Где находится датчик температуры опель виваро
Буквально вчера брату захотелось разобраться, где находится датчик температуры Opel Vivaro в автомобиле. Поискал и нашел, на видео можно увидеть где расположен датчик температуры Opel Vivaro.
Комментарии и уточнения где находится датчик температуры Opel Vivaro
Салам подскажите пожалуйста утром плохо заводится.целый день нормально впервые очередь что посмотреть заранее спасибо.
Вчера, чистил клапан VVTI №1 минусовую клемму не снимал, чек не загорелся. Но, до чистки, чек выскакивал дважды, после сканирования лаунчер показал ошибку Р1349 неисправности систем VVT (банк1) это датчик тот, что второй от радиатора! Чистил WD 40 с подачей напряжения, через аккумулятор, проводами от мультиметра, после полёт нормальный. Особые приметы когда не исправен клапан VVTI, перед тем как загореться чеку, машина на ходу на малых оборотах стала подёргиваться, а после того как загорелся чек холостые поднялись до 1500 об и не подали, пока не заглушил двигатель и не оставил на некоторое время. Всем добра! Кому может пригодиться)
Можно поподробнее про 2-и 3-ри литра в коробку. как точно определить? У меня полуось левая (с водительской стороны которая) имеет 2 пыльника, под которыми шрусы. это значит, что у меня 2 литрна в коробке?
когда кто то втирает дичь, дислайк. цена от 400к сти. импрезы обычные от 200к за кузов, по расширению одноти тоже, 200к норм мотр 207, 400к+всякой няшки на 300к
Подскажите,у меня вентилятор кондиционера постаянно работает,ни как не останавливаться придётся дёрнуть клему акума если нужно долго стоять, никаких ошибок нет, может блок управления вентиляторами реле заклинило?тот вентилятор работает как и должно.
Добрый день. Меня интересует комплект для монтажа и стоимость. Может порекомендуете где в мск могут все поставить?
Здраствуйте у меня мазда 929 объем 2 не заводится на холодную расход топлива очень большой штекер валюметка отсайденяю заводится подскажите причину
Пару раз сгорала фишка которая в бак уходит) задолбала. Купил с 9го семейства,с проводом которая. 3 год нормально)
Была у меня история с крышкой! Пока не поменял грелся. Так что, если греется, для начала поменяйте крышку. 99% проблема исчезнет
снимаем датчик,макаем в кипяток, зажигание включаешь 95— 100 по приборке. дальше ждешь до остывания. проще простого. Периодические проблемы с датчиком температуры куда ни шло.
А что за железная трубка заходит в блок фильтром,у меня оттуда тосол подтикает? Мне друг сказал на опель и без датчика температуры много чего чинить.
Про то что можно переставить палку не знал, но в книге вычитал что капот можно откидывать на лобовое без вреда и ущерба. Езжу на легаси 1997г.
Как вы любите по пусту . законники . без катализатора все гуд Ж)) Геморрои с датчиком температуры уже задолбали,
Валерий здравствуйте! подскажите пожалуйста по спидометру, мазда трибьют 2 литра, лев руль, работает через раз, и то, после того как щелбаном по кнопке сброса щёлкнешь. что может быть? можно ли заменить и поставить от 3х литровой, или от 2,4 литровой мазды (подойдёт ли. )или от праворукой? за ранее спасибо!
Периодические геморрои с датчиком температуры куда ни шло )) Подскажи пожалуйста где находится Прндохранитель Звукового Сигнала.
Все конечно супер, но мне одному кажется что это всего лишь рекламный ход? Ну да стартанет не кисло, ну да двигатель маленький, но один хрен надо заряжать АКБ. То на то и выходит. Хотя старт не оспорим.. Мне друг сказал с датчиком температуры на опель до сих пор без проблем Ж))
У соседа по гаражу с датчиком температуры на опеле до сих пор все слава богу нормально, Расклат по мастерски. Молодец.
приветствую - у меня автомобиль - ауди А6 1.9 дизель - есть проблема не могу решить, может ты сталкивался - в общем на трассе при обгоне резко пропадает тяга - или отключается турбина или уменьшается топливо - говорят что двигатель при оборотах 3000 переходит в аварийный режим - на скорости выключаю зажигание и снова включаю это позволяет лихо завершить обгон - но стоит продолжить ехать на большой скорости 130 и оборотах в 3000. проблема возникает снова и снова приходится пере запускать двигатель. на дальних расстояниях это бесит - и так - ошибок не показывает, клапан магнитный промыт, вакуумные трубки заменены, геометрия турбины промыта - 2 года мучений уже. спасибо с Уважением Валерий
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Trafic III , давление в шинах Renault Trafic III , неисправности Renault Trafic III , подготовка к зиме Renault Trafic III , тормоза Renault Trafic III , масляный фильтр Renault Trafic III , топливный фильтр Renault Trafic III , фильр салона Renault Trafic III , регулировка фар Renault Trafic III , номер кузова Opel Vivaro B , давление в шинах Opel Vivaro B , неисправности Opel Vivaro B , подготовка к зиме Opel Vivaro B , тормоза Opel Vivaro B , масляный фильтр Opel Vivaro B , топливный фильтр Opel Vivaro B , фильр салона Opel Vivaro B , регулировка фар Opel Vivaro B
1. Описание системы
Общий вид
- Расширительный бачок
- Сапун для удаления воздуха
- Термостат
- Нагреватель охлаждающей жидкости
- Охладитель моторного масла
- Радиатор
- Водяной насос
Описание системы
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость, вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.
Термостат
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Минивэн Opel Vivaro был представлен в 2001 году. Первое поколение выпускалось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах. В 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2 , 2020, 2021 и по сегодняшний день собирается второе поколение Opel Vivaro. В нашем материале вы найдете расположение электронных блоков управления, подробное описание блоков предохранителей и реле Опель Виваро, с блок-схемами и фото. Выберите предохранитель, отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и количество элементов в вашем Opel Vivaro может отличаться от показанного и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Пожалуйста, сверяйте описание со схемами на обратной стороне защитной крышки.
Общее расположение электронных блоков
| а | Электронный блок управления ABS — пол |
| два | Блок управления кондиционером/отоплением |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Диагностический разъем (DLC) |
| пять | Электронный блок управления двигателем (ECM) |
| 6 | Блок предохранителей/реле, моторный отсек |
| 7 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 1 |
| 8 | Блок предохранителей/реле, приборная панель 2 |
| 9 | Блок предохранителей/реле, под полом |
| 10 | Свет свечи зажигания светится |
| 11 | Резистор электровентилятора отопителя — на блоке отопителя |
| 12 | Звуковой сигнал |
| 13 | Инерционный выключатель подачи топлива |
| четырнадцать | Многофункциональный блок управления - функции: противоугонная система, центральный замок, сигнализация, обогрев заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворотов, внутреннее освещение, стеклоочистители/омыватели ветрового стекла |
| 15 | Блок управления навигационной системой |
| шестнадцать | Датчик температуры окружающего воздуха - в правом наружном зеркале |
| 17 | Блок управления системой парковки |
| 18 | Электронный блок управления SRS |
| 19 | Модуль управления коробкой передач (TCM) — коробка передач ASM |
| 20 | Датчик скорости автомобиля — в трансмиссии (некоторые модели) |
Предохранители и реле в салоне
Главный блок предохранителей расположен в задней части приборной панели.
На обратной стороне защитной крышки будет наклеена актуальная схема с расположением элементов.
р, цитата 13,0,0,0,0 —>
Предохранитель №27 на 15А отвечает за прикуриватель.
На панели приборов могут быть дополнительные блоки с реле.
р, цитата 16,0,0,0,0 —>
- Реле заднего обогревателя
- Реле стеклоочистителя/омывателя заднего стекла
- Реле заднего стеклоочистителя
- Главное реле зажигания
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле противотуманных фар
Предохранители и реле под капотом
Основной блок
В моторном отсеке блок расположен с левой стороны под защитным кожухом.
р, цитата 22,0,0,0,0 —>
| Блок защиты силовой цепи (777) | |
| 1А | Бронирование |
| 1 Б | Монтажный блок внутреннего предохранителя 70А, блок предварительного нагрева |
| 1 С | Термопогружное реле 60А 1 и 4 |
| 1D | Термопогружное реле 60А 2 и 3 |
| 1Э | Бронирование |
| 1эт | 60А Вентилятор охлаждения - реле |
| Блок защиты цепи двигателя (1834) | |
| а | Впрыск 25А |
| два | 15A Цепь питания системы двигателя |
| 3 | Электромагнитная муфта компрессора переменного тока 10А |
| 4 | 20А Реле подогрева топлива |
| Блок защиты силовой цепи (1841 г) | |
| 2А | 60A Блок предохранителей в салоне, Реле энергопотребления 1 |
| 2Б | Бронирование |
| 2 С | 60А Реле 1 и 2 "+" после замка зажигания, Реле дополнительного обогрева салона |
| 2D | Блок предохранителей салона 60А, охранная сигнализация |
| 2Э | Бронирование |
| 2F | 40А электронагреватель и вентилятор кондиционера |
Блок реле
Наличие тех или иных элементов зависит от комплектации автомобиля.
Плавкие предохранители на клемме аккумулятора
Блок предохранителей Опель Виваро 2
Блок-схема под капотом
р, цитата 28,0,0,0,0 —>
- Аккумулятор (с системой электронного ключа)
- Защита от перенапряжения батареи (с системой электронного ключа)
- Система вентиляции и отопления
- Приспособление
- Приспособление
- Система вентиляции и отопления
- Дополнительное отопление и вентиляция, кондиционирование
- Дополнительная система отопления и вентиляции
- Электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида
- Обогрев наружных зеркал
- Радио, мультимедиа, наружные зеркала, диагностический разъем
- Мультимедиа, тягово-сцепное устройство
- Освещение салона, защита от разряда аккумулятора
- Система впрыска топлива, системы контроля давления в шинах, электронные ключи
- Аварийные огни, указатели поворотов
- Центральный замок
- Дальний свет левой фары, ближний свет правой фары, задние фонари, левая фара дневного света.
- Передние противотуманные фары, задние противотуманные фары, подсветка номерного знака
- Звук будильника, звуковой сигнал, освещение и дворники.
- Доска
- Выключатель
- Задний дворник, насос омывателя ветрового стекла, звуковой сигнал
- Главный аккумулятор АРС
- Фонари заднего хода
- Выключатель стоп-сигнала
- Впрыск топлива, стартер
- Подушки безопасности, замок рулевой колонки
- Сервопривод стекла передней двери со стороны пассажира
- Усилитель руля
- Тормозные огни
- Защита от перенапряжения батареи (с системой электронного ключа)
- Сервисный экран
- Прикуриватель, розетка
- Дальний свет правой фары, ближний свет левой фары, боковые габаритные огни, правый дневной ходовой огонь
- Стоп-сигналы, АБС, иммобилайзер
- Освещение салона, кондиционер
- От электронной ключевой системы
- Очиститель заднего стекла
- Предупреждающий зуммер
- Розетка в багажнике
- Сервопривод стеклоподъемника передней двери со стороны водителя
- Выходная мощность сзади
- Зажигание, электронный блок управления автомобилем
- Сиденья с подогревом
- Отопитель, кондиционер
- Стеклоочиститель
- Тахограф.
р, цитата 29,0,0,0,1 —>
Предохранитель №33 отвечает за прикуриватель.
Описание системы Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рено Трафик III номер кузова , давление в шинах Рено Трафик III , неисправность Рено Трафик III , подготовка к зиме Рено Трафик III , тормоза Рено Трафик III , фильтр масляный Рено Трафик III , фильтр топливный Рено Трафик III Рено Трафик III , фильтр салона Рено Трафик III , Рено Трафик III регулировка фар , Opel Vivaro B номер кузова , Opel Vivaro B давление в шинах , Opel Vivaro B неисправность , Opel Vivaro B подготовка к зиме , Тормоза Opel Vivaro B , Масляный фильтр Opel Vivaro B , Топливный фильтр Opel Vivaro B , Салонный фильтр B Opel Vivaro , Фара регулировка Opel Vivaro B
1. Описание системы
Общий вид
- Расширительный бак
- Респиратор
- Термостат
- Нагреватель охлаждающей жидкости
- Охладитель моторного масла
- Радиатор
- Помпа
Описание системы
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и на всех режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро прогреваться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, охлаждающие вентиляторы, термостат и корпус, масляный радиатор, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем привода вспомогательных агрегатов. Чтобы система охлаждения работала, все компоненты должны работать исправно. Пока охлаждающая жидкость не достигнет температуры термостата, циркулирует через водяные рубашки блока цилиндров и головки цилиндров, радиатор отопителя и масляный радиатор. Насос охлаждающей жидкости всасывает жидкость из перепускной трубы, которая получает жидкость от двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где охлаждается. В этой системе часть охлаждающей жидкости направляется по шлангам и трубкам к радиатору отопителя и масляному радиатору. Это необходимо для обогрева салона, подачи горячего воздуха через вентиляционные сопла к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором для приема охлаждающей жидкости, вытесняемой высокими температурами. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения на этом двигателе не имеет крышки радиатора или заливной горловины. Охлаждающая жидкость добавляется в систему через расширительный бачок.
Смотрите также: датчик давления турбобагги
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в действие ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Рабочее колесо находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единое целое и не подлежит разборке.
Термостат
Парафиновый термостат регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя к радиатору, обеспечивая быстрый прогрев и контроль температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низких температурах охлаждающей жидкости, предотвращая циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После прогрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя течь к радиатору и поддерживает температуру двигателя в пределах рабочего диапазона.
Восковой шарик термостата герметично запаян в металлический корпус. Восковой элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.
При движении автомобиля и прогреве двигателя температура охлаждающей жидкости повышается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает установленной температуры, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлический корпус, вызывая открытие клапана. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. Когда шарик воска остывает, его сжатие позволяет пружине закрыть клапан.
Радиатор
Радиатор является теплообменником. Он содержит теплообменник и 2 бака. Алюминиевый теплообменник представляет собой трубчато-ребристую конструкцию с поперечным потоком и расположен между входным и выходным баками радиатора. Пластины размещены вокруг труб снаружи для улучшения передачи тепла в атмосферу.
Впускной и выпускной резервуары изготовлены из термостойкого пластика, армированного нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка герметизирует край обода резервуара по отношению к алюминиевому сердечнику. Резервуары прижаты к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы являются частью алюминиевого монтажного блока на каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от протекающей через него охлаждающей жидкости. Пластины сердечника передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами радиатора, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок
Расширительный бак представляет собой пластиковый бак с завинчивающейся крышкой с предохранительным клапаном. Бачок установлен на более высоком уровне относительно всех остальных каналов подачи теплоносителя. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, что позволяет охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься. Через расширительный бачок происходит заправка хладагента и удаление воздуха из системы охлаждения. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Наибольшее количество охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок. При циркуляции хладагента из него выходит воздух в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха поглощает тепло гораздо лучше, чем охлаждающая жидкость с пузырьками.
Буквально вчера брату стало необходимо выяснить, где находится датчик температуры антифриза Opel Виваро в машине. С легкостью нашел, в этом ролике абсолютно понятно где расположен датчик температуры антифриза Opel Виваро.
Комментарии и уточнения где находится датчик температуры антифриза Opel Vivaro
молодці пацани. без цих заумних штучок. старі машини ходили без обгонних муфт і нічого. а ці що чимось не такі. все правильно. на серві в сто разів візьмуть дороже но зробити можуть так саме.
Прям бесят претензии к не до конца опускающимся стеклам. Куда убираться стеклу, если оно упирается в арку?
да сиденья норм, и снаружи смотреться хорошо, ну вот пассажирский салон, а это стены потолок обшивка салона на 2 ку, такое ощущение что в газель поставили сиденья от ауди)
Пол года езды, опишу свои впечатления. Езжу 90% времени по грунтовке, бетонке. Подвеска глотает любой адовый . Разгоняется довольно бодро, на обгон идет уверенно.- Большие крены в поворотах и перестроениях на скорости больше 60 км В салоне места достаточно для людей массой до 130 кг. Вылезать из машины не удобно штаниной обтираешь пороги в 90% случаев. Зеркала маловаты. Аккум хороший. За 12000 эксплуатации выявилась только одна проблема, долго приходится крутить стартером при температурах около нуля (зона образования конденсата и тумана) на не прогретой машине. Проблема рассасывается сама собой при понижении или повышении температуры. Расход по деревне зимой (0-40 км просто . около 15 литров. По городу (20-60) около 11 по трассе
Автор очень сильно лукавит. У меня был шевролешках в 2013 году. Короче на 150000 пробега износился в конец подшипник передней ступицы. Пошёл купил этой же марки. Германский 2000 р. Поменял и поехал за 300 км к родственникам. По дороге обратно пошёл нарастающий гул от колеса. Как будто Ан-2 взлетает. Сам делать не стал отогнал в сервис. Поставили самый дешевый самарский от десятки за 400 р. Отъездил два сезона и продал машину. Давно их подделывают
Читайте также: