Замена датчика абс фольксваген туран

Обновлено: 08.06.2026

1 неисправность:
00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
003 - механическое повреждение - Непостоянно
Датчик заменен, лампы горят снова с той же последовательностью. Оба датчика старый и новый звонятся сопротивление 1.5 МОм однополярные. Снятие показаний в блоках измерений электроники тормозной системы показывает что все датчики в движении показывают одинаковую угловую скорость, расхождений в показаниях нет. В чем может крыться причина неисправности. Жду Ваших предположений.

Сегодня обнаружил еще одно дополнение по озвученной мной проблеме, сняв новый датчик, обнаружил на торце дугообразные полосы выработки в пластмассе, видимо трет по нему магнитное кольцо ступицы. Кто знает магнитное кольцо там наклеено или идет напыление на металл?

Представляю какой код входа на форум.
Ответ: Есть считывающее кольцо из простого железа. Про выработку в пластмассе, там плотно всё, вот и трёт. Нет никакого напыления.
Вот ещё по ошибке 00287:

• Проверка / ремонт проводки и соединений
• Проверить / заменить G44 импульса колеса
  
  • или: Снимите соответствующее колесо от и очистить кольцо очистки
  • или: читать вождения всех четырех датчиков (измеренного значения блоков в модуль ABS), которая должна, конечно, все четверо дают одинаковые значения
  • Вина типа признана по меньшей мере 80 секунд на скорости выше 50 км / ч приводом.
  • Датчик из-за ступицы колеса и крепится с помощью болтов. Он со стороны колеса, если смотреть по направлению к задней части автомобиля (так он сидит прямо на левую сторону центра). Есть в общей сложности четыре датчика, по одному на каждое колесо. Вы можете удалить его, ослабив болт, вытащить вилку, а затем вы вырвать его с помощью отвертки или плоскогубцев или что-то (они могут выпасть). VAG-COM будет иногда меняться влево и вправо. Правильное определение вы можете проверить ссылки на вилке датчика для сбора сигналов от датчиков и одинаково движущихся читать (ABS измеряемой величины блоков). Если вы едете вы можете таким образом, что скорость чтения на каждом колесе. Возвращает код ошибки правой части, и вы получите остановились, читать что-нибудь из 2 датчиков, то левая часть, что вы читаете 1 не из. Удалите поврежденные датчик, и вернуться к дилеру за новой. Стоимость около 60 евро.
  • Вы можете повторить измерения датчика с помощью мультиметра: Подключите выходной сигнал с датчика контакты ослабление мультиметр вилку и теперь сопротивление ваших показаний датчиков.Я думаю, что он должен быть около 600 Ом. Неисправность 0 Ом в (короткое замыкание) очень высок и, разбитые внутри провода.

  - Механическая ошибка
  - обрыв

  • ABS и ASR загорается.
    
    • Примечание: ABS (и ASR), система была выключена по бортовой компьютер, как датчик не работает, либо работает должным образом. С начала этого она всегда тестирование. Вы можете спокойно продолжить движение.
    • Поломка или короткое замыкание в минус / плюс между G44 и ABS контроллер (J104)
    • Повреждение колес импульса или G44
    • Слишком большой зазор между G44 и импульса колеса (сигнал не в порядке)
    • Слишком много играть в подшипник колеса
    • G44 не сидит
    • G44 неисправен (в девяти случаях из десяти так)
    • Проверка / ремонт проводки и соединений
    • Проверить / заменить G44 импульса колеса
      
      • или: Снимите соответствующее колесо от и очистить кольцо очистки
      • или: читать вождения всех четырех датчиков (измеренного значения блоков в модуль ABS), которая должна, конечно, все четверо дают одинаковые значения
      • Вина типа признана по меньшей мере 80 секунд на скорости выше 50 км / ч приводом.
      • Датчик из-за ступицы колеса и крепится с помощью болтов. Он со стороны колеса, если смотреть по направлению к задней части автомобиля (так он сидит прямо на левую сторону центра). Есть в общей сложности четыре датчика, по одному на каждое колесо. Вы можете удалить его, ослабив болт, вытащить вилку, а затем вы вырвать его с помощью отвертки или плоскогубцев или что-то (они могут выпасть). VAG-COM будет иногда меняться влево и вправо. Правильное определение вы можете проверить ссылки на вилке датчика для сбора сигналов от датчиков и одинаково движущихся читать (ABS измеряемой величины блоков). Если вы едете вы можете таким образом, что скорость чтения на каждом колесе. Возвращает код ошибки правой части, и вы получите остановились, читать что-нибудь из 2 датчиков, то левая часть, что вы читаете 1 не из. Удалите поврежденные датчик, и вернуться к дилеру за новой. Стоимость около 60 евро.
      • Вы можете повторить измерения датчика с помощью мультиметра: Подключите выходной сигнал с датчика контакты ослабление мультиметр вилку и теперь сопротивление ваших показаний датчиков.Я думаю, что он должен быть около 600 Ом. Неисправность 0 Ом в (короткое замыкание) очень высок и, разбитые внутри провода.

      - Открытая или короткое замыкание на плюс / Открыть или короткое замыкание на плюс

      
      

      03.02.2013
      На сегодняшний день имею проблему — горят лампочки ABS и ESP. Естественно системы не работают. "Дядя Вася Диагност" сказал, что проблема в датчике заднего левого колеса G46 типа обрыв, непостоянно.
      Покурил форумы, нашел инфу, что тестером нужно замерить сопротивление датчика. Если отличается от 1-1,3кОм то капец датчику. Пошел вчера и под подъездом снял колесо, снял разъем, но замерить ничего не удалось. Контакты датчика находятся глубоко в разъеме и их не видно невооруженным глазом. Вслепую потыкав контактами тестера в предполагаемое место контактов — не получилось ничего. Плюнул, пошел домой. Придется сегодня брать зеркало и свет и снова снимать колесо. А может (если найду где) с разъема блока АБС J104 в моторном отсеке.

      13.02.2013
      Поехал в гараж, покопался в моторном отсеке и нашел "J104 Блок управления ABS".

      
      

      
      

      Снял с него разъем и померял сопротивление мультиметром в режиме проверки сопротивления (прозвон).

      
      

      В одну сторону показывало, что прозвон не идет, поменяв местами контакты мультиметра и вновь замерив показывало у всех 4 датчиков почти одинаковый результат — 670. При чем при переключении мультиметра в предел 100 Ом, 1кОм, и т.д. он не показывал никакого сопротивления (удивился, но сделал вывод, раз у всех датчиков одинаковые показания, значит они не врут). Сделал вывод для себя, что датчики в порядке.
      Полез просто осматривать место в районе датчика. Обнаружил, что кольцо магнитное (оно же пыльник подшипника ступицы) повреждено.

      
      

      Вот теперь понятно, почему мой АБС не работает.

      Узнал, что пыльник и (или) оно же кольцо АБС отдельно не продается и не меняется, а так же оценив состояние магнитного кольца АБС на другом колесе, принял решение и купил подшипники SKF VKBA 3644 на обе стороны. Скоро пойду менять.

      
      

      Собственно вот он — виновник моей проблемы.

      
      

      На втором подшипнике кольцо получше выглядит, но, думаю не больше года проездило бы.

      Заменили Блок АБС целиком (гидроблок с мозгами), брали б/у, 1K0 907 379 AC, у старого висела ошибка по датчику давления, в измерениях значение было 290 атм., после установки нового, прописывать кодировку не пришлось, все совпало, появились ошибки по датчику угла рулевого колеса, датчику давления, и датчику поперечного ускорения (вроде так называется), сделали адаптацию без движения авто, осталась ошибка по датчику угла поворота рулевого колеса. По не знанке запустили в настройках функциональную проверку системы.
      Теперь висит ошибка 01486 - Запущена функцианальная проверка системы.
      Но она не может быть пройдена, так как не сделана правильно адаптация датчика угла поворота руля. В измирениях стоят нули и есть окошко где написано - не инициализирован.
      поставили старый блок, ошибка 01486 сохранилась, т.е она прописалась не в АБС. Что теперь делать? как отключить проверку системы?
      Адаптация датчика угла поворота рулевого колеса не проходит, пробовали всеми возможными способами. Я так понимаю что мешает проверка системы, которая тоже без этого датчика не пройдет. замкнутый круг.

      ten70

      Оракул

      pashasol

      Завсегдатай

      Показания стоят в нуле, подкидывал другой датчик положения руля, и этот проверял на другом Туране, всё работает. На другой машине адаптация проходит быстро.
      

      ten70

      Оракул

      pashasol

      Завсегдатай

      Завтра сделаю.
      Куда могла прописаться ошибка 01486 - проверка системы, в ЭБУ двигателя? Почему, подкинув старый блок АБС ошибка появилась и там? Может как можно остановить этот тест? На сайте Вики Росс теча, написано, что тест не может быть остановлен, а должен быть пройден.

      pashasol

      Завсегдатай

      Шасси: 1K0
      Список: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 37 42 44 46 52 56

      VIN: WVGZZZ1TZ7W048851 Пробег: 168540km/104725miles

      Неисправности не найдены.
      Готовность: 0 0 0 0 1

      1 неисправность:
      01486 - Запущена функциональная проверка системы
      000 - -

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      2 Найдены неисправности:
      02546 - Упор рулевого механизма
      005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
      Стоп-кадр:
      Пробег: 168540 km
      Температура: 19.0°C
      Напряжение: 12.60 V
      Напряжение: 12.40 V

      00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
      000 - -
      Стоп-кадр:

      Компонент: Sounder n.mounted

      Компонент: NGS n.mounted

      Компонент: IRUE n.mounted

      Неисправности не найдены.

      Неисправности не найдены.

      2 Найдены неисправности:
      19490 - Датчик температуры воздуха на впуске 2-G299, слишком высокий уровень сигнала
      P3034 - 002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
      17478 - Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: короткое замыкание на плюс
      P1070 - 001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
      Готовность: 0000 0000

      4 Найдены неисправности:
      00003 - Блок управления
      014 - имеется неисправность/ошибка - Непостоянно
      00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
      002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
      00287 - Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
      012 - электрическая неисправность в цепи
      00283 - Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
      012 - электрическая неисправность в цепи

      -------------------------------------------------------------------------------
      Да, ещё ко всему этому пару дней назад загорелся значок "!"(в кружочке) и зумер выдаёт три звуковых сигнала. Вычитал, что это какой-то распределитель тормозных сил. А где его искать.
      Провода от колодки ЭБУ ABS до датчика "звонятся" (контр. ламп. горит)
      Вся надежда на Вас. Подскажите, пжлста, с чего начать или откуда продолжить. На форуме много всего читал, но похожего не нашёл.

      syroman

      Профессиональный советчик

      Андрей2009

      Участник

      Предохранители смотрел под капотом и под торпедой, все целые. Во время диагностики "!" горит постоянно, но ошибки читает, значит связь с блоком есть
      А где находится этот распределитель тормозных сил?

      Оракул

      Да, ещё ко всему этому пару дней назад загорелся значок "!"(в кружочке) и зумер выдаёт три звуковых сигнала. Вычитал, что это какой-то распределитель тормозных сил. А где его искать.

      Индикация неисправностей контрольными лампами

      Контрольные лампы в Touran

      
      
      
      

      Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
      * Если контрольная лампа износа тормозных колодок -K32--2- не гаснет через 3 секунды после включения зажигания или загорается во время движения, то причиной этого могут быть следующие неисправности:
      -a- изношены тормозные колодки.
      Проверить тормозные колодки передних и задних колёс. Заменить колодки, если они изношены.
      -b- имеется неисправность в проводке. → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
      Контрольная лампа ABS -K47-
      * Если контрольная лампа ABS -K47--3- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
      -a- напряжение менее 10 В.
      -b- имеется неисправность ABS.
      ВНИМАНИЕ!
      При дефекте ABS -b- антиблокировочная система остается отключенной, причем сама тормозная система остается в работоспособном состоянии.

      Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
      * Если контрольная лампа противобуксовочной системы -K86--1- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
      Имеется неисправность, которая касается только ASR. Системы безопасности автомобиля ABS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии ⇒ Опросить память неисправностей.
      -a- замыкание плюсового контакта кнопки ASR -E256-.
      -b- ошибка настройки контрольной лампы противобуксовочной системы -K86- → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
      -c- система ASR была отключена клавишей ASR -E256-.
      Если контрольная лампа ASR -K86- во время движения мигает, то система ASR находится в режиме нормальной эксплуатации.
      * Если контрольная лампа противобуксовочной системы -K86--1- не загорелась во время самотестирования, имеется следующая неисправность:
      -a- неисправность контрольном лампы противобуксовочной системы -K86- ⇒ Произвести проверку электрооборудования.
      Контрольная лампа ESP и ASR -K155-
      * Если контрольная лампа ESP и ASR -K155--1- не гаснет после включения зажигания и завершения контрольного цикла, причины неисправности могут быть следующими:
      Имеется неисправность, которая касается только ASR/ESP. Системы безопасности автомобиля ABS/EDS и EBV остаются полностью в работоспособном состоянии ⇒ Опросить память неисправностей.
      -a- замыкание плюсового контакта кнопки ASR и ESP -E256-.
      -b- ошибка в настройке контрольной лампы ESP и ASR -K155- → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
      -c- система ASR/ESP была отключена кнопкой ASR и ESP -E256-.
      Если контрольная лампа ESP и ASR -K155- мигает во время движения, то системы ASR или ESP находятся в режиме регулирования.
      * Если контрольная лампа ESP и ASR -K155--1- не загорелась во время самотестирования, имеется следующая неисправность:
      -a- неисправность контрольном лампы ESP и ASR -K155- ⇒ Произвести проверку электрооборудования.

      Читайте также:

        
      • Как снять обшивку двери шкода фабия
        
      • Регулировка клапанов ваз 2107 рейкой
        
      • Замена радиатора акпп ниссан патфайндер
        
      • Установка и обслуживание видеорегистраторов
        
      • Как снять стекло на форд фокус 2