Замена масла в коробке киа спортейдж 1
Масло АКПП Киа Спортейдж — это гидравлическая жидкость, отвечающая за работоспособность автомата и оберегающая его элементы от физического износа. Поэтому ее замена является обязательной, так как сохраняет ресурс АКПП и предотвращает ее поломки. В данной статье мы рассмотрим модели автоматических трансмиссий устанавливаемых на Kia Sportage, а также рассмотрим применимость трансмиссионных масел.
Масло в коробке Киа Спортейдж
Линейка автоматических трансмиссий Спортейдж включает четырехступенчатые автоматы Aisin Warner 03-72LE, Jatco RE4R01A и F4A51, а также шестиступенчатую АКПП A6GF1/LF1-2/MF1 которыми оснащались автомобили данной серии в зависимости от года выпуска и установленного на них двигателя.
Выберите Вашу модель Kia Sportage:
Масло в АКПП Киа Спортейдж 2.0
Практически все автоматические трансмиссии Aisin Warner 03-72LE, Jatco RE4R01A , F4A51 и A6GF1/LF1-2/MF1 линейки внедорожников Киа Спортейдж работают в тандеме с двухлитровыми моторами.
Масло в коробке Киа Спортейдж Aisin Warner 03-72LE
Четырехступенчатые гидромеханические АКПП 03-72LE японской корпорации Aisin можно увидеть на моделях Спортейдж первого поколения, выпускаемых корейским производителем с 1993 по 2006 год.
Используемая гидравлическая жидкость имеет серию производителей. Это Ravenol ATF T-IV Fluid, Idemitsu Multi ATF, Toyota ATF T-IV и прочие
| Масло Ravenol ATF T-IV Fluid — 700р. | Масло Idemitsu Multi ATF — 500р. |
 |  |
Масло в коробку автомат Киа Спортейдж Jatco RE4R01A
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Японская четурехступка Jatco RE4R01A устанавливалась на модели Kia Sportage второго поколения, выпускаемое с 2006 по 2007 год.
Трансмиссионная жидкость имеет названия Motul Multi ATF, Fuchs TITAN ATF 4400, RAVENOL ATF Matic Fluid Type D, Castrol-X и прочие.
| Масло Motul Multi ATF — 1100р. | Масло RAVENOL ATF Matic Fluid Type D — 770р. |
 |
Kia Sportage масло АКПП F4A51
Четырехступенчатым автоматом корейского производителя Hyundai-Kia комплектовали рестайлинговые модели Kia Sportage второго поколения, выпускаемые с 2007 по 2010 год.
Оригинальное корейское масло имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III и целую серию заменителей(ENEOS ATF III, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и так далее).
| Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р. | Масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — 1000р. |
 |
Трансмиссионная жидкость в АКПП A6GF1/LF1-2/MF1 Спортейдж
Серия корейских шестиступенчатых АКПП A6GF1/LF1-2/MF1 устанавливалась на модели Спортейдж третьего и четвертого поколений с двигателями:
- 2.0 л, 136 л.с.
- 2.0 л, 150 л.с.
- 2.0 л, 184 л.с.
На выбор автовладельцу предлагается оригинальное корейское масло Hyundai-KIA ATF SP-IV и серия его заменителей Alpine ATF DEXRON VI, ZIC ATF SP IV, Shell Spirax S5 ATF X и так далее.
| Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р. | Масло Shell Spirax S5 ATF X — 400р. |
 |
Необходимое количество масла для замены в АКПП Kia Sportage
Aisin Warner 03-72LE
Объем четырехступенчатой автоматической коробки передач Aisin Warner 03-72LE составляет 7,7 литров трансмиссионной жидкости. Из заменяемых расходников стоит выделить масляный фильтр MR528836.
Jatco RE4R01A
Полная замена масла АКПП Jatco RE4R01A потребует наличия 8,4 литра трансмиссионной жидкости. Частичное решение вопроса выполняется по принципу, сколько слилось масла с коробки, столько трансмиссионки и необходимо доливать.
F4A51
Корейская четырехступенчатая автоматическая коробка F4A51 потребует для замены приобретения 7,5 литров трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр и другие расходники меняются по мере износа.
A6GF1/LF1-2/MF1
Порядка 7,5 литров трансмиссионки понадобится вам для замены масла в шестиступенчатой автоматической трансмиссии A6GF1/LF1-2/MF1. Кроме этого настоятельно рекомендуем произвести замену масляного фильтра под артикулом 192710A.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Kia Sportage
Замена масла АКПП Спортейдж производится каждые 60 000 километров пробега. Именно этот интервал является усредненным, так как на данном пробеге масло начинает терять свои свойства. Однако агрессивная езда и сложные условия эксплуатации автомобиля могут значительно сократить данный регламент.
Не забывайте о двигателе!
Уровень масла АКПП Киа Спортейдж
Проверка масла АКПП Aisin Warner 03-72LE производится по аналогии с мотором, так как данная гидромеханика обладает уровневым щупом. Все остальные коробки Sportage таковым не обладают. Соответственно проверка масла производится с использованием сливного отверстия:
- авто выставляется на ровную поверхность
- масло в коробке прогревается до 55 градусов
- откручивается сливная пробка
О нормальном уровне трансмиссионки в АКПП будет свидетельствовать незначительная течь со сливного отверстия. А вот обильные масляные потоки или отсутствие течи как таковой, говорит о переизбытке масла в АКПП или масляном голодании автомата.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Киа Спортейдж
Самостоятельно можно произвести только частичную замену масла в коробке Sportage, так как полноценная операция требует наличия специального гидравлического оборудования. Итак, частичная замена выполняется следующим образом:
Первое поколение автомобиля выпустили в 1993 году. За основу новинки была взята платформа от Kia Bongo. Родственная связь Kia Sportage прослеживается с Retona — автомобили имели одинаковое шасси. Изначально модель собирали в Германии, но уже в 1998 году сборку кроссовера окончательно наладили в Южной Корее. В 1999 году первое поколение подверглось рестайлингу: производитель существенно переработал форму кузова. В Россию авто поставляли с одним бензиновым и одним дизельным мотором вплоть до 2006 года, когда презентовали вторую генерацию. Какое масло для двигателя Киа Спортейдж 1 лучше всего использовать? Дальше ответим на тревожащий автомобилистов вопрос.
Что касается подходящего к данным моторам масла в плане качества, то изготовитель рекомендует эксплуатировать кроссовер с бензиновым мотором на технической жидкости, соответствующей допускам SL по API, ILSAC GF-3, или CH-4 по API, ACEA B4 в случае с дизельным силовым агрегатом.
Подходящее масло в двигатель Kia Sportage 1 бензин
Оригинальное масло
В случае со старыми автомобилями, двигатель которых отработал свыше 200 тыс. км, не стоит категорически придерживаться рекомендаций производителя, касательно спецификации. Дело в том, что допуски SL по API и ILSAC GF-3 устарели. Современные масла наделены актуальными и эффективными пакетами присадок. Они адаптируют работу двигателя с небольшим остаточным моторесурсом на стабильный режим работы. По мануалу масло должно быть 5W-30, но в настоящее время целесообразней в двигатель Киа Спортейдж 1 лить полусинтетическое 5W-40, 10W-40 или синтетическое 5W-40. Одна из актуальных проблем для владельцев возрастных авто — повышенный расход масла. Если есть такая проблема, как изношенные колпачки и залегшие кольца, то повышением вязкости проблему не решить.
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 166475
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 168034
Средняя цена: 650 рублей
Zic XQ 5W-40
4 литра Артикул: 162613
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 312613
Средняя цена: 700 рублей
Одобренные аналоги по допуску
Valvoline Maxlife 5W-40
4 литра Артикул: 872364
Средняя цена: 2090 рублей
1 литр Артикул: 872363
Средняя цена: 560 рублей
Mobil 3000 5W-40
4 литра Артикул: 152061
Средняя цена: 2150 рублей
1 литр Артикул: 152060
Средняя цена: 570 рублей
Лукойл Люкс 5W-40 SN/CF
4 литра Артикул: 207465
Средняя цена: 1380 рублей
1 литр Артикул: 207464
Средняя цена: 420 рублей
LOTOS 10W-40
4 литра Артикул: WF-K400910-0H0
Средняя цена: 1300 рублей
1 литр Артикул: —
Средняя цена: —
Какое масло лить в Киа Спортейдж 1 дизель
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Масла качества CH-4 не так просто найти, поэтому в двухлитровый дизельный силовой агрегат кроссовера стоит лить техническую жидкость с допуском CI-4 и выше или ACEA A3/B4. По вязкости это может быть 5W-40. В дизельный двигатель автомобиля, выпущенного до 2006 года, подойдут следующие моторные масла. Как вариант — японские масла, соответствующие высокими требованиям дизельных стандартов.
Motul 8100 X-CESS 5W-40
4 литра Артикул: 104256
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 102784
Petro-Canada Duron UHP 5W-40
4 литра Артикул: DUHP54C16
Средняя цена: 3080 рублей
1 литр Артикул:DUHP54C12
Средняя цена: 700 рублей
Сколько масла в двигателе Kia Sportage 1
Чтобы заменить моторное масло в двигателе Киа Спортейдж 1 потребуется:
- 3.5 моторного масла вместе с фильтром для 2.0-литрового FE-DOHC;
- 4.1 литра жидкости вместе с фильтром (фильтр -1 0RF03-23-802B фильтр-2 0K710-23-902 ) для 2.0-литрового RF;
Совет: рекомендуем всегда держать в запасе несколько литров моторного масла, точно такого же, которое залито в двигатель автомобиля. Некоторые моторы южнокорейского производства склонны к перерасходу масла.
Расход масла
Производитель допускает расход масла в количестве 300-400 мл на 1000 км пробега. Все что больше уже не считается нормой и должно стать поводом для задуматься о необходимости капитального ремонта мотора. использование дорогих лубрикантов на старых авто во многом себя оправдывает. Такие масла обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками и более устойчивыми физико-химическими свойствами, поэтому могут нормализовать работу силового агрегата и продлить его ресурс.
Проверка уровня
В Киа Спортейдж 1 желательно каждые 600 км пройденных километров производить замер уровня масла в двигателе. Для этого нужно прогреть мотор, а после выждать 5 минут после его остановки, когда масло стечет в масляный поддон картера двигателя. Затем вытащите масляный щуп (действуйте осторожно, он может быть горячим), протрите его бумажной салфеткой или ветошью, а после вставьте обратно до упора. Выждите пару минут, после чего вытащите щуп. Нормальный уровень — отметка между двумя метками.
Какой интервал замены
Моторное масло в двигателе Киа Спортейдж 1 следует менять каждые 10 тыс. км — это рекомендации изготовителя авто. Это касается идеальных условий эксплуатации. На практике периодичность лучше всего стоит сократить до 5-8 тыс. км.
Замена масла на Киа Спортейдж 1
В первую очередь необходимо слить старый материал. Для этого следует выполнить следующие действия:
Также необходимо сменить масляный фильтр. Для этого понадобится специальный ключ. После чего залейте новую техническую жидкость. Если необходимый инструмент отсутствует, правильным решением станет поездка в СТО за помощью профессионалов.
Масло в АКПП Киа Спортейдж 3 подлежит регулярной замене, так как выполняет функции рабочей жидкости, обеспечивая тем самым работоспособность автомата. Однако трансмиссионные жидкости имеют свою классификацию и смешивать их между собой настоятельно не рекомендуется. Поэтому в данной статье мы подробно рассмотрим какие АКПП устанавливались на автомобилях Kia Sportage третьего поколения, на каком трансмиссионном масле они работают и с какой периодичностью его необходимо менять.
Масло в автомат Спортейдж 3
Третье поколение внедорожников Киа Спортейдж оснащалось шестиступенчатой гидромеханической АКПП серии A6GF1/LF1-2/MF1, которые устанавливались на данные автомобили в зависимости от года выпуска транспортного средства и объема двигателя.
Масло в АКПП Киа Спортейдж 3 A6GF1/LF1-2/MF1
Данная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия корейской компании Hyundai-Kia устанавливалась на модели Kia Sportage 3 с объемом мотора:
- 2.0 л, 136 л.с.
- 2.0 л, 150 л.с.
- 2.0 л, 184 л.с.
Используемое в работе данного автомата масло имеет название Hyundai-KIA ATF SP-IV и большую перечень его заменителей, выпускаемых иными производителями(Castrol Dexron-VI, Xado Atomic Oil ATF IV и так далее).
| Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р. | Масло Castrol Dexron-VI — 750р. |
|
Необходимое количество масла для замены в АКПП Kia Sportage 3
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
A6GF1/LF1-2/MF1
Кроме замены трансмиссионного масла, которого вам потребуется не менее 7 литров при полной аппаратной замене или 4 литров при частичном решении вопроса, настоятельно рекомендуем заменить и масляный фильтр под артикулом 4632139010, который относится к расходным материалам.
С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Спортейдж 3
Замена масла в АКПП Спортейдж 3 производится по мере загрязнения трансмиссионной жидкости продуктами износа АКПП. Зачастую данный интервал составляет 60 000 километров пробега транспортного средства. Однако более рациональной будет регулярная проверка трансмиссионного масла на его техническое состояние, на основании которой можно принимать решение о его замене.
Не забывайте о двигателе!
Уровень масла в АКПП Спортейдж 3
Масляного уровневого щупа в данных коробках нет. Поэтому проверка уровня масла проводится при помощи сливного отверстия:
- машина устанавливается на ровную поверхность
- масло в автомате прогревается до 55 градусов
- откручивается нижняя сливная пробка
Нормальный уровень масла в АКПП проявит себя незначительной течью трансмиссионки из сливного отверстия. А вот обильные масляные потоки или отсутствие течи как таковой, укажут на переизбыток масла в коробке или на масляное голодание соответственно. В данном случае масло нужно сливать, либо же доливать и повторить данную процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла АКПП Киа Спортейдж 3
Самостоятельная частичная замена масла АКПП Sportage 3 выполняется следующим образом:
Примечание. Независимо от сроков выполнения процедур обслуживания автомобиля согласно Графика ТО, регулярно осматривайте автомобиль на наличие признаков наружных утечек рабочих жидкостей, указывающих на присутствие требующих немедленного исправления поломок.
Жидкости являются неотъемлемой составной частью систем смазки, охлаждения, торможения, гидроусиления руля и омывания стекол. Ввиду постепенного расхода и загрязнения жидкостей в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, их следует периодически заменять. Используйте для корректировки уровней только отвечающие требованиям Спецификаций Главы Текущий уход и обслуживание жидкости.
Примечание. При проверке уровня любой жидкости автомобиль должен занимать строго горизонтальное положение.
Двигательное масло
1. Проверка уровня двигательного масла производится с помощью измерительного щупа, - местоположение щупа в двигательном отсеке показано на иллюстрации Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем). Щуп продет в металлическую направляющую трубку и проходит вниз, достигая дна поддона картера двигателя.
2. Измерение уровня двигательного масла следует производить перед запуском двигателя или не менее чем через 2 мин после его останова.
Примечание. Если приступить к измерению уровня двигательного масла сразу после выключения двигателя, часть масла останется в верхней части агрегата и результаты измерения нельзя будет считать достоверными.
3. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем заглушите и выждите несколько минут, дав маслу стечь в поддон картера.
4. Извлеките щуп из направляющей трубки и насухо протрите его лезвие чистой неворсящейся ветошью/бумажным полотенцем. До упора введите щуп обратно и вновь извлеките его из направляющей трубки. Длина смоченного маслом участка конца лезвия будет соответствовать уровню масла в двигателе. При этом край смоченного участка должен находиться между метками F и L на щупе.
6. Долив масло, выждите несколько минут, дав его уровню стабилизироваться, затем извлеките щуп и повторите процедуру проверки уровня. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Если на крышке заливной горловины обнаружены загрязнения, промойте ее бензином. Наверните крышку на горловину и затяните от руки.
Охлаждающая жидкость двигателя
Внимание! Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода. Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, - во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
Внимание! Не снимайте крышку с заливной горловины расширительного бачка/радиатора до полного остывания двигателя!
Рассматриваемые в настоящем Руководстве автомобили оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Пластмассовый расширительный бачок как на бензиновых, так и на дизельных моделях помещается в левом переднем углу двигательного отсека (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)) и соединен переливным шлангом с радиатором системы охлаждения. По мере разогрева двигателя в процессе его функционирования расширяющаяся охлаждающая жидкость вытесняется в полость бачка. При остывании двигателя жидкость автоматически возвращается по переливному шлангу в рабочий тракт системы охлаждения.
Оценочно уровень жидкости может быть проверен визуально сквозь полупрозрачные стенки бачка.. По мере нагревания двигателя уровень жидкости должен приближаться к метке MAX, либо подниматься немного выше, - если данное требование не выполняется, дайте двигателю остыть, затем снимите крышку с резервуара и произведите соответствующую корректировку.
Для заправки системы охлаждения обязательно применяйте смесь из воды, антифриза и средства для защиты от коррозии в соответствии с требованиями Спецификаций Главы Текущий уход и обслуживание.
Примечание. Если возникает необходимость заполнения системы охлаждения в пути, то летом можно применять чистую мягкую воду, - антифриз может быть долит позже, при первой же возможности.
- Проверьте состояние шлангов и надежность их крепления на патрубках, поврежденные компоненты замените;
- Проверьте правильность и плотность посадки крышки расширительного бачка.
Примечание. Присутствие в жидкости пузырей воздуха, хорошо различимых через заливную горловину радиатора свидетельствует о попадании ее в камеры сгорания двигателя, косвенным подтверждением чего является наличие выхлопа в виде густого дыма белого цвета, - замените уплотнительную прокладку головки цилиндров (см. Главу Двигатель).
5. Залив в систему свежую смесь, дайте двигателю немного поработать при снятой крышке радиатора, затем, если требуется, два-три раза выжмите педаль газа и подкорректируйте уровень охлаждающей жидкости, доведя его до требуемого значения.
6. Наверните на место крышку радиатора и проверьте все соединения охладительного тракта на наличие признаков развития утечек, - в случае необходимости подтяните соответствующий крепеж. Спустя несколько дней еще проверьте уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Тормозная жидкость
Внимание! Тормозная жидкость относится к числу агрессивных химических соединений и способна привести к повреждению окрашенные кузовных поверхностей автомобиля. При попадании тормозной жидкости в глаза и на слизистые оболочки организма пораженные участки следует без промедления промыть обильным количеством вод! Ввиду высокой гигроскопичности, недопустимо использование тормозной жидкости, хранившейся в открытой таре, - набравшая влагу жидкость не способна обеспечить должной эффективности функционирования тормозной системы! Помните, что смешивание тормозных жидкостей различного сорта также категорически недопустимо!
Изготовленный из полупрозрачного пластика резервуар тормозной жидкости закреплен на сборке главного тормозного цилиндра (ГТЦ), помещающейся в левом заднем углу двигательного отсека на его задней переборке (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)), и разделен на две части, каждая из которых подключена к отдельному гидравлическому контуру.
1. Полупрозрачные стенки резервуара позволяют снаружи визуально контролировать уровень тормозной жидкости, который при закрытой крышке должен находиться между нанесенными на одну из стенок метками MIN и MAX. Следите, чтобы уровень тормозной жидкости не опускался ниже отметки MIN.
2. Прежде чем снимать крышку резервуара с целью выполнения корректировки уровня тормозной жидкости, тщательно протрите ее и прилегающую поверхность резервуара чистой ветошью с целью предотвращения попадания в гидравлический тракт загрязнений. Снимите крышку и долейте в резервуар необходимое количество охлаждающей жидкости требуемого сорта.
Примечание. При выявлении признаков присутствия в тракте системы грязи или влаги, тормозную жидкость следует заменить, - не забудьте по окончании процедуры прокачать гидравлический тракт (см. Главу Тормозная система).
3. Закончив корректировку, наверните на место и вручную затяните крышку резервуара, проследив за плотностью ее посадки.
4. Некоторое опускание уровня тормозной жидкости в резервуаре будет наблюдаться по ходу изнашивания фрикционных накладок тормозных колодок, - при замене последних уровень должен восстановиться автоматически. Постоянное опускание падение уровня тормозной жидкости свидетельствует о развитии внешних утечек в тракте, - обследуйте тормозные линии, шланги и штуцерные соединения гидравлического тракта, оцените состояние ГТЦ, осмотрите тормозные суппорты и колесные цилиндры, удостоверьтесь в отсутствии следов утечек на внутренних сторонах колесных сборок.
5. Если имело место чрезмерное опускание тормозной жидкости, гидравлический тракт системы после корректировки уровня должен быть прокачан с целью удаления попавшего в него воздуха (см. Главу Тормозная система).
Жидкость гидроусилителя руля (ГУР)
Внимание! Возникновение потребности в доливании жидкости ГУР указывает на развитие утечек в системе, - для проверки обратитесь на СТО!
Резервуар ГУР помещается в левом переднем углу двигательного отсека, непосредственно позади расширительного бачка системы охлаждения (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)).
Резервуар оборудован резьбовой крышкой со встроенным измерительным щупом, - уровень жидкости должен находиться между отметками Н и L на щупе.
Примечание. Альтернативно резервуар может быть не оборудован щупом, - в этом случае уровневая шкала наносится непосредственно на его полупрозрачные стенки. Опускание жидкости ниже отметки L недопустимо. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в резервуар требуемое количество жидкости оговоренного в Спецификациях сорта.
Примечание. Во избежание вспенивания, не взбалтывайте тару с жидкостью перед применением, старайтесь заливать жидкость медленно, сводя к минимуму вероятность образования пузырей. Применяйте только свежую жидкость, одобренного производителями автомобиля сорта (см. Спецификации Главы Текущий уход и обслуживание).
1. Закончив корректировку, запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, выпуская из гидравлического тракта воздушные пробки.
Жидкость омывания стекол
Жидкость для омывания ветрового стекла заливается в оборудованный откидной крышкой пластмассовый резервуар, установленный в правом переднем углу двигательного отсека (см. иллюстрацию Двигательный отсек (на примере автомобиля, оборудованного бензиновым двигателем)).
В районах с умеренным климатом в качестве омывающей жидкости может использоваться обычная чистая вода с добавкой небольшого количества средства для мытья стекол. В холодную погоду резервуары следует заполнять не более чем на две трети, оставляя запас объема на расширение смеси при ее замерзании. В районах с холодным климатом в зимнее время года следует использовать для омывания стекол специальный устойчивый к замерзанию спиртовой раствор, - который всегда можно приобрести в магазинах автомобильных аксессуаров.
Примечание. Выпускается также специальный концентрат, который следует смешивать в должном соотношении с водой, - действуйте в соответствии с инструкциями изготовителей средства.
Трансмиссионное масло РКПП
1. Щуп для измерения уровня масла конструкцией коробки не предусмотрен.
2. Загоните автомобиль на эстакаду, либо вывесьте горизонтально на подъемнике.
3. Очистите от грязи поверхность картера РКПП вокруг контрольного отверстия и выверните из последнего пробку.
4. Уровень масла должен доходить до нижнего среза контрольного отверстия, - для проверки воспользуйтесь куском проволоки с загнутым под прямым углом концом, либо введите в отверстие мизинец.
5. В случае необходимости через то же отверстие долейте в коробку трансмиссионное масло рекомендованного типа, - корректировку производите поэтапно, заливая масло небольшими порциями, каждый раз проверяя уровень, предварительно позволив маслу стечь внутрь картера.
6. Добившись требуемого результата, протрите пробку, посадите на нее новую уплотнительную шайбу, затем вверните в отверстие и затяните с усилием 30 Нм.
7. Опустите автомобиль на землю и удостоверьтесь в отсутствии признаков утечек трансмиссионного масла, особое внимание уделив местам положения пробки контрольного/заливного отверстия и сочленения картера РКПП с двигателем, - картер следует тщательно протереть, затем обсыпать указанные участки тальком или известью и, совершив на автомобиле короткую поездку (порядка 30 км) с использованием всего диапазона переключений коробки, произвести повторный визуальный осмотр. В случае выявления утечек причина их развития должна быть без промедления устранена.
8. Если необходимость в корректировке уровня трансмиссионного масла возникает регулярно, это свидетельствует о наличии неисправности, которую необходимо незамедлительно обнаружить и устранить.
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
1. В ходе короткой 30-минутной поездки прогрей ATF до нормальной рабочей температуры, затем запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
3. Взведите стояночный тормоз и дайте двигателю пару минут поработать на холостых оборотах.
4. Протрите ручку измерительного щупа и конец направляющей трубки с целью устранения риска попадания внутрь трансмиссии грязи.
6. В случае необходимости откорректируйте уровень ATF, добавляя жидкость требуемого сорта (см. Спецификации Главы Текущий уход и обслуживание) при помощи воронки через направляющую трубку измерительного щупа, - заливайте ATF небольшими порциями, давая ей полностью стечь в картер трансмиссии. Закончив корректировку, повторите проверку уровня ATF.
Внимание! Превышение допустимого уровня ATF может привести к выходу трансмиссии из строя, - избыток жидкости следует откачать из картера АТ!
Смазка раздаточной коробки
1. Загоните автомобиль на эстакаду, либо вывесьте горизонтально на подъемнике.
2. На моделях с раздаточной коробкой, оснащенной одним контрольным отверстием, отпустите две болтовых пары и снимите боковую опору подвески коробки.
3. Очистите от грязи поверхность картера раздаточной коробки вокруг контрольного отверстия и выверните из последнего пробку.
4. Уровень масла должен доходить до нижнего среза контрольного отверстия, - для проверки воспользуйтесь куском проволоки с загнутым под прямым углом концом, либо введите в отверстие мизинец.
5. В случае необходимости через то же отверстие долейте в коробку масло рекомендованного типа.
6. Добившись требуемого результата, протрите пробку, посадите на нее новую уплотнительную шайбу, затем вверните в отверстие и затяните с усилием 30 Нм.
7. На моделях соответствующей комплектации установите на место боковую опору подвески раздаточной коробки.
Смазка дифференциалов
1. Загоните автомобиль на эстакаду, либо вывесьте его горизонтально на подъемнике.
2. Контрольные/заливные отверстия помещаются на торцевых поверхностях картеров дифференциалов с передней стороны у переднего дифференциала и с задней у заднего. Проверка уровня масла производится по аналогии с проверками для РКПП и раздаточной коробки. Усилия затягивания пробок составляют 39÷54 Нм.
Читайте также: