Замена масла в акпп в митсубиси галант
Первым делом, что просилось в особо важном порядке — заменить масло АКПП.
За 80т км никто не менял его.
Коробка изредка тупила 2-3, 3-4, с N-D чувствовались "включения".
Не критично, но очевидно что требовала замены.
Плюс ко всему, уже полной заменой. Частичной тут не обошлось бы.
Долгие терзания душевные какое масло залить. ATF Multi, или родное.
Ух, много я слышал, многих послушал. Но вывод себе сделал такой: машина в очень хорошем состоянии, дорогое масло лили, не стоит экономить пока всё работает как часики.
Взял 8 литров (2 по 4л) оригинального масла в железных канистрах (продают еще в черных пластиковых, но это бред, как мне кажется, с трудом, но нашел где купить в железной канистре).
Называется DiaQueen ATF SPIII (SP3).
Ну и потом можно её применить в гараже, солярку, бензин для своих нужд хранить и тд))
Стоит вопрос, как полностью поменять масло без стенда?
По старинке.
В нашем случае, теплообменник стоит (если смотреть на двигатель) справа, на схеме я думаю вы поймете что и как оно выглядит.
Вопрос, куда входит, где выходит?
Всё просто:
В моей ситуации, ход работы был такой:
0) заехал в гараж на яму
1) снял защиту, слил с поддона масло АКПП, пробка находится внизу, с торца. Если смотреть спиной к багажнику, то она слева, смотрит шляпкой на левое колесо.
Головка на 19 вроде, если я не ошибаюсь.
2) сольется около 4 литров.
3) почистил магнитик пробочки, в принципе он был чистый и без стружки. Закрутил.
4) через щуп АКПП, огромным шприцом заливаю столько же, сколько слил чистого масла.
5) т.к. я все делал под машиной, мне удобнее и проще было снять нижний шланг теплообменника, т.е. тот, с которого от АКПП масло идет в теплообменник.
6) начинается: литр слил, литр залил.
Когда запускаешь ДВС, через секунду со шланга пойдет масло, довольно быстро, секунд 4-5 и уже литр.
Заглушил, секунды 5-10 капельки перестанут идти со шланга, доливаем литр нового и так по циклу, пока у нас не останется последний литр свежего масла или пока не пойдет чистое из коробки (желательно иметь прозрачный сосуд и свет, чтобы это увидеть)
7) Вставляем шланг наместо
8) Теперь, самое сложное — не перелить масло. Но и не оставить без него нашу АКПП)
Уровень смотрится на горячую АКПП, в положении "нейтраль" на рабочем ДВС.
Примерно заливаю масло, чтобы хотя бы на кончике щупа было масло.
Теперь, нам надо покататься по городу, прогреть АКПП.
Ну, лично я покатался день, после работы заехал в гараж и посмотрел уровень.
От самого кончика щупа, до максимума примерно 600 грамм +-
Потом еще денек покатайтесь, проверьте, что масло не выше максимума!
Страшнее перелить, чем недолить.
Если перелили, через щуп трубочкой и шприцем/грушей с клапаном откачайте избыток, еще раз прокатитесь и проверьте.
В принципе люди 5 — 10 км прокатятся и уже можно смотреть, АКПП должна прогреться полностью.
Вот и всё, ничего сложного в принципе.
Удачи :)
//UPD. В книге написано "проверка масла АКПП на прогретой коробке в положении селектора P на рабочем двигателе"
Я смотрел на N, т.к. книги не было, спрашивал у "бородатых" ремонтников, они сказали у мицу смотрят на N
В 1996 году японский производитель презентовал восьмое поколение среднеразмерных автомобилей Mitsubishi Galant 8. Данные транспортные средства отличались от своего предшественника “хищным” дизайном, за что их прозвали акулами. Так покупателю предлагалось 2 типа кузова, а именно седан и универсал. И несколько вариантов трансмиссий — механическая, а также 4-х и 5-ступенчатые автоматические. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Митсубиси Галант 8 подбирается согласно заводской спецификации, которой мы и посвятим эту статью.
Масло в коробку автомат Митсубиси Галант 8
Серия автоматических трансмиссий Mitsubishi Galant 8 представлена:
- 4х-ступенчатой АКПП F4A42/F4A51
- 5-ступенчатым автоматом F5A42/F5A51
По рекомендациям автопроизводителя, трансмиссионная жидкости в данные АКПП подбирается по заводской спецификации ATF SP-III.
Mitsubishi Galant 8 масло в автомат F4A42/F4A51 (4 передачи)
Самыми популярными автоматическими трансмиссиями, устанавливаемыми на автомобили 8 серии Митсубиси Галант, являются 4 ступенчатые АКПП модификаций F4A42 и F4A51. Также данные автоматы можно увидеть на моделях Аутлендер, Грандис, Лансер и многих транспортных средствах бренда Hyundai/Kia. Что же касается масла для обслуживания данных модификаций, то японский автопроизводитель настоятельно рекомендует использовать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Так существует оригинальное одноименное масло Mitsubishi ATF SP-III, и серия его заменителей, также обладающих данной спецификацией. В качестве примеров можно указать Lukoil Atf Synth Asia и AMALIE ATF Universal Synthetic.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 3132619
Масло в АКПП Митсубиси Галант 8 японец F5A42/F5A51 (5 передач)
Пятиступенчатые гидромеханические автоматы модификаций F5A42 и F5A51 можно увидеть только на моделях Mitsubishi Galant 8, продаваемых на территории Японии. При этом в качестве используемого трансмиссионного масла они абсолютно ничем не отличаются от описанных выше 4х-ступенчатых автоматов. Соответственно при их обслуживании также необходимо приобретать масло с допуском ATF SP-III, которым обладает продукция Mitsubishi ATF SP-III, MOLYGREEN ATF Eco, Eneos Dextron III.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: OIL1305
Средняя цена: 3400 рублей
1 литр Артикул: 0470106
Какое масло заливать в АКПП Митсубиси Галант 8 2.4 американец
На американские модели Mitsubishi Galant 8 с 2.4-литровым двигателем также устанавливались описанные выше 4-ступенчатые гидромеханические АКПП модификации F4A42 и F4A51. Поэтому, при выборе масла в эти АКПП, можно смело руководствоваться спецификацией ATF SP-III, приобретая либо оригинальную(Mitsubishi ATF SP-III), либо аналоговую(Rosneft Kinetic ATF Type T-IV, Neste ATF Multi) продукцию.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 40897132
Митсубиси Галант 8 сколько масла в АКПП
- F4A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
- F4A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
- F5A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
- F5A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в коробке автомат Mitsubishi Galant 8
- F4A42/F4A51 — каждые 60 тысяч километров
- F5A42/F5A51 — каждые 65 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Galant 8 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень масла в АКПП Галант 8
Чтобы измерить уровень трансмиссионного масла в автоматах Mitsubishi Galant 8, достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующий манипуляции:
- прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры
- установите машину на ровную площадь
- пройдитесь селектором автомата по всем положениям, оставив его в паркинге
- очистить контрольный щуп от масла
- произведите замеры
Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа
Mitsubishi Galant 8 замена масла в АКПП
Зачастую автовладельцы 8 поколения Митсубиси Галант прибегают к частичной замене масла в автомате. И это более чем объяснимо, так как этот способ намного проще и дешевле полной замены масла в автомате. Так, обладая соответствующим местом и минимальным набором инструмента, необходимо:
Гранд японского автомобилестроения, компания Mitsubishi, берет свое начало в 1971 году, в котором был выпущен первый серийный автомобиль Mitsubishi Model A. Позже следовали грузовики и автобусы. Однако многие автомобилисты знакомы с данным брендом именно благодаря легковым транспортным средствам. Ведь такие автомобили как Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi L200 и многие другие, могут похвастаться изысканным внешним дизайном, комфортабельным салоном, мощными силовыми агрегатами, а также приемлемой стоимостью. Так на свои транспортные средства автопроизводитель устанавливал не только механические трансмиссии, но и АКПП, вариаторы и даже роботы. А трансмиссионная жидкость, используемая при их работе, подбирается по заводским спецификациям, про которые мы и расскажем в этой статье.
Масло в коробку автомат Митсубиси
Какое масло в АКПП в Mitsubishi
Подобрать качественное масло в АКПП Мицубиси достаточно просто. В отличие от иных автопроизводителей, данная компания не засоряет головы автовладельцев своих транспортных средств различными допусками трансмиссионной жидкости, подходящей для той или иной АКПП. Здесь все намного проще. Ведь масло АКПП Митсубиси выбирается по актуальной на данный момент спецификации ATF SP-III, которым обладает как оригинальная продукция Mitsubishi ATF SP-III, так и множество ее аналогов.
Также многие автовладельцы более ранних моделей данного бренда могут встретить в мануале по эксплуатации своего транспортного средства спецификации масла в АКПП ATF SP и ATF SP-II. Да, данные допуски также существуют, как и соответствующие им масла. Однако указанная выше спецификация ATF SP-III полностью их перекрывает. Поэтому, во избежании путаницы, настоятельно рекомендуем вам подбирать масло в коробку автомат любого автомобиля Митсубиши именно по спецификации ATF SP-III.
Сколько трансмиссионной жидкости в автомате Митсубиси
Объем масла в АКПП Mitsubishi, в зависимости от модификации автоматической трансмиссии, колеблется от 3,5 до 10 и более литров. Поэтому, перед приобретением соответствующей трансмиссионной жидкости, настоятельно рекомендуем вам не только получить полную информацию о модели автомата, установленного на ваше транспортное средство, но и определиться с методом замены масла.
Периодичность замены масла в автомате Mitsubishi
Менять масло в АКПП Митсубиси необходимо по факту его загрязнения продуктами износа автомата. При этом обращать внимание на регламент автопроизводителя, предусматривающий смену масла в автомате данной линейке каждые 90 тысяч километров, попросту не стоит. Ведь в наших реалиях трансмиссионная жидкости в автомате выхаживает 40-60 тысяч километров. Тому виной сложные условия эксплуатации автомобиля, агрессивная езда и прочие отрицательные факторы.
Как проверить уровень масла в АКПП Митсубиси
Уровень масла в автомате Mitsubishi проверяется на прогретой коробке несколькими способами. При наличии у АКПП контрольного щупа, данная манипуляция очень схожа с методом измерения масла в моторе. Если же щупа нет, необходимо задействовать нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии, выполнив следующие действия:
- установите автомобиль на ровную площадку
- плавно пройдитесь селектором автомата по всем передачам, оставив его в паркинге
- открутите нижнюю контрольную пробку АКПП
- обратите внимание на наличие течи масла
Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена трансмиссионной жидкости в автомате Mitsubishi
Замена масла в АКПП Митсубиси может быть полной и частичной. Первый способ предусматривает наличия вакуумной установки и приобретения большего объема масла. Частичная же замена может выполняться даже в гаражных условиях, да и обходится в разы дешевле. Итак, чтобы произвести частичную замену масла в АКПП Митсубиси, необходимо:
Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Митсубиси Галант F4A41 и F4A42.
Какой автомат ставится на Галант?
Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.
Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.
Разница между двумя типами:
- разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
- большая емкость барабанов сцепления.
Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.
| Модификация Галант с двигателем | Модель трансмиссии | Передаточное число |
|---|---|---|
| CJ4A, CK4A 4G92 | F4A41-1-MBA1 | 4.042 |
| CJ1A 4G13 | F4A41-1-MBA5 | 4.042 |
| DA1A 4G92 | F4A41-1-U8A2 | 4.407 |
| DA2A 4G93 | F4A42-1-M7A1 | 4.042 |
| N63W 4G63 | F4A42-1-U5A2 | 4.407 |
| N64W, M84W 4G64 | F4A42-2-M5B1 | 4.042 |
| CJ2A, CK2A 4G15 | F4A41-1-M8A4 | 4.042 |
| CJ1A, CK1A 4G13 | F4A41-1-M8A5 | 4.042 |
| EA1A 4G93 | F4A42-1-M6A | 4.042 |
| EA2A 4G63 | F4A42-1-M6A2 | 4.042 |
| EA5A 6A13 | F4A42-2-E6B1 | 3.770 |
| N84W 4G64 | F4A42-2-M5B | 4.042 |
Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.
Плюсы и минусы
Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.
- наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
- продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
- плавность хода;
- доступность ремкомплектов.
- частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
- проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
- необходимость замены фрикционов;
- выход из строя коронной шестерни.
Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:
- передача большего крутящего момента;
- наличие усиленных узлов;
- в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.
Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.
Сроки замены масла
Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.
Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.
Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.
Пошаговый алгоритм замены масла
В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:
- снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
- охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
- снижение нагрузки на отдельные элементы;
- очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.
Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.
Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.
Частичная
Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.
В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.
Полная
Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.
Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:
Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.
Какой способ предпочтительнее и почему
Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.
Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.
Замена автоматической коробки передач
Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:
- Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
- Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
- В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
- Открутить стартер;
- Демонтировать гранаты;
- Открутить болты и снять трансмиссию;
- Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.
Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.
Цены на контрактные АКПП для Галант
Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:
- F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
- 4G63 – 15 000-18 000 рублей;
- 4G69 – 9 000 рублей;
- EA7A F4A42 – 7 000 рублей.
Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.
Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.
Или попытка воскресить умирающую коробку) Ощущались пинки при переключениях, которые со временем становились сильнее. Как и во многом у митсубиси не все так просто, когда на большинстве автомобилей масло в акпп меняется аппаратом, а чтобы поменять или промыть фильтр нужно просто снять поддон, то на галанте после рестайла внешний фильтр на коробке отсутствует, а чтоб поменять внутренний фильтр нужно снимать и располовинивать коробку. Если не трогать фильтр и поменять масло аппаратом то большая вероятность что этот фильтр забивается и коробка уходит в аварийный режим.
В итоге решил сделать слив-залив через трубки охлаждения масла, читал здесь как некоторые это делали, да и по заводской инструкции рекомендуется менять именно так.
Сначала отцепляется шланчик на обратке от радиатора, я одел на него шланг и опустил в емкость.
Запускается двигатель и как только масло перестает бежать из шланга сразу же глушим. У меня так слилось литров 4-5. Кстати лилось сразу с двух сторон.
Далее откручивается сливная пробка на коробке и оттуда сливается еще немного, где то пол литра.
Пробка идет с магнитом, поэтому по отложениям на ней можно понять состояние коробки.
Затем все собирается и через щуп заливается свежее масло в объеме равном слитому.
После всех процедур коробка сразу же заработала по-другому, переключения стали еле заметны, теперь ездить одно удовольствие)
Читайте также: