Замена масла на сузуки интрудер 400 классик

Обновлено: 11.02.2025

Сколько масла в Intruder400?

Надо менять масло в моем Intruder vs400, а сколько его там должно быть не знаю. 4 литра?

И сколько нужно масла в кардан?

Знающие люди, поможите пожалуйста.

Ага, тоже нашел что льется примерно 2,6 литра. Странно, почему я думал что 4?

А что на счет кардана? Ну то что оно гипоидное - я знаю. а вот сколько его нужно неизвестно.

Маньяк писал(а): Ага, тоже нашел что льется примерно 2,6 литра. Странно, почему я думал что 4?

А что на счет кардана? Ну то что оно гипоидное - я знаю. а вот сколько его нужно неизвестно.

Ага, это все хорошо, но перед этим надо заказать масло. А так как в наших магазинах в качестве моторного масла продают подсолнечное, покупать его там - не есть хорошо. А при заказе все-таки спрашивают скока надо

Маньяк писал(а): Ага, это все хорошо, но перед этим надо заказать масло. А так как в наших магазинах в качестве моторного масла продают подсолнечное, покупать его там - не есть хорошо. А при заказе все-таки спрашивают скока надо

Это ты по 0,4 литра масла льешь при его замене? Ну и экономный ты..
Насоветуешь щас людям.. Ага.
Не покупайте у него мотоцикл

Doom писал(а): Это ты по 0,4 литра масла льешь при его замене? Ну и экономный ты..
Насоветуешь щас людям.. Ага.
Не покупайте у него мотоцикл

Дум, изначально разговор шёл о том - сколько масла лить в редуктор. Я цитированием изначально на тот вопрос и ответил, да и догадаться можно было, что 75в90 в двигатель наврятли советуют лить)))

Rider_36 писал(а): Дум, изначально разговор шёл о том - сколько масла лить в редуктор. Я цитированием изначально на тот вопрос и ответил, да и догадаться можно было, что 75в90 в двигатель наврятли советуют лить)))

Ну вот.. а возможно уже несколько человек сегодня выехало на мотоциклах, залив в двигатель по 0,4 масла.. а все благодаря кому?

Возможно уже поздно.. если вдруг окажется, что пара-тройка людей сила у себя масло и поехала кататься.

На многих двигателях мотоциклов написано, сколько масла туда лить!

У меня интересный случай был недавно. Решил заменить масло и фильтр. Открутил фильтр и сливной болт. Масло слилось что-то около 2,2 литра(при этом на двигле написано 1,7), но уровень был до верхней метки. Залил нового масла до верхней метки. Израсходовалось 1,7 литра. . . Вот думаю , как такое может быть.

У меня богатый словарный запас. В нем присутствуют слова "оксюморон", "клепсидра", "перст указующий" и даже "ибо". Но некоторые мысли я никак не могу выразить словами. Хочется просто взять черенок от лопаты и от3,14здить всех!

может быть это очень просто, у мну на десперадо тоже на картере написно 1,7 литра масла заливать. однако при этом мануал гласит что при полной замене масла вместе с фильтром влазит 2,1 литра.

Fin 21 ноя 2011, 11:53

Замена масла на мотоцикле Suzuki Intruder
Питон
14 декабря 2009 10:16
Это совершенно нехитрая, но крайне необходимая операция. Масло меняется с периодичностью в 5000 км. В Интрудер 400, как впрочем, и в другие модификации Интрудеров рекомендуется заливать масло с индексом 10w-40 для четырехтактных мотоциклетных двигателей со сцеплением в масляной ванне. Масло для автомобильных моторов крайне не рекомендуется. При переходе с одного сорта масла на другое будет нелишним промыть двигатель промывочным маслом. Для этого подойдет любое промывочное масло.
Итак, для замены масла необходимо само масло, в Интрудер влезает примерно 2,6 литра, и собственно масляный фильтр. Вот порядок действий при замене масла на мотоцикле Интрудер 400:
1. Прогреть движок до рабочей температуры.
2. Открутить пробку на заливной горловине. Горловина находится справа, за вторым цилиндром.
3. Открутить сливной болт, который находиться снизу двигателя и имеет головку под ключ на 17. Главное не забыть подставить емкость для слива отработанного масло, а то получится большая грязная лужа и на этом месте больше не вырастит травка:) Емкость можно вырезать из канистры.
4. Слить масло, изредка покачивая мотоцикл для того что бы вылилось все масло.
5. Если промывать двигатель промывочным составом, то закручиваем сливной болт, заливаем примерно 2,5 литра промывочного масла и гоняем движок на холостых оборотах минут 10, затем сливаем промывку.
6. Необходимо открутить масляный фильтр, в автозапчастях есть специальный ключ для отворачивания масляных фильтров. За неимением специального ключа отворачиваем подручными средствами, например газовым ключом.
7. Закручиваем сливной болт, затягиваем, но несильно, берем новый масляный фильтр, смазываем его резиновое уплотняющее кольцо маслом и закручиваем его РУКАМИ И ТОЛЬКО РУКАМИ! до упора. Масляный фильтр находится спереди двигателя под радиатором.
8. Заливаем в заливную горловину масло. Если прошлая ночь была долгая и тяжелая, то советую воспользоваться лейкой, чтобы не засрать мотоцикл. Лейку можно вырезать из горловины обычной пластиковой бутылки. Залив 2,5 литра масла, смотрим в смотровое окошко. Уровень масла должен быть между метками примерно посередине.
9. Закручиваем пробку, заводим двигатель (лампа давления при этом может гореть несколько секунд, пока не наполнится масляный фильтр) гоняем 30-40 секунд на холостых, глушим, курим пару минут, затем смотрим уровень и при необходимости доливаем масло, чтобы уровень был между меток.
ВАЖНО: уровень масла лучше проверять перед каждой поездкой, во избежание ненужного гемора. Проверка производится на вертикально стоящем мотоцикле. Масляный фильтр на Интрудер 400 бывает не в каждом каталоге, но к нему подходит фильтр от Интрудер 800.

ChudesTnik 20 апр 2015, 08:22

вот ссылка на фотоотчёт по этой теме на Трудер ру :
http://truder.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=7188
но если кому ЛЕНИВО бегать по сайтам перенесу всё сюда.
не так давно и у меня появился VS 800,я такой же нуб в его обслуживании,то же облазил весь (или почти весь) интернет в поисках фото- либо видео-отчёта на тему обслуживания данного пепелаца .Описаний (текста)много, фотографий ,видео мало. вот и решил эту темку проиллюстрировать,что бы было так сказать более наглядно. Итак начнём:
1 подготовка инструмента:
нам понадобятся :
а) рожковый(накидной,головка)на 17(если не ошибаюсь)ошибаюсь-исправте
б) разводной (специальный,либо такой как на фото либо длинная отвёртка)ключ
в) масло 4литра(мне привозят из Польши Motul 5100 10w40)
г) масляный фильтр (у меня Масляный фильтр HifloFiltro HF138 )
д) ёмкость под отработку(я сделал из 5литровой пластиковой канистры)

2 подготовка мотоцикла:
а)прогреваем мотоцикл(заводим и оставляем мин.на 10-15 на холостых)
б)ставим мотоцикл на ровной площадке ровно(для этого под подножку подкладываем кусок доски либо камень либо просим помощи друга :) )
в)находим сливной болт под него ставим нашу ёмкость для отработки

г)находим и откручиваем крышку заливной горловины на ней написано какое масло нужно заливать(10w40)

д)откручиваем сливной болт снизу и курим (орём песни,танцуем с бубном. короче весело проводим время) мин 5-10 пока тёмная , вязкая жидкость не освободит ваш двигатель.

е)некоторые пользуются промывочным маслом,некоторые нет. ну это кто сам как пожелает на свой страх и риск(сразу гоблинов и троллей посылаю в лес..кто то ярый поклонник промывки кто то яростный противник..ругайтесь в личке)сугубо ваше решение если решили "мыть"то закручиваем сливной болт,заливаем в заливную горловину промывочное масло ,закручиваем заливную горловину,заводим двигатель и на холостых гоняем его мин 5-10 ну и смотрим пункт д) в кавычках. глушим двигатель выкручиваем сливной болт и опять смотрим на пункт д)

ж) выкручиваем разводным(либо специальным,на фото, отвёрткой длинной можно проткнуть старый фильтр желательно поближе к вершине насквозь ,провернуть, а уже потом откручивать старый фильтр руками) ключём старый масляный фильтр

з) достаём новый фильтр,срываем целку ;) (ну на моём фильтре была целофановая защита,так вот удаляем её)резинку уплотнения смазываем тем же маслом что будем заливать в двигатель(можно пальцем или кисточкой кому как нравится) и накручиваем его на место старого фильтра,НО ТОЛЬКО ОТ РУКИ!не пользуем никаких ключей

и)заливаем масло в заливочную горловину примерно 2,5-2,7 литра

НО смотрим УРОВЕНЬ он должен быть примерно на середине смотрового окошка,смотровое окно находиться ниже заливной горловины

к)закручиваем заливную горловину,убираем рабочее место,отработку обязательно(если не нужна вам)завозим в пункт замены автомобильных масел на утилизацию(не нужно к природе относиться как к врагу)делаем прохват на мин 20-30 ,сверяем уровень масла(если нужно долить -доливаем) ну и радуемся жизни,и хорошо проведённому времени 1 или с друзьями
З.Ы иногда посматриваем на фильтр,если есть течь,то поджимаем

//тосол обычно в охлаждение льют. или охлаждение не с нашей планеты?;)))
Дык у интрудера вроде же масляно - воздушное охлаждение ?

у меня водяное на VL 800, лью антифриз. от кого-то слышал что тосол вредно (хрен знает, на машинах же не вредно) только меня всегда интересовало, почему бачок, куда его заливать, находится ниже радиатора и как это работает)

Воздушно маслянное только на 1400 и 1500 моделях на остальных водяное. Лить лучше атифриз. Бачок на VS400-800 находится прям над радиатором он как бы комбинированный, плюс охлаждайка циркулирует еще и по раме.

Я знаю. тосол создан только для отечественных авто, тоесть для чугунных котлов и для латунных радиаторов, но не в коем случае не для аллюминия, которому тосол противопоказан, он его разъедает, и все авто-мотоиномарки имеют аллюминевые радиаторы как минимум, я молчу о котлах.

Intruder vs 400 94г. вып.

Двиг - Motul 5100 10w40 - 2400 - 2500 ml (уровень проверять по контрольному окну мот в ровном положении - перед проверкой уровня подождать пока масло стечет в картер 3 - 5 минут)
Масляный фильтр перед установкой рекомендуют пропитывать моторным маслом (маслом которое будет заливаться в двигатель); то есть в сам фильтр перед установкой наливается немного масла.

Радиатор - Motul motocool - около 1500 ml (по пробку радиатора)

Редуктор - Motol Gear 300 - в районе 100 - 150 млг (наливать по заливную пробку мот на подножке)

Вилка - Motul medium heavy строго 386 г в каждое (лучше воспользоваться 100 млг шприцем или другим мерником)

Масло в движке и редукторе меняю каждые 5000 км с заменой масляного фильтра (замена фильтра по желанию и в целях экономии можно производить через раз замены масла)

Замена антифриза раз в два года.

В вилке при ее нормальной работе сохранности пыльников и сальников и отсутствия потеков масла замена и долив масла в принципе не требуется и меняется при замене сальников.

Проверено на себе - нареканий по работе аппарата нет. Тем не менее перед началом работ все же рекомендую ознакомиться с мануалом.

Т.О. после покупки /Замена моторного масла/

Замена моторного масла это самое простое и самое большое благо, которое вы можете сделать для своего двигателя. Масло необходимо менять регулярно, раз на 5000- 6000 км. пробега. Когда при покупке мотоцикла можно не менять моторное масло? Только в одном случае, если вы сами видели как предыдущий хозяин мотоцикла выполнил эту операцию. В любых других случаях, даже если вас уверяют, что масло только что заменено лучше не поверить и проверить. Отработанное масло имеет потемневший коричневатый цвет. На сколько оно еще пригодно судить трудно, но если оно не такого же цвета как новое, то тут ни о каких заверениях, что масло только что заменено не может быть и речи. В общем решать вам, но я, что бы быть спокойным все равно бы смен ил, к тому же это не так долго. При смене масла лучше сразу сменить и масло- фильтр. На моем мотоцикле стоял еще родной фильтр, представляю сколько всего в нем осело, поэтому решение о его замене было однозначным. Теперь немного о том какое масло и какой фильтр нужны. На крышке масляной горловины картера вашего Интрудера должна стоять маркировка какое масло рекомендуется ему кушать, на моем была, SAE 10W40. Мало того на боку картера еще была маркировка сколько этого 10W40 ему нужно. Емкость масляной системы Intruder VS400 2400ml, что равняется 2.4 русским литра масла. Теперь что касаемо производителя масла, тут я жмотничать не стал и решил кормить своего жеребца только качественным буржуйским маслом. Осталось только выбрать из множества буржуйских масел нужное и самое лучшее. По совету своего друга- мотокроссовика со стажем, остановил свой выбор на масле MOTUL 5100 , SAE 10W40. Проверенное спортом лучшее для нас- подумал я и купил 2 канистрочки по 2 литра за 1600 рублей (дорого однако). На этикетке в описании сего продукта нашел строчку - "All types of 4 stroke motorbikes, touring, cruisers, sportbikes and off-road." Это подтвердило мои мысли о том, что я выбрал нужное масло. Но главное, что бы масло было вязкости 10W40- как написано на крышечке масляной горловины. Ошибка может пагубно сказаться на работе вашего двигателя. Далее маслофильтр. Его я тоже нашел без особого труда, в третьем по счету мотомагазине. Ну разнообразия особого я не встретил, поэтому взял фильтр CHAMPION. Цена у него не ломавая, рублей 250, кажется, эти фильтры предлагали везде, вот только с моделью нужно было определиться. В каталоге Inruder VS400 отсутствовал, поэтому выбрали фильтр для Suzuki Intruder VS800, и он подошел идеально, его номер К301. Еще понадобится канистра промывочного масла, можно любое, это не так важно, я взял CONSOL , 10 литров обошлось мне рублей в 100. Ну воронку, что бы двигатель не залить, тару для слива отработанного масла думаю отыскать не сложно. Итак процедура смены масла следующая:
1. Прогреваем двигатель. Заводим и минут 10-15 гоняем его на холостых оборотах. Ну это понятно для чего, разогретое масло веселее выбегает из картера.
2. Подставляем под дно картера емкость и ищем болтик для слива масла. К стати, нужно заранее позаботиться о том что бы емкость для приема отработки была достаточного объема- это все те же 2.4 литра, примерно. Никому не нужна лужа на полу гаража, к тому же в нее можно угодить колесом! Итак откручиваем болтик и. и он падает вместе со струей отработанного масла в приемную емкость :))
3. Ждем пока масло не перестает капать, вылавливаем болтик из поддона, протираем его и промываем в чистом промывочном масле, а потом снова закручиваем на старое место.
4. Откручивает крышку масляной горловины картера и заливаем туда 2.4 литра промывочного масла, закручиваем крышку.
5. Снова заводим мотоцикл и минут 10-15 гоняем его на холостых.
6. Подставляем под дно картера поддон для приема отработки и снова топим болтик в масле :))
7. После того как последнее масло удалено из картера нужно избавиться от старого масло- фильтра. Сделать это не так легко не зная одного секрета :)) Масло фильтр, который давно стоит на вашем мотоцикле выкрутить трудно без помощи инструмента, и ни один ключ к нему не подойдет, ну если только разводной газовый :)) Как выяснилось есть решение проще- нужно проткнуть его отверткой по крепче и вывернуть! :)
8. Прежде чем на штатное место установить новый масло- фильтр его уплотнитель и резьбу нужно смазать чистым маслом, можно промывочным. Далее заворачиваем фильтр по резьбе, без использования любого инструмента, на столько на сколько хватает силы рук. Я понимаю, что руки у всех разные, бывают такие, что и ключа не надо, поэтому смотрите не сверните резьбу, ее там всего 3-4 оборота, так что силушку нужно тоже контролировать :))
9. Теперь можно заливать моторное масло. На канистрах MOTUL есть шкала миллилитровая, так что если особых разливаний масла не было, то объем проконтролировать легко. Залитое в правильном объеме масло появляется в контрольном окошке на правой стороне картера и доходит до верхней риски, в вертикальном положении мотоцикла. В этом же окошке есть и нижняя риска- это, соответственно, допустимый нижний уровень масла в картере.
10. Теперь снова минут 10-15 гоняем на холостых оборотах двигатель и все можно куда угодно! :))

Т.О. после покупки /Замена трансмиссионного масла/

Замена трансмиссионного масла тоже очень полезная процедура для здоровья вашего байка. Задний редуктор тоже очень ответственный узел, и его ремонт может в лететь в копеечку если во- время о нем не позаботиться. Шестерни редуктора передают колоссальную нагрузку с карданного вала на заднее колесо, их трущиеся участки будут худеть значительно быстрее если не защитить их специальным трансмиссионным маслом. Немного о самом масле. Я снова отдал предпочтение маслам фирмы MOTUL. В свой задний редуктор я залил MOTUL GEAR 300, 100% синтетика, вязкость- SAE 75W90. Пузырек объемом 1 литр, его хватит на 3-4 раза, а может даже на 5. Перед тем как заменить масло в заднем редукторе я немного покатался на мотоцикле по окрестностям, таким образом пытаясь немного прогреть старое масло в редукторе, да и заодно поднять осевшую на дне редуктора металлическую стружку, которая неминуемо образуется от трения шестерен. Может быть мое катание было и лишним в этой процедуре, но я решил, что делаю все правильно. После 10-15 минут покатушек я приступил к процедуре удаления старого масла. Подставляю приемную емкость, отвинчиваю сливной болт- на рисунке обозначен номером 31, и жду пока масло с сбежит вниз. Очень интересный здесь сливной болтик, в него вставлен небольшой магнит и поэтому он весь в налипшей металлической стружке. Пока масло сбегало вниз я занялся отделением стружки от болтика при помощи старой зубной щетки и емкости с промывочным маслом. Это не так-то и просто, болтик притягиваю стружку на совесть. Т.к. лишние опилки мне в редукторе не нужны я выдраивал болтик до блеска. Потом закрутил его на место, а в редуктор залил промывочного масла, для этого выкрутил заливочный болт- на рисунке обозначен номером 29. Что бы масло хорошенько ополоснуло все стенки и уголочки редуктора я снова немного прокатился на мотоцикле. После этого все повторил в таком же порядке. Открутил, слил, вычистил болтик. Во второй раз стружки к нему прилипло уже совсем мало, но все же прилипло. После возвратил сливной болт на место, хорошенько его закрутив. Теперь через отверстие под заливочным болтом заливаю нормальное, правильное трансмиссионное масло. Т.к. специального окошечка для контроля уровня масла в редукторе нет, то льем масло пока оно не достигнет горловины отверстия. У меня это оказалось равным 200мл масла, вот откуда не хитрый расчет на сколько раз хватит пузырька с малом. Верхний заливочный болт тоже ополоснем в промывочном масле и завинтим в штатное положение. Вот и все, трущиеся поверхности редуктора надежно защищены от износа, хотя бы на 6000-12000 км пробега.

Читайте также: