Проверка датчика температуры всасываемого воздуха bmw

Обновлено: 11.02.2025

Ну а что ты хочешь, чтобы он тебе показывал? От впуска нагревается. Даже если будет на холодном двигле измеряться, температура всё-равно будет выше, чем температура с датчиков ОЖ, т.е .выше температуры окружающего воздуха. Хз почему.

Диагносты говорили что датчик на впуске тоже чуток приверает, мол отложения на нем какие то, аккуратненько разобрал, побулькал в спирте, просушил и воткнул обратно. Вроде больше не грешат на него диагносты. гавнеца с него смылось не мало.

Спасибо, но хотелось бы узнать на что он непосредственно может влиять если показывает ошибочные данные.

У знакомого на е39 М52 этот датчик показывал 130 градусов, был повышенный расход бензина и вяло реагировал ДМРВ! После замена расход упал и машинка поехала по другому!

Рекомендуем почитать на тему Датчик температуры воздуха на впуске

Привет всем! Как проверить датчик регулятора давления топлива на рейку Е на е46 двигатель n47, плава.

М52ту впуск оригинал.

Для движков M52, M54 и M56 он служит лишь для запуска.

При исправных иных датчиках он более не используется (тоесть полсе того как двиг запустился и стабилизировался.. тоесть достиг норм. оборотов, данные с датчика более не учитываются)

--> Тюнинг, изменения и дооснащения вносимые в БМВ, должны приносить удовольствие и комфорт, а не колхоз и опасность для владельца и окружающих .

Для движков M52, M54 и M56 он служит лишь для запуска.

Отлично. То что хотел услышать

Евгений.

Smash
А диагностировал сам или гонял к кому?

Значение температуры всасываемого воздуха используется во множестве функций системы DME, например:

- расчет количества впрыскиваемого топлива при запуске холодного двигателя

- определение угла опережения зажигания

- коррекция при детонации

- Регулировка холостого хода

- активизация системы VANOS

- активизация системы подачи добавочного воздуха в системе нейтрализации ОГ

За что я обожаю эту машину неимоверно, так это за то, что элементарным набором инструмента, WD-40, карбклинером и контакт спреем за 10 минут можно оживить ее и она поедет в два раза бодрее. Что на М50Б20 было, что на этом)

В общем, после замены ДПКВ машина стала значительно резвее. Значит я это сделал не зря. Много читал о "паровозной тяге с низов", но по своей тачке с коротким редуктором я бы не сказал, что тяга с низов впечатляла. Конечно, после 2.0 лучше, но не так уж. После замены ДПКВ низы стали ярче. И я думал, что "на этом наши полномочия всё". Ну и, сука, глохнуть на холодную не переставала при сбросе газа на нейтралке. Обороты просто уходили мимо ХХ в ноль.

Ехал вчера домой, обороты скакали, вокруг ХХ +/- 100 оборотов пока не прогрелась… И на меня снизошло озарение! Долбаный датчик температуры всасываемого воздуха! Когда чистил дроссель, обратил внимание, что из-за того, что недавно забились трубки КВКГ, а именно та, по которой сливается масло в щуп, то впуск весь закидало маслом… Трубки-то прочистили, а датчики нет. Элементарно же, мать его!

Я совсем не обращал внимание на этот датчик т.к. недооценил его важность. Как-то и не задумывался. Оказывается, он довольно важен. Холодный и теплый воздух имеет разную плотность, соответственно надо лить бензин по-разному, датчик определяет температуру воздуха, дает команду на мозги, мозги льют. Если датчик не работает, то мозг принимает усредненное значение, если не ошибаюсь, +21С*. Потому холодный мотор может невнятно заводиться и глохнуть при сбросе газа.

В самом датчике ломаться абсолютно нечему. Там терморезистор, который меняет сопротивление относительно температуры. Если его закидает всяким шлаком, то будет давать неверные показания. Ну, также я не исключаю и тот факт, что со временем чувствительность может упасть.

Для тех, кто впуск снимает по 4 раза за месяц, как я — сложного вообще ничего. У кого АСЦ — там уже разберетесь, как вертеться.

Что надо:
Ключ с длинной головкой на 10.
Отвертка.
Карбклинер.
Желательно контакт спрей.

Отверткой откручиваем хомуты на гофре впуска, кому мешает — вынимаем из гофры патрубок, который идет на РХХ. Вынимаем гофру. Я лично просто утопил ее вовнутрь немного, чтобы не мешала. Далее ключом на 10 откручиваем дроссельную заслонку, которая держится на 4 болтах. Когда заглядываем в отверстие дроссельной заслонки в коллекторе — прямо слева наш датчик. Снимаем фишку, она с такой же защелкой, как и ДПДЗ, ДПКВ и ДПРВ. Но тут надо аккуратно, вполне возможно, что на изломе изоляция, как у меня, или сами провода могут уже быть уставшими. Вынимается ДТВВ легко. В нем встроенная защелка, надо ее нащупать и нажать, как бельевую прищепку, датчик запросто вытаскивается оттуда.

Достал и, конечно, датчик весь в масле. Достаем карбклинер и от души поливаем датчик со всех сторон. Пробрызгиваем контакт спреем фишку и контакты на датчике. Все собираем обратно и… Машина глохнет 4 раза подряд при сбросе газа, что говорит о том, что причину я нашел правильно. С каждой остановкой и светофором становилось все лучше. Низы стали еще ярче, а тяги еще больше. Проехался я на работу 25км, не заглохла, валила. Надеюсь, что причина была именно в нем.

Когда достал датчик, обратил внимание на то, что уплотнительное кольцо уже устало. Надо будет заказать и заменить.

Партнамберс:
ДТВВ — 13 62 1 739 510
Уплотнительное резиновое кольцо — 13 62 1 743 299

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Кто за то чтобы создать на форуме видео галлерею с роликами про BMW и другими обучающими роликами
- За
9 (69%)
- Против
2 (15%)
- Воздержусь
2 (15%)
Проголосовало пользователей: 13

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

Качественные окна нужны - Мск!

Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.

Заржавели гайки

Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Датчик температуры всасываемого воздуха является одним из многих систем и датчиков в автомобиле. Неисправность в его работе может напрямую повлиять на работу двигателя, особенно в холодное время года.

Что такое датчик всасываемого воздуха и где он находится

Датчик температуры всасываемого воздуха (сокращенно ДТВВ, или IAT на английском языке) нужен для регулировки состава топливной смеси, подаваемой в двигатель. Это необходимо для нормальной работы мотора в разных температурных режимах. Соответственно, ошибка датчика температуры впускного воздуха в коллектор грозит перерасходом горючего или нестабильной работой двигателя.

ДТВВ находится на корпусе воздушного фильтра или за ним. Это зависит от конструкции автомобиля. Он выполняется отдельно или может быть частью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Места где находится датчик температуры всасываемого воздуха

Неисправности датчика температуры всасываемого воздуха

Существует несколько признаков неисправной работы датчика температуры воздуха на впуске. Среди них:

перебои в работе двигателя на холостом ходу (особенно в холодное время года);
слишком высокие или низкие обороты двигателя на холостом ходу;
проблемы с запуском двигателя (в сильные морозы);
снижение мощности двигателя;
перерасход горючего.

Неисправности могут быть следствием таких причин:

механическое повреждение датчика, вызванное воздействием твердых частиц;
потеря чувствительности вследствие загрязнения (увеличение инерционности переходных процессов);
недостаточное напряжение в электросистеме автомобиля или плохие электрические контакты;
выход из строя сигнальной проводки датчика или ее неправильная работа;
короткое замыкание внутри IAT;
загрязнение контактов датчика.

Проверка и чистка ДТВВ.

Проверка датчика температуры всасываемого воздуха

Перед тем как проверить датчик температуры всасываемого воздуха, нужно разобраться с принципом его работы. Датчик основан на термисторе. В зависимости от температуры поступающего воздуха, ДТВВ меняет свое электрическое сопротивление. Формируемые при этом сигналы подаются на ECM с тем, чтобы получить правильное соотношение топливной смеси.

Диагностику датчика температуры воздуха на впуске необходимо выполнять на основе измерения сопротивления и величины электрических сигналов, исходящих от него.

Проверку начинают с вычисления сопротивления. Для этого пользуются омметром, сняв датчик с автомобиля, Процедура происходит путем отключения двух проводов и подсоединения их к измерительному прибору (мультиметру). Измерение проводят в двух режимах работы двигателя — “холодном” и на полных оборотах.

Замер напряжения питания

Измерение сопротивления датчика

В первом случае сопротивление будет высокоомное (несколько кОм). Во втором — низкоомное (до одного кОм). В инструкции по эксплуатации к датчику обязательно есть таблица или график со значениями сопротивления в зависимости от температуры. Значительные отклонения говорят о неправильной работе устройства.

На следующем этапе, проверьте соединение проводников с управляющим устройством. То есть, с помощью тестера удостоверьтесь в наличии проводимости каждого контакта на массу. Воспользуйтесь омметром, который включите между разъемом температурного датчика и отключенным разъемом управляющего устройства. При этом значение должно быть 0 Ом (учтите, что при этом вам необходима схема контактов). Проверьте каждый контакт на разъеме датчика омметром при отключенном разъеме относительно массы.

Измерение сопротивления ДТВВ у Toyota Camry XV20

Например, чтобы проверить сопротивление датчика на автомобиле Toyota Camry XV20 с 6-ти цилиндровым двигателем, необходимо присоединить омметр (мультиметр) к 4-му и 5-му выводу датчика (см. рисунок).

Однако чаще всего ДТВВ имеет два выхода терморезистора, между которым и нужно проверять сопротивление элемента. Также предлагаем вашему вниманию схему подключения IAT в автомобиле Hyundai Matrix:

Схема подключения ДТВВ с ДАД у Hyundai Matrix

Заключительный этап проверки — выяснить напряжение питания на разъеме. При этом необходимо включить зажигание автомобиля. Величина электрического сигнала должна составлять 5 В (у некоторых моделей ДТВВ это значение может отличаться, уточняйте его в паспортных данных).

Датчик температуры всасываемого воздуха является полупроводниковым прибором. Соответственно, его настройка невозможна. Возможна лишь чистка контактов, проверка сигнальных проводов, а также полная замена устройства.

Ремонт датчика температуры впускного воздуха

Как можно отремонтировать датчик температуры ВВ.

Самый простейший вид ремонта IAT — чистка. Для этого вам понадобится какая-либо чистящая жидкость (карбклинер, спирт, или другой очиститель). Однако помните, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить внешние контакты.

Если вы столкнулись с проблемой, когда датчик показывает неверную температуру, вместо полной замены вы можете отремонтировать его. Для этого купите термистор с такими же или близкими характеристиками, какие имеет уже установленный на автомобиле терморезистор.

Суть ремонта заключается в перепаивании и их замене в корпусе датчика. Для этого вам понадобится паяльник и соответствующие навыки. Преимущество проведенного ремонта — существенная экономия денег, ведь термистор стоит около доллара или меньше.

Замена датчика температуры всасываемого воздуха

Процедура замены не составляет большого труда и не отнимает много времени. Датчик крепится на 1-4 болтах, которые нужно открутить, а также простым движением отсоединить разъем питания чтобы вынуть датчик поступаемого воздуха из своего места.

В процессе установки нового ДТВВ будьте аккуратны, чтобы не повредить контакты, иначе устройство выйдет из строя.

При покупке нового датчика обратите внимание, чтобы он подходил для вашей машины. Его цена колеблется в пределах 30. 60$ в зависимости от марки автомобиля и производителя.

Читайте также: