Замена масла в акпп тойота алекс
В суровых российских условиях замена масла в АКПП Тойота Королла должна проводиться в 2–3 раза чаще регламентированного срока. Автоматическая коробка этой японской машины — производства Aisin Warner — крайне чувствительна к качеству масла, поэтому её обслуживание должно проводиться регулярно.
Проверка уровня и состояния масла
Заведённый мотор, ровная площадка и выставленная передача коробки P — обязательные условия для грамотной проверки уровня смазки. Желательно, чтобы автомобиль до проверки не ездил часов 4-5. Однако АКПП и двигатель должны быть прогреты до рабочей температуры в 80-90 градусов. Можно проехать километров 15-20 или дать мотору поработать немного в холостом режиме (кондиционер отключён). Рычаг коробки надо плавно переключить по всем ступеням, затем вернуть в режим парковки.
Нельзя производить диагностику уровня масла на автомобиле, который перед этим в течение длительного времени ездил на высокой скорости, эксплуатировался в жару, буксировал прицеп. В этом случае надо остановить машину на сутки, и только после этого переходить к проверке.
Инструкция по проверке уровня и состояния ATF:
- открыть капот машины, вытянуть щуп с жёлтой/красной ручкой;
- протереть его сухой тряпкой без ворса, чтобы были видны отметки Cool/Hot;
- вставить щуп на место, снова вынуть и проверить уровень.
Он должен находиться в зоне Hot — довольно часто выделяется насечками с двух сторон. Если уровень ниже, следует долить необходимое количество жидкости. Затем снова проверить. Также важно проконтролировать цвет ATF, её консистенцию. Масло не должно вонять гарью, иначе это укажет на необходимость замены.
Зона Cool показывает уровень жидкости на холодном двигателе. Она предназначена для примерного определения количества смазки в случае замены.
У большинства модификаций Toyota Corolla с передним приводом щуп расположен с левой стороны автомобиля по ходу движения. Он отображает количество жидкости в автоматической коробке — не путать с моторным щупом, который справа! А вот у заднеприводных Королл, имеющих продольное расположение двигателя, щуп расположен в проёме между задней стороной ДВС и кузовом — здесь он почти незаметен.
После 2000 года Aisin Warner стали производить коробки без щупа. Технология контроля уровня смазки в данном случае иная. Производитель предусмотрел специальное отверстие снизу картера, по которому удаётся гораздо точнее определять недолив или перелив жидкости АКПП.
Когда менять масло в автоматической коробке передач?
Сроки замены непосредственно зависят от конкретных условий эксплуатации и манеры вождения. По регламенту в среднем рекомендован интервал в 50–80 тыс. км пробега, с учётом активной работы машины круглый год в городских условиях. Что касается времени проверки, то это рекомендуется делать регулярно, через каждые 30–40 тыс. км пути. Если условия вождения ещё более жёсткие, автомобиль часто загружается выше нормы, передвигается в сложных условиях зимой, обновление смазки и контроль качества надо проводить чаще.
Интересно! Официальный дилер Toyota прямо указывает, что ATF не сменяемая на весь гарантированный срок — 100 тыс. км или 3 года эксплуатации. А вот производитель коробок Aisin, напротив, рекомендует менять техническую жидкость не реже раза в 2 года или каждые 20 тыс. км. Приоритетной с их точки зрения выглядит только полная смена с использованием профессиональной установки.
Можно определить износ масла и по цвету жидкости. Вначале тойотовская ATF бывает красная, затем приобретает прозрачный оттенок. В случае помутнения смазки или наличия запаха гари, заменять надо без промедления, не дожидаясь планового срока. Также жидкость не должна иметь тёмно‐коричневого оттенка. Чтобы точнее определить её качество, надо капнуть немного с щупа на белую салфетку. Если смазка полностью впитается, не оставив на бумаге механических вкраплений, оно чистое и в замене не нуждается. Присутствие в ней крупной крошки, металлической стружки и других инородных включений укажет на необходимость проведения срочной диагностики коробки передач и ремонта.
Конкретное состояние АКПП можно узнать в автосервисе, где специалисты проводят все необходимые тесты. Квалификация позволяет им определять, стоит ли ремонтировать автомат или рациональнее покупать новый. Часто, на ранних стадиях неисправностей, достаточно бывает замены фрикционов сгоревшего пакета сцепления или восстановления работы бублика.
Как выбрать масло под замену?
Желательно применять оригинальное масло производителя — Toyota ATF Type T−4. Также подходит аналог Totachi Type T−4. В крайнем случае, допускается любая смазка типа Dextron 3 от известной фирмы. Одновременно с жидкостью надо поменять фильтр, прокладку поддона и манжету сливной пробки.
Для полной замены понадобится примерно 8 литров ATF. Частичная замена потребует не больше 4 литров жидкости, так как половина смазки остаётся в глубоких и труднодоступных нишах автоматической коробки.
Процедура замены: пошаговая инструкция
Рекомендуется проводить замену классическим способом, частично, со снятием поддона. Это нужно, для того чтобы очистить магниты, расположенные с внутренней стороны. На них оседает наиболее грязная смазка, которую оставлять нельзя. Кроме того, демонтаж поддона даст возможность установить новый масляный фильтр.
Необходимые инструменты и принадлежности:
- воронка с тонкой горловиной;
- новая жидкость;
- пустая тара для слива;
- деревянная лопаточка для снятия поддона;
- 1 литр бензина или керосина.
Автомобиль перед этим надо прогреть, затем поставить на яму. Ни в коем случае не перепутать АКПП с раздаткой, что нередко происходит на Тойотах с полным приводом. Пробку слива, под которую заранее ставится пустая ёмкость, следует откручивать в первую очередь. Жидкость будет сливаться примерно 15–20 минут.
Услугу по полной замене с выкачкой старой жидкости под давлением лучше доверить сервисам, специализирующимся на ремонте японских авто. Например, в Москве, они располагают всем передовым оборудованием и нужными запчастями.
Старое масло АКПП быстро теряет одно из важнейших свойств — невосприимчивость к давлению. В результате оно хуже отводит тепло от нагруженных деталей коробки передач, уровень его быстро понижается, смазка трущихся элементов проходит плохо. Продолжительная работа в таком режиме обязательно испортит коробку передач, чего нельзя допускать. Поэтому замена масла в АКПП Toyota Corolla должна проводиться в своё время.
Доброго дня всем! Пришло время замены масла в коробке передач. И я встал перед вопросом. Поменять частично за менее чем 3 тыс.руб. или же полностью, за 5-6 тыс.руб. Кто что скажет и посоветует?
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Капец.. заехал сегодня на ТО и в итоге поменял масло в коробке, фильтр в АКПП, прокладку на поддон, поменял масло в двигателе, воздушный фильтр, салонный, маслянный и ещё кое чего по мелочи совсем. Нафиг надо такие небольшие заезды. На чистку дросселя нерв не хватило и я свалил..
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Ага=)) 2 часа вечером грамотно убил)) Надо будет ещё пыльник поменять и в шоколаде все будет) Масло в коробке кстати было ужасного цвета.. Не зря прикупил новый фильтр. В двигателе тоже кстати был неплохой нагар, пришлось промывать. За замену масло с фиотром в АКПП отдал всего 5 тыров (сам фильтр с расходниками вышел в 2 т.р.).. Думал выйдет больше.
Всем доброго ! Че за масло льется . .Фильтр в картере коробки стоит .Опишите процедурку замены кто делал сам .
Мужики а кто нить сам менял масло в коробасе ? Я про автомат. Или там желательно на аппарате продавливать и доверить работу спецам?
Прозондировал почву на одном СТО, мне тут загнули что тойота центр заливает 17 литров, это чё правда прогоняют все 17 литров . + работа ещё под 2 штуки сверху с заменой фильтра и прокладки. Чё то дорого .
Реально самому поменять если руки не из жопы растут ?
Я менял. Впринципе ничего сложного. Единственно, болт один сломал на поддоне. Так что совет сильно не затягивать.
Менял как в этом отчете:
Менял масло в коробке сам 2 раза. 1 раз менял с заменой фильтра, а 2-й раз частичной заменой. Нынче буду снова менять с заменой фильтра.
Привет владельцы алексов, хочу поменять масло в АКПП алекс 2001 г, как ето правильно сделать, какуюс модель масла заливать?
Привет владельцы алексов, хочу поменять масло в АКПП алекс 2001 г, как ето правильно сделать, какуюс модель масла заливать?
Масло в коробе меняется частично, сколько сливается, столько и заливается
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
Замена рабочей
жидкости в АКПП
1. Отверните пробку сливного отвер
стия и слейте рабочую жидкость.
2. Установите новую прокладку и за
верните пробку сливного отверстия.
Момент затяжки пробки 49 Нм
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней
отметки диапазона "COOL"
(холодный).
Рабочая жидкость T-IV
или аналогичная
Объем заливаемой жидкости:
U441E 5,6л
U340E 6,8л
U240E 7,6л
U341E 6,9л
U340F,U341F 6,9л
4. Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".
5. Во время работы двигателя на хо
лостом ходу проверьте уровень жид
кости. При необходимости долейте
жидкость до уровня "COOL" на щупе.
6. Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80оС и долейте, если потребуется.
Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
Замена фильтра АКПП
Примечание:
- После замены фильтра залейте в
КПП рабочую жидкость. После
этого запустите двигатель, про
грейте его до рабочей темпера
туры, переведите селектор в каж
дый диапазон с задержкой на 2-3
секунды, затем установите се
лектор в положение "Р" и проверь
те уровень рабочей жидкости.
- Установку проводите в порядке,
обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек
сте.
1. Снимите нижние кожухи защиты си
лового агрегата.
2. Слейте рабочую жидкость из короб
ки передач.
а) Отверните пробку и слейте рабо
чую жидкость из коробки передач.
б) Установите новую прокладку и за
тяните пробку.
Момент затяжки 49 Нм
3. Отверните 19 (U240E, U441E - 18)
болтов крепления и снимите поддон и
прокладку.
Момент затяжки болтов крепления
поддона 8 Нм
Примечание:
- Некоторая часть рабочей жидко
сти останется в поддоне.
- При установке используйте но
вую прокладку
4. Отверните три болта и снимите
фильтр,
Примечание: будьте аккуратны, в
фильтре остается некоторое коли
чество рабочей жидкости.
Момент затяжки 10 Нм
При установке поддона проверьте на
личие в нем двух магнитов.
Я не знаю, каким оружием будет вестись Третья мировая война, но в Четвёртой будут использоваться палки и камни. — Письмо президенту США Гарри Трумену, 1945 г Альберт Эйнштейн.
хочу заменить масло в акпп,уже купил 8л T-IV , но начитавшись форумов даже незнаю стоит ли. Хочу полную замену на апарате пробег 170т. последний раз менялось на 105т. Говорят с таким большим пробегом полная замена равносильна убийству акпп, а частичная не имеет смысла т.к. новое масло смешается со старым и потеряет свои свойства и т.д. и т.п. Как быть.
А что имеются какие-то неполадки в работе АКПП??
Какого цвета декстрон в коробке.
У меня сосед сам меня во дворе. На эстакаду загнал и сам поменял.Заодно и поддон почистил. Грязи говорит в поддоне было много.
Так зачем менять собрался. Дёргается при переключении.
Я тоже интересовался у другого соседа, он раньше машинами занимался, начинал ещё с советских шестерок,восьмёрок и т.д. Так вот он посмотрел на цвет декстрона, на пробег(98000) и сказал,что до 200000 можно спокойно ездить.
У меня вообще коробка дёргается!
Особенно когда проедешься немного ну 20 км может меньше может больше,останавливаешься включаешь заднею она нормально включается а потом D такой удар бах!
во время движения маленькие толчки!
Менял масло фильтр поддон чистил не помогло!
Вот
Ребят декстрон меняйте путем замещения старого на новый с небольшим интервалом в две недели все аппараты по замене декстрона не вымывают старый декстрон полностью так как в "бублике" пару литров все равно останется.
А вообще посмотри цвет красный или коричневый и на запах. Если красный и пахнет как черемужкой, то все ок, а если нет, то меняй не задумываясь
Точно подметил.У меня цвет светло розовый.С момента покупки ни разу не менял.Общий пробег 98612 км.Специалисты сказали,что до 200000 могу даже не заглядывать.
А если декстрон коричневый это 100% давно менять надо.
Я читал в мануалах и говорили на СТО при осмотре что замена на 30-40 т.км. Я отъездил 30т.км. с момента покупки, цвет светло розовый. На 40т.км поменяю. Ресурс есть у всего. Воремя менять масло и надо будет тока менять а не ремонтировать ) это моё мнение
поменял путем замещения. 8 литров взял, и то не хватило для идеально розового. залил тойота оригинал (белая канистра) автомат стал заметно лучше работать.
Ребята, какой коричневый цвет, какие 200000 км. вы чо, так машины гробите. Полная замена каждые 30000 (8литров масла) или частичная каждые 15000км. Масло берите в белых металлических канистрах. И про фильтр не забудьте.
Ребята, какой коричневый цвет, какие 200000 км. вы чо, так машины гробите. Полная замена каждые 30000 (8литров масла) или частичная каждые 15000км. Масло берите в белых металлических канистрах. И про фильтр не забудьте.
А откуда инфа такая можно узнать. А то ведь каждый день если менять,так и вообще машина в идеале будет.
Всем, день добрый! Много рассуждений по факту замены масла в АКПП (меня эта делема так же коснулась). Для тех кому интересна инфа по замене масел.
Есть два пути осуществления данной процедуры:
1. Частичная замена - осуществляется своими силами или на СТО (600 р. - работа)
2. Полная замена (осуществляется только на СТО с применением аппарата по прокачки масла -от 6500 р. - работа и масло)
Начнем с того : необходимо 12 л масла T-IV - банка 4л стоит от 1360 р., фильтр - от 1500 р., прокладка - от 340р. (это для той замены какую сделал я)
Мнение автолюбителей разное по поводу какой тип замены выбрать, я склонился к 3-ему варианту, о нем позже
1-ый вариант: Частичная замена - Достоинство - дешево, чистят поддон (чистят или меняют фильтр, ставят новую прокладку или герметик), сливают масло заливают новое - цвет масла меняется (на более светлый). ВСЕ процедура 30 мин и вы в пути. Недостаток: как и все жидкости, масло имеет свой ресурс, изменение колора масла - результат частичного изнашивания коробки и изменение химического состава. Как можно оставшееся масло в коробке смешать с новым - получается сборная солянка (машина ездит но масло начинает темнеть гораздо раньше)
2. Полная замена с пом. аппарата. Плюсы - вроде как бы все промывается новым маслом, но не во всех СТО снимается и чистится поддон и соответственно меняется фильтр, просто тупо прогоняют масло из одного отверстия в сточную яму, на мой взгляд это не чистка а так "сполоснули бутылку". Теперь мнение (человека с СТО) - "Как можно тщательно промыть коробку и избавится от осадка и грязи с помощью залил и вылил, а никак, порой происходит следующее, поднимают весь осадок с поддона и разгоняют его по всей коробке, порой делают только хуже" (эта процедура занимает 40-50 мин.)
Я выбрал третий вариант:
Обратился к проверенным надежным друзьям чьим рукам и знаниям доверяю полностью:
Вариант - совмещает в себе оба из перечисленных выше (сам присутствовал
- снимается поддон, сливается масло, аккуратно снимается фильтр (выбрасывается, т.к. в нем такой сгусток отработки, вы не представляете какого цвета на самом деле было маслов коробке, индикатор показывал легкое потемнение
- чистится поддон и тщательно сушится
- средство не знаю, но это был болон с помощью которого пробрызгивались большая половина деталей в коробке (т.е. промывалась), далее все это закрывается фильтром и поддоном.
Машину опускают, заливают (новое) масло включают зажигание , водитель начинает работать коробкой, 3-4 прохода.
- Далее машина вместе с водителем и механиком на капоте поднимается наверх (зрелище невероятное) и начинается основная промывка коробки.
- Сливается старое масло после каждого пуска двигателя и работы коробки (так 3-4 раза), до тех пор пока из коробки не пойдет идеального цвета масло.
На это дело ушло в среднем 4-7 литра, далее машина отпускается и все готово! процедура заняла 1 час 20 мин.
По факту следующей замены (30-40 т. км. но при этом смотрите на состояние масла в коробке а иначе может быть просто поздно (отсюда и подергивания, и большие паузы при переключении передач)
Я выбрал именно это вариант, т.к. мнений было очень много.
Внимание после второго подема: механик заливает по 200-300 гр. масло а второй после каждого пуска (и работы коробки сливает примерное кол-во масла (частями), до тех пор пока не пойдет идельный цвет. Это так не обяснишь, все это надо видеть, в двоем это сделать можно (но кто будет бегать за руль и включать зажигание при этом сливать и добавлять масло)
Приобретая Тойоту Allex с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Тойоту Аллекс только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Тойоты Allex с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Тойоты Аллекс сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Тойоты Аллекс на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Toyota Allex стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Масло в коробке передач необходимо для облегчения хода механизмов трансмиссии. Жидкость препятствует их истиранию. На большинстве АКПП она способствует охлаждению редукторов, сцеплений, всей системы.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп toyota allex
Типичные неисправности
В ходе эксплуатации ТС, масло теряет свои свойства. В нем скапливаются частицы изношенных фрикционных пластин, оно подвергается регулярному перегреву. Это приводит к тому, что жидкость утрачивает свою вязкость и перестает эффективно смягчать движения механизмов. За недостатком смазки, детали АКПП быстро изнашиваются и могут окончательно выйти из строя.
Определить проблему можно визуально, по цвету. Отработанная трансмиссионная жидкость теряет свою прозрачность. Кроме того, старое масло сопровождает выраженный запах гари.
Особенности процедуры
Полная замена масла возможна только с использованием специального оборудования. Для этого в автосервисе нагнетательный насос присоединяют к трубе. После этого масло под давлением подается в АКПП до тех пор, пока из него не начнет вытекать уже чистая трансмиссионная жидкость.
В отсутствие нагнетательного насоса полную замену произвести невозможно. В 2-3 процедуры по частичной замене можно добиться определенного успеха, однако в системе может остаться некоторое количество грязи. Насколько много – сказать невозможно. Ее наличие не идет на пользу трансмиссии.
Замена проводится после охлаждения масла. Самостоятельно эту процедуру лучше проводить на следующий день после эксплуатации. Что нужно сделать:
- открутить болт, находящийся в поддоне картера АКПП;
- слить отработанную жидкость;
- отсоединить патрубки от радиатора охлаждения;
- спустить с них масло;
- закрутить слив;
- заполнить маслом систему;
- завести авто и дать ему двигателю немного поработать;
- после охлаждения жидкости, долить недостающий объем.
Полностью удалить из системы все старое масло таким образом не получится. Для эффективного решения этой проблемы лучше обратиться в автосервис. Специалисты располагают оборудованием, которое позволяет вывести трансмиссионную жидкость из АКПП под давлением.
В ряде случаев замены также требуют фильтр, прокладка поддона, сальники и другие компоненты. Заметные следы металлической стружки в масле свидетельствуют о сильном износе деталей АКПП и гидротрансформатора.
Преимущества DDCAR
В центре DDCAR профессиональные механики быстро и по разумной цене починят автомобиль любой марки. Замена масла в АКПП Toyota Allex не прерывает заводской гарантии производителя. Наши мастера ответственно подходят к своим обязанностям и закончат с работой точно к намеченному сроку.
Читайте также: