Замена масла в муфте халдекс ауди а3
Муфты Haldex были разработаны шведским автомобильным поставщиком Haldex.
С 2017 года продукция выпускается и продается под названием BorgWarner.
Муфта полного привода Haldex (Халдекс) устанавливается на кроссоверы:
- VOLVO XC60 / VOLVO XC90 / VOLVO XC70: после 2008 г.в.
- Audi A3 / S3 quattro, 2009 (2008B)
- Audi TT quattro, 2009 (2008B)
- Audi TTS quattro, 2009 (2008B)
- Seat Altea 4, 2009 (2008B)
- Skoda Superb 4x4, 2009 (2008B)
- Skoda Octavia Scout 2009 (2008B)
- Skoda Yeti
- VW Golf 4MOTION, 2009 (2008B)
- VW Passat 4motion, 2009- (2008B) Off-Road Mode
- VW Tiguan 2008 Off-Road Mode
- FORD KUGA (AWD): после 2008 г.в.
- LAND ROVER FREELANDER-II: после 2008 г.в.
Производитель марки Volvo позаботившись о долговечности механизма муфты Haldex рекомендует осуществлять замену масла в муфте вместе с фильтром.
У автомобилей VW, Audi, Skoda при техническом обслуживании отсутствует процесс замены фильтра при смене масла в муфте Haldex, а в некоторых СТО не знают как демонтировать фильтр Haldex, не сломав пластиковую проставку.
По регламенту масло в муфте Haldex меняется через 3 года или 60 000 км пробега.
При смене масла и фильтра, желательно почистить сеточку насоса муфты Haldex V181.
Внешний вид муфты полного привода Haldex четвертого поколения
В электрогидравлическую часть входят следующие узлы:
- насос муфты Haldex V181
- масляный фильтр
- аккумулятор давления
- клапан управления замыкания муфты N373.
Насос муфты Haldex V181
Насос муфты Haldex 4-го поколения – аксиально-поршневой с электроприводом, установлен в нижней части муфты. Насос заполняет аккумулятор давления гидро системы муфты. Работа насоса регулируется блоком управления муфты Haldex J492 в зависимости от требуемого давления.
Принцип работы
Блок цилиндров насоса имеет 5 отверстий. В каждом отверстии размещены поршень, направляющий стержень и возвратная пружина. С помощью наклонной шайбы с шариковым подшипником поршню и направляющему стержню при вращении блока цилиндров насоса сообщается возвратно-поступательное движение, которое приводит к всасыванию масла в нижнем положении цилиндра и подаче масла под давлением в верхнем положении цилиндра (при повороте цилиндра на 180°).
Последствия отказа
При отказе насоса муфты Haldex давление масла в гидросистеме не поддерживается. Вследствие этого отсутствует передача крутящего момента на заднюю ось.
Принцип работы фильтра Haldex VW Tiguan
Расположение сливных и заливных пробок муфты Haldex-4
Конструктивно муфта подключения полного привода Haldex и главная передача размещены в одном корпусе редуктора заднего моста, который поделен на две зоны. Муфта Haldex и главная передача образуют единый конструктивный узел, но имеют раздельные картеры для масла. Поэтому в редукторе заднего моста имеется четыре пробки для залива и слива масел:
- муфты полного привода Haldex
- главной передачи
У автомобилей с муфтой Haldex в связи с тем, что муфта находится в одном корпусе с главной передачей, часто путают между собой сливные и заправочные пробки обеих систем.
Следует избегать подобных ошибок при обслуживании и ремонте, потому что они могут привести к выходу из строя муфты или главной передачи.
Сливная и заливная пробки муфты Haldex отмечены красными стрелками
Пробки редуктора заднего моста показаны зелеными стрелками, а муфты полного привода Haldex - красными:
Во всех муфтах есть преднатяг, везде по разному, но в среднем он составляет 5-10%
преднатяг — держит муфту в боевом состоянии, исключая зазоры в фрикционов, если есть преднатяг, то и все зазоры, люфты от переднего моста, угловой шестерни крутящего момента, сочленений кардана, муфты, зазоры задней главной передачи, от колокола сателлитов, планетарки с хвостовиком, шрусов, — все эти детали в преднатяге — уже держатся с вымещенными зазорами.
в муфтах 1-2-3 поколений, — преднатяг осуществлялся путем создания давления, — предварительным электрическим насосом, только после запуска двигателя.
максимальное давление — создавалось плунжерной парой, или механическим насосом, ( который срабатывал на разнице вращения — входного и выходного вала муфты, ) Максимальное давление, или полная блокировка муфты, — происходила с задержкой, то есть с пробуксовкой передних колес примерно 7 градусов.
муфты 4 — 5го поколений, — даже не в заведенном состоянии, — уже имеют преднатяг, так как фрикционы сжаты тарельчатой пружиной, — вот эти 4-5%
из муфт выкинули лишнее, упростили, тоесть нет механического насоса,
все функции высокого давления создает электрический насос. Муфта стала быстродейственней, при резком нажатии на газ, система видит, дает моментально максимальное давление, — без пробуксовки передней оси.
так же в халдексах 4-5 поколений, — отсутствую датчик давления, ( тоже не дешевый компонент)
отслеживание давления, — идет по силе потребляемого тока, по своей таблице, чем больше закрыт соленоид, тем больше нагнетается давление, тем выше потребляемый ток.
В 5-ом поколении халдекса, — отсутствует электромагнитный клапан, самое узкое место в каналах. в связи отсутствием этого клапана, — отпала необходимость в фильтрующем элементе, Достаточно приемной сетки насоса для отлавливания крупной фракции. Все утраченные функции муфты, осуществляет сам насос высокого давления, который усложнили, — установив в него — центробежный регулятор давления. давление гидросистемы муфты, — отслеживается по потребляемому амперажу — насосом.
В итоге — эволюция на лицо!
И так, после понятия какая о…енная у нас муфта, перейдем к подготовке ее обслуживания.
Вот такое у нас счастье:
Кстати прошлой зимой я с ее помощью активно ездил по снегу, вывешивал машину и постоянно двигался боком, работает очень хорошо, не постоянный симметричный полный привод, но все же. Вывешиваний не боится никаких, больше газу, электронные блокировки с помощью тормозов помогают выехать.
Ну все, хватит предыстории, теперь посмотрим, как обслужить такого современного зверя
Регламент 120 тысяч или 3 года для замены.
По ETKA нам понадобиться:
1. Оригинальное трансмиссионное масло (в редукторы) (G 052 145 S2) литр = 1900 рублей
НО я беру заменитель Febi (32590) 600 рублей за литр С Febi не заладилось, отрицательные отзывы, в итоге заказал Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 1литр = 750руб*2 = 1500 рублей(в оба редуктора)
Заправочный объем 0.9л + 0.9л (передний и задний редуктор)
+
2. Резиновая пробка с шайбой (N 902 818 02) = 100 рублей По регламенту, как и при замене масла в двигателе, подлежит замене, но это не обязательно.
+
3. Оригинальное Масло муфты Haldex VAG (G 060 175 A2) 0.850л = 2 700 рублей Заправочный объем 0.655л Аналогов тут искать не нужно, в Халдекс только оригинал!
+
Vag Com для прокачки и калибровки.
Так же советуют прочистить сетку насоса, так как в 5-м поколении муфты нет никакого фильтра, элементы износа фрикционов постоянно плавают в масле, в итоге забивая приемную сетку на насосе. поэтому рекомендуется его снять и прочистить сетку. Муфта скажет вам спасибо!
Если есть исправления-пишите.
Следующая часть уже по замене… Скоро
Используем только оригинальное масло
Наверняка, владельцы полноприводных автомобилей Шкода, Фольксваген и некоторых моделей Ауди – не раз задавались вопросом замены масла в муфте полного привода Haldex, правда??)
Хорошо, если так! – Кто-то узнал случайно (от друзей или знакомых), кому-то подсказали в авто-клубе (где сейчас достаточно много полезной информации про Haldex), а кому-то пришлось придти к этим знаниям через дорогостоящий ремонт… которого могло и не быть! – Буквально вчера, когда статья еще не была опубликована, обнаружили ошибки по этой муфте на машине клиента (машине нет еще и 2-х лет, пробег 25000 км. – хорошо, что вовремя! Гарантия должна была закончится через неделю… Итог – замена муфты по гарантии. Успели) Информации в сети много, тем не менее, если эта статья сэкономит кому-то приличную сумму – значит мы не напрасно ее писали)) Haldex
К сожалению, все еще встречаются клиенты, которые не в курсе, что в муфте есть масляный фильтр, о котором никто не знает (в кавычках), в том числе и дилеры! Более того, попадаются клиенты, которые не знают, что в “полном приводе” вообще нужно менять “какое-то” масло) – Эта статья для Вас. Haldex
Что такое муфта Haldex? – Это устройство, которое передает крутящий момент (движущую силу) на задние колеса Вашего автомобиля. Существует несколько типов (поколений) муфт. Самое новое – пятое поколение. Мы же рассмотрим муфту 4го поколения, как наиболее распространенную среди наших клиентов. Haldex
Что нужно, чтобы продлить срок службы и не попасть на дорогой ремонт? Haldex
- Замена масла не реже, чем каждые 60000 км (лучше чаще)
- Замена масляного фильтра с таким же интервалом
- Промывка сетки насоса муфты (по желанию)
Разумеется, если Вы будете гонять машину, что называется, “и в хвост и в гриву”, да еще по непроходимому бездорожью – это не спасет Вас гарантированно от поломки узла, но увеличит ресурс и продлит жизнь – это уж точно. И уж наверняка избавит Вас от проблем с муфтой на смешных пробегах, если Вы практически не съезжаете с асфальта. Haldex
Процесс обслуживания описан ниже, какие операции нужно выполнить: Haldex
- Открутить болты крепления крышки масляного фильтра;
- Запустить насос муфты, создавая рабочее давление в системе, что поможет вытащить пластиковую втулку с уплотнениями;
- Вытащить пластиковую втулку с уплотнениями, сольется немного масла;
- Извлечь масляный фильтр;
- Открутить сливную пробку, слить масло из муфты;
- Заменить резиновое уплотнительное кольцо из комплекта нового фильтра с крышкой (тут есть один важный момент – по-скольку, официально этот фильтр не поставляется – клиенты, как правило, покупают деталь сами, под маркой VOLVO, и привозят с собой, т.к. найти этот комплект производства VAG – в России официально не представляется возможным, так вот, в этом комплекте – пластиковая втулка имеет другие размеры и одно уплотнительное кольцо, вместо двух в оригинале. Поэтому втулка остается старая, а уплотнительное кольцо от новой – переставляется. Чуть ниже – фото;
- Новый фильтр и старая втулка с новым уплотнительным кольцом устанавливаются на место, закручиваем сливную пробку;
- Откручиваем насос, промываем сетку насоса очистителем, устанавливаем комплект новых оригинальных уплотнительных колец, чтобы исключить возможные течи масла из-за старых колец в будущем, устанавливаем насос на место, затягиваем болты крепления (*эта операция с промывкой сетки выполняется дополнительно, по желанию клиента);
- Заливаем масло, прокачиваем систему, затем доливаем – снова прокачиваем – и снова доливаем, если на второй раз – удается долить существенное количество масла – цикл повторяется еще раз.
Собственно, ничего особенно сложного, занимает не много времени и экономит порядка 130 000 рублей (ориентировочная стоимость замены муфты Haldex у официального дилера).
Эту же процедуру мы рекомендуем владельцам автомобилей Volkswagen c полным приводом и муфтой HALDEX 4 .
60000 км не менялось масло в муфте, проблем не возникало просто по пробегу пора менять, но в инструкции написано что раз в три года замена а пробега нет, но после замены я решил, что не помешает и раз в 30000 делать эту процедуру
сначало аккуратно снимаем разьем с блока который идет на насос вообщем маленький разьем, там все в грязи надо чем то брызнуть чтоб смылось все, очистителем карбюратора допустим, потом откручиваем сам насос
только не в коем случае не брызгайте очистителем карбюратора на резинки, распухают они быстро, тут она оранжевая, если распухнет то… незнаю даже что) просто сдуть воздухом эту пыль
заливаем шприцом, влезло грамм 500 сначало, закрутил старую пробку и решил прокатится 1км примерно, еще вошло 120 примерно грамм, как потекло закрутил новую пробку.
в 19 группе на холостых оборотах смотрим ток насоса мыфты халдекс должен быть не больше 2А, тут все в норме, как было до этого не мерил к сожалению
после замены стало 100% лучше, потому что до этого, чувствовалась небольшая пробуксовка, сейчас ничего такого нет, все срабатывает без задержек
Читайте также: