Мазда кседос 6 регулировка холостого хода

Обновлено: 11.02.2025

Внимание.
В нашем магазине появились эмуляторы датчика присутствия переднего пассажира MAZDA
Цена вопроса - всего 800рублей , включая доставку в пределах СНГ.
Подробности по ссылке

Устали читать бредливые темы на мазда форумах про различные
методы выставления холостого хода и зажигания на Маздах,
когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,
пробуете выставить и ничего не выходит ?! -
Тогда эта тема для Вас

Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.

Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,
стопсигналы и т.п, во время регулировки
базового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены.
Если, в момент регулировки, срабатывает вентилятор
системы охлаждения - дождитесь его остановки .
И только потом продолжайте настройку.

Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов

Быстрый контур регулирования
Максимально бытро и точно воздействовать
на обороты ХХ можно с помощью зажигания.
Если зажигание позднить - обороты будут падать,
если делать зажигание более ранним от базовой
точки - обороты будут возрастать.
Но всегда есть ограничение угла на который
можно сдвинуть зажигание.
Когда угол подходит к предельным значениям,
при коррекции оборотов, включается система
грубого регулирования, описанная выше.
При этом грубо сдвигается граница регулирования
в ту или иную сторону, угол зажигания откатывается
в базовую точку или в ВМТ, затем происходит
очередная точная подстройка с помощью угла зажигания.

Из этого можно сделать простой вывод:

Чтобы не было расколбаса оборотов на ХХ, необходимо точное согласование быстрого и медленного контура регулирования.

Согласуется все с помощью стробоскопа.
Итак, двигатель должен быть прогрет до рабочей
температуры. Желательно, чтобы 1-2 раза сработал
вентилятор системы олаждения.
Вы уверены , что на вашем двигателе рабочий термостат ? - проверьте ! Ибо с нерабочим термостатом машина будет
жрать бензин + вы не сможете настроить правильно ХХ.

В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ),
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем
для данного движка. Если это не так, ослабляем болты
трамблера/датчика положения распредвала, и
поворачиваем его в ту или иную сторону.
В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,
которое рекомендует производитель.

Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска

Примечание :
Если, после установки перемычки TEN+GND и
заводки двигателя, ваш движок колбасит
или он вообще не держит холостых - поздравляю!-
базовый ХХ у вас 100% сбит.
Крутите винт на дроссельной заслонке,
лишь бы двигатель начал стабильно работать
на 700-800 оборотах - без разницы какая у вас мазда.
И уже за тем переходите к регулировке зажигания,
как описано выше. При регулировке зажигания,
следите , чтобы обороты находились
в пределах 700-900 об/мин ( не надо стараться
выгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто
уложитесь в этот диапазон), корректируйте
соответствующим винтом дроссельной заслонки.

Для тех у кого две метки на шкиву :
Смотрим на шкив со стороны колеса,
обход радиуса шкива делаем по часовой стрелке, - первая метка.
Вот по ней и производится настройка базового угла опережения
зажигания. Вторая метка - для сервисных целей.
Но вам проще, обычно такие шкивы стоят на движках,
у которых базовое опережение составляет 10 градусов до вмт,
поэтому вы точно не промахнетесь - первая метка ставится на 10,
вторая попадет точно на букву Т .

Базовые обороты ХХ
После того как выставили угол.
Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывал
Петя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочие
источники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны быть
на вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать - юзать
официальную версию сервисной программы или соответствующий
сервисный бюллютень .
Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраивать
обороты по тахометру,ибо на мазде это бред и делается все гораздо
проще. Запомните, запишите это в блокнотик , и не слушайте чего вам
там сказал сосед , или в умной мультимедийной книжке написано.
На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году и
модельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дяди
Васи хорошо брать только за ориентир. Если вы настроите четко
как в русском мануале или по совету дади Васи - колбасня может
и не пропасть.

Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.

Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания.
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте .

Контур медленного регулирования уводите в ноль
Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке

Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-
теперь обороты стоят, почти, как вкопанные.
На этом настройка закончена.

Небольшая нестабильность на мазде +/-50 оборотов яваляется нормой.
- на обычном тахометре на глаз может быть незаметна

Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-
на погоду реагирует)
Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусов
Цельсия(зависит от модели)

Если вам реально помогли мои советы - можете постваить мне пиво или отблагодарить через Webmoney, на сколько сочтете нужным
Рублевый кошелек R158668372822
Долларовый кошелек Z411313758070

Почти ФАК ( по плавающим холостым и ХХ оборотам

Относится к автомобилям с двигателями B6 (1,6 16v), KF (2,0 V6 24V), KL (2,5 V6 24V), KJ (2,4 V6 24V):
Mazda Xedos 6, Mazda Xedos 9, Mazda 626 GE, Mazda MX6, Ford Probe

Почти ФАК ( по плавающим холостым и ХХ оборотам

Взято отсюда [External Link Removed for Guests]

Mazda секреты холостого хода
Устали читать бредливые темы на мазда форумах про различные
методы выставления холостого хода и зажигания на Маздах,
когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,
пробуете выставить и ничего не выходит ?! -
Тогда эта тема для Вас

Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.

Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов

Итак, для начала Вы должны понять как работает система стабилизации холостого хода на мазде.
Существует два контура регулирования оборотов хх:
Медленный
Быстрый
Медленный контур регулирования
Грубое и медленное регулирование оборотов ХХ на мазде
осуществляется клапаном холостого хода.
В засисмости от модели, этот клапан может
как плавно изменять свою пропускную способность,
так и работать по достаточно приметивному
алгоритму-тупо открыт или закрыт.
Все! - здесь никаких секретов нет.
И не нужно биться и насиловать эти клапана,
накручивать им пружины и заниматься прочей фигней!
Если вы еще его не накрутили - не трогайте!
Максимум - чистка карбклинером,
ведь для работы он должен быть чистым и
свободно пропускать воздух

Из этого можно сделать простой вывод:

Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска

Такими действиями вы :
Контур медленного регулирования уводите в ноль
Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке
И, как результат, имеете максимально широкий диапазон
поддержания компом ХХ.

Временные задирания оборотов хх до 1500 об/мин
На мазде точно также являются абсолютной нормой и происходят при:
Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-
на погоду реагирует)
Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусов
Цельсия(зависит от модели)
Это не является неисправностью! И не стоит об этом беспокоиться .

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

К сожалению должен констатировать, что подобной методикой пользоваться нежелательно. Обороты ХХ в тестовом режиме должны быть 550 -570 оборотов, допускается повышение до 600 об/мин, но это предел и угол есно 10 град. Это придумал не я а инженеры Мазды, перехитрить их - себе дороже. По поводу временных прыжков оборотов до 1500 оборотов на ХХ - есть желание угробить коробку автомат . Короче это недопустимо

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

все время при регулировке ставлю 700-750 катаюсь и не парюсь и ничего не беспокоит Василий спасибо за инфу

Василий Привет! 60 тыс.позади поставил на отдых. Вожусь теперь с первой. Твой ФАК по холостому для меняя как находка. Проехал после замены колец и вкладышей 250 км а по бензину больше тысячи. Подробности письмом.

cortex писал(а): Василий Привет! 60 тыс.позади поставил на отдых. Вожусь теперь с первой. Твой ФАК по холостому для меняя как находка. Проехал после замены колец и вкладышей 250 км а по бензину больше тысячи. Подробности письмом.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Люди скажите пожалуйста, может ли из за неправильного зажигания не развивать максимальную скорость? 1.6 B6 107л., больше 160 не идёт, поменял всё что можно а вот зажигание незнаю правильное или нет.

$Вопросы по ремонту Mazda 626\Xedos 6$

Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.

Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов

Из этого можно сделать простой вывод:

Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска

$Вопросы по ремонту Mazda 626\Xedos 6$

Габариты
Длина: 4560 мм
Ширина: 1700 мм
Высота: 1355 мм
Колесная база: 2610
Колея передняя: 1470
Колея задняя: 1480
Клиренс: 130 мм
Объем багажника минимальный: 390 л
Снаряженная масса автомобиля: 1190 кг
Допустимая полная масса: 1710 кг
Диаметр разворота: 9.9 м

Двигатель KF
Код двигателя: KF
Объем двигателя (cc): 1995
Холостой ход (rpm): 670 ±50
Клапанов: 24
Клапанный зазор: Гидравлика
Компрессия (bar): Нормальная — 15, Минимально допустимая — 11
Давление масла (bar/rpm): 2.0/1000, 3.4-5/3000
Система впрыска: Mazda EGI
Порядок воспламенения: 1-2-3-4-5-6
УОЗ (°/rpm): 10±1/670
Давление топливного насоса (bar): 6.5
Давление в топливной системе (bar): 3.2
CO (%): < 0.5
CO2 (%): > 12
HC (ppm): 100
O2 (%): 0.1 — 0.5
Lambda: 0.97 — 1.03
Lambda change (Delta Lambda): 0.03
Температура масла двигателя: 80 °C
Быстрый холостой ход: 2500-2800 (rpm)
CO на быстром ХХ (%): < 0.3
Граничные обороты двигателя (rpm): 7500

Моторное масло (SAE): 5W30, 10W30, 5W40
Объём масляной системы двигателя: 4.9 л (при смене масла — 4.0 л)
Количество масла МКПП: 2.7 л SAE 75W90
Количество масла АКПП: 8.8 л
Объём системы охлаждения: 7.5 л
Тормозная жидкость: SAE J1703 или DOT-3
Хладагент кондиционера: 700 гр, HFC 134a (R-134a)
Масло компрессора кондиционера: 130-140 мл (до 1994 г.в.), 175 мл (после 1994 г.в.), ATMOS GU-10

Трансмиссия
Привод: Передний
Кол-во передач (МКПП): 5
Кол-во передач (АКПП): 4
Передаточное отношение главной пары: 4.39 (4.16)
МКПП: G25M-R
АКПП: GF4A-EL

Подвеска
Тип передней подвески: Поперечный рычаг
Тип задней подвески: Продольный рычаг

Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: есть

Давление крышки: (bar) 0.75 — 1.05
Открытие термостата: (°C) 80 — 84
Срабатывание вентилятора: (°C) 97

Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака: 60 л
Максимальная скорость: 214 (201) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч): 9.3 (12.1) c.
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км:: 12.5 (12.7)
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 7 (7.2)

Колеса
Размер шин: 195/60 R15
Давление, перед 2.0 (bar)
Давление, зад 2.0 (bar)

Алексей Захаренко запись закреплена

Талгат-Саулат Кенжемуратов запись закреплена

Мазда кседос 6 2 объем вабразка нужна правый стороне подушка держател кронштейн и передний поворотник и туманник надо если кому-то есть пишите ватсапе мой ватсап 8 775 978 92 78 Талгат

Андрей Ковылин запись закреплена

Аххтем Аалимжанов запись закреплена

Двигатель Кседокс 9 2.5 провернуло вкладыш с головами в сборе работает но стучит не ездил снят забыл и налил 3 загустителя и. Пипец. 15 руб в сборе крым

Алексей Захаренко запись закреплена

Евгений Токолов запись закреплена

Алимжан Рахимов запись закреплена

Темирлан Джанбауов запись закреплена

мазда кседос 6 2.0
есть 2 лямбдазонда, 2 подушки двс кпп
2 вентилятора конд, основной
корпус воз.фильта с дмрв
двс на запчасти в сборе, головы 2, форсунки, насос гур датчики итд
рулевая рейка
87471037920

Александр Головацкий запись закреплена

Натали Филиппова запись закреплена

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

Автоприколы \ Автоюмор

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

Mazda Russia

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

ПроФутбол

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

АВТО ЛАЙФХАК

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

АВТОЗАПЧАСТИ Павлодар Экибастуз Аксу

Mazda xedos 6 club_kz запись закреплена

Auto Drive | Авто и техника

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность

ПPOВЕРКА С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр - прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор недорогой, самый простой стоит от 300 рублей. Если не раз будете проводить ремонтные работы с электрикой, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, а не стрелочный, т.к. он удобнее в работе.
Показать полностью.

Не стоит полагаться на замер АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключаются не напрямую к батарее, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Оно должно быть от 13,5 до 14,0 В. Если при работающем моторе оно больше 14,2 В - это свидетельствует о низком заряде аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. АКБ мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет его до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и оно постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем моторе напряжение меньше 13,0-13,4 В - это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях. Значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Что сейчас показываете мультиметр? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Если ниже - это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможны низкие показатели, если контакты аккумулятора окислились. Поэтому проверьте их и если на них налёт (например зелёного цвета), то зачистите их шкуркой или плоским надфилем.

Как еще проверить работу АКБ и генератора?

Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Оно должно чуть упасть - на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Это действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды оно должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумуляторная батарея машины считается слабой и ненадежной. В данном случае придется задуматься о покупке новой в ближайшее время.

Как думаю у многих, симптомы — это завернутый до упора винт хх. Выходит, что воздух для холостого хода идёт тупо через щель дроссельной заслонки, а его количество вообще загадка. В таком случае контуры управления хх (а их по идее два, грубый и точный) пытаются вывести все в норму, при этом даже без нагрузки работают не в базовом нуле.

Для решения задачи уплотнения дроселя решил воспользоваться вот таким средством: MC 2000.

Это точно лучше, чем краска.

По итогу сняв дросель, вот такая имелась картина.

Огромная щель, если пересчитать на площадь, то выйдет наверное целых два отверстия хх.

По итогу подготовил сам дросель, почистил обезжирил 646 растворителем.

И нанёс первый вариант. Наносил кисточкой, на закрытый дросель. Никто не писал нигде подробно, как наносить этот состав, но судя по фото наносили его на закрытый дросель.

Результат вроде-бы неплохой, только вот после открытия дроселя остались лахмотья, в общем не красиво это, решил переделать.

В итоге, опытным, так сказать, путем пришёл к тому, что наносить лучше всего именно на корпус дроселя, причём не равномерно, а согласно выработке.

Выходит, что я наносил все в три этапа, каждый раз сушка. Сушил в течении примерно часов 12, сначала час высохнуть при комнатной температуре, потом час под нагревателем с температурой примерно 150 градусов, остальное также при комнатной температуре. Это не совсем по инструкции, я бы сказал, что это приблизительно, но я и не на поршни наношу же (зачем такое извращение, но пусть, если кто хочет, и на хлеб намазывает).

Вот так это выглядело после последнего этапа.

После этого я также прогнал все мелкой шкуркой, выровнял поверхность, где нужно убрал лишние.

По итогу, так как все-таки для выставления базового УОЗ нельзя использовать ELM327, что кстати я узнал сбив даже тот угол что у меня был, я озадачился вопросом регулировки угла и хх стробоскопом.

Объездив все сто своего раена, где на слово стробоскоп в лучшем случае ответ типа, жиги не делаем, я решил сделать ход конем.

Стал обзванивать регулировщиков карбюраторов, и несмотря на частый ответ типа, какой стробоскоп я и так все чувствую, нашёл дедушку у которого есть этот прибор.

По итогу, настроил все согласно мануалу, угол 10 градусов, обороты 670. Шкив ещё летом при замене ремня вычистил, так что метка была отлично видна.

Какой результат? В первую очередь это более адекватное поведение машины на малых дроселях (ушли резкие тычки), кивок при отпускании педали газа стал более плавный. Сравнить динамику сложно, т. к. я более недели ездил с нулевым углом опережения (выставил на слух).

Непосредственно по дроселю: уже месяц прошёл, пока ничего не изменилось, Т. Е. слой MC2000 по всей видимости ещё на месте. Скорее всего летом уже проверю все наглядно и сделаю пост.

PS: если нужен стробоскоп в Днепре, пишите дам в ЛС контакты дедушки, территориально — это внизу Космической улицы. Только делать нужно все самим, дедушка поможет, конечно же, но в заморской технике он не силен)

Читайте также: