Замена масла в акпп тойота чайзер 90
Один раз мельком видел, что люди сами, в "домашних" условиях меняли масло в АКПП.
На сколько это реально?
В сервисе вроде как прогоняют масло до тех пор, пока оно на выходе не будет как на входе одним цветом. Получается типа одновременно промывка и замена. Или Я что-то напутал?
Только,что-то Я заметил, что в сервисе очень дорого вылетает эта услуга. Хотя масло стоит на порядок меньше (типа замена бесплатно)! На "дворе" типа кризис, хочу попробовать поменять самостоятельно.
Всё же возможно дома (в гараже, на улице, на яме и т. п.) самому заменить масло в автомате?
Если возможно, то как лучше всего сделать (какие нюансы) и сколько нужно масла для двигателя 1G FE? Кто, что посоветует.
Заранее благодарен всем от кликнувшим!
не знаю на сколько будет это всё легко, но.
с месяц назад поменял маслину в АКПП,
земляк - в велране менял что на большой ;-))
во время всей процедуры присутствовал лично и везде свой нос совал :-))
так вот, само масло то не дорого стоит, в копейку получается когда с полной прогонкой/промывкой меняешь, всего у меня ушло 12,5 литра масла, помоему литр 400 р.=5 000 р. + за работу взяли не помню 1 200 р. помоему (со снятием поддона).
но я реально сам видел какая мутная хрень выходила, и гоняли/мыли до тех пор пока светлое масло не пошло.
+ к этому подддон снимали, чистили магниты и ставили новый фильтр.
вообщем вся процедура заняла 3 часа. не мало как бы. но это делали спецы, без спешки и очень аккуратно. наверное сцали что на них мои глазья пялятся и время от времени вопросы задаю умные. :-))
кароче моё мнение такое.
если просто слить и налить масло (без прогонки/промывки), то можно и самому.
фильтр тош можно самому поменять или даже разобрать его и почистить.
а вот если с полной прогонкой/промывкой, то нафиг нужен такой головняк. ;-)
На днях менял жижу в своем автомате без снятия поддона, на агрегате, короче полная замена! Отдал денег 3075р. Жижа - оригинал Тойота тип 4. По поводу как лучше со снятием поддона или без снятия много споров было на форуме. Я мастеру пытался денег сунуть, чтобы он поддон снял, мне было отказано со словами: "я тебе щас поддон сниму, почищу, а потом у тебя не дай бог автомат колом встанет, ты куда первым делом с претензиями приедешь?" Мастера эти - проверенные временем специалисты. Пока с АКПП всё окей, тьфу 3 раза!
не знаю на сколько будет это всё легко, но.
с месяц назад поменял маслину в АКПП,
земляк - в велране менял что на большой ;-))
во время всей процедуры присутствовал лично и везде свой нос совал :-))
так вот, само масло то не дорого стоит, в копейку получается когда с полной прогонкой/промывкой меняешь, всего у меня ушло 12,5 литра масла, помоему литр 400 р.=5 000 р. + за работу взяли не помню 1 200 р. помоему (со снятием поддона).
но я реально сам видел какая мутная хрень выходила, и гоняли/мыли до тех пор пока светлое масло не пошло.
+ к этому подддон снимали, чистили магниты и ставили новый фильтр.
вообщем вся процедура заняла 3 часа. не мало как бы. но это делали спецы, без спешки и очень аккуратно. наверное сцали что на них мои глазья пялятся и время от времени вопросы задаю умные. :-))
кароче моё мнение такое.
если просто слить и налить масло (без прогонки/промывки), то можно и самому.
фильтр тош можно самому поменять или даже разобрать его и почистить.
а вот если с полной прогонкой/промывкой, то нафиг нужен такой головняк. ;-)
Менял Я в сервисе, со всей промывкой, только что без снятия поддона. Сказали что вообще-то масло надо менять чуть ли не каждые 30 тыс. или около того (не помню). Короче менять чуть ли не с заменой масла в двигателе.
Вот Я и хочу просто сменить масло!
А после твоих слов захотелось и с фильтром разобраться. Поддон наверное просто снимается. Как там найти фильтр? И что за магниты?? А вот прокладку на всякий случай новую не понадобится.
Серия среднеразмерных седанов берет свое начало в 1968 году, когда японским автопроизводителем было презентовано первое поколение Toyota Mark 2. Данный модельный ряд, пройдя через несколько поколений и рестайлингов, выпускался вплоть до 2004 года, передав свое первенство автомобилям линейки Toyota Mark Х. Что же касается автоматической трансмиссии, то на данные транспортные средства компания Toyota устанавливала 4х, 5-ти и 6-ступенчатые АКПП различных модификаций, работающие на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, далее речь пойдет про масло в АКПП Тойота Марк 2 и Марк Х, а также его спецификации.
Масла в коробку автомат Тойота Марк 2 и Марк Х
В зависимости от года выпуска Toyota Mark 2 и Mark X, данные транспортные средства оснащались:
- 4х-ступенчатым автоматом серии A340
- 5-ступенчатой АКПП A750E
- 6-ступенчатой автоматической трансмиссией А960Е
В качестве трансмиссионной жидкости, в зависимости от модификации АКПП, в данных автоматах используется масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS.
Трансмиссионное масло в АКПП Toyota Mark 2 A340 (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Начиная с шестого поколения, на среднеразмерные седаны Toyota Mark 2 японский автопроизводитель начал устанавливать 4х-ступенчатую гидромеханическую автоматическую трансмиссию серии A340, разработанную компанией Aisin Warner. При этом в данную АКПП компания Toyota рекомендует заливать исключительно масло с допуском ATF Type T-IV. Соответственно это может быть как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota ATF Type T-IV, так и ее аналоги Lukoil Atf Synth Asia, Liqui Moly Top Tec ATF 1200.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 3132619
Масло АКПП Тойота Марк X A750E (5 передач)
Пятиступенчатую гидромеханическую АКПП A750E можно лицезреть лишь на моделях Toyota Mark X первого поколения, оснащенных бензиновым мотором объемом 2.5 литров. Производителем данного автомата является та же компания Aisin Warner, а применяемая в нем трансмиссионная жидкость имеет спецификацию Type WS. При этом компания Toyota допускает использование как оригинального масла Toyota Type WS, так и его заменителей Redline D6 ATF, ZIC ATF MULTI LF и так далее.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 30704
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Toyota Mark X трансмиссионная жидкость в автомат А960Е (6 передач)
Основной автоматической трансмиссией, которой оснащали линейку Тойота Марк Х начиная с первого поколения, является 6-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner А960Е. Данную модификацию автоматической трансмиссии также можно увидеть на многих задне и полноприводных моделях Тойота и Лексус. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Марк Х подбирается по упомянутой выше спецификации Toyota Type WS(Toyota Type WS, Kroon Oil SP Matic 4036, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Какое масло в АКПП Марк 2 90/100/110
Учитывая тот факт, что абсолютно все модели Toyota Mark 2 оснащались 4х-ступенчатым автоматом A340, описанным выше, то и для транспортных средств в кузовах 90, 100 и 110 необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, Kixx ATF Multi, TOTACHI ATF Type T-IV).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691018
Сколько масла в автомате Toyota Mark 2 и Mark X
- A340 — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- A750E — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
- А960Е — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Марк 2 и Марк Х
- A340 — каждые 75 тысяч километров
- A750E — каждые 60 тысяч километров
- А960Е — каждые 70 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Mark 2 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Как проверить уровень масла в автомате Toyota Mark 2 и Mark X
Перед проверкой уровня масла в автомате Тойота Марк 2 и Марк Х необходимо четко знать модификацию установленной на автомобиль АКПП. Ведь одни автоматы данной линейки обладают контрольным щупом, помогающим измерить уровень масла с его использованием. На других же АКПП данного щупа нет, тогда необходимо задействовать контрольную пробку автомата:
- прогреть масло до 70 градусов
- поставить авто на площадку без уклонов
- перевести селектор в N
- открутить контрольную пробку снизу АКПП
- обратить внимание на интенсивность течи трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Тойота Марк 2 и Марк Х
Замена масла в АКПП Марк Х, как и замена масла в АКПП Марк 2 80/90/100/110, несмотря на различия модификаций перечисленных выше автоматов, включает в себя несколько основных манипуляций:
Доброе время суток. Мой фотоотчёт по замене масла в АКПП на Toyote Chaser. Коробка 340.
Итак.
В этой машинке я будем менять масло.
Поднимаю машинку, чтобы можно было удобно откручивать поддон.
То что нам понадобится.
Масло, прокладка, карб клинер, головка на 10 и 14. Плоскогубцы. Воронка. Щётки. Бутылочки для слива и залива. Ножик. И Минералочка и музыка.
Сливаем масло. Ключик на 14. Выльется 2,5-3и литра.
трубка в который вставляется щуп просто рассоединяется.
Откручиваем поддон и отсоединяем трубку.
Поддон был на герметике, просто подцепил уголок и снял его. Там ещё 500 мл. масла.
Вот он фильтр. Снимаем его. три болтика на 10.
Грязненький.
Льём во все места. Ждём. И напором во все места. Чтобы чистый был. Карб клинер не желеем.
Карб клинер отчистил до блеска.
Вот такая бяка там.
Поддон со слитым маслом.
Чистим магнитики. Они просто там примагниченны. Чистим поддон. Карб клинер быстро всё чистит. Отскабливаем старый герметик.
Всё блестит как у кота.
Очищаем герметик от коробки.
Ставим фильтр. Три болта на 10. Не перетягивайте! 10 нм. Всё делал от руки.
Собираем в обратном порядке. Ставим прокладку. Соединяем трубку щупа. Прикручиваем поддон. Не перетягиваем. 5 нм. Я протягивал 5 проходов. От центра к краям.
Откручиваем пластиковую защиту. Если хотите ещё слить с радиатора и системы. (можно не делать)
Самодельная воронка. Бутылка 1.5 пробка от бутылочки соски (аква минерале) И шланг.
Вставляем воронку. Заливаем Новое масло.
Сколько слили, столько залили. Где то 3.3-3.5
Это обновление масла. Можете выставить уровень и всё.
Я решил поменять целиком.
снимаем шланг с радиатора. Жидкость будет течь ИЗ РАДИАТОРА из трубки. Подставляем бутылку.
Заводим. 1-2 сливаем. Глушим. Наливаем столько же.
Вот разница. Бяка и кисель
1 литрновой жижи налейте себе для выставления уровня. Остальное сливай и меняй.
я слил всего 7.6 литров и выставил уровень. 400 оставил.
Всё соединил обратно протёр. Проверил. Собрал.
Выставил уровень на холодную АКПП.
Заводишь, греешь до рабочей температуры двигателя. Коробкой во все положения перетыкаешь с задержкой на 3-5 сек. Ворачиваешь в P. Машина РАБОТАЕТ. Проверяешь уровень. Метка по середине COOL.
Всё готово. Катаешься в будущем и смотри уровень. После поездок уровень по середине HOT. Стала плавней переключаться.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Rodeo
Люди хочу сам заменить масло говорят не сложно.Причина бооооольшая дороговизна СТО у нас в городе(Астана) стоит это 10тыс по вашему 2тыс.А еше учесть что его купить надо.Так вот как мне заменить масло опишите пошагово все действия и с учетом того что я марку старого масла незнаю как промыть?И что для этого нужно. Фильтры, там какие названия и т.д. я ваще не ботаю по этому.Машина Марк-2 94г.в. grande 2.5
Rodeo
Если не знаешь что там было залито то это плохо конечно, придется побольше жижи купить новой.
вопсчем схема такова: понадобится помощник 1шт, АТФ 8литров дексрон 3, герметик, так как твой поддон на нем с завода, торцевой ключ на 10, отвертка плоская, тара пустая на 4 литра, кусок шланга на 8мм и руки из нужного места. Сливаем масло, откручиваем поддон, откручиваем фильтр, он же маслоприемник, развальцовываем его с помощью отвертки и чистим сетку, предварительно отметив где именно она стояла, так как можно собрать неправильно потом. Протираем насухо поддон и чистим магниты в нем. Собираем все назад, промазав герметиком кромку поддона огибая отверстия для болтов с внутренней стороны и подсушив его минут 10. Снимаем шланг охлаждения коробки с радиатора, это два шланга которые заходят в нижний бачок радиатора, и на освободившийся сосок одеваем еще один шланг. Смотрим сколько слилось с коробки масла ( где то 3,5 литра) и наливаем на литр больше. Берем освободившуюся банку, залазием под машину и опускаем в банку оба шланга снятых ранее . Потом напарник должен завести машину, со шланга потечет масло и сливаем его до тех пор пока не побежит чистое или пока не пойдет воздух через масло. Собираем шланги назад. Потом считаем масло, например: слили сразу 3,5 литра, потом налили 4,5, опять слили 4, значит до уровня надо налить 3 литра. Наливаем, заводим машину и на парковке мерим уровень, должен быть между двумя нижними метками щупа. Все.
NigatiVV
как фильтр стоит перепутать не возможно будет, он на трех болтах. А сольется 2 литра, а не 3,5. Хотя бы у 100 кузова это так. Если с завода то там поддон не на герметике, а прокладка стоит, мне кажется, лучше прокладку поменять а не на герметик садить.
Читайте также: