Замена масла в powershift форд мондео 4
В 1993 году берет свое начало легендарная линейка среднеразмерных семейных автомобилей Ford Mondeo, выпускаемых именитой американской компанией. Последнее поколение данного модельного ряда доступно в продаже и по настоящий момент. Что же касается автоматических трансмиссий, то за пять поколений на транспортные средства данной серии устанавливались различные АКПП от разных производителей. При этом каждый из автоматов требовал приобретения индивидуальной трансмиссионной жидкости, обладающей заводской спецификацией.
Масла в коробку автомат Форд Мондео
Выберите модификацию автомобиля, чтобы получить подробную информацию:
Какое масло заливать в автомат CD4E Ford Mondeo
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: XT-5-QMC
Трансмиссионная жидкость для АКПП JF506E Форд Мондео
На третье поколение Ford Mondeo, помимо описанной выше четырехступенчатой АКПП Ford CD4E, также устанавливался пятиступенчатый японский автомат Jatco JF506E, использующий при своей работе трансмиссионные масла с допуском WSS-M2C922-A1. При этом данной спецификацией обладают масла RAVENOL ATF JF506E, FUCHS Titan ATF 3353 и WOLF Vitaltech Multi Vehicle ATF, которые можно смело приобретать при техническом обслуживании данной автоматической трансмиссии.
Средняя цена: 2780 рублей
1 литр Артикул: 4014835743618
4 литра Артикул: 600631895
Средняя цена: 2700 рублей
1 литр Артикул: 600631895
5 литров Артикул: 8305702
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 8305603
Ford Mondeo масло в АКПП Aisin TF-80SC/AF21
Шестиступенчатый гидромеханический автомат Aisin TF-80SC/AF21 устанавливался на Форд Мондео четвертого поколения. Соответственно, по рекомендациям американского производителя, в данную АКПП необходимо заливать масло с допуском WSS-M2C924-A. В первую очередь стоит обратить внимание на оригинальную трансмиссионную жидкость FORD ATF E-AW, не исключая при этом приобретение и ее заменителей. К примеру Aisin ATF AFW+ или TOTACHI ATF Type T-IV.
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691018
Масло в автомат Powershift MPS6/6DCT450 Форд Мондео
Помимо шестиступенчатого автомата Aisin TF-80SC/AF21, на Ford Mondeo четвертого поколения также устанавливался и робот с двойным мокрым сцеплением Powershift MPS6, который также именуют как 6DCT450. Что же касается трансмиссионной жидкости, то данная РКПП при своей работе предпочитает масла с допуском WSS-M2C936-A, которым обладает продукция Ford BO-DC, ADDINOL ATF XN LV, Eni Rotra ATF VI.
Средняя цена: 5200 рублей
1 литр Артикул: 1490763
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Какую трансмиссионную жидкость заливать в АКПП 6F35 Ford Mondeo
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 156CAA
Сколько масла в автомате Форд Мондео
- CD4E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- JF506E — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
- TF-80SC/AF21 — 7 литров трансмиссионной жидкости
- Powershift MPS6/6DCT450 — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
- 6F35 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Ford Mondeo
- CD4E — каждые 60 тысяч километров
- JF506E — каждые 60 тысяч километров
- TF-80SC/AF21 — каждые 60-70 тысяч километров
- 6DCT450 — каждые 60 тысяч километров
- 6F35 — каждые 75 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Форд Мондео и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в автомате Форд Мондео
Метод проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Ford Mondeo напрямую зависит от модификации установленного на автомобиль автомата. При наличии контрольного щупа, уровень трансмиссионной жидкости измеряется с его использованием. При отсутствии такового, необходимо воспользоваться сливной пробкой автомата:
- установить авто на горизонтальную площадь
- прогреть трансмиссионную жидкость до температуры 40-60 градусов
- перевести селектор АКПП в положение N
- открутить пробку нижнего сливного отверстия АКПП
Отсутствие течи масла из сливного отверстия автомата и будет свидетельствовать о низком уровне трансмиссионной жидкости в АКПП вашего Форд Мондео.
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла АКПП Форд Мондео
Самостоятельно автовладелец может произвести лишь частичную замену масла в автомате Ford Mondeo, ведь полная замена непременно потребует наличия специализированной вакуумной установки. Соответственно, чтобы реализовать частичную замену, достаточным будет:
В этой статье Вы узнаете, как в обычных, непрофессиональных условиях, происходит замена масла акпп форд мондео.
Меняем масло в Powershift Ford Mondeo
Прежде чем производить замену масла, естественно, вначале нужно его приобрести. Выбор продукции на рынке огромный, просто следите за тем, чтобы выбранное Вами масло было такого же типа, как и оригинальное.
Если Вы хотите заменить масло в АКПП или PowerShift Форд Мондео у нас, перейдите по ссылке.
Другими словами, следует определить, какое в вашей машине используется масло – минеральное, полусинтетическое и т.д. Затем купить продукт такого же типа, не обязательно от того же производителя. Некоторые автолюбители не знают тип залитого масла. В этом случае изучите документацию к машине или посоветуйтесь с дилером, какая смазка подойдет лучше для Вашей коробки передач.
Какое масло заливать в PowerShift?
Из оригинальных масел 1 490 763 (1 литр) и 1 490 761 (5 литров)
Из неоригинальных масел Castrol 4665230060 и SWAG 10 93 0018 .
Замена масла АКПП Форд Мондео происходит в несколько шагов:
1 Начинается замена масла в акпп форд мондео с помещения автомобиля на подъемник, в крайнем случае сойдет и яма;
2 Затем отыщите отверстия для слива, в количестве двух штук. Подставляем подготовленную ранее тару, и открываем две указанные пробки. Найти их очень просто, пробки находятся по краям картера, в передней и задней части данной детали. Производим слив жидкости;
3 В то время, как стекает смазка, стоит заменить фильтр коробки передач, который находится в слегка неудобном месте. Чтобы добраться до него, нужно частично разобрать подкрылок. Старый фильтр, как правило, находится в плохом состоянии;
4 В специальную крышку-цилиндр устанавливаем исправный, чистый фильтр и закрепляем его;
5 К этому времени жидкость, как правило, заканчивает течь, поэтому сливные отверстия можно закрутить соответствующими пробками и начать завершающий этап – непосредственную заливку новой жидкости;
6 Для этого открываем горловину, куда вливаем немного меньше 6 литров масла. За уровнем следует следить, наблюдая за контрольной, специальной пробкой. Если масло выливается – значит необходимый уровень достигнут;
7 Закрываем заливное отверстие – на этом замена масла в акпп мондео завершена.
Что ж, Вы узнали, как происходит замена масла акпп форд мондео, и сможете провести описанные действия самостоятельно. Если Вы владелец форд мондео 3, замена масла в акпп которой мы рассмотрим в наших следующих статьях.
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач PowerShift 6DCT250 с сухим двойным сцеплением и электронным управлением — продукт инновационный. Разработчики успешно объединили в нем достоинства обычного автомата и механики, получив весьма эффективный результат.
- Ставят трансмиссию при переднеприводной компоновке с поперечным расположением двигателя у компактных автомобилей.
- Такими пользуются многие автолюбители. К данному сегменту, в частности, относится популярный Ford Focus 3.
В среде владельце бытуют разные мнения относительно надежности роботизированной трансмиссии. Основной предмет споров – правильность и кратность обслуживания, от которого зависит срок эксплуатации.
Вопрос автовладельцев касается, прежде всего, необходимости замены масла на PowerShift. Нужна ли она? Если да, то когда менять жидкость и как правильно провести процедуру?
Менять или не менять масло в PowerShift 6DCT250
В рекомендациях производителя о замене масла нет ни слова. Роботизированная коробка считается необслуживаемой. При этом среди конструктивных особенностей — сливная и заливная горловина для трансмиссионной жидкости. Значит, замена все-таки предусмотрена?
Почему обслуживание КПП не оговаривается заводом-изготовителем? Дело в менталитете: в странах Европы практически не эксплуатируют автомобили с пробегом более 100 тысяч км. При таких показателях вполне хватает ресурса масла штатной заводской заливки. В России менталитет и возможности иные.
- Большинство отечественных автовладельцев не готово через каждые 100 тысяч км пробега менять автомобиль. Проще заменить масло, если это возможно, чтобы транспортное средство служило и дальше. Плановое обслуживание КПП позволяет им продлить срок работы трансмиссии.
- Еще одна причина — климатические особенности страны. Эксплуатация автомобиля в наших суровых условиях, отличающихся от европейских, то есть при широком диапазоне температур и их постоянных перепадах, требует внимательного отношения к состоянию трансмиссионной жидкости.
- Причина третья — состояние дорожного покрытия. В большинстве регионов РФ оно далеко от идеального. Даже в крупных городах трансмиссия чаще работает в режиме перегрузок, что сокращает ресурс агрегата.
Если автовладельцы спорят, то мнение мастеров единое: масло нужно менять каждые 60-65 тысяч км пробега. С чем это связано? С тем, что специалистам постоянно приходится ремонтировать роботизированные коробки передач с разным пробегом. У них есть возможность сравнить состояние технической жидкости и видеть результаты отсутствия планового обслуживания:
- со временем в масле появляются посторонние примеси, меняется его вязкость;
- при пробеге свыше 60-65 тысяч км, трансмиссионная жидкость теряет свои свойства;
- защита деталей от преждевременного стирания снижается;
- на процесс нормального охлаждения КПП нельзя далее рассчитывать.
Если не провести обслуживание, срок эксплуатации 6DCT250 значительно сократится. В результате придется менять уже не масло, а всю совокупность агрегатов и механизмов коробки. Даже замена части узлов трансмиссии – это внушительные расходы, ощутимо большие, чем при своевременном обслуживании.
Какое масло для 6DCT250 выбрать
Для роботизированных коробок передач, к разряду которых относится 6DCT250, используется трансмиссионная жидкость, имеющая спецификацию WSS-M2C200-D2. Производитель рекомендует масло 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Можно купить и другие масла, соответствующие указанной выше спецификации. Подойдет Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.
Не заливайте дешевые трансмиссионные жидкости, масла с иной вязкостью. Это приведет к преждевременным поломкам вашей 6-ступенчатой роботизированной коробки.
Не рискуйте брать трансмиссионную жидкость у случайных продавцов. Подделка или контрафакт – еще одна причина выхода трансмиссии из строя. Специалисты сервисных центров знают все параметры, дадут свои рекомендации при покупке масла, подходящего для вашего автомобиля. Этот выбор будет безошибочным.
Процедура замены масла
Для планового обслуживания PowerShift 6DCT 250 необходим подъемник или гараж с ямой. Потребуется также:
- емкость для сбора отработанной трансмиссионной жидкости;
- канистра с новым маслом (необходимый объем жидкости — 1,8 л.);
- вакуумная установка;
- ключ TORX 50;
- большой шприц для залива масла в горловину.
Процедура проводится поэтапно.
Слив старой технической жидкости
Автомобиль поднимается или загоняется на яму. Для получения доступа к КПП потребуется снять брызговик двигателя. Сливная пробка находится на нижней поверхности коробки. Она хорошо заметна. Откручивают ее ключом TORX 50. Далее сливают масло в подготовленную емкость.
Отработанное масло удалить из КПП придется полностью. Для этого применяется вакуумная установка. Недопустимо перемешивание остатков старой трансмиссионной жидкости с новой.
Рекомендуется использовать специальное средство для промывки, если время плановой замены масла пропущено или планируется заливать трансмиссионную жидкость, отличающуюся от заводской/предыдущей. К каждой промывке прилагается инструкция, которой важно придерживаться в точности.
Если уплотнительное кольцо крышки сливной горловины осталось целым, пробку можно использовать повторно. При повреждении придется заменить на новую, чтобы не было подтекания.
После слива старого масла и промывочной жидкости важно тщательно закрутить пробку.
Обязательная замена фильтра
При замене трансмиссионной жидкости важно также провести замену фильтра. В противном случае новое масло будет неполноценно очищаться от примесей. Оно быстро придет в негодность. Потребуется внепланово повторять процедуру.
Для замены фильтрующего элемента снимается подкрылок. Удалив старый фильтр, осмотрите его. Вы убедитесь в том, что он сильно загрязнен. Это лишний раз подтвердит: замена необходима. Перед установкой новый фильтр важно заполнить маслом.
Как заливается масло в горловину
Пробка заливной горловины коробки передач 6DCT250 расположена в ее верхней части. Добираться до нее придется через моторный отсек:
- чтобы открыть доступ к горловине, придется снять воздушный фильтр, который зафиксирован двумя болтами;
- отведите воздушный фильтр в сторону — откроется доступ к заливной пробке;
- воспользуйтесь все тем же ключом TORX 50.
Горловина для залива трансмиссионной жидкости узкая, именно поэтому удобно использовать большой шприц. Важно не ошибиться с объемом масла. Для этого замеряется объем технической жидкости, слитой из коробки. Залить необходимо столько же. Остается хорошо закрутить пробку и вернуть воздушный фильтр на место, зафиксировав его болтами.
Можно ли менять масло в PowerShift 6DCT250 самостоятельно
Процедура замены масла PowerShift 6DCT250 довольно простая. Однако она требует внимательности и сноровки. Мастер в автосервисе проводит техническое обслуживание быстро и качественно благодаря богатой практике, но многие автовладельцы предпочитают делать это самостоятельно, если есть гараж с ямой, инструменты и желание.
- Обычно у новичков, которые впервые решаются на обслуживание, уходит много времени. Им не сразу удается открутить крышку сливной горловины.
- Доступ к верхней пробке затруднен, что часто вызывает растерянность.
- Неудача новичков в первую очередь связана с попыткой добраться до горловины без демонтажа воздушного фильтра.
Еще одна сложность при самостоятельной замене — отсутствие у большинства автолюбителей вакуумной установки. Без этого устройства некоторое количество технической жидкости непременно останется в КПП. Это негативный фактор.
Обязательно в этом случае используйте масло той же марки, то есть предварительно важно получить точные данные. Трансмиссионные жидкости разных марок смешивать нельзя.
Что будет, если не менять масло в коробке
Владельцы автомобилей с 6-ступенчатым роботом DCT250 утверждают, что после замены масла скорости переключаются более плавно, при начале движения исчезают нехарактерные звуки, которые их настораживали. Это дополнительно подтверждает вывод мастеров: обслуживание трансмиссии необходимо. Что будет, если не поменять жидкость?
- При длительной эксплуатации трансмиссионная жидкость, как уже было отмечено, теряет вязкость. При этом каждая деталь уже не покрывается масляной пленкой. Это приводит к преждевременному износу металлических компонентов.
- В старой жидкости скапливаются самые разные примеси — от грязи до мелкой металлической стружки. Эти фракции оставляют на деталях микроцарапины, что неизбежно ведет к постепенному нарушению работы агрегата.
- Коробка 6DCT250 не имеет собственной системы охлаждения. Температурный режим поддерживается за счет циркуляции воздуха и масла. Старая трансмиссионная жидкость неспособна правильно регулировать температуру. Сухая роботизированная трансмиссия, которую вовремя не обслуживали, склонна к перегреву.
Вы заботливый владелец, заинтересованный в длительной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля? Не желаете столкнуться в поломкой в дороге, вдали от СТО?
Не забывайте о плановой замене масла через 60-65 тысяч км! Пробег между заменой может быть сокращен, если автомобиль длительно эксплуатировался в сложных условиях, с перегрузками.
2 месяца
Одноклубники, предлагаю организовать тему по обсуждению Powershift на M4.
В.: Периодичность замены масла ?
О.: ТО-3 или 45 тыс. км. при сервисном интервале 15 тыс.км и 60 тыс. км при интервале - 20 тыс. км.
22 апр еля 2015
Подниму свой вопрос: ИДСом может кто-нибудь посмотреть имя файла вторичного загрузчика (SBL) и три файла калибровки (последних) для обновления модуля TCM или может кто в курсе? Ну очень надо
| цитата: |
| как можно проверить уровень масла в коробке без подъемника? |
На яме?
если на домкрат подымать, машина не горизонтально становиться и уровень масла измерить получиться не правильно или можно открутить мерную пробку не снимая колесо?
thebadman
Коллеги, вселю в Вас оптимизм и уверенность если есть проблемы с коробасом не ленитесь капать на мозги дилеру, в моем случае замена блока не дала положительного эффекта, вот ждемс вместе с дилером новый коробас на мой S-max
23 апр еля 2015
1. Заезжаете на подъёмник, прогоняете коробку во всех режимах по 20 секунд, по очереди, потом поднимаете авто
2. Для удобства доступа к заливной пробке снимаете корпус воздушного фильтра, она аккурат под ним.
3. Откручиваете заливную пробку
4. Снизу для удобства снимаете колесо, также снимаете защиту картера.
5. Открываете слив, подставляете небольшую мерную ёмкость, смотрите сколько слилось.
6. Далее начинаете заливать жидкость в отверстие для залива, желательно новую, т.к. старая сливалась и текла по грязному корпусу корбки (так уж конструктивно устроено), с грязью и песком. Я покупал баклашку для этого 1 литр. Ну либо перед сливом замойте коробку начисто. Но всё же баклашку стоит иметь. вдруг не хватит.
7. Смотрим когда снова начнёт течь из отверстия для уровня. Дожидаемся когда течь перейдёт в капли.
8. Собираем всё в обратном порядке.
Разница между тем, сколько слилось первый раз и тем, сколько залилось пока снова не потекло - это и будет разница в уровне. Если одинаково - уровень был ровный.
У меня вот после последнего ремонта и замены блока TCM перелив был 1 литр, мастер вообще по ходу уровень не откручивал, пробка контрольного отверстия в засохшей грязи была. Я замарочился, поехал и сам всё проверил у знакомых на сервисе, в итоге слили лишний литр. Я ещё помню он удивлялся, мол много так масла зашло. Это меня и натолкнуло на проверку уровня.
23 апр еля 2015
А что у тебя после замены блока произошло?
А вообще новая коробочка это хороший бонус))
Пару дней все было нормально, потом при тех же условиях начала повторяться, то дает разгоняться свыше 60 км/ч (при этом включения с рывками и как выяснилось в спорт режиме скачет с 3 на 5 сразу) то отказывается разгоняться свыше 60 км/ч, потом стала ошибка появляться и на прямой правда пару раз всего
Вообще у них по регламенту работ, если коробка глючит, меняется только блок либо коробка
При мне отправляли заявку (при светящейся ошибке), комп машину распознал, код ошибки говорит о том что надо поменять блок, блок меняли "да", тогда требуется замена агрегата
5 мая 2015
На что они посмеялись, сказали пиши на горячую линию, если ничего не ответят, приезжай, попробуем описать сцепление под замену.
Привет всем!
в -40 -45 кто нибудь пользует? как себя ведет коробка?)
хочу автомат ,но боюсь в местных условиях может паламаца:(
читал ,что основная проблема коробки пробки ,у нас их нет))
5 июня 2015 mobile
silverneoo
ИМХО, основная проблема чаще заключается в безбашенном, или чересчур мнительном водителе
У меня за 85 тыкм проблем нет.
Постучись по этому вопросу к клубню с ником Ездун, на Мондеоклубе.
Он где-то в ХМАО обитает, так что должен знать что к-чему))
5 июня 2015
MSK516
Ух, какой ты неугомонный я ж грю, не мешай машине работать!
сам подумай, можно ли вылечить пробуксовку колес заменой масла?
Тут доходчиво написано , ссылка на оригинал в конце
И что за мозги? Для TCM новых прошивок не было. А вот калибровку сцеплений сделать можно
thebadman
Доска при плавном и только когда в горку
| цитата: |
| И что за мозги? Для TCM новых прошивок не было. А вот калибровку сцеплений сделать можно |
Извиняюсь, имел ввиду калибровку
9 июня 2015
| цитата: |
| В таком случае да, начать с калибровки и проверки уровня масла. Затем уже капать дальше, ибо это не нормально. Надеюсь не сцепление |
Тоже буду надеяться
9 июня 2015
Кстати на счёт уровня масла в ПШ и её работы. Я тут вроде не писал, писал на мондеоклубе, но вкратце повторюсь, может кому интересно будет.
Мне 3 мес. назад меняли модуль TCM по гарантии. Так вот после замены я ездил и долго не мог понять, что с коробкой случилось. Вроде работает, ошибок нет, но как то постоянно дрожала, пиналась часто. При торможении когда уже почти остановился как будто дрожь по кузову шла. 2 раза делал калибровку сцеплений, толку никакого. почти 2 недели так откатал и всё-таки не давала покоя мне мысль об уровне, т.к. при замене процесс я не контролировал, хотя агрегатчик мне божился что всё сделал по фен шую.
Приехал я на СТО к знакомым корешам, у них своя рем.зона небольшая по фордикам. Купил литрушку масла.
Прогнал ПШ по режимам, затем сняли воздухан, открутили залив, подняли машину, сняли защиту и колесо, подобрались к дырке уровня.
Во первых сразу насторожил вид пробки, её явно никто не трогал. Открыли, начали сливать излишек и ВЫЛИЛОСЬ 1.5 ЛИТРА.
После чего сделали контрольный пролив, зашло 0.5 литра. Соответственно перелив был 1 литр! Делаю вывод что заливали на глазок. Там при замене модуля много жижи уходит и приходится заливать больше чем обычно. Видимо они подстраховались.
Закрутил я всё обратно и поехал тестить. Машину не узнать, как вариатор работает коробочка)) Никаких рывков, дрожи все пропали. Вот уже почти 3 месяца езжу, у меня ПШ так с новья не работала идеально, как сейчас! Даже в пробках никаких рывков и толчков. Так что я отсюда сделал вывод, что корректно выставленный уровень - это важно.
Читайте также: