Замена масла в акпп тойота надия

Обновлено: 11.02.2025

Ребята решил поменять масло в АКП, подскажите какой шланг отсоединить от радиатора, чтобы слить декстрон.
Ездил в сервис, залил Олимпию (и в двигатель и в коробку) не вздумайте лить это *****о,двигатель работает жестко, компенсаторы стучат, а коробка работает неодекватно, впечатление как-будто машина не хочет катиться, что то держит за ***у, переключается неправильно, иногда приходиться помогать акселератором. и т.д. Вообщем денег еще на одну замену нет, на масло и декстрон наскребу,
а поменять хочу сам, инфу почитал, система примерно такая (поправьте если что не так):
1) Фильтр у меня помыт, поддон не снимаю, откручиваю пробку сливаю масло. Должно примерно литра четыре слиться.
2) Дальше, закручиваю пробку, заливаю четыре с половиной литра литра через щуп в корбку.
3) Снимаю шланг с радиатора, (Здесь вопрос, какой? правый или левый по ходу движения, и нужно на время заглушить оставшееся отверстие?) и толкаю его в канистру четырехлитровую.
4) Завожу и жду пока не заполнится канистра. (в этом месте еще вопрос, насос выдавит все масло с гидротрансформатора и поддона, или только то что сможет взять с поддона закачает в трансформатор и на этом остановится?)
5) Глушу мотор, заливаю еще три литра в поддон через щуп.
6) Ставим шланг на место.
6) Дальше заводим двигатель переключаем скорости по три секунды вверьх вниз на каждой останавливаемся. Смотрим щуп и доводим до положенного уровня.

Как всегда, скупой платит дважды! (тупой трижды и т.д.). Без обид)))
Я менял сам, с заменой фильтра. Прочитал всю инфу в темах о замене масла (или жидкости кому как нравится) в АКПП, купил оригинальный фильтр, ориг. прокладку, Декстрон2, все необходимое и вперед. Никаких манипуляций со шлангами не делал. В твоем случае необходима полная замена. Была такая тема и было описано какой шланг, с мобильного искать сложно, попробуй найти сам.
Могу пожелать только удачи.

1. Проверь совместимость масел- что именно у тебя сейчас залито? D-2? D-3? Если последнее, то значит и надо будет брать тоже Д-3 (ATF-III). Иначе придётся промывать.
2. Со снятием поддона и фильтра сливается около 5 литров. Без снятия - примерно 4. Залить нужно будет ровно столько же.
3. Какой будешь снимать- особой разницы не будет- всё равно масло циркулирует через радиатор: "до" или "после"- при снятом шланге оно будет сливаться под давлением.
4. Заводить и ждать - не стоит, оставишь коробку без масла совсем. Нужен напарник, который в это же время будет подливать через отверстие щупа новую партию масла. Масло в поддоне останется на уровне фильтра и будет постепенно замещено свежим маслом при подливе.
5. При верном выполнении п.4 превращается в п.6.

red_alexey- о какой скупости ты говоришь? Олимпию я покупал по 8 баксов за литр, кастрол Д2 стоит примерно так же (и не факт что ты купишь именно кастрол). Лучше подскажи какой шланг точно снять, чтоб с радиатора тоже слить.

лучше бы, конечно, и из радиатора сливать. сними любой патрубок, нарасти оба конца до емкости, в которую будешь сливать, заведи и посмотри. если будет хлестать из патрубка- тогда его на место и снимаешь второй патрубок. если из трубки радиатора- значит, все зер гуд, далее по инструкции. снятый патрубок глушить не нужно.
з.ы. насос заберет только из картера, из ГТ не сольется.

Всем привет! Подскажите какое масло и скока надо наливать в акпп движок 3s год выпуска 1999 мощностьдвигателя108.8/145.0 рабочий обьём 1998

Примерно так:

Спасибо скажите а фильтр обязательно менять или можно почистить, прокладку точно под замену я так понимаю.

Читаю текст и подпись. Догадываюсь, что Тишка не в курсе какой мотор под капотом. Если 3S-FE то мощность не верная. Масло Декстрон (кажись)
Аможет всетаки у Вас 3S-FSE?

Поправте подпись.
Масло Tyрe-IY
Купите книжку.
Сливныз пробок в коробке U-249 две сливать все только в мерную тару заивать ровно столько и только в заливную горловину коробки. В щуп не лить.
Запускать двигатель и проверять уровень масла только по книжке. Лучше сделать эту процедуру дважды с интервалом в тысяча км. Поддон снять в первый раз сфотографировать магниты. Заменить фильтр

пока все промоете и магниты очистите от стружки, где что примагничено было забывается. А в книжке картинки нету.
Еще можно слить масло с магистрали ожлаждения.

Что за коробка U-249 ? может 240 ? В книжке её нет картинки расположения магнитов, а на 247 и 243 есть. Так что, Тишка, определись не только какой у тебя двигатель, но и коробка.

За 8 лет эксплуатации декстрон менял 4 раза и сам ,покупал тойота type4 пару банок по 4 литра заливал через щуп,никаких проблем не возникало хотя горе мастера говорят что промывать надо автоматом, нашел спеца,который в японии стажировку прошел,он сказал промывать автоматом не надо,сам слил сам новый залил поехал ,опять слил и 2 банку залил у нас в хабаровске банка стоит 1800

так же как и на всех остальных, купить прокладку с фильтром, слить через пробку, снять поддон почистить все бензом, поменять фильтр, закрутить обратно все. Потом залить масло больше чем слил, я заливал на лтр больше, с оадиатора скинуть шланг, слева по ходу движения, и при заведеной, литр слил, заглушил налил, пока не пойдет чистое, потом довести до уровня "холодное" на букве P, конечно заведеной, покататься км 40, и на той же букве "P" тоже заведеной посиотреть чтоб не выходило за уровено HOT, но не ниже уровня CoOL. В общем все просто, дольше описывать

Подскажите кто менял масло в коробке! Можно ли поменять самому? И если можно краткую инструкцию по замене. За ранее СПАСИБО.

Татьяна, добрый день. Масло в коробке сама не поменяешь,т.к. нужен специальный аппарат, который откачивает из коробки старое масло и сразу закачивает свежее. Так что только на СТО.

Сама можешь сделать только частичную замену. Сливается обычно около 3,8 литра, соответственно, заливается через щуп столько же. Лить надо то, что написано на щупе, обычно Декстрон 2 или 3, производитель не обязательно японский, например, Мобил.
Слив производится на яме, путем откручивания сливной пробки в поддоне коробки, который находится слева у переднего колеса по ходу движения авто. После сливки горячего масла, закручиваешь пробку с нужным усилием и заливаешь через маслянный щуп коробки. который находится слева мв моторном отсеке около аккумулятора (не перепутать со щупом масла в двиге: щуп масла движка -справа и короткий, коробки слева и длинный), не забудь вытащить щуп. После заливки нужного количества, вставляешь щуп, заводишь машину и кочергой прогоняешь по всем режимам движения, задерживаясь на каждом секунды на 3-5.
Но все же лучше заехать на СТО, где эта процедура стандартная, дорого не возьмут за работу, времени - минут 30 на частичную замену.
При полной замене через аппарат, расход масла около 10 литров, зато полный верняк чистоты масла. Предварительно прогоняют старое через фильтр, затем по кругу прогоняют новое масло до полной замены. Стоит около 2-3 тысяч, времени чуть побольше.

Мне кажется операция замены масла в коробке гораздо более ответственная, чем замена масла в двигателе.
Лучше все-таки на СТО.
И вероятность ошибки меньше, и денег не столь много.

Заливать через щуп, просто воткнув в него воронку, неудобно. Огромная вероятность, что просто обольёшь всё. Я подобрал шланг, примерно 30-40 см длиной, воткнул его в щуп плотно и в воронку. Прекрасно всё залил, без единой капли пролитой. Даже пива много не выпьешь.
Конечно это только частичная замена масла, полную замену только на СТО. Хотя я могу сказать, что "невыливающееся" масло находится в гидро трансформаторе. Если кто хочет, то можно его снять, повозиться и вылить его. Он находится м/у двигателем и коробкой, как на механике диск сцепления.

Кстати ещё, при первой замене масла ОБЯЗАТЕЛЬНО необходима промывка фильтра и поддона. Промывается бензином "Калоша".
УДАЧИ.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Антонио, дружище! Ты всё правильно сделал, фильтр с "плотной материей внутри" не промывается, а меняется. Это где фильтр ввиде сетки промывают. И обязательно обрати внимание на коробочный щуп! на нём написан тип масла заливаемый конкретно в твою коробку, скорее всего это T-IV, а не дикстрон!

Копирую последнюю часть своего поста,дабы кто-нибудь обратил внимание:
Москвичи и подмосковье:подскажите нормальный сервис,где заменят жижу в АКПП надёжно через аппарат и с ценником адекватным.

. Заказал в Экзисте оригинальный фильтр АКПП(1668 р),прокладку поддона АКПП(225 р),прокладку фильтра масляного АКПП(75 р).

Антонио, посмотри внимательно, с оригинальным фильтром в комплекте должна идти прокладка. А то сунешь лишнюю, и соберётся неправильно.

Фильтр коробки-код детали 35330-06010-оригинал.
Прокладка фильтра масляного коробки передач-код детали 90301-32010.-оригинал.Колечко резиновое.
.

Ну ты всё-таки посмотри на самом фильтре, может там уже сидит это колечко. Во всяком случае у меня фильтр шёл уже с прокладкой.

Кстати мнение официалов о замене масла:
"И по воду смены масла в АКПП: "Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП.

тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning."

. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла.

Из собственного опыта: При частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра слилось 5,5 литров жижи. До замены все было чётко по щупу. Во время замены залил полностью 5-литровую канистру, плюс пришлось потом ещё долить 0,5 литра до нормального уровня.
Коробка - 243F. Может всё дело в том, что сливал с прогретой коробки, и разжиженная ATF сливается лучше.

Так что же правильно:полная замена через аппарат или частичная?И что говорит официальный талмуд у кого есть оный?

Официальное руководство описывает процедуру частичной замены масла: открутить пробку, слить, закрутить пробку, залить свежую.
При частичной замене есть один большой минус - как правило не известно какой тип жидкости был залит до этого. Если точно знаешь какая жижа была залита, то лучше будет сделать частичную замену, залив такую же только свежую.
Но в любом случае, если не знаешь, когда там менялась ATF - сними поддон, проверь состояние фильтра (а лучше замени), почисти поддон, магниты, поставь новую прокладку. После такой процедуры уже не важно - полная или частичная замена - хуже не будет.

Привет, коллега!
Пару лет назад менял масло в АКПП путем полной замены через аппарат. Ценник был нормальный, до сих пор проблем по коробке нет. Менял в JAPANCARS service - СЕВЕР, 2-ой Лихославский пер., дом 7. тел - 363-42-42. У них куча сервисов по Москве, многоканальный телефон - 105-75-29.
Успехов!

Доброго времени суток коллеги.
Значится отчетаюсь:
1. Проведена замена масла в АКПП на Шеврон D-III (на щупе у меня надпись D-II or D-III), недолго думая, было решено лить D-III.
Масло менялось со съемом поддона, чистили фильтр, затем на аппарате меняли его полностью. ушло около 10 л масла.
2. Параллельно попросил поменять жидкость в ГУРе, т.к. она имела также как и в коробке не понятный цвет.
За всю процедуру я отдал 3600 рублей, вместе с работой, маслом и прокладкой поддона.

Пробег у моей машинки по одометру сейчас 144051 км, сколько смотали не знаю, я третий хозяин. После замены особых перемен не заметил, кроме как на прогретой машине при плавном наборе скорости, передачи переключаются просто незаметно.

Не помню откуда это у меня на компе, но может кому то интересно.

Статейку при большом желании можно разнести "в пух и в прах". Например, ". Японские автомобили, у которых требовалось бы менять фильтр внутренней установки в АКПП, нам ни разу не попадались." Да как так не попадались? - Полно таких, плохо искал господин автор этих строк. Как можно промыть сетку? Только если "дуть" в обратную сторону. Аппарат на такое не способен. И так далее, почти на каждый пункт имеется возражение.
Помимо всего прочего, некоторые производители для определённых моделей сами рекомендуют частичную замену.
Короче, кто-то насочинял, а мы теперь читаем этот бред и голову ломаем.

Фильтр и прокладка в коробке копеечные, в книге описано как менять масло даны интервалы сеточный фильтр промыл а вместо прокладки герметик. В чем спор и полемика не пойму !?

Отчёт: О полной замене масла в АКПП на Toyota Ipsum ACM (DafDaf)

Миниатюры

СПАСИБО! пригодилось :) только у меня уже после 10 литров пошла чистая. но я ещё 1 литр прогнал :) очень удобно было сливать в заранее подготовленную тару с разметкой литража. я использовал 5л канистру для разливного пива, разметку естественно сам делал :). с поддона слилось 4л, а когда прогонял - два раза по 3 л. удобно это тем что практически точно попадаешь на нужный уровень масла. в итоге мне пришлось слить\долить 200 гр. (сначала перелил, потом переслил :) и ещё раз долил). зы. залилвал через две воронки, одна поменьше вторая побольше. вдвоем очень удобно все это делать

Инструкция просто супер. Уже ни первый раз наталкиваюсь на очень добротные инструкции от автора. Спасибо, хоть мне, несмотря на то что масло менял в сервисе и вся замена с работой обошлась 9700 тыр.(((

Хочу от души поблагодарить автора темы! Сегодня по этой методике поменял жидкость АКПП, все прошло как по маслу! :) Правда осталась пара вопросов: На сливной пробке прокладка была металлическая, а не резиновая, это нормально? Прокладку поддона лучше купить новую, так как моя старая порвалась в руках. Во время снятия фильтра емкость не стоит убирать, так как при снятии выплескивается еще грамм 100-150 жидкости. Я обделал ею всю одежду :(. Прокладку фильтра можно было оставить старую. На моем новом фильтре написано: сделано в США, сначала я подумал, что это косяк, но потом выяснил, что это нормально. И самое интересное:старые фильтр был точно такой же! Сделано в СшА. Хотя машина до меня по РФ не ходила. Т.е. в Японии тоже могут быть расходники из США. Всю процедуру проделал в одиночку, не нашлось помошников, хотя вдвоем несомненно удобнее, а так я уделал конкрктно дно эстакады. Вот так вот!
Всем удачи!

Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.

Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.

Масляный насос АКПП берёт жидкость из поддона. Так что трубка в ёмкости с чистым маслом ничего не даст.

Доброго! Никогда бы не поднимал тему за замену масла, но вот "зацепился" вчера в сервисе с работягами. Звоню говорю заменить масло в АКПП Камри 30 2AZ c КПП U241E, слить, снять поддон, почистить, поставить фильтр, залить сколько слили и потом заведя машину вытеснить старое через радиатор. - отвечают не вопрос, приезжайте. Приехал почти всё сделали. с радиатора слил типа все. Я говорю пжди, ты залей нового 4л(сколько слил с поддона и фильтра) отцепи шланг с радиатора, потом заводи и ждя пока 4 л старого выльется. Короче они отказались, сославшись на мою некомпетентность в этом вопросе.
У них было преимущество, то что они работают в сервисе, а я просто почитав разных статей приехал "рассказывать" как менять масло. И я увы отступил. делайте как знаете.
Как считаете, верно ли моё предположение, о том что: заливая свежее масло в отв.щупа оно попадает в поддон и когда двиг. заведён, КПП берёт масло с поддона, гонит через фильтр и далее во всю эту адову систему. с системы идет в радиатор, с радиатора в поддон. Соответственно отсоединяя шланг с радиатора мы выгоняем не смешанное с новым масло из системы.

Большое спасибо за подробную инструкцию. Добавлю свои крупинки опыта: 1. В качестве сливной трубки идеально подходит старый душевой шланг, вынутый из оболочки - он прозрачный и хорошо видно цвет жижи. 2. Вместо "второго механика" можно использовать сигналку с дистанционным запуском и остановом двигателя (если таковая есть на авто, у меня Ягуар глушит заведенный движок за 2 сек).

Спасибо автору. Оказалось не сложно. Труднее всего было сдернуть прикипевший шланг с радиатора.
Я только не понял по уровню масла. После прогонки залил по середине между двух меток COOL. Завел, температура в АКПП была 25гр. Прогрел до 80гр. Заглушил. Меряю уровень, показывает примерно по середине между отметками COOL и HOT. Может подлить надо было еще чтоб на горячую довести уровень до отметки HOT ?

Читайте также: