Тойота noah замена масла в вариаторе
Обслуживание вариатора. Масло для вариатора. Замена масла. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия
Начиная с 2004 года на Noah/Voxy устанавливается бесступенчатая вариаторная АКПП. Кузова AZR60,AZR65,ZRR70,ZRR75.
каждые 40 тыс.км - проверка жидкости в вариаторе
каждые 80 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе при тяжёлой эксплуатации (animator)
каждые 120 тыс.км - частичная замена жидкости в вариаторе (это рекомендация дилеров, т.к. производителем предполагается пожизненная эксплуатация на заводском масле без замены) Puzatiy
Раздатка:
0,8 л
Жирным шрифтом выделены данные производителя.
Курсивным шрифтом на что стоит обратить внимание.
Подборка оформлена модератором johny-170.
Ну мне, человеку в этом ни чего не смыслящем, стало более понятно. И + я сравнил все номера в статье с номерами того, что заказал. во всё попал
На мой век этой замены хватит)
Я езжу мало, + это машина именно выходного дня, всей своей (6 человек) семьёй съездить погулять, ну и раз в год на Алтай 1500-2000км, думаю в год не больше 5000-6000 тыщ. пробега будет.
А через пару-тройку лет другой авто возьму и всё заново
Щуп находится справа, если стоять лицом и машине. Помоему у него рукоятка желтая.
Жидкость я пока не менял, но буду брать ту что они друзья уже проверили. Называется вроде Сумико, на черной банке нарисованна альфа красным цветом, в 3 и 1 литровой упаковке. На обратной стороне написано что подходит почти ко всем автоматам и варикам, исключение некоторые ниссаны и субару.
Toyota VOXY AZR - 65 ( Ксюшей нарекли),2002, 1AZ-FSE, серебристая красавица, 4WezDe
Получаю истинное наслаждение от общения
По книжке видно что щуп где-то низко, завтра пойду на поиски. С маслом надо быть осторожно, только проверенное, если нарваться на дерьмовое - вариатору кирдык.
TOYOTA CVT Fluid TC
Жидкость для вариаторной трансмиссии (CVT) автомобилей Toyota.
фасовка: 4Lх6
Можно лить CVT Fluid и других производителей (например RAVENOL) если на банке есть информация о том,что одобрено Тойотой. Одной банки 4 литра хватает.
Замена масла в вариаторе Aisin K114 на Toyota Noah / Voxy (2014-2019) расходники.
Последнее (или правильнее, наверное, всё таки говорить - "крайнее") поколение автомобиля Toyota Noah и Toyota Voxy 2014-2019 годов выпуска с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE )и в кузовах ZRR80W, ZRR80G, ZRR85G и ZRR85W оснащалось уже не АКПП, а вариатором производства японской компании Aisin. Модель вариатора на данном автомобиле стоит уже тоже не совсем простая и распространенная, а Aisin K114 (передний привод) и Aisin K114F (полный привод).
Информации по данному вариатору (вариатору именно данной модели) очень мало.
Так получилось, что гидроблок данного вариатора - очень критичный к чистоте трансмиссионного масла. Соответственно если есть цель сохранить вариатор, то в идеале надо менять масло в нём как можно чаще (кстати, та же компания Аисин рекомендует вообще менять масло в вариаторе каждые 20 000 км). К слову, контрактные вариаторы этой модели (Aisin K114) стоят на вторичном рынке под 100 000 руб и дороже. Так что не надо думать, что нагнется вариатор - поставлю контрактный, типа ранее сто раз так делал. ))) В случае с Aisin K114 это очень дорогое удовольствие. Дешевле - регулярно менять масло в нём.
При замене масла все покупают оригинальные расходники, а они реально дорогие (тот же оригинальный фильтр в некоторых местах продают по 4000 руб, а у ОД Тойоты за 5000 руб). В тоже время на этот вариатор давно существуют неоригинальные расходники для данного вариатора, причём разных брендов. Вот они тут есть (собраны все) в одной табличке -
А вообще про это (чем отличаются эти самые расходники, что лучше из купить и т д) есть отдельная подобная статья на том же Драйве, кому реально нужно/интересно - лучше перейти и почитать (ссылки ниже). Уверен, что эта информация поможет владельцам Toyota Noah / Voxy сэкономить свои деньги. А ведь сэкономленные деньги - это заработанные деньги! ))))
И да, вот фото замены (в данном случае на Харриере, но это не принципиально, там такая же модель вариатора стоит):
Миниатюры
Кстати, эту же модель вариатора ( Aisin K114 ) устанавливали и на Lexus NX 200 (который официально продавали в России). Самое интересное в том, что на Lexus NX 200 данный вариатор достаточно массово выходит из строя.
Оказывается до января 2016 года был брак при изготовлении гидротрансформаторов (по русски - бублик) в данных вариаторов. В ремонт Lexus NX 200 приходили так часто, что Тойота даже выпустила отдельный Биллютень (за номером CP0023L-0416 от 12.05.2016) по этому поводу и (важно) меняет всем гарантийным(!) Lexus NX 200 вариатор Aisin K114 на новый (точно такой же Aisin K114 но другой модификации), в рамках гарантии!
Вот собственно фото этого биллютеня -
То есть, смотрите какая петрушка получается. так получилось, что вариатор модели Aisin K114 - не самый надёжный в силу брака (брака по гидротрансформатору). Продукты износа из гидротрансформатора (бублика) попадают в сам вариатор, забивают фильтр и выводят из строя гидроблок вариатора. Ну вот такая вот фигня. А владельцы Toyota Noah и Toyota Voxy в случае таких вот проблем - точно не смогут поменять свой вариатор по гарантии. Думаю, вы прекрасно понимаете, что проще регулярно менять масло со снятием поддона (это в любом случае продлит остаточный ресурс вариатора).
Опять таки, в случае наблюдения в поддоне (когда вы снимаете поддон для замены масла) - каких-то механических элементов (попавших туда из того же бублика), то проще в этот момент снять(!) вариатор и отдать гидротрансформатор в ремонт. Качественный ремонт своего бублика (его разрезают, чистят, меняют внутри поврежденные детали, а потом сваривают на балансировочном станке) стоит 6000-10000 руб. Это не сопоставимо со стоимостью ремонта всего вариатора в сборе или с покупкой контрактного.
В русскоязычном сегменте интернета очень много противоречивой информации о расходниках (фильтрах, прокладках, масле) при замене масла в вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F на автомобилях Toyota. Ещё больше путаниц возникает с неоригинальными расходниками. Так как мы занимаемся профессиональным ремонтом вариаторов, то у нас есть в том числе и своя собранная информация по этому вопросу.
Самое важное, с чего хотелось бы начать. Расходники при замене масла в вариаторе привязаны не к модели/марки автомобиля (как многие путают), а к модели вариатора, которая устанавливалась на данный автомобиль. А на одну и ту же модель автомобиля устанавливались разные(!) модели вариатора с разными расходниками. Поэтому абсолютно неправильно искать и спрашивать (условно) — какой фильтр стоит в вариаторе на Toyota Avensis / Toyta RAV4/ Toyhota Alion и т д… Сначала вам надо выяснить, какая именно модель вариатора у вас установлена, а потом уже искать расходники на свою модель вариатора. Модель вариатора указана на табличке, которая есть на автомобиле Toyota (как правило она располагается на дверной стойке)
Так как данная статья про расходники на вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F, то ниже представлена таблица какие именно автомобили (Тойоты) оснащались вариаторами Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F
Обратите внимание, что (как пример) на том же Toyota Avensis и Toyta RAV4 помимо вариатора Aisin K111 устанавливали (с определенной даты) в том числе и вариатор модели Aisin K114. А там совсем другие расходники (в нашей этой статье не представленные). Это ещё раз к тому, что нужно прежде всего смотреть модель своего вариатора.
Ниже мы собрали в одну таблицу расходники для вариаторов Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F (в том числе оригинальные и неоригинальные фильтры и прокладки):
Следует указать важные(!) примечания к данной таблице.
2.Дополнительный фильтр тонкой очистки (в гидроблоке).
Ещё раз повторю — данного фильтра нет(!) в вариаторах Aisin K110, K111, K111F, K112 и K112F — нет. Не надо его искать и покупать.
3. Прокладка поддона.
а. Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС)
б. Toyota CVT Fluid FE (артикул Toyota 08886-02505 FE)
Производитель этих двух позиций — EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan.
6. Отличия Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE
Данные масла отличаются прежде всего вязкостью.
а. Toyota CVT Fluid TC имеет вязкость 7.02 при 100С и 30.56 при 40С
б. Toyota CVT Fluid FE имеет вязкость 5.34 при 100С 22.90 при 40С.
А вот схема (как раз вариатора модели Aisin K111/K112), которая это более подробно объясняет —
Масло TC более вязкое чем FE всего на 2 единицы при 100С, те при рабочей температуре, и при 40С на 8 единиц. Оба масла на морозе будут достаточно жидкими, TC можно чуть погреть с мотором вместе. Зато будет его запас на рабочей температуре. Масленная пленка при такой вязкости очень непрочная, ее легко выдавливает из пятна контакта, молибдена нет в масле (судя по анализу). Если вы не газуете и не перегреваете вариатор, то и жидкая FE справится по городу, плюс экономия топлива до 1-1,5% при разогретом до 100С вариаторе. На трассе вариатору будет тяжелее особенно при продолжительном движении, температура масла на 10С выше, обороты доходят до 5000-6000 об на обгонах.
Объём масла для замены. Вообще, с объёмом масла (необходимого для замены в вариаторе) есть много разной информации. Зависит всё от того, каким способом вы меняете масло в вариаторе (снимаете ли поддон, меняете ли фильтр и т д).
Неоригинальное масло для вариаторов K110, K111, K112.
То есть смотрите как интересно получается. Есть оригинальные трансмиссионные жидкости для даных моделей вариаторов (масла под брендом Toyota), есть японское масло под брендом Aisin (тот самый бренд под которым собственно и выпускают эти вариаторы), а есть неоригинальные масла под многими другими (иными) брендами (их почти десятки, перечислять долго). И по непонятной причине японское масло под брендом Aisin получается дешевле(!) чем почти все иные бренды… ))) А раз так, то зачем вообще покупать что-то иное (неоригинальное и дорогое) чтобы залить в свой вариатор Тойоты? Вопрос конечно филосовский, но он к тому, что обсуждать другие трансмиссионные жидкости (которые можно использовать в вариаторах Aisin) можно долго…, но смысл всех этих баталий то? )))) Чисто, чтобы поговорить? )))
Как менять масло в вариаторах K110, K111, K112 — есть десятки статей в интернете (и даже снято множество видеороликов). Поэтому на этом останавливаться смыла нет. А вот на что стоит обратить внимание, это на момент затяжки болтов и очередность затяжки болтов поддона вариатора.
Моменты затяжки на фильтре — 10Н*м, на болтах поддона 7Н*м. Сливную пробку затяжка 40Н*м. Очередность затяжки болтов проддона — указана на схеме ниже —
Процедура смены масла в вариаторе K111, K112
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Всё больше современных автомобилей Toyota и Lexus оснащаются вариаторами моделей Aisin K114, K114F, K115 и K115F, а информации по замене масла в этих вариаторах — крайне мало и она до сих пор не структурирована. А ведь эти вариаторы уже регулярно приходят(!) в капитальный ремонт (и не всегда в рамках гарантии). Так как мы занимаемся профессиональным ремонтом этих вариаторов, то у нас есть в том числе и своя собранная информация по этому вопросу.
Самое важное, с чего хотелось бы начать. Расходники при замене масла в вариаторе привязаны не к модели/марки автомобиля (как многие ошибочно путают), а к модели(!) вариатора, которая устанавливалась на данный автомобиль. А на одну и ту же модель автомобиля устанавливались разные(!) модели вариатора с разными расходниками. Поэтому абсолютно неправильно искать и спрашивать (условно) — какой фильтр стоит в вариаторе на Toyota CH-R / Toyota RAV4 и т д… Сначала вам надо выяснить, какая именно модель вариатора конкретно у вас установлена, а потом уже смотреть расходники на свою модель вариатора. Модель вариатора указана на табличке, которая есть на автомобиле Toyota (как правило она располагается на дверной стойке):
Ниже так же есть собранная нами актуальная (на момент размещения) табличка применяемости вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:
Обратите внимание, что на тот же популярный Toyota C-HR c бензиновым двигателем 1.2 (8NR-FTS) установлена другая модель вариатора, а именно Aisin K313F. А вот на Toyota C-HR с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE) уже стоит Aisin K114.
Ниже мы собрали в одну таблицу расходники для вариаторов именно Aisin K114, K114F, K115 и K115F (в том числе оригинальные и неоригинальные фильтры и прокладки):
Следует указать важные(!) примечания к данной таблице.
2. Фильтр для семейства вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F отличается, от фильтра для семейства вариаторов K110, K111, K111F, K112 и K112F. Как собственно и прокладки поддона у этих семейств тоже разные. Эти фильтры и прокладки не взаимозаменяемые (ранее в интернете неоднократно встречали информацию когда люди ошибочно покупали для вариатора Aisin K114 расходники от Aisin K111.
Вот так вот (с разных сторон) выглядит фильтр для вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:
А вот так вот он крепится на гидроблоке в поддоне вариатора (вид снизу):
3. Прокладка поддона.
а. Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС)
б. Toyota CVT Fluid FE (артикул Toyota 08886-02505 FE)
Производитель этих двух позиций — EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan.
Однако в вариаторах Aisin K114, K114F, K115 и K115F применяется только последнее (Toyota CVT Fluid FE). Тем не менее Toyota CVT Fluid TC (более вязкое) льют в более ранние вариаторы K110, K111, K111F, K112 и K112F и вариаторы на нём прекрасно работают.
Неоригинальное масло для вариаторов K114, K114F, K115 и K115F
То есть смотрите как интересно получается. Есть оригинальные трансмиссионные жидкости для даных моделей вариаторов (масла под брендом Toyota), есть японское масло под брендом Aisin (тот самый бренд под которым собственно и выпускают эти вариаторы), а есть неоригинальные масла под многими другими (иными) брендами (их десятки, перечислять долго). И по непонятной причине японское масло под брендом Aisin получается дешевле(!) чем почти все иные бренды… ))) А раз так, то зачем вообще покупать что-то иное (неоригинальное и дорогое) чтобы залить в свой вариатор Тойоты? Вопрос конечно философский, но он к тому, что обсуждать другие трансмиссионные жидкости (которые можно использовать в вариаторах Aisin) можно долго…, но смысл всех этих баталий то? )))) Чисто, чтобы поговорить? )))
Процедура замены масла в вариаторах Aisin K114 и K115 такая же, как и в K110, K111, K112 — есть десятки статей в интернете (и даже снято множество видеороликов). Поэтому на этом останавливаться смыла нет. А вот на что стоит обратить внимание, это на момент затяжки болтов и очередность затяжки болтов поддона вариатора.
Моменты затяжки на фильтре — 10Н*м, на болтах поддона 7Н*м. Сливную пробку затяжка 40Н*м.
Периодичность замены масла в вариаторе.
Здесь очень интересно и вызывает всегда большую полемику )))). С одной стороны, сама компания Toyota не выпускает автоматические и вариаторные трансмиссии (их выпускает другая японская компания, а именно Aisin и поставляет на конвейеры Toyota, Lexus, Daihatsu, Nissan и т д). С другой стороны, у конечного потребителя (собственника автомобиля) нет вообще никаких взаимоотношений с компанией Aisin. Гарантию на автомобиль в сборе (включая трансмиссию) даёт для конечного потребителя — компания Тойота (в лице Официального дилера, через которого и был продан тот или иной автомобиль). А так как в 21 веке фактически бизнесом правят не инженеры, а маркетологи, то даже процедуру техобслуживания автомобиля (включая замену жидкостей) устанавливают эти самые маркетологи… ))) Так вот, регламент и периодичность замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) в разных странах — разная. Где-то раз в 90 000 км, где-то каждые 45 000 км. А где-то (в большинстве стран мира) замена жидкости вообще по усмотрению дилера (то есть сотрудник ОД Тойоты и/или Lexus сам принимает решение пора менять вам жидкость в вариаторе или нет). Например в официальных картах ТО для Lexus NX200 (проданных официально на российском рынке) — вообще отсутствует процедура замены масла в вариаторе (Aisin K114) — лишь его контроль. ))))
Ну вы же прекрасно понимаете, к чему это приводит… Когда машина гарантийная — это не ваша проблема. А если автомобиль уже сошёл с гарантии или вы планируете эксплуатировать автомобиль и после гарантийного срока?
Компания Aisin, которая сама производит эти вариаторы (напомню, что под брендом Aisin масло для вариаторов выпускает Exxon Mobil Japan), рекомендует замену масла в вариаторах своего производства — раз в 2 года или каждые 20 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Вот, чтобы не быть голословными:
Вот так выглядит масло через 20 000 км.
А на внутреннем японском рынке есть даже специальные наклейки для автовладельцев (как правило клеится в проём двери автомобиля), которые напоминают о необходимости замены масла каждые 20 000 км (фото ниже), то есть, получается что как минимум внутри самой Японии к процедуре замены масла в вариаторе подходят совсем иначе, чем у нас в России.
Конечно, сейчас многие наверняка недовольно воскликнут — это что же, менять масло в вариаторе надо каждые 20 000 км? В то время как ОД Тойоты (Лексуса) вообще не меняет масло в вариаторах (считает что залито на весь срок службы вариатора)? Я не знаю что вам ответить на этот вопрос. Есть разные(!) точки зрения на частоту замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) и я вам их привёл. А какое решение примете вы — это уже ваш выбор. ))) Хотите поругаться по этому поводу? Вот на форуме оил клуба для этого есть отдельная тема.
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
прошу ответить специалистов. Через сколько км пробега менять масло в вариаторе?
всем ответившим спасибо!
kujira.
ДЕМОН
Kaliber86
COOOLER
Одинокая
cubik-rubik
kujira.
Вагур76
Люди как вам новшество Колец в городе на сахалинской -комсомольская ?
На мой взгляд полнейший бред сотворили .. Такая грязища там к тому же,просто ужас..
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: