Замена масла в акпп тойота ярис
Озадачился заменой масла в АКПП Toyota Vitz. Почитал кучу форумов, в основном, этот. При домашней замене у всех получается частичная замена до 70% жижи. Как-то хотелось бы почти все заменить.
В принципе, технология понятна, но остался вопрос: как слить масло из гидротрансформатора?
Думаю про такой финт: слить из поддона (ориентировочно 2,7 л. из 5,5 л. общего количества.), завести на 10 сек. По идее из ГТ должно вылится масло. Еще раз слить из пробки (ориентировочно 1-1,2 л., если из ГТ все вылилось). Затем уже снять поддон (тут еще 0,6 л.). Затем из масляного радиатора тоже слить (ориентировочно 1 л.). Если так все получится, то солью до 5,3-5,5 л.
Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)
Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.
Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)
Читал этот отчет. Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления.
Если по другому не получится, то придется делать так.
Сейчас хотелось бы узнать ответ на 2 основных моих вопроса, а дальше видно будет :)
Если хочешь заменить масло полностью, и при этом приложить минимум усилий типа:"Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления" то тебе прамая дорога на аппаратную замену масла на СТО, если же все таки есть желание приложить усилия и заменить масло полностью, в чем проблема. снял коробас вытрехнул из него все, посмотрел промыл чего надо, запихал все обратно, поставил коробас на место, залил масло ииии. радуешься жизни зная что коробас у тебя идеально чистый и со 100% ым новым маслом. :))))))
.
Вопросы:
- Возможно ли таким образом слить масло из ГТ.
- При работа не ХХ ничего же не должно случиться с коробкой и минимумом масла, ведь, вращается только ГТ? (Только не включать на движение, само собой.)
буквально вчера, впервые в моей жизни, произвел замену масла в АКП в правой машине (фанкарго). заменил частично, как принято это называть: слил, снял поддон, слил с поддона, снял фильтр, слилось с фильтра, поменял фильтр на новый. вернул всё на места (новую прокладку не ставил, и так пойдет), залил 4 литра нового Т-4. На полке осталось в ожидании еще банка Т-4 и новая прокладка. решил тыщ через 20-25 еще раз нырнуть под машину.
А теперь как закоренелый спец по замене масел в АКП пытаюсь ответить на вопрос: -а нафига она нужна полная замена масла? Хочет ли владелец машины или нет, но машина уже попробовала кататься на использованном масле нехилое количество километров. И что с того, если в АКП вдруг разом зальют новое масло? Что от этого изменится? У коробки ресурс умножится еще на 1млн километров?
Если хочешь заменить масло полностью, и при этом приложить минимум усилий типа:"Не хотелось бы 8 литров расходовать и использовать дополнительных людей и приспособления" то тебе прамая дорога на аппаратную замену масла на СТО, если же все таки есть желание приложить усилия и заменить масло полностью, в чем проблема. снял коробас вытрехнул из него все, посмотрел промыл чего надо, запихал все обратно, поставил коробас на место, залил масло ииии. радуешься жизни зная что коробас у тебя идеально чистый и со 100% ым новым маслом. :))))))
На щупе достаточно понятно написано, что менять жидкость при нормальных условиях эксплуатации не нужно.
Миниатюры
Иван, надо менять.
У меня в конторе бывшей было 2 одинаковых камри (старых). обслуживались они у оф. дилера и денег на обслуживание не жалели. сильно машины не гоняли, но и стоять не давали. масло в коробках ни у одной ни разу не меняли (типа не положено его менять). коробки накрылись по очереди. с начала на одной (пробег 153 тыщи), потом на второй (пробег 156 тыщ).
а у знакомого (меняет масло в коробке примерно раз в 40 тыщ) камрюха набегала уже 250 тыщ. и коробка работает нормально
Ivan_aka_Io
Зачем мне эти фотки? То же самое и на моем написано.
николаич 1
-а нафига она нужна полная замена масла?
Ну это как бы смешать 4 литра свежего молока с 2 литрами протухшего молока и получить 6 литров полупротухшего молока.
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько и будет ли это критически.
Как бы японским инженерам наверно видней, что писать на щупе, не так ли? Если положено через каждые 60 тыс менять фильтр, то доливать жидкость само собой прийдётся.
Пошла массовка!
Ну хочешь на 100% поменять - читай Senatorpc а,
экономия материальная получится!
Но с другой стороны, цитируя николаич 1 -
А ну х. она нужна? Так, чтоб осознавать что у тебя
чистое масло? И то- первые несколько дней, а потом оно
уже не свежее.
Ну а цитаты типа:
В любом случае, отработанное масло будет ухудшать свойства свежей жидкости. Правда, не знаю на сколько
это не ответ! Узнай сначала, потом советуй.
Всем привет,у меня к вам вопрос,какое масло надо заливать в кпп робот и сколько?Машина 2008 года,порвался внутренний пыльник на гранате вот поеду менять заодно и масло в кпп поменяю,а какое и сколько не знаю,прошлая хозяйка книжку потеряла.
Да ни то и нт это,кпп робот,ярис 2008 год
to aleks384: Не увидел. Тогда то что выше представил вам подойдет.
to aleks384: Робот - это та же механика, только с автоматическим приводом переключения. Поэтому туда идет масло для МКПП.
Ну,а именно какое(по названию),у нас нифига магазины не шарят.
Mobil ATF 3309 Type T-IV/III вот такое купил,посмотрели в магазине сказали вот такое,правильно.
to aleks384: Нет. Не правильно. ATF - Automatic Transmission Fluid. Это масло для автоматических КПП.
Для Вашей КПП подойдет SAE 75W-90, API-GL-4 и выше.
Спасибо,поеду поменяю,а как он тогда по каталогу то смотрел непойму .
to aleks384: Вероятно он смотрел масла для АКПП.
Посмотрел в инструкцию, Messir прав для коробки - робот используется то же масло что и для механики: Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 вязкости SAE 75W. Сказано также, что масло следует менять только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в особых условиях. Другим масло пользоваться не рекомендуется, это может привести к шумам и увеличению расхода топлива.
Емкость системы смазки для бензиновых 1.7 л., дизельных 1.9 л.
Так что совет такой, если это масло не найдете - лучше вообще не менять, тем более машинка ещё свежая, какой у неё пробег?
to aleks384: На роботе масло меняется на 100 тыс., хотя производитель говорит, что масло заливается на весь срок службы, смотрится только уровень, и подливается.
to Stopmenlaser: Делается примерно так.
Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие в сапуне. Затем установите колпачок на место.
Отверните маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач емкость для сливаемого масла. Слейте масло и заверните маслосливную пробку.
Выньте указатель (щуп) уровня масла.
Залейте через отверстие под щуп новое масло, используя воронку.
Протрите указатель тряпкой и установите на место.
Снова выньте щуп и проверьте уровень масла в коробке. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней метки.
На коробках передач более раннего выпуска (без масляного щупа) маслоналивная горловина находится над маслосливной пробкой.
Выверните пробку и залейте масло в коробку передач с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия.
Отчет: О полной замене масла АКПП на Toyota Vitz 2000(аватарка)
Доброе утро соррь за отсутствие катались на горках т е гоняли на авто дабы протестить коробку
И так : гараж все-таки потеплей надо , но у нас ушло около 3 часов, никто не торопился, так что никто не умер. )))
В гараже имеется все приспособы :
-ключ на 14 пробка акпп
-головка 10 ,лучше потоньше, но открутили обычной
-для поддона плоскогубцы хомут снять со шланга
- ну и есесно 8 литров живой воды для акпп и фильтр с прокладкой (были пробиты по ценам Exist-1700 ,автолайн 1550 руб\4 литра, взято у последнего+ прокладка 175 + фильтр 1035 там же, exist подороже на сотку, все без ватки в одном месте).
Лезем под авто в перчах снимаем пробку с акпп (на14 )ставим ведро , сливаем 3,5 литра мертвой воды ,здесь фото отсутствует, яма одноместная, откручиваем хреналион болтов ,снимаем поддон ,еще 0,5 литра, поддон снимается без поддева отвертками и проч острыми предметами, главное слить в ведро, откручиваем фильтр еще 3 на 10 смотрим ,кстати кому интересно зеленым это щуп.
По фильтру- прокладка на нем, она приклеена одно целое , на новом тоже самое .старый на просвет-просвечивает, новый на место старого.
Поддон , магниты, руки- моем, ставим прокладку и обратно 3 болта (фильтр), хреналион болтов (поддон), и болт пробка ,затягиваем не как шварцнегер а потихонечку-красота.
Далее пиво не пьем не курим , работаем дальше!
Срочно организован консиль по-поводу что снимать ,что бы прочистился и радиатор (фото сделано коленками в капот если вопрос возник),в радиатор охлаждения из акпп заходя т две трубки-та что слева ,красным, в акпп заходит ниже ,серым, справа в акпп повыше, была снята левая по советам форума ,НО масло лилось не из радиатора а, из акпп, т е не через радиатор , ну да ладно.
Незнамо откуда ждать грязной жижи одеваем трубки на обе , на радиатор нашли клевую тоненькую(0,4 м ), на резиновый шланг-обычный шланг для полива диаметр 18 (длина 0,5 м ), замечу вешалось все без хомутов хотя были предусмотрены-обе в 5 литровки(фото нет, хотя делалось).А нашла.
Сооружаем хэнд мейд по освобождению рук при заливе нового масла из того же поливочного шланга ( еще 0,5 м ) один конец в бутылку (очень четко ), второй на трубку для щупа (одеваем прям сверху, сверх четко).
Один за руль, второй в яме, я командир- поехали.
Сливаем около 2 литров -мертвая вода, глушим (напомню- льется из толстого шланга, из акпп, напор не сильный -диаметр большой ,около 10 сек ).Заливаем ,висит над капотом двушка-отрезанное дно ,как раз сколько слили ,столько и залили и так четыре раза.
Во второй 5 литровке уже посветлее .заливаем полностью 2 канистру(на фото 3 канистры -в одной около 1,5 литров , с прошлого раза осталось, оч пригодилось.
В принципе все сложного нет ничего под моим чутким руководством форумской помощью и ровными руками ездим смотрим уровень доливаем , в моем случае немного долили.
О жиже слитой -грязная ,не такая как на щупе , но без ошметков и прочего шлака , переключения стали заметнее глаже и слышны лишь по оборотам двигателя , но проблемы с переключениями из-за которых все началось (прыгание передач при движении остались, но позже выяснилось проблема не в акпп , точнее не из-за жижи проблема с мозгами в акпп, сама коробка работает и умирать не собирается ).
На фото старая прокладка, превратилась в пластмассу, приснятии от поддона ПОЛОМАЛАСЬ о как.
П С По обратке есть мнение снимать именно ОБРАТКУ (просто не смогла найти данных о ней именно на ВИТЦ), в след раз надо снимать правую трубку(стоя перед машиной , лицом есесно к ней ), которая заходит \выходит в радиатор и из РАДИАТОРА в бутылку, тогда еще захватиться и он при замене.
Ruslan22
Тойотофил
РусланКО
ну такое)))заливаешь масло(литров 10) и аппарат прогоняет через коробку вымывая старое и замещает его на новое))
РусланКО
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
Вы хотите пить. Очень хотите, готовы выпить целое ведро! И у вас есть это самое ведро с грязной водой. Вы выливаете половину ведра, и добавляете до краёв чистую воду. Будете пить? Потом несёте это ведро по грунтовке с оживлённым движением, через километр останавливаетесь, будете пить?
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Plus1s
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
• все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
• расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
• промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
• меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
• для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
• полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
Плюсы:
• обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
• полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
• вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
• на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
• аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
• стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
• масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
• обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
• все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Лада*
Тойотовод
Я на машине проехала более 30т.км масло в АКПП не меняла ни разу, сомневаюсь что продовец перед продажей это делал, каждый раз когда когда на сервисе бываю прошу посмотреть не пора ли заменить масло и каждый раз мне говорят "катайтесь еще, хорошее масло" Разве такое возможно ? и что грозит машине если вовремя не заменить масло в АКПП ?
Реклама партнёров
Читайте также: