Установка в гидроцикл двигателя ваз
Задался вопросом реально ли поставить автомобильный двигатель на гидр .
Вроде с двигом все в поряде , но после капиталки двигателя снегохода polaris , отдав за все про все 59 тыров задумался.
Места в гидре - море.
Двиг от япошки - 120-150 л.с стоит максимум 25 тысяч + электрикам + подгонка , монтаж = куда проще.
В итоге поимеем 4т двиг с ресурсом на многие года !
Разницу веса можно компенсировать заполненностью бака.
Низкий свес картера - переделка поддона и обрезание с отводом маслонасоса.
Только вопрос - турбовый или нет
Походил по разборкам - вариантов - КУЧА .
Если я чего-то не понимаю - объясните , не пинайте .
mad__smile
Старожил
kurianov_i
Участник
Крутящий момент на 4 т куда выше . - это не плохо. Мона поставить более скоростной импеллер.
Обороты они также крутят 7-8 тысяч.
Так что пока проблем не вижу .
Участник
Mikem
Старожил
Так что пока проблем не вижу .
Разницу веса можно компенсировать заполненностью бака.
Обороты они также крутят 7-8 тысяч.
Низкий свес картера.
А сколько весит автомобильный движек 120-150 л.с.?
и где они с макс. оборотами 7-8 тыщ?
Зачем поддон переделывать? Дырку в днище вот и охлаждение масла не надо - на одну проблему еще меньше
GRANDPA
Активный участник
Насчет ресурса очень спорный вопрос - коробки-то не будет, двиг все время будет крутить эти 7-8 тысяч и ИМХО сдуется довольно быстро.
+ Надо решать вопрос с охлаждением - в глушак воду подавать и со впуском мудрить чтобы гидроудара избежать. Впринципе, вопрос решаемый. но бюджет будет куда выше 25 тысяч - не забывай про мозги для мотора и прочую электрику. Еще один момент - лучше мотор купить от авто с МКПП (один знакомый ставил на катер мотор от машины с автоматом, так он не крутился - сигнал от датчика с коробки не видел, пришлось какую-то хитрую схему мутить).
Тerem-LV
Модератор
Forest troll
Так концерн ямаха и поступает со своей техникой,открываешь сиденье гидрика, мотор от моцика,открываешь боковину снежика,опять мотор от моцика
Тerem-LV
Модератор
Так концерн ямаха и поступает со своей техникой,открываешь сиденье гидрика, мотор от моцика,открываешь боковину снежика,опять мотор от моцика
Forest troll
Так концерн ямаха и поступает со своей техникой,открываешь сиденье гидрика, мотор от моцика,открываешь боковину снежика,опять мотор от моцика
А когда читаешь мануал на этот же снеж с рекомендацией на 40000 отрегулировать клапана,при нормальном пробеге без фанатизма 1500-3000км за сезон(год)понимаешь что он не только красивый внутри
Тerem-LV
Модератор
А когда читаешь мануал на этот же снеж с рекомендацией на 40000 отрегулировать клапана,при нормальном пробеге без фанатизма 1500-3000км за сезон(год)понимаешь что он не только красивый внутри
Forest troll
А когда читаешь мануал на этот же снеж с рекомендацией на 40000 отрегулировать клапана,при нормальном пробеге без фанатизма 1500-3000км за сезон(год)понимаешь что он не только красивый внутри
Жень, что бы понять визуально что двигатель сделан грамотно технически,надо иметь нормальное инженерное,или техническое образование, или опыт ремонта и длительной эксплуатации,у тебя он есть видимо,для других обывателей рекомендация на 40000 рег.клапанов должна служить просто нормальным показателем надёжности.Но внутри он красивый точно,одни распредвалы и клапана чего стоят
Тerem-LV
Модератор
Hper2
Старожил
Тема-вещь.
давно об этом подумываю.
В инсталяции авто мотора - отказать на все сто.Мотоциклетный мотор-это действительно тема для обсуждения.
Во всех . автомобильных моторах система смазки не рассчитана на долгое изменение уровня горизонта.Гидрик ещё бывает переворачивается.Даже лодочный ;т мотор при неправильной перевозке попадает на сервис,масло затекает не туда и всё.
В мотомоторах нет такой строгой велечины,добавляются модели с сухим картером,И САМОЕ ГЛАВНОЕ.
ВЕС и ГАБАРИТ.
Даже любимый водомётчиками для установки в катера двигатель от субару имеет несовместимые с размерами гидрика габариты и конский вес.
Длительную работу на оборотах под 7-8 тыщь многие автомоторы воспримут как сигнал к суициду,что они и совершат порадовав владельца.Кто то слышал по кулак дружбы.
Мото,возвращаемся в сравнении к нему.Модели о 4 цилиндрах имеют выносливость к длительным оборотам 7-8 тыщь,выдавая примерно в этом диапазоне макс.крутящего момента.Легкие,малогабаритные .
Самое серьёзное -правильно устранить КПП,сцепление,задействовав только выход коленвала.
В ютубе такие вещи мне попадались не раз,странно ,что у нас в рукастой и головастой стране такие опыты редкость.
Да,система охлаждения не сложней самовара ,водомёт сам качает,трубочки надо только соединить и выпуск подкорретировать,примудрить ватербокс наверное тюненый.
Вложения
Partizan
Коллега
Lakirovka
Старожил форума
Mermaidlover
Старожил форума
Это был первый полет - на самом деле слабый мотор. При современной мощности гидроциклов ранец взлетит гораздо выше!
Константин
Ёбнуленный
Отличная идея с ранцем под гидроцикл! Если довести до ума, думаю будет пользоваться спросом у "курильщиков"
Mermaidlover
Старожил форума
Вложения
stass_03
Активный участник
Mermaidlover
Старожил форума
stass_03
Активный участник
Mermaidlover
Старожил форума
Константин
Ёбнуленный
Старожил форума
Mermaidlover
Старожил форума
Еще один пример конвертированного двигателя ВАЗ 2108 16-ти клапанного с приводом на водометный движитель.
Вложения
Ondatra
Старожил форума
Mermaidlover
Старожил форума
Данный коллектор вместе с двумя тройниками собран из почти пятидесяти отдельных отштампованных деталей. Производитель занимается производством спортивных выхлопных систем. Готов делать такие коллектора от 10 шт. Сейчас увлечены изготовлением собственного водомета. Полностью собирается из штампованных деталей, кроме импеллера и спрямляющего аппарата. Предложил им подумать над конструкцией выхлопного коллектора на Д-240 и интегрированным в общий корпус ВВХ и ВМХ.
Ondatra
Старожил форума
Данный коллектор вместе с двумя тройниками собран из почти пятидесяти отдельных отштампованных деталей. Производитель занимается производством спортивных выхлопных систем. Готов делать такие коллектора от 10 шт. Сейчас увлечены изготовлением собственного водомета. Полностью собирается из штампованных деталей, кроме импеллера и спрямляющего аппарата. Предложил им подумать над конструкцией выхлопного коллектора на Д-240 и интегрированным в общий корпус ВВХ и ВМХ.
А зачем вам Д-240? Уж если затеваться, то большего потенциала, чем у вазовского мотора нет. Т.к. это самая дешёвая лошадиная сила. А по поводу водомёта, мне всегда казалось, что он состоит из 2-х труб, и набора фланцев, которые на раз вырезаются лазером. Останется только стеклопластиковое корытце добавить, и вот уже русские гидроциклы терзают нервы неспешно ходящих по воде соотечественников.
Купил BRP SEA-DOO GTX300 LIMITED 2019г.в,с документами. Делать свап пока не буду, но мотр уже лежит от лексуса/алтезы 3s-ge 5gen 210л.с
Женька Семёнчиков
Макс Сурдуковский запись закреплена
Артём Брагин запись закреплена
Дмитрий Маркелов запись закреплена
Dm Oper запись закреплена
Dm, не эксплуатировал
Женька Семёнчиков
Сергей Иванович запись закреплена
Всем привет, кто может сделать свап на мотор sr20, как можно ближе к МСК,желательно с ценами,пишите в личку,спс
ГидроСвап и не только. запись закреплена
ГидроСвап и не только. запись закреплена
Фланцы из нержавейки на выхлопные коллектора,дорого,но как же круто! Повышаю качество и эстетичность производимых деталей. Лазерная резка творит чудеса!
Читайте также: