Замена масла в двигателе лексус 570

Обновлено: 11.02.2025

На этой странице Вы сможете подобрать масло в двигатель Лексус по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.

Полезные статьи:

Нужно ли менять масло перед зимой?

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Как проверить уровень масла в двигателе: советы и рекомендации

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Какое масло лить в снегоуборщик

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

А вот поменял самостоятельно масло в двигателе. Когда-то обещал доложиться - поэтому выполняю.

Процедура вполне доступно описана в мануале:

Сначала снимается защита. Замечу, что в сравнении с 470м, защита двигателя выполнена на порядок бодрее. Все закрыто толстым алюминием, тогда как на старом был пластик. Штурмовать суровые говны можно гораздо активнее. Мне нравится.

Ну и далее по классической схеме - сливаем с поддона, меняем фильтр, заливаем новое масло и собираем в обратном порядке.

Остановлюсь подробнее на фильтре. Здесь съемного фильтра в привычном понимании нет, есть фильтрующий элемент. Вот, что идет в комплекте:

Собственно сам элемент, два уплотнительных кольца и пластмассовая неведома хрень.

Существует два варианта замены элемента - цивилизованно-чистоплотный и маргинально-поросячий. При первом варианте сначала нужно открутить сливную пробку на крышке масляного фильтра. Квадратное отверстие в ней под стандартный вороток. Вот тут она хорошо видна (все фоты цинично стырены с интернетов, поэтому не обессудьте за рекламу):

Затем вставляем туда неведому пластмассову хрень, с заранее надетым на нее шлангом или пластиковой бутылкой. В крышке есть клапан, через который остатки масла из корпуса фильтра сливаются в тару.

После этого обычным съемником для маслянных фильтров (чашка 65 мм, 14 граней) откручиваем саму крышку, меняем фильтрующий элемент, смазав маслом устанавливаем втулки (большая для крышки, маленькая для сливной пробки), и закручиваем взад.

В моем случае сливная пробка откручиваться категорически не хотела и потянула за собой сразу всю крышку. Поэтому пришлось остановиться на втором варианте и, как заправская свинота, залить маслом всю округу))

Вот тут ребята на Тундре меняют масло как раз таким способом:

Заправочные объемы по мануалу:

6.6 литров без замены фильтра

7 литров с фильтром

Залил Visco 3000. Есть личный опыт использования этого масла в двигателе с пробегом далеко за 200 тысяч, который после вскрытия клапанной крышки выглядел как новый, а сервисмэны не поверили в пробег.

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Замена моторного масла и фильтра

Примечание: при замене моторного масла рекомендуется одновременно заменять масляный фильтр

Замена моторного масла и фильтра. 1 - нижний кожух защиты двигателя, 2 - сливная пробка, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - крышка масляного фильтра, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - фильтрующий элемент, 7 - сливная пробка масляного поддона, 8 - прокладка, 9 - крышка маслоналивной

1. Снимите грязезащитные щитки (см. главу "Кузов").

2. Отверните 3 винта и 5 болтов, отсоедините нижний кожух защиты двигателя.

ж) Снимите фильтрующий элемент и кольцевое уплотнение с крышки фильтра.

Внимание; снимайте кольцевое уплотнение руками без использования какого-либо инструмента во избежание повреждения канавки уплотнения.

м) Нанесите немного моторного масла на новое кольцевое уплотнение сливной пробки и установите его в сливное отверстие в крышке фильтра.

н) Установите сливную пробку. Момент затяжки. 17 Н м

5. Залейте необходимое количество нового моторного масла через маслозаливную горловину двигателя, проверяя уровень с помощью щупа. Заправочная емкость:

модели с голубой ручкой масляного

модели с зеленой ручкой масляного

Внимание: не заливайте моторное масло выше максимального уровня, поскольку это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

6. Установите крышку маслозаливной

7. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек масла из-под масляного фильтра и сливной пробки.

8. Проверьте уровень моторного масла через 5 минут после остановки прогретого двигателя.

9. Установите нижний кожух защиты двигателя.

10. Обнулите счетчик периодичности замены масла в двигателе. Многофункциональный дисплей комбинации приборов (Lexus)

а) Переведите переключатель запуска двигателя в положение "ON" и при помощи кнопки "ODO/TRIP" выберите счетчик пробега "A" ("TRIP А").

б) Переведите переключатель запуска двигателя в положение "OFF”,. Затем поверните ключ зажигания в положение "ON", нажав и удерживая кнопку "ODOЯRIP".

Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Замена моторного масла и фильтра"

Замена масла. Toyota Tundra 5.7 Lexus LX570, замена масла в АКПП. Lexus Lx570. Свист в районе навесного ремня.

Решил дополнить свои соображения по моторному маслу, как ответ на возникшую дискуссию. В официальной информации Lexus, для LX570 рекомендовано 2 типа масла:

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 0W30

Полностью синтетическое моторное масло Lexus SAE 0W30 обладает уникальными характеристиками и соответствует наивысшему классу по классификации API (американского института нефти). Оно является универсальным и прекрасно подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, обеспечивая легкий пуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей и узлов, наивысшие мощностные показатели и максимальный ресурс двигателя. Благодаря особым вязкостно температурным характеристикам, моторное масло Lexus SAE 0W30 наилучшим образом решает проблему недостаточного смазывания двигателя при холодном пуске и обеспечивает максимальную надежность его работы.

Класс по ACEA: A3,B3,B4; по API: SL / CF.

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SAE 5W40

Синтетическое моторное масло Lexus SAE 5W40 отвечает самым жестким требованиям, предъявляемым к маслам последнего поколения. Стабильность вязкостных и смазывающих свойств, постоянство эксплуатационных характеристик в различных условиях работы, отличная текучесть при низких температурах вот отличительные черты синтетического моторного масла Lexus.

Класс по ACEA: A3,B3,B4; по API: SL / CF.

По работе общаюсь, с крупнейшим в Забайкальском крае поставщиком моторных масел, имеющим дилерство по многим брендам, в их числе ГАЗПРОМНЕФТЬ, Лукойл и т.д. Ребята там постоянно ездят и обучаются по маслу, с ними поговорил, забили голову кучей параметров. Результат беседы был сведен к Мобил, как к производителю со стабильными характеристиками и маслу Mobil Super 3000 X1 5W-40, как оптимально подходящим под мою эксплуатацию, нулевку лить не стал, так как все гаражи и подземные стоянки, теплые и мерзнуть машине негде. Данная модель масла имеет очень хорошие характеристики на угар, оно почти не горит очень хорошо подходит для динамичной езды на авто.

Вообще скажу, что не следует забывать, что классификация SAE распространяется только на вязкостно-температурные свойства моторных масел и не несет никакой информации об их эксплуатационных качествах. Исходя из вышеизложенного, все рекомендации по вязкости масла, относительны.

Недавно, для таких отмороженных недорослей как я, появилась в городе нашенском замечательная штука - автосервис самообслуживания. За 350 рублей в час ты получаешь подъемник, все возможные и невозможные инструменты и оборудование для работы, а так же консультации от относительно (т.к. один хрен про 570е мало кто чего знает) грамотных механиков. Намедни Альфарда у них подшаманивал – вот прям прибалдел.

А тут, повинуясь внезапному и неконтролируемому душевному порыву, решил таки заморочиться на "Баклажане" заменой масла в АКПП со снятием поддона. Не, ну а че она, правильно?

Опять же повод хороший с работы дриснуть…

Для начала метнулся в магазины и затарил маслице, фильтр и прокладки, их каталожные номера уже указывал ранее. Масло обошлось в 2500 за четырехлитровую банку и 700 за литрушку. Фильтр 2300, прокладка поддона 1400, остальные уплотнительные кольца вообще копейки. Все оригинальное. Есть еще аналог, японское масло TOTACHI ATF WS, раза в полтора дешевле. Смешивается с родным на ура. Такое мне заливали в 470-й, АКПП четыре года отработал как швейцарские часы. Но тут чета решил порадовать машину оригинальным. Хотя может я этим больше барыг тойотовских порадовал, чем пепелац, не знаю…

Процедура в общем-то оказалась именно такой, как в мануале, никаких откровений. Разве что минусовую клемму с аккумулятора не снимал. Из сливной пробки выходит ровно четыре литра масла. Из снятого поддона и фильтра вылился еще литр. Так что фасовка идеальная: меняем без снятия поддона – берем четырехлитровку, если снимаем поддон и меняем фильтр – докупаем еще литр сверху.

Сделал пару фоток для потомков. Поддон:

Вроде никакой херни на магнитах не видать, так что есть надежда, что коробас в будущем не подведет. Масло было по запаху слегка подпаленное (скорее всего результат того самого масляного голодания), но вполне себе еще розовое, самую малость мутноватое.

АКПП с фильтром в стиле НЮ:

Фильтр на самом деле тоже визуально был вполне еще ничего себе. Кстати на новом фильтре нижняя горловина для забора масла длиннее где-то на полтора сантиметра, т.е. теоретически, при недоливе, вероятность масляного голодания ниже.

Самым гимморойным для меня оказался процесс заливки в коробку нового масла. Сказалось отсутствие опыта в этом вопросе. Щупы под капотом капиталисты нынче не делают, нужно заправлять только снизу, через наливную пробку с левой стороны АКПП, доступ к которой еще и карданом затруднен. Короче говоря, грамм 100 дорогущей ATF WS, проделали под моей одеждой нелегкий путь от головы и рук аккурат до самых трусов (надеюсь ее не в Фукусиме фасуют), а пол под подъемником стал гламурно-розовым…

Дальше надо было выставить уровень, переведя коробку в режим контроля температуры масла. Была у меня надежда в этом вопросе на адаптер ELM-327. Софтина TORQUE категорически отказалась дружить с адаптером на относительно свежем Самсунге S6, пришлось у детей изъять старенький самсунговский планшет, где вроде все заработало, но ЭБУ цинично не захотел выдавать нужную информацию. Явно нужен специально заточенный под Лексусы сканер. Поэтому пришлось поступать, как описано в мануале. Процесс описан не очень очевидно, получилось со второго раза. На всякий случай снял на видео:

Забыл в видео упомянуть о том, что как только нажали на тормоз при старте, нельзя отпускать его, пока режим контроля температуры не включится. Хотя в принципе это и так очевидно. В мануале еще было сказано, что надо все потребители выключить, но у меня режим включился и с работающим климатом.

После установки температуры, вылилось буквально грамм 50.

Осязаемого результата выполненной работы нет. Как ехал плавно до, так и продолжает плавно ехать после.

Но лучше перебздеть.

Проделанной работой, а особенно самим процессом - решительно удовлетворен.

ПыСы. В качестве бонуса пользования подъемником – таки обнаружил точку шприцовки передней половинки кардана со стороны раздатки и бескомпромиссно набил ее смазкой. На фото, где АКПП в обнаженном виде, справа снизу как раз видно раздатку и поперечную балку, над которой и находится эта злополучная крестовина кардана.

Читайте также: