Замена масла в раздатке сузуки гранд витара
NIKro
Местный
Ответ: какое масло изначально в раздатке?
DmitryiJ
Продвинутый новичок
В родном мануале (СГВ 2006 г.в.) написано, что в редукторы GL 5, а в раздатку GL4. В книжке издательства Легион Автодата написано, что с 2006 г.в. нужно заливать везде GL5.
Вопрос- правильно ли это или ошибка?
AtomP4FX
Местный
Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?
они поправились потом.
Читай ФАК, но если вкратце - в раздатку лить ГЛ-5, причем для самоблоков. Что там с раздатками на V6 я не в курсе, говорят, они другие.
Местный
Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?
В родном мануале (СГВ 2006 г.в.) написано, что в редукторы GL 5, а в раздатку GL4. В книжке издательства Легион Автодата написано, что с 2006 г.в. нужно заливать везде GL5.
Вопрос- правильно ли это или ошибка?
Качаем сервис мануал и смотрим: в первой части написано GL-4, а во второй части GL-5 (там как бы поправленные куски первой).
В новой инструкции тоже GL-5 написано.
antabe
Бывает здесь
Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.
опять эмульсия в переднем мосту. первая замена на 18тык-эмульсия. сейчас 41 тык. стал замечать, при скоростях более 60 км, когда добавляешь газу, появляется гул, но как только газ сбрасывешь гул исчезает. поехал менять масло в мостах и раздатке. раздатка-чистое, задний мост-черное, передний мос эмульсия, как и на 18к. господа откуда берется вода в мосту? и если появился выше описанный гул-дифу конец. новый диф стоит от 13 тыс грн мрак почти 2к баксов. кто еще сталкивался с такой напастью? после замены гул вроде меньше, но теперь просто прислушиваюсь наверное. да, кстати в обоих мостах на пробках было немного стружки
SbtON
Наш человек
Сегодня решил заменить все трансмиссионные масла. Подготовился заранее, закупил мотюль.
4 x 1л Gear FF Competition - в мосты и раздатку (синее на вид)
2 x 1л Gear 300 - в коробку
Сливаю масло с коробки, хорошо сливаю, что уже не капает.
Слилось как и положено 1.9 (на глаз правда).
Залил 1.9
Неспешно топая по яме начал сливать масло в раздатке.
Сливал очень долго, чтобы не капало. Покачал раздатку за задний хвост - больше литься не хочет. Сливал в ту же тару (напрасно), оценить количество слитого не получилось. Но точне не меньше 3л с обоих агрегатов.
Начинаю запузыривать через трубочки в канистре масло в заливное отверстие раздатки и могу сказать, что это очень неудобно делать. Как ни изголяйся, а сдавить баклашку не получается так, чтобы опорожнить ее полностью. Сколько смог залил с одной канистры, вошло 650 мл,
открыл вторую, залил 450 и масло пошло через заливное отверстие.
Самое интересное:
Хлынуло синее масло (ff competition), но через некоторое время стало выходить желтое. Слив лишку, проверил уровень пальцем - пальец в желтом масле.
Итого в раздатку залито 1.1л. Вопрос откуда там могло остаться желтое масло, если сливная пробка раздатки по ощущениям самая нижняя.
Где еще поллитра масла?
Вопрос не дает покоя, чувство удовлетворения от проделанной работы нет.
На стыке раздатки и коробки есть запотелость, особенно по левому боку и вуть выше. Низ - сухой. Конкретных потеков нет.
Предыстория данной замены такова: как то на отдыхе, на стоянку куда пришлось прокладывать дорогу через лес, так как везде стояла вода, и нормальная дорога обрушилась, возникла необходимость в пониженном ряде передач. И самое неприятное, что возникла она на обратном пути. Когда комары почти съели. И нужно было засветло выехать с леса.
Включаю я 4Н lock, поморгало, ну я включаю 4HL Lock, а вместо этого мигают все три индикатора. и машина вываливается в нетраль.
Сказочно. Гудит, но не едет. обратные переключения не срабатывают. Не то что бы паника, но очень не приятно.
Выставил селектор в обычное положение, заглушил. Через пару минут включил — передачи вернулись. Эврика.
Больше по дороге домой я его не трогал.
По приезду, попробовал опять — эпик фейл :(
Полез читать про датчики, механизм включения, и т.д.
Ну, начать решил с замены масла, так как время подошло.
Масло взял Mannol 75W90, однозначно оригинал.
выбрал время. На эстакаду ехать не захотел, сделал такую полу эстакаду
собственно, уже не первый раз долбусь с машиной с такой постройки.
вот сама раздатка. Пробка сверху заливная, снизу — сливная.
Открутил сначала заливную. Пришлось использовать волшебство (трубу)
Квадратом для пробки послужил когда то купленный переходник с 1/2 на 3/4.
Идеально подошёл, выдержал усилие с трубы
После сорвал нижнюю пробку, и вуаля
Когда масло стекло (оказалось довольно чистое), залил чуть больше 1,5 литра масла. Пробки вернул на место без герметика.
Осмотр коробки и раздатки на предмет утечек порадовал — всё нормально.
Подёргал разъёмы датчиков и привода.
Ну и сразу как съехал-испытал.
Результат, режимы включаются замечательно, чётко. Выбиваний и отключения передач больше не было.
Вот такая история.
А на последок, ради чего стоило кормить комаров ;)
Доброго времени суток.
И так, были длинные выходные, и решил я заменить масло в раздатке и мостах. Какие причины? Да собственно хотел убедится что там все хорошо, потому как нет информации кто, когда и что там менял и в каком там все состоянии. А узлы важные, за которыми надо следить.
Начал как всегда с поиска информации, как все это делается и что для этого нужно. Как выяснилось основная проблема при замене масла в этих узлах, это — закисшие пробки слива/залива. Основные минусы оригинальных пробок по мимо стоимости, то что они сделаны под квадрат и имеют небольшое углубление под инструмент. Что при больших нагрузках и/или использования неправильного инструмента, приводит к тому что открутить эти пробки можно только с использованием сварки.
Один из советов, вычитанный здесь на форуме это использование пробок от газ/Уаз что бы в дальнейшем не "мучаться" с оригинальными.
Если кому понадобится, вот их номерки.
31029-1701098 — с магнитом
296576-П29 — без магнита
С начало хотел, прежде чем ехать на замену, закупиться ГАЗовскими. Но было несколько нюансов . Во первых я не знал какие пробки стоят у меня и открутятся не открутятся они. Во вторых по мимо плюсов Газовских пробок (а это стоимость и большое углубление под шестигранник) у них есть свои и минусы — это магниты, были случаи когда они достаточно легко "отламывались" и магнитят они по с равнению с оригинальными хуже.
Так что решил поехать так, но запастись "спец" инструментом для откручивания оригинальных пробок, мало ли понадобятся.
Ну что скажу, стояли все пробки оригинальные, из шести, не открутилась только одна — заливная в раздатке и никакой "спец" инструмент не помог.
Собственно дальше особо ничего интересного. Слитое масло было на вид "средней поршивости".
В мосты залили GL5 85W-90
Результат.
Ну, очередные узлы обслужены и душа моя на их счет спокойна)) машинка как будто стала резвее))
И да, скажите, а может ли расход из за этого уменьшится?
Либо мне кажется либо он уменьшился, буду следить дальше.
ПС. Если где ошибся, не пинайте, подскажите, поправлю))
Всем удачи!)
Рекомендуемый период замены масла в раздаточной коробке Suzuki Grand Vitara – раз в 3-и года или каждые 40-45 тысяч километров. Этого вполне хватит для умеренной эксплуатации автомобиля. Для более тяжелых условий стоит позаботиться о профилактической проверке уровня рабочей жидкости и определению ее качества.
Зачем нужна промежуточная диагностика?
Износ трансмиссионного масла представляет серьезную опасность не только для раздаточной коробки, но и для КПП в целом. Попадание жидкости, появление избыточного количества продуктов износа, другие виды загрязнения, вызванные невнимательностью во время замены масла – все это приведет к снижению эффективности рабочей жидкости и негативно отразится на работе автомобиля в целом.
Периодическая проверка позволит своевременно определить проблему и устранить ее путем полной замены масла в раздаточной коробке Grand Vitara. Кроме того, осмотр поможет выявить течь на ранних стадиях ее появления и принять меры по восстановлению герметичности коробки.
Что понадобится для замены масла?
Для того чтобы произвести доливку или полную замену рабочей жидкости в раздаточной коробке достаточно тех инструментов, которые наверняка имеются у каждого автолюбителя. В дополнение к ним стоит подготовить емкость для слития старого масла, а также кусочки ткани, которые могут потребоваться в процессе. Не лишним окажется герметик, который позволит надежно закрыть отверстия и уберечь деталь от проникновения внутрь влаги и грязи.
Что касается типа и объема трансмиссионного масла, то производители рекомендуют заливать не менее 1,5 л API GL-4 75W-90. О его аналогах можно поинтересоваться у бывалых водителей, которые наверняка нашли еще несколько возможных вариантов.
Последним, что стоит сделать перед заменой, это ознакомиться с детальной инструкцией для автомобиля Suzuki Grand Vitara. Найти ее вы сможете далее:
Замена масла в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара связана с тем, что со временем оно перестаёт выполнять свои функции.
В нём появляется металлическая стружка от работы трущихся между собой деталей. Как результат, начинается повышенный износ всей конструкции . Агрегат может не выходить положенный ресурс. Такие работы проводятся на станциях технического обслуживания или самостоятельно.
Заливаемый объём, и тип масла указывается в технической документации на машину.
Разновидности заливаемых жидкостей
В раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара используется масло 75W/90.
Из трансмиссионных масел, для раздаточной коробки в автомобиле Сузуки Гранд Витара применяется 75W/90 . Не следует его путать с 80W/90 . Хотя последнее имеет сходные характеристики, но применяется в мостах этой машины.
Что касается фирм производителей таких масел, то их много. В связи с большой конкуренцией продукция отличается высоким качеством. Некоторые изделия выделяются своими характеристиками, но стоят дорого. Другие дешевле, но тоже допускаются к применению.
Среди изготовителей присутствуют следующие компании:
- Hessol;
- Castrol TAF-X;
- Castrol SAF-X;
Продукция фирмы Hessol относится к наиболее дорогой. А вот Shell имеют доступную цену, но обладают достаточными характеристиками для применения.
Сроки замены масла
В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянно следить за состоянием жидкости в раздаточной коробке. При появлении первых признаков её неудовлетворительного состояния проводить замену.
Зрительно это легко понять. Она меняет свой цвет, становится значительно чернее. Связано это с появлением в её составе мусора в виде металлических микрочастиц.
Масло такого цвета нужно срочно менять!
Эффективность её снижается, что может привести к преждевременному ремонту узла.
Но также следует вести визуальный осмотр . В стыковых соединениях возможно появление течей, что сказывается на понижении уровня масла. Этого тоже допускать нельзя, поскольку детали не полностью будут омываться смазывающей жидкостью.
Довольно часто на Сузуки Гранд Витара встречается течь из сальника хвостовика карданного вала.
Согласно рекомендациям завода изготовителя замена масла в автомобиле Сузуки Гранд Витара 2,0 и 2,4 следует проводить не реже 1 раза в 3 года. При интенсивной эксплуатации ориентация идёт на пробег, который не должен превышать 40–45 тыс. км.
В течение такого срока проводится плановая замена масла. Однако нужно учитывать и субъективные факторы . К ним относятся тяжёлые условия работы автомобиля. В этом случае замена масла требуется чаще, поскольку оно не выхаживает установленной нормы километража.
Объём
Количество смазочного материала заливаемого в раздаточную коробку составляет 1,6 литра .
Порядок замены
Замену масла в раздатке быстрее и удобнее произвести на смотровой яме или эстакаде.
Замена жидкости в раздаточной коробке автомобиля Сузуки Гранд Витара относится к операциям, которые выполняются своими руками. Главное, найти удобную площадку и подготовить соответствующий инструмент. Работу можно провести на станции технического обслуживания, но там придётся делать оплату за услугу, которая не требует наличия профессиональных навыков.
Подготовка инструментов и материалов
Первое, что нужно сделать – заранее посмотреть состояние пробок. Во-первых, оно может быть ужасным, если вы не первый владелец автомобиля. Во-вторых, пробки бывают четырех- и шестигранные – нужен будет соответствующий головке ключ.
Из инструментов требуется стандартный набор, который всегда присутствует у хозяина. И также готовятся некоторые материалы.
Всего список состоит из следующих вещей:
- новое масло;
- набор ключей и шестигранный инструмент;
- ёмкость для слива отработки;
- шприц.
Процесс замены
Сложность работы заключается в том, что раздаточная коробка у этой модели находится в средней части автомобиля. Поэтому без смотровой ямы или эстакады провести процесс замены масла неудобно.
Порядок работы следующий:
- Ведётся прогрев автомобиля до рабочей температуры . Затем двигатель глушится.
- Перед началом работы проверяется наличие течи в раздаточной коробке.
При обнаружении масляных пятен необходимо найти место подтекания.
Если старая пробка в хорошем состоянии, очищаем и закручиваем на место.
Выводы
Работа по замене масла в раздаточной коробке Сузуки Гранд Витара может выполняться хозяином автомобиля самостоятельно.
Основная сложность часто возникает в прикипании пробок сливного и заливного отверстий. К этому следует быть заранее готовым и запастись нужным растворителем.
Если растворитель не помогает и отвернуть пробки не получается, единственный выход – приварить ключ к пробке и отвернуть с помощью длинного рычага.
Остальные этапы не вызывают затруднений.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Читайте также: