Замена масла в мкпп фольксваген гольф 4
Но многие поменяют так как 10к руб найти можно.
Парни а можете подсказать номер оригинального масла КПП для наших машин.
Спасибо, что то тупанул в документах же был указан номер. Меня коробка беспокоила шумами и я именно его и залил на 25к пробега, ну мало ли вдруг . но на то есть свои причины (я если честно вначале из за длинного сцепления несколько раз прилично с хрустом промахивался с передачами, т е попытка включить передачу при недовыжатом сцеплении) думал мало ли в том масле после такого.
Другой вопрос что для ДВС Shell рекомендует замену раз в 4 года независимо от пробега, а нет ли чего подобного для трансмиссионных масел ?
Химия со временем может терять свои свойства.
То что заявляет VAG я в курсе, но это явно не реальный срок службы масла. Причем все утверждают что масла теряют свои свойства, некоторые раньше, а некоторые позже.
Я хочу понять какое состояние масла после 60, 80, 100 т.км.
200т.км. я уж точно на масле с завода ездить не буду, так как в планах на гольфе проехать в 2 раза больше без больших вложений, а для этого нужно вовремя менять расходники.
Kripkin, открути контрольную пробку, посмотри состояние.
Менял на 100 тыс.
Операция не дорогая, с учетом курса и наглости сервисменов 3 тыс сейчас может стоить. Я в начале 15-го за 2тысяч менял.
Что там может 10 тыс стоить ума не приложу. Только если у совсем оборзевших диллеров.
Kripkin, открути контрольную пробку, посмотри состояние.
Менял на 100 тыс.
Операция не дорогая, с учетом курса и наглости сервисменов 3 тыс сейчас может стоить. Я в начале 15-го за 2тысяч менял.
Что там может 10 тыс стоить ума не приложу. Только если у совсем оборзевших диллеров.
То что заявляет VAG я в курсе, но это явно не реальный срок службы масла. Причем все утверждают что масла теряют свои свойства, некоторые раньше, а некоторые позже.
Я хочу понять какое состояние масла после 60, 80, 100 т.км.
200т.км. я уж точно на масле с завода ездить не буду, так как в планах на гольфе проехать в 2 раза больше без больших вложений, а для этого нужно вовремя менять расходники.
Ходит мнение, что как раз до 90 тыщ доводить не нужно и менять после 90 тыщ страшно. К 90 тыс масло в коробке полностью теряет моющие свойства и вся грязь в коробке оседает на стенках и узлах. После залития нового масла оно начинает активно все отмывать и коробка моментально засирается, вплоть до выхода её из строя. Но это все относится к автоматам, а применимо ли к ручной коробке я не знаю.
Пробег 110 т.км. Масло в МКПП не менял и не собираюсь.
И не нужно сравнивать АКПП и МКПП, вообще ничего общего ни в конструкции, ни в режиме работы, ни в типе масла.
P.S. Поржал над агрессивной средой внутри МКПП. Самое агрессивное, что там есть - это как раз само масло. :D
Меняют в DSG6 по регламенту . В 7ке дилеры даже за деньги не будут этого делать.
Ходит мнение, что как раз до 90 тыщ доводить не нужно и менять после 90 тыщ страшно. К 90 тыс масло в коробке полностью теряет моющие свойства и вся грязь в коробке оседает на стенках и узлах. После залития нового масла оно начинает активно все отмывать и коробка моментально засирается, вплоть до выхода её из строя. Но это все относится к автоматам, а применимо ли к ручной коробке я не знаю.
Какие моющие свойства в трансмиссионном масле?))). Масло в коробке нужно для смазывания а не для отмывания нагара. Коробка может засраться от металлической стружки но масло от этого не спасет.
Лей синтетику или в крайнем случае п/синтетику. Импортную. Производитель не имеет значения. Лишь бы скользко было.
Hamann
Просто заглянул
PASSAT12
Завсегдатай
изначально как в коробки так и в моторы в VW производитель льёт высококачественную синтетику которая в России не встречаеться. У меня-ESSO 75W90. П/С. Вопросов нет.На две жизни не запастись.
Серыйgolf
Пользователь
PASSAT12
Завсегдатай
Завсегдатай
Golfovod
Завсегдатай
Лей тогда ТАД-17. она поедет, поверь. но недолго ей останется.
Вот что самое интересно, что провести тест масла на одобрение к применению в данном механизме стоит около 70000$, как думаешь, немцам делать нехрена, или смысл есть?
Серыйgolf
Пользователь
сцуко задумчивый
А теперь расскажите оригинальное масло синтетика. Какая у него вязкость и климатическое исполнение?
например слова синтетика GL4 75W90 sae о многом говорит,
в германии нет таких морозов как у нас, так что оригинальное масло может и не подойти!
На экзисте масла дорогие скорее всего возьму себе TAF-X или Mobilube 1 SHC 75w90. по цене оригинального масла.
если не отговорите конечно!
Гольф класс!
Оригинально онли или с допуском неоригинал,но в свете того оригинал стоит ДЕШЕВЛЕ неоригинала,то наверное стоит подумать
Гольф класс!
А теперь расскажите оригинальное масло синтетика. Какая у него вязкость и климатическое исполнение?
например слова синтетика GL4 75W90 sae о многом говорит,
в германии нет таких морозов как у нас, так что оригинальное масло может и не подойти!
На экзисте масла дорогие скорее всего возьму себе TAF-X или Mobilube 1 SHC 75w90. по цене оригинального масла.
если не отговорите конечно!
С родным маслом в КПП вообще проблем не было даже в -35.
По ощущениям оно очень текучее,зальешь еще более жидкое,не факт что сальники удержат и синхронизаторам станет лучше.
Приступаем к замене. Вот с одной стороны, к заливной пробке можно добраться со стороны водительского колеса, если вывернуть его влево, а вот чтобы подлезть к сливной, это только снимать защиту. А тот, кто снимал на Туре или 4-м Гольфе, понимают меня, что значит снять на них защиту. Когда защита снята, открывается превосходный доступ к коробке. И кстати, дам вам такой совет. Если вы работаете на яме или на эстакаде, прижмитесь левой стороной ближе к краю, чтобы снизу было ещё удобнее работать. Сначала ключом на 17 откручиваете заливную пробку, чтобы в коробку попал воздух, и масло лучше стекало.
А затем уже откручивайте сливную.
Так как на стенках картера и шестернях масло остаётся, подставляете ёмкость и идёте пить чай, а пока пусть всё стекает. Честно говоря, не ожидал я, что масло в коробке может быть таким чёрным. Последний раз такое я видел, когда на Камазе его менял.
После такой картины, было решено промыть коробку, всё таки и на стенках и на шестернях остаётся этот лак от старого масла. Для промывки я взял трансмиссионное масло Лукойл 75w90.
Закручиваем на место старую сливную пробку и при помощи шланги с лейкой, заливаем нужные 1.8 литра в коробку.
Если вы тщательно слили старое масло и машина стоит на ровной поверхности, то уровень наравне с нижней частью заливного отверстия — то есть если начало вытекать, значит масла достаточно. Если же масло уже с заливного вытекает, а грамм 200-300 лишние, то приподнимите левую сторону и долейте остаток.
Когда я залил промывочное масло, закрутил также старую заливную пробку и запустил мотор. Таким образом, следует оставить машину поработать на нейтральной передаче 10-15 минут. Кто не знает, на нейтралке ряд шестерен крутится, и гонет масло по всей коробке, так что берите на вооружение ;)
И теперь таким же образом сливаете промывку и заливаете уже свежее масло, только пробки ставьте в этот раз новые. Согласитесь и смотрится с новой пробкой симпатичнее.
На этом процесс замены закончен. Не забывайте менять каждые 60 тыс. км пробега и лейте лучше оригинальное масло, либо фирмы Ravenol, с соответствующим допуском.
Подскажите,какой размер и конфигурация пробок сливной и заливной в МКПП Гольф-4 1,4.Хочется заранее подготовить ключи,прежде чем вывешивать машинку.Спасибо!
А ты их закажи для начала в Экзисте (или еще где). Потому как по ELSA при замене масла - пробки обе менять надо. Стоят рублей по 30-40. Как придут - и ключи подберешь прям в магазе :)
Ничего там покупать не надо нужен шестигранник на 17 и всё. Кто тебе такое сказал что пробки новые надо :D чо за глупости такие может и болты колёс тоже новые покупать Ты сначала заливную открути а уж потом сливную проверь а то сольёш :D . Домкрать машину снимаеш колесо отодвигаеш локер и видишь гайку под шестигранник вот её и откручиваешь. если масло даёт резкий запах или сильно чёрное тогда меняй и уровень проверь ,опускай медленно машину без колеса до уровня когда машина должна быть с колесом если масло начинает вытикать то всё ништяк оно так должно если нет то долить. Если у тебя с кпп всё нормально и тебе просто захотелась моменять масло нехрен туда лазить.
Ничего там покупать не надо нужен шестигранник на 17 и всё. Кто тебе такое сказал что пробки новые надо :D чо за глупости такие может и болты колёс тоже новые покупать Ты сначала заливную открути а уж потом сливную проверь а то сольёш :D . Домкрать машину снимаеш колесо отодвигаеш локер и видишь гайку под шестигранник вот её и откручиваешь. если масло даёт резкий запах или сильно чёрное тогда меняй и уровень проверь ,опускай медленно машину без колеса до уровня когда машина должна быть с колесом если масло начинает вытикать то всё ништяк оно так должно если нет то долить. Если у тебя с кпп всё нормально и тебе просто захотелась моменять масло нехрен туда лазить.
0981952493 привіт маякни, я передзвоню, мені потрібно переговорити на рахунок заливки масла в МКП НУ І ВСЬО ТАКЕ ще недуже добре розумію в авто.
Ничего там покупать не надо нужен шестигранник на 17 и всё. Кто тебе такое сказал что пробки новые надо :D чо за глупости такие может и болты колёс тоже новые покупать
Смеяться можешь сколько угодно, я говорю так как написано в технич. документации на это авто. Там написано - пробки менять! Наверное не просто так написали. Так же всегда меняется сливная пробка в двигателе (начиная с Г5, у Г4 не менялась). И некоторые болты в подвеске одноразовые. При их откручивании необходимо заменять на новые.
Ты мне сейчас напомнил случай один, когда у мя был Пассат Б3. Помню с мастерами беседовал, там тоже была тема - при замене внутренних шрусов, болты, которыми полуоси крепились тоже необходимо было заменять на новые. Но это ж "наши" люди, они тоже ржали и крутили так, старые болты обратно - а чо будет то? А потом у народа на Пассатах на трассе полуоси отваливались, потому что старые болты не фиксировались и откручивались.
Пробка конечно не открутиться, но возможно будет сопливить.
Andrewsss, просто люди пытаются сэкономить на машине 50 рублей. Что же, похвально. Целая пачка сигарет.
Читайте также: