Замена подшипников в роликах киа рио 3
32 тысячи. По утрам начал лязгать ролик . Поеду к ОД. Откажут, буду менять подшипник. Если кто подскажет размеры подшипника, буду благодарен.
Ездил к ОД с этой же проблемой, должны заменить по гарантии, но до конца февраля, завод запретил менять по гарантии без их разрешения, говорят стало много обращений с этой проблемой, на заводе считают, что дилеры за лязг ролика принимают свист ремня (так мне объяснили в сервисе), поэтому посоветовали приехать в марте, когда закончится этот запрет и все поменяют по гарантии, инженер по гарантии продлил этот запрет еще до 12 марта, я записался на 14 марта, надеюсь сделают.
korvet64
Новичок
Тоже начало что-то свистеть на холодном двигателе. Сегодня снял ремень всё покрутил и не понравился люфт на натяжном ролике и дополнительном ролике. Открутил их, в обоих роликах установлены 6203 закрытые подшипники. Выпрессовал с помощью тисков старые, купил и поставил новые SKF 6203 по 200р за штуку. Всё собрал - тишина
evkhvan
Участник тусовки
С утра на холодную появился стук от роликов. После прогрева стук пропадал. После снятия роликов подшипники оказались разбитые. Пробег 71 т. Запрессовал новые SKF 6203 благо у друзей есть специальный пресс для подшипников. Наступила тишина. Расходы 600 рублей.
dyton_68
Участник тусовки
Valerag71
Участник тусовки
И так, прошло два года и опять появился писк, пробег сейчас более 113ткм.
Получается натяжной ролик в нашем двигателе расходный почти каждые 50ткм.
Сейчас буду заказывать новый и менять.
А пока можно сделать следующее( сейчас так себе сделал), откручиваем верхний винт генератора, монтажкой оттягиваем его в сторону радиатора до той степени что бы отверстие с резьбой под болт вышло за крепёжнуу рамку, накручиваем штатный болт, тем самым натягиваем больше ремень и ролик начинает работать.
Писки исчезли, это как временное решение пока нет нового ролика, может кому пригодится.
Valerag71
Участник тусовки
Кто скажет в чём разница?
Смотрю цены на ролики сейчас огого, а тут не понятно
Всем привет. Решил заменить подшипники в роликах ремня вспомогательных агрегатов, так как надоело слушать свист в мокрую погоду. Для этого ранее закупил подшипники Craft модель 6203.
Снять ролики не сложно, много записей об этом. Использовал ключ на 14. Паразитный снимать легко, скинул ремень и открутил. Менее удобно снимать ролик с натяжного механизма, мало места и обратная резьба.
Чтобы выбить пришлось не много постараться молотком и головкой на 27, не хотели выходить.
Запресовывать обратно так же, молотком и головкой.
После установки свист пропал. Далее буду наблюдать как ведут себя с новыми подшипниками.
Запчасти
KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Менял подшипники, брал самые дешевые, окол 70р/шт. Хватило на 10 месяцев, около 15000км. В последствии съело ремень кривым натяжителем, а на парахитном роликеподшипник выпал из корпуса. Заменил в итоге недавно на новый натяжитель и паразитный в сборе.
Сколько обошлись ролик и натяжитель в сборе?
444 ролик и 1900 натяжитель
Вполне адекватная цена, в сравнении с теми что я находил, только натяжитель в сборе был порядка 4500
Это цена со скидками. 2500 натяжитель стоит
Свистеть может и сам натяжитель, если он старого образца
Пока после замены подшипников проехал 20 км, свист отсутствувал, думаю натяжитель старого образца, так как он ни разу не менялся
Надо брать два одинаковых подшипника?
Да, оба подшипника одинаковой маркировки
Связь свиста и мокрой погоды?
Только в мокрую погоду проявлялся свист
тоже взял подшипники 2 шт Nsk 6203ZZ по 140 на экзисте, вот интересует, какой именно свистит, в натяжном или тот который просто обводной, я понимаю, что вы меняли оба два сразу и наверное не знаете какой свистел, но все же… И как ремень то скидывать ? натяжной воротком отпускать ?
Самому было непонятно какой из них свистит, но кажется натяжной сильнее. После замены двух свист пропал, пока наблюдаю. А ремень скидывал всего лишь потянув ключом на 14 за болт натяжного ролика против часовой стрелки.
На ютубе говорят что обязательно гену надо открутить сверху, а потом в сторону салона натяжной подымать, так как если только натяжной подымать, не хватает что бы скинуть ремень, и потому ломается натяжной…вот
Возможно и такое, не спорю, с трудом только натягивал ремень, скинул его гораздо легче, возможно что и погнул не много, пока понаблюдаю, если так, то придется уже менять и натяжной
На автомобиль ставился один вариант натяжителя. Разницы между двигателем 1.4 и 1.6 нет! . Артикулов по каталогу три: 252812B020, 252812B010,252812B030 .
Скриншот, оригинальный каталог Kia
Подойдут еще два номера, которых нет в каталоге: 252812B000,252812B030FFF .
Интересный факт, на Рио 4 поколения с 2017 года, на двигателе 1.6 от него отказались. Ремень натягивается генератором. На двигателе 1.4 натяжение ремня осталось автоматическим.
Некоторые владельцы переделывают свои машины на такой вариант. Как это сделать, показано в разделе Механический натяжитель генератора.
Диагностика и замена натяжителя
В большинстве случаев износ подшипника - следствие неисправности самого натяжителя. Замена подшипника на новый, поможет не надолго.
Узел состоит из двух половинок, которые вращаются относительно друг друга. Постепенно внутри него скапливается грязь, работая как абразив, происходит постепенный износ посадочных мест.
Места износа Выработка в корпусе
В результате, половинки расходятся относительно друг друга. Достаточно небольшого смещения, чтобы ролик выпал из рабочей плоскости. Ремень начинает работать под углом к ролику. Идет повышенный износ ремня и подшипника.
Половинки разъехались
С увеличением износа появляются различные звуки. Обычно сначала свист, который уходит по мере прогрева. Возможен свист при ускорении автомобиля, который пропадает, если отпустить педаль газа. Может быть только шелест подшипника, как на аудио ниже.
Прежде чем что-то покупать и чинить, необходимо разобраться в проблеме.
Начните диагностику с простого визуального осмотра на работающем двигателе. Смотрим на ролик, он должен стоять как влитой. Если скачет и дергается как на видео, готовьтесь к скорой замене.
Идем дальше. На заглушенном и холодном моторе пальцами нащупываем и определяем положение ремня на ролике. Край ремня не должен выходить за ролик. Выходит - значит, посадочные места в корпусе изношенны.
Если не прощупывается, снимаем ремень. Достаточно просто отжать ролик. Генератор трогать не нужно! Отжимаем натяжитель в сторону моторного щита, ремень провиснет в районе зеленой стрелки. Снимаем его свободной рукой.
Чтобы получить доступ к нему, нужно снять пластиковую защиту.
Когда ремень снят, осматриваем ролик. (На фото снят) так удобней показывать. Вам снимать пока не нужно. Смотрим на след от ремня. Если блестящая полоса до самого края - рабочая плоскость ушла.
Снова проблема в натяжитле
Черная полоска с обоих сторон, натяжитель исправен.
Натяжитель исправен
Чтобы его снять с двигателя, нужно открутить всего один болт.
Натяжитель исправен
Как открутить ролик и заменить подшипник показано в следующем разделе.
Ролик и подшипник
Отдельно по каталогу их нет.
Если поверхность шкива ролика не изношена, лучше просто заменить подшипник. Известные производители отдельно его не продают. В запчасти предлагаются бренды "упаковщики" с низким качеством подшипника.
Более-менее могут подходить только MILES и MAGNETI MARELLI . Здесь как повезет.
Производители и артикулы ролика
При необходимости замены ролика целиком, рекомендация остается. Чаще всего используем фирмы SKF и NSK .
Размеры подшипника
Чтобы снять ролик, откручивать нужно по ЧАСОВОЙ стрелке. ЗДЕСЬ ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА!
Для замены, достаточно молотка и надставки.
Просто выбиваем старый подшипник
Перед установкой нового, нанесите немного смазки для облегчения посадки.
Новый подшипник прессуем через старый. Здесь важно начало. После первых ударов, проверьте чтобы он равномерно сел по всему диаметру.
Когда наружная обойма упрется в борта шкива, работа закончена.
Какой натяжитель купить?
Часто после покупки дешевого аналога, проблема решается на считанные тысячи километров. Если повезет, можно проехать 40-70 тыс.км. Ситуация на рынке такая: покупаем например натяжитель фирмы А, проезжаем 70 тыс.км. Снова покупаем фирмы А с расчетом на эти 70, только теперь проезжаем 10 тыс.км.
Именно это и бесит в дубликатах. Находишь бренд, работаешь с ним, все нормально какое-то время. Потом вдруг начинается серия жалоб от клиентов. Стабильности качества нет. Берешь одно и тоже, только от партии к партии ресурс может отличаться.
Берем оригинал? Здесь помимо вопроса цены, острая проблема - контрафакт. Пока не поставишь, не проедешь - понять, что куплено, невозможно. Как избежать подводных камней при покупке, смотрите в видео.
С оригиналом разобрались. Что с качественными аналогами? Здесь всего два варианта. INA/LUK 534041710 и GATES T39210 .
Есть еще две фирмы с космическими ценами - SKF VKM 64056 и NTN-SNR GA.38416 . Добавлю их, возможно, когда вы будете смотреть, цены изменятся.
Натяжитель INA/LUK Натяжитель GATES
К плюсам выше перечисленных брендов можно отнести отсутствие контрафакта. Здесь риска нет.
Сделайте регистрации в других магазинах доступных в вашем городе. Самые известные: Автопитер, Емех, Экзист. Прогоняя артикулы в поиске магазинов, сможете найти самую выгодную цену.
Здесь важно помнить что самого выгодного магазина или бренда нет. Все постоянно меняется местами. То оригинал самый выгодный, то GATES или INA/LUK . Сегодня так, завтра уже по другому.
Можно подвести некоторый итог: Либо играть в лотерею с дешевыми аналогами, либо платить и ездить спокойно. Варианта с нормальным ресурсом за умеренные деньги нет и похоже не будет. Спрос рождает предложение. Среднестатистический владелец не разбирается в брендах и ориентируется на цену. Отсюда такое большое количество ширпотреба.
Механический натяжитель генератора
Часть владельцев переходит на механический натяжитель. Для переделки нужен кронштейн артикул 37460-28006 и ремень размером 6pk2075 .
Для установки, откручиваем три болта со старого кронштейна. Генератор остается держаться на нижнем болте.
Теперь просто устанавливаем новый на родные места крепления.
Остается снять старый ремень и открутить натяжитель. Чтобы не дублировать информацию, смотрите раздел "Диагностика и замена натяжителя".
На автомобиль ставился один вариант натяжителя. Разницы между двигателем 1.4 и 1.6 нет! . Артикулов по каталогу три: 252812B020, 252812B010,252812B030 .
Скриншот, оригинальный каталог Kia
Подойдут еще два номера, которых нет в каталоге: 252812B000,252812B030FFF .
Интересный факт, на Рио 4 поколения с 2017 года, на двигателе 1.6 от него отказались. Ремень натягивается генератором. На двигателе 1.4 натяжение ремня осталось автоматическим.
Некоторые владельцы переделывают свои машины на такой вариант. Как это сделать, показано в разделе Механический натяжитель генератора.
Диагностика и замена натяжителя
В большинстве случаев износ подшипника - следствие неисправности самого натяжителя. Замена подшипника на новый, поможет не надолго.
Узел состоит из двух половинок, которые вращаются относительно друг друга. Постепенно внутри него скапливается грязь, работая как абразив, происходит постепенный износ посадочных мест.
Места износа Выработка в корпусе
В результате, половинки расходятся относительно друг друга. Достаточно небольшого смещения, чтобы ролик выпал из рабочей плоскости. Ремень начинает работать под углом к ролику. Идет повышенный износ ремня и подшипника.
Половинки разъехались
С увеличением износа появляются различные звуки. Обычно сначала свист, который уходит по мере прогрева. Возможен свист при ускорении автомобиля, который пропадает, если отпустить педаль газа. Может быть только шелест подшипника, как на аудио ниже.
Прежде чем что-то покупать и чинить, необходимо разобраться в проблеме.
Начните диагностику с простого визуального осмотра на работающем двигателе. Смотрим на ролик, он должен стоять как влитой. Если скачет и дергается как на видео, готовьтесь к скорой замене.
Идем дальше. На заглушенном и холодном моторе пальцами нащупываем и определяем положение ремня на ролике. Край ремня не должен выходить за ролик. Выходит - значит, посадочные места в корпусе изношенны.
Если не прощупывается, снимаем ремень. Достаточно просто отжать ролик. Генератор трогать не нужно! Отжимаем натяжитель в сторону моторного щита, ремень провиснет в районе зеленой стрелки. Снимаем его свободной рукой.
Чтобы получить доступ к нему, нужно снять пластиковую защиту.
Когда ремень снят, осматриваем ролик. (На фото снят) так удобней показывать. Вам снимать пока не нужно. Смотрим на след от ремня. Если блестящая полоса до самого края - рабочая плоскость ушла.
Снова проблема в натяжитле
Черная полоска с обоих сторон, натяжитель исправен.
Натяжитель исправен
Чтобы его снять с двигателя, нужно открутить всего один болт.
Натяжитель исправен
Как открутить ролик и заменить подшипник показано в следующем разделе.
Ролик и подшипник
Отдельно по каталогу их нет.
Если поверхность шкива ролика не изношена, лучше просто заменить подшипник. Известные производители отдельно его не продают. В запчасти предлагаются бренды "упаковщики" с низким качеством подшипника.
Более-менее могут подходить только MILES и MAGNETI MARELLI . Здесь как повезет.
Производители и артикулы ролика
При необходимости замены ролика целиком, рекомендация остается. Чаще всего используем фирмы SKF и NSK .
Размеры подшипника
Чтобы снять ролик, откручивать нужно по ЧАСОВОЙ стрелке. ЗДЕСЬ ОБРАТНАЯ РЕЗЬБА!
Для замены, достаточно молотка и надставки.
Просто выбиваем старый подшипник
Перед установкой нового, нанесите немного смазки для облегчения посадки.
Новый подшипник прессуем через старый. Здесь важно начало. После первых ударов, проверьте чтобы он равномерно сел по всему диаметру.
Когда наружная обойма упрется в борта шкива, работа закончена.
Какой натяжитель купить?
Часто после покупки дешевого аналога, проблема решается на считанные тысячи километров. Если повезет, можно проехать 40-70 тыс.км. Ситуация на рынке такая: покупаем например натяжитель фирмы А, проезжаем 70 тыс.км. Снова покупаем фирмы А с расчетом на эти 70, только теперь проезжаем 10 тыс.км.
Именно это и бесит в дубликатах. Находишь бренд, работаешь с ним, все нормально какое-то время. Потом вдруг начинается серия жалоб от клиентов. Стабильности качества нет. Берешь одно и тоже, только от партии к партии ресурс может отличаться.
Берем оригинал? Здесь помимо вопроса цены, острая проблема - контрафакт. Пока не поставишь, не проедешь - понять, что куплено, невозможно. Как избежать подводных камней при покупке, смотрите в видео.
С оригиналом разобрались. Что с качественными аналогами? Здесь всего два варианта. INA/LUK 534041710 и GATES T39210 .
Есть еще две фирмы с космическими ценами - SKF VKM 64056 и NTN-SNR GA.38416 . Добавлю их, возможно, когда вы будете смотреть, цены изменятся.
Натяжитель INA/LUK Натяжитель GATES
К плюсам выше перечисленных брендов можно отнести отсутствие контрафакта. Здесь риска нет.
Сделайте регистрации в других магазинах доступных в вашем городе. Самые известные: Автопитер, Емех, Экзист. Прогоняя артикулы в поиске магазинов, сможете найти самую выгодную цену.
Здесь важно помнить что самого выгодного магазина или бренда нет. Все постоянно меняется местами. То оригинал самый выгодный, то GATES или INA/LUK . Сегодня так, завтра уже по другому.
Можно подвести некоторый итог: Либо играть в лотерею с дешевыми аналогами, либо платить и ездить спокойно. Варианта с нормальным ресурсом за умеренные деньги нет и похоже не будет. Спрос рождает предложение. Среднестатистический владелец не разбирается в брендах и ориентируется на цену. Отсюда такое большое количество ширпотреба.
Механический натяжитель генератора
Часть владельцев переходит на механический натяжитель. Для переделки нужен кронштейн артикул 37460-28006 и ремень размером 6pk2075 .
Для установки, откручиваем три болта со старого кронштейна. Генератор остается держаться на нижнем болте.
Теперь просто устанавливаем новый на родные места крепления.
Остается снять старый ремень и открутить натяжитель. Чтобы не дублировать информацию, смотрите раздел "Диагностика и замена натяжителя".
KIA Rio 3 свист (скрип) из под капота на холодном моторе
Многие владельцы КИА Рио 2011—2016, на не прогретом автомобиле, слышат неприятный скрип из-под капота, который через несколько минут пропадает. В этой статье мы разберем причины появления этого звука и способы избавления от него.
Что издает скрип (свист) под капотом KIA Rio
Пример скрипа (хруста) от подшипника ролика натяжителя на видео.
РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Звук издаваемый приводным ремнем будет больше похож на свист, его появление в первую очередь связано с износом или загрязнением ремня. Во время эксплуатации ремень постепенно растягивается на несколько миллиметров, кроме этого под него попадает песок, грязь, вода.
Проверить ремень не сложно, для этого нам надо полить его водой перед тем как заводить машину. Далее заводим машину и если свист пропал значит меняем ремень. Ремень вспомогательных агрегатов является расходником, поэтому по гарантии его не поменять. Однако замену можно произвести самостоятельно, а ремень приобрести самому в магазине.
Номер приводного ремня по каталогу — 252122B000. Можно выбрать по характеристикам — маркировка 6 PK 2137 (шести ручьевой, длина 2137 мм). Примерная стоимость оригинала 900 рублей.
Схема установки ремня вспомогательных агрегатов
Попытки почистить старый ремень или воспользоваться кондиционером для ремня, мало эффективное занятие. Не пытайтесь чистить самостоятельно, делается это при заведённом двигателе и есть большая вероятность получить серьезную травму.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО
Звук при износе натяжного устройства больше похож на хруст подшипника и скрип. Проблема заключается в подшипнике ролика. Скрип появляется на холодном двигателе в сырую погоду, когда машина прогревается звук постепено пропадает. Существует разные варианты ремонта.
Автоматическое натяжное устройство в сборе: 1– натяжной ролик; 2– кронштейн ролика; 3– корпус
— Если машина на гарантии, то смело поезжайте к официальному дилеру натяжитель они должны менять по гарантии. Многие будут утверждать про грязь и конденсат, при этом просто продувая воздухом, данная мера временная (если конечно поможет).
Если при замене натяжителя в официальном сервисе KIA, вам предложат поменять ремень и, если даже он в нормальном состоянии — соглашайтесь. Потому что заменить ремень отдельно от нятяжителя, будет стоить дороже чем новый ремень.
— Если RIO уже не на гарантии, то натяжное устройство можно поменять самому, замену при наличии эстакады можно произвести за 1-2 часа. Так как оно автоматическое, то настраивать натяжение самому не надо, что сильно упрощает задачу.
Номер автоматического натяжного устройства по каталогу — 252812B010 (стоимость 5000 рублей).
— Что бы сэкономить можно заменить подшипник в ролике. В ролике установлен подшипник 6203 GMB закрытого типа. Ролик стальной, поэтому можно спокойно впрессовать новый подшипник не повредив его. Цена вопроса около 200 рублей. Однако, в некоторых случаях замена подшипника может не помочь из-за деформации корпуса натяжителя или, когда пружина сильно ослабла.
П.С. Стоит отметить, что в редких случаях звук может издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или помпа — подобное случается гораздо реже.
Машины Киа Рио завоевали невероятную популярность среди российских автолюбителей. Причинами народной любви являются высококачественные материалы изготовления, сверхнадежные ходовые узлы и проработанный дизайн автомобилей.
Несмотря на то, что все комплектующие корейских машин выполнены максимально качественно, со временем может потребоваться их ремонт или замена. Одним из элементов, которые следует ремонтировать каждые 200 000 километров, выступает натяжной ролик Киа Рио 3.
Назначение натяжного ролика
Натяжной ролик, или леникс – это один из наиболее важных узлов в ременной передаче. Данный узел выполняет поддержку уровня натяжения ремня и увеличивает угол обхвата малого шкива ГРМ. Как правило, этот элемент используется в передачах с малым расстоянием между осями и серьезным передаточным числом.
Признаками выхода из строя автоматического натяжителя являются:
- скрип в подкапотном пространстве;
- появление шумов при движении;
- хруст подшипников.
Как выполнить замену натяжителя ремня?
Замену неисправного элемента машины можно выполнить двумя способами:
- Обратившись в дилерский сервисный центр.
Если машина на гарантии, дилеры обязаны менять натяжитель совершенно бесплатно. Многие недобросовестные работники сразу предложат провести простую продувку воздухом из компрессора. Такой вариант обслуживания ненадолго решит проблему, но уже через несколько тысяч километров гул и свист вернется. Поэтому, при обращении в дилерский центр стоит настоять на замене натяжителя и, если необходимо, ремня ГРМ. - Самостоятельно.
В случае, если срок гарантийных обязательств со стороны дилера уже закончился, стоит выполнить ремонт натяжительного узла самостоятельно. Для этого необходимо иметь возможность воспользоваться эстакадой или смотровой ямой.
Натяжитель ремня генератора бывает двух видов:
- Узловая деталь с артикулом 25281-2B020.
Данный узел устанавливается на автомобили Kia Rio, начиная с 2014 года. Стоимость натяжителя составляет порядка шести тысяч российских рублей. - Ременной натяжитель с артикулом 25281-2B010.
Узел использовался на корейских автомобилях с 2012 по 2014 год. Стоимость ролика составляет около 6.5 тысяч рублей.
На многих форумах бытует мнение, что нет никакого смысла покупать весь узел в сборе.
Дело в том, что данный элемент автомобиля состоит из:
Ролик и пружина – это достаточно ресурсные элементы в узле натяжения ремня ГРМ.
Как правило, пружина ходит более двухсот тысяч километров, а ролик вообще практически вечный. Наиболее часто из строя выходит подшипник с маркировкой 6203 GMB закрытого типа.
Стоимость данных запасных частей составляет восемьдесят рублей за штуку. Замена подшипника полностью решает все проблемы автоматического ременного натяжителя.
Перед впрессовкой подшипника, следует приготовить следующие инструменты:
- ключ на 14;
- головка на 14 и трещотка;
- молоток;
- головка на 17 и головка на 19.
Алгоритм замены подшипника в узле аппарата натяжения ремня состоит из таких шагов:
- Ослабление натяжения ремня при помощи ключа на 14.
- Снятие ремня.
- Откручивание крепежного элемента ролика при помощи ключа или воротка.
При выполнении демонтажа этого элемента важно знать, что инженеры Kia оснастили его обратной резьбой. - Демонтаж роликов.
- Выбивание неисправных подшипников при помощи пресса.
Если нет пресса, можно использовать молоток и головки на 17 или 19. При проведении извлечении неисправного подшипника важно не повредить пластик. - Вбивание новых подшипников.
- Обратная сборка узла ременного натяжителя.
В большинстве случаев подобный ремонт занимает несколько часов. Замененные подшипники служат около двадцати тысяч километров пробега, после чего следует снова провести процедуру их замены.
Заключение
Выход из строя натяжного элемента системы ГРМ сопровождается скрипом при движении автомобиля. Официальные дилеры стараются не заменять весь узел, а лишь делают профилактическое обслуживание, эффект от которого очень быстро сходит на нет.
При самостоятельном ремонте натяжительного механизма достаточно только извлечь неисправный подшипник и установить новый. Данная процедура легко проводится при помощи подручных средств. Общие затраты на ремонт натяжного ролика в домашних условиях составляют порядка двухсот рублей.
Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора на Киа Рио 3, а так же упростим систему натяжения ремня.
С начало расскажу об упрощении натяжения ремня. Заводом изготовителем установлен натяжитель который имеет небольшой ресурс (две, три замены ремня). Цена такого натяжителя порядка 8 тыс. рублей. На других корейских автомобилях, к примеру Хендай Элантра, нет такого дорогостоящего натяжителя, там все сделано для регулировки натяжки вручную. Генератор на Элантре закреплен кронштейном на котором и реализована регулировка.
Оказалось этот кронштейн идеально подходит по креплениям на Рио 3. А значит можно переделать под простую систему регулировки натяжки, и избавиться от дорогостоящей запчасти. Для переделки вам нужно купить кронштейн с болтом.
После переделки вы будете менять только ремни во время технического обслуживания автомобиля. В самой регулировке нечему изнашиваться, она прослужит весь срок использования автомобиля.
Инструменты: вороток, головки на двенадцать и четырнадцать.
Артикул ремня: 6pk2080.
Пошаговая инструкция
1. Отворачиваем три болта крепления старого кронштейна.
2. Устанавливаем и закрепляем новый кронштейн с болтом регулировки.
3. Отпускаем нижний болт крепежа генератора чтобы он двигался.
4. Одеваем ремень, смотрим чтобы он лег ровно и без перекосов.
5. Вращаем основной болт регулировки и натягиваем ремень. После натяжки, фиксируем болтом который с торца.
6. Затягиваем нижний болт крепежа генератора.
После завершения работы, запустите двигатель на несколько секунд, заглушите и проверьте натяжку ремня, при необходимости подтяните.
Стоит отметить что в инструкции нет информации о демонтаже стокового натяжителя. Чуть ранее мы рассматривали замену ремня и ролика на Киа Рио 3, там подробно рассказано как демонтировать заводской натяжитель.
Читайте также: