Замена масла в акпп range rover evoque
Чтобы избежать поломку АКПП и в последующем дорогостоящий ремонт, масло и фильтр /поддон/ нужно менять каждые 60 000 км.
Замена масла и фильтра в 9-и ступенчатой АКПП ZF9HP48
17 900 ₽
9 500 ₽
Масло в АКПП служит для:
- передачи давления,
- смазки трущихся деталей,
- отвода тепла от трущихся деталей,
- передачи давления в гидропакеты.
Поэтому АКПП начинает работать на износ! Когда масло вырабатывает свой ресурс, диапазон работы изменяется — в мороз масло густеет, в жару — разжижается, что также приводит к поломке АКПП.
Периодичность замены масла и фильтра в АКПП
Чтобы избежать поломку АКПП и в последующем дорогостоящий ремонт, масло и фильтр /поддон/ нужно менять каждые 60 000 км или 1 раз в 2 года, в зависимости какое из условий наступит раньше.
Необходимость замены масла в АКПП подтвердил Land Rover
С 2006 года завод-изготовитель регламентировал замену масла 1 раз в 240 000 км, такой регламент привел к массовой поломке АКПП. В связи с чем Land Rover выпустил АКЦИЮ по бесплатной замене АКПП даже на не гарантийные автомобили Ленд Ровер. C 2010 года регламент замены масла в АКПП был изменен, при наступлении побега в 60 000 км необходима замена масла для всех автомобилей Land Rover.
Статьи по теме
Менять масло и фильтр в активной муфте Халдекс необходимо через каждые 120 000 км.
Тормозная система на Рендж Ровер Эвок осматривается механиком при каждом техническом обслуживании.
Тормозные шланги на Range Rover Evoque меняются каждые 6 лет
На Рендж Ровер Эвок замена технических жидкостей - ГУР, антифриз, тормозная жидкость меняется каждые 60 000 км
Воздушный и салонный фильтра на Рендж Ровер Эвок необходимо менять при каждом прохождении техобслуживания.
Основной задачей при проведении технического обслуживания Range Rover Evoque является замена фильтров и осмотр систем автомобиля для своевременного выявления неисправностей.
Основной задачей при проведении технического обслуживания Range Rover Evoque является замена фильтров и осмотр систем автомобиля для своевременного выявления неисправностей.
Наш менеджер позвонит и ответит на все вопросы
Обращаем Ваше внимание на изменение и нестабильность цен с 1 марта 2022 года.
Из данной статьи Вы узнаете, как правильно сэкономить средства при замене масла АКПП, что может произойти, если их сэкономить неправильно, какой поставить поддон оригинальный или неоригинальный, от производителя ZF, а может быть даже и Китай.
Ни для кого не секрет, что данные коробки передач оснащены фильтром, который находится в нижней части АКПП, а именно в поддоне и при замене масла в ней необходимо установить новый поддон!
Многие владельцы при выполнении замены масла в АКПП прибегают к экономии денежных средств. Используют масла иного производителя, что не является критичным. Главное - это соответствие спецификации технической жидкости. Но также экономят на самом поддоне, т.е. на фильтре АКПП.
К нам приехал автомобиль со сгоревшей коробкой передач на который был установлен неоригинальный поддон, а именно китайский. Мы вскрыли фильтр и выявили причину.
Не оригинальный поддон не имеет абсолютно никаких обозначений, единственное что на нем есть это какой-то номер 63050255, но при всем при этом он не имеет абсолютно никаких обозначений производителя, т.е. это просто кусок пластика, который по форме напоминает фильтр АКПП. Мы не просто так его называем, потому что фильтром его назвать крайне тяжело.
Многих пугает стоимость оригинального поддона АКПП, и это действительно весьма-таки обоснованно. В среднем стоимость оригинального поддона в коробке Ленд Ровер составляет порядка 10 000 рублей (на февраль 2020 года). Те люди, которые не так сильно посвящены в данную тему начинают прибегать к дешевым аналогам, т.е. по сути к китайским поддонам, и это является ключевой ошибкой.
Обращаем Ваше внимание, что в оригинальной упаковке под оригинальным номером Land Rover лежит поддон производителя ZF. Точно такой же поддон Вы можете приобрести без упаковки Ленд Ровер и примерно в 2 раза сэкономить на этом. Это и есть самая правильная, адекватная и гуманная экономия.
Если грубо пробежаться по ценовой политике поддонов, то поддон из оригинальной упаковки Ленд Ровер будет стоить порядка 10 000 рублей, оригинальный поддон от производителя ZF, т.е. точно такой же поддон, только не из коробки Ленд Ровер порядка 5 000 рублей, не оригинальный (китайский) порядка 3 000 рублей (на февраль 2020 года). А теперь задумайтесь, есть ли смысл в экономии 2 000 рублей по сравнению с риском выхода из строя АКПП.
После ремонта и установки автоматической коробки передач на автомобиль нам было необходимо выявить причину, что могло послужить причиной выхода из строя автоматической коробки передач.
В гидроблоке АКПП устанавливаются соленоиды, т.е. это гидравлическая часть и мозги автоматической коробки передач. При помощи гидроблока происходит переключение передач АКПП и распределение давления в ней. На соленоиде имеется фильтр (сеточка), и отсюда происходит подача масла под тем или иным давлением.
Причина выхода из строя АКПП была в том, что сеточки всех соленоидов были забиты каким-то войлоком и это стало причиной того, что автоматическая коробка передач сгорела. Мы сделали капитальный ремонт АКПП, заменили соленоиды, и задумались, а откуда же столько войлока? Эти кусочки войлока оказались элементами фильтра тонкой очистки китайского поддона.
Мы вскрыли фильтры тонкой очистки китайского поддона и оригинального поддона от производителя ZF б/у. Что же такое экономия в 2 000 рублей?
Фильтр на оригинальном поддоне ZF четко проложен по всему периметру, мы не знаем, что это за материал, но он хорошо сдерживает частицы, а точнее продукты износа при работе АКПП, а также он припаян к крышке, т.е. жестко зафиксирован.
Первое, что бросилось в глаза, на китайском поддоне фильтр проложен не по всему периметру, не зафиксирован и даже визуально видно, что фильтрующий материал абсолютно другой даже по цвету. В китайском поддоне лежит просто кусок какого-то войлока, причем с зазором минимум в пол сантиметра по краям.
В нашем случае на данном поддоне автоматическая коробка передач не проехала и 100 км. Именно данная материя привела к тому, что соленоиды управления автоматической коробки передач гидроблока забились, коробка испытала масляное голодание, и таким образом она просто напросто сгорела.
Подведя итог, мы надеемся, что нам все-таки удалось раскрыть тайну разницы между оригинальным поддоном ZF и китайским поддоном. Поэтому, если Вы решили сэкономить денежные средства при обслуживании автоматической коробки передач, мы все же не рекомендуем использовать китайские поддоны. Ставьте хотя бы от производителя ZF – это все-таки оригинальные поддоны самого производителя, которые могут гарантировать свое качество и долгий срок службы Вашей автоматической коробки передач.
Своевременная замена масла в трансмиссии – залог исправной и длительной работы АКПП внедорожника Рендж Ровер Эвок. Квалифицированные мастера техцентра LR-Expert поменяют рабочую жидкость быстро и с гарантией качества.
Когда надо менять жидкость в трансмиссии Range Rover Evoque?
- смазывает трущиеся компоненты;
- отводит избыточное тепло;
- является рабочей средой для гидротрансформатора.
В процессе эксплуатации в трансмиссионном масле накапливаются частицы металла и другие посторонние примеси. В результате жидкость теряет рабочие качества и перестает выполнять свои функции.
При агрессивном стиле вождения или длительных поездках по бездорожью эксперты рекомендуют менять масло в автоматической коробке передач Range Rover, не дожидаясь регламентного пробега. Интенсивные нагрузки приводят к тому, что жидкость раньше вырабатывает рабочий ресурс.
О необходимости поменять трансмиссионную жидкость сигнализируют следующие признаки:
- передачи переключаются медленнее;
- наблюдается подтекание жидкости;
- агрегат функционирует нестабильно;
- во время работы АКПП слышен гул или стук.
При появлении подобных симптомов нужно как можно раньше обратиться в автосервис. Иначе неисправности будут усугубляться и потребуется дорогостоящий ремонт или установка новой автоматической коробки передач Range Rover Evoque.
Как проходит процедура?
Техцентр LR-Expert проводит замену масла в АКПП Рендж Ровер Эвок в строгом соответствии с регламентом завода-изготовителя. Все работы осуществляются на остывшем двигателе.
Процедура включает следующие этапы:
- демонтаж защиты двигателя;
- слив отработанной жидкости;
- замена поддона с масляным фильтром;
- заливка новой трансмиссионной жидкости;
- проверка работы коробки передач;
- контроль уровня рабочей жидкости;
- монтаж защиты картера.
При замене масла в коробке передач Evoque одновременно меняется поддон. Это связано с тем, что масляный фильтр интегрирован в него и не меняется отдельно. Также специалисты рекомендуют сразу заменить втулку электроразъема, чтобы исключить риск подтекания жидкости через некоторое время после заливки.
Процедуру проводят квалифицированные мастера, имеющие опыт обслуживания внедорожников Эвок различного года выпуска. Они используют профессиональное оборудование и оригинальные расходные материалы, что гарантирует качественную и длительную работу трансмиссионного узла.
На обслуживании у нас находится автомобиль Рендж Ровер Эвок (Range Rover Evoque), 2011 года выпуска, с дизельным двигателем 2.2 литра, на котором необходимо произвести замену масла в автомате АКПП (автоматической коробке переключения передач). Покажем как можно сэкономить деньги, проведя эту процедуру своими руками.
Поднимаем машину, снимаем защиту картера (7 болтов под головку на 10). Заводим автомобиль и откручиваем маленькую пробку уровня при помощи биты Торкс Т40.
После того как стечёт небольшое количество масла, закручиваем маленькую пробку обратно. После этого откручиваем большую, делается это при помощи шестигранника на 17, у нас его не оказалось, поэтому используем для этого высокую гайку на 17, заталкиваем её в головку и выкручиваем:
Проверяем объём слитого отработанного масла, точно такое же количество мы будем заливать в автомат. Закручиваем обратно уровневую и сливную пробку. Опускаем автомобиль и добираемся до заливной пробки. Для этого снимаем корпус воздушного фильтра, под ним находится процессор, который необходимо отключить перед снятием корпуса, поэтому скидываем массу с АКБ, делается это ключом на 10:
Отсоединяем штекер с проводами от корпуса воздушного фильтра, освобождает хомут крепления:
После этого снимаем воздуховод и откручиваем корпус воздушного фильтра. Вытаскиваем корпус и сам фильтр, после этого поднимаем нижнею часть корпуса вверх. Теперь нам необходимо открутить процессор, под которым находится заливная пробка. Выкручиваем 4 винта при помощи биты Торкс Т30:
Битой Torks T55 откручиваем заливную пробку:
Общий объём слитого отработанного масла с АКПП в нашем случае составляем 3.5 литра. Заливаем в заливное отверстие 3.5 литра + дополнительно 200 грамм, так как мы его всё равно будем прогонять и сливать. Используем хороший заменитель оригинального масла ATF от Castrol, номер для заказа 154F33. Всего было приобретено 8 литров. Заливаем новое масло, воронка при этом не нужна, достаточно длинного носика у канистры:
Собираем всё, заводим автомобиль и прогоняем АКПП во всех режимах. Затем снова проводим слив масла и его заливку, только теперь вместо 3.5 литра, мы зальём 4, чтобы правильно выставить затем уровень. Попутно мы меняет уплотнения на пробках, на маленькую номер LR000869, уплотнительное кольцо для заливной пробки LR000867, алюминиевая шайба на уровневой пробке LR002461.
После последней заливки, заводим автомобиль, прогоняем во всех режимах, откручиваем маленькую пробку и сливаем лишнее масло из системы.
Видео замена масла в АКПП Рендж Ровер Эвок.
Резервное видео как заменить масло в АКПП Range Rover Evoque:
Читайте также: