Замена масла на ситроен с3 пикассо
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C3 , замена масла Citroen C3 , давление масла Citroen C3 , масло для Citroen C3 , как проверить уровень масла Citroen C3
Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и извлекаем маслоизмерительный щуп.
5. Залезаем под автомобиль, снимаем нижнюю защиту двигателя и затем ключом с головкой на 19 (или шестигранником на 8) ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
6. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку…
Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к поддону, особенно на последних оборотах резьбы.
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.
8. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.
9. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
10. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
- При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
- В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.
11. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
12. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.
13. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) …
… и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).
14. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.
15. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора. При установке фильтра должен быть слышен отчетливый щелчок.
16. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
17. Закручиваем крышку масляного фильтра с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
18. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).
19. Берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла или металлических и инородных частиц.
20. Снимаем с пробки старое уплотнительное кольцо и удаляем его в отходы.
21. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку.
22. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.
23. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
24. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 3,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
25. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя.
Замена масла это обязательная регламентная процедура, от регулярности и качества которой зависит износ двигателя. Замена масла на Ситроен С3 несложная и вполне под силу любому автовладельцу процедура, поэтому ехать на СТО ради смены масла в двигателе нет необходимости. Главное найти смотровую яму или эстакаду, а также несколько ключей которые понадобятся чтобы выкрутить масляный фильтр да сливную пробку (если установлена защита двигателя, то ещё и чтобы снять защиту).
Какое масло, фильтр и инструмент нужны для замены
Из инструментов нужно:
Сколько лить масла в двигатель Ситроен С3?
Объем масла составляет где-то 3,5 л (для двиг. 1,4), поэтому покупаем 4 литровую канистру (остальные пол литра будут нужны чтобы подливать во время эксплуатации до следующей замены). Для двигателя 1,6 — объем масла по паспорту 4,2 литра.
Как менять
Интервал замены — 15 000 км. если залито рекомендуемое масло, и не более 10 тыс. — когда заливалась полусинтетика. Такие интервалы справедливы для бензиновых моторов в идеальных условиях эксплуатации, но у нас нужно сократить до 10 тыс. км пробега даже если льется синтетическое моторное масло.
После замены масла не забываем проверить уровень масла на прогретом двигателе, а также обнулить интервал замены.
Прогреваем мотор на холостых до 60 градусов. Установив авто на яму, открываем крышку заливной горловины чтобы масло веселее сливалось.
Если имеется защита, то чтобы добраться к картеру двигателя нужно будет открутить болты крепления (у каждого она может быть разной).
В данном случае откручиваем несколько передних болтов (ключ на 13 или на 10 и приоткручиваем пару задних ключ на 16).
Снимаем защиту картера двигателя.
Выкручивая сливной болт не забудьте установить емкость для слива масла. Ждем минут 15 пока масло полностью сольется.
На болте имеется медная уплотнительная шайба НЕ забудьте её заменить перед тем как будете закручивать болт обратно. Шайба должна идти в комплекте с масляным фильтром.
После того как масло слилось закручиваем сливную пробку.
При затяжке желательно не переусердствовать, а ещё лучше затягивать динамометрическим ключом с требуемым моментом затяжки (25-30 Нм).
Находим расположение масляного фильтра.
Вынимаем старый фильтрующий элемент из стакана, снимаем резиновое уплотнительное кольцо на крышке и меняем на новое из комплекта фильтра.
Новый масляный фильтр.
Вставляем масляный фильтр в стакан, смазываем уплотнительное кольцо.
и закручиваем фильтр на свое место. Кстати остатки старого масла в стакане можно удалить ветошью.
Берем канистру с маслом и заливаем в горловину через лейку (чтобы не облить мотор).
Влив 3,5 литра масла проверяем щупом уровень масла. А затем снова прогреваем двигатель и замеряем еще раз. Разница между MIN и MAX на щупе — 1,4 л. При необходимости доливаем масло.
КРИВАЯ РОССИЯ?
Больше ничего не приходит на ум
ПС.А я по замене масла видос сделаю
Отчет - супер. Как говорится "Даже я понял".
Сразу вдогонку несколько "тупых" вопросов, чтоб как говориться подготовить инструмент сразу:
1. Размер ключа для масляного фильтра
2. "Меняем на крышке резиновую прокладку. " это как я понимаю покупается отдельно от фильтра и как она правильно называется?
3. Размер шестигранника для сливного отверстия и соответственно заменяемой шайбы
И еще, когда помогал менять масло на старом опеле, то перед тем, как установить новый фильтр в него заливали новое масло. Здесь также или ставить нужно сухой фильтр?
быстрая черепаха писал(а): это как я понимаю покупается отдельно от фильтра и как она правильно называется?
быстрая черепаха писал(а): Размер шестигранника для сливного отверстия и соответственно заменяемой шайбы
быстрая черепаха писал(а): когда помогал менять масло на старом опеле, то перед тем, как установить новый фильтр в него заливали новое масло. Здесь также или ставить нужно сухой фильтр?
дополню
для тех кто не купил или забыл или потекло или купить негде
насчет прокладки пробки сливного отверстия.
3 оборота ленты ФУМ лучше "газовый" на резьбу пробки решают все проблемы. : замен масла на Сценике подтверждают действенность этого метода
Артикул масляного фильтра Пикассо для заказа в Экзисте: 1109АН
Артикул уплотнительного кольца под сливную пробку: 031338 (это дорогой вариант)
После разговора по телефону с манагером Экзиста перезаказал вот этот артикул: LEo3266113
Вопрос такого плана. Тут мне посоветовали масло поменять без снятия защиты и слива масла. А именно насосом отсасывают из отверстия для щупа. Мне интересно ваше мнение о такой замене. Проще? есть минусы?
Проще для них однозначно. Из плюсов кроме вышеуказанного - чистота процесса, однако слив масла стандартным способом более качественный, т.е. старого масла удаляется из двигателя больше. Но если качественно откачивать (дать авто отстояться, откачать из поддона под "0") - разница будет минимальна
Поменял на выходных масло. По ходу пара наблюдений:
1. шестигранник на 8 для пробки сливного отверстия
2. Масла вошло 3,7 л. Видимо не достаточно ровно машина стояла и где-то масло осталось.
Не стал плодить темы, решил написать здесь.
Сегодня менял масло. Второй раз. Машинка "пробежала" 10000 км. Менял сам, так как у ОД была первая замена при пробеге 3000 км. Но не это обсуждаю. Приехав к ОД привёз с собой две канистры, 4 л. и 1л. После замены мне отдали полную канистру 1л. и 4 литровую с остатками масла. Вот тогда у меня закрались сомнения "почему"? В инструкции русским по белому написано 4,25 литра. ОДэшники сказали, что всё нормально. несколько дней подряд проверял уровень - всё в норме. Ну и на какое-то время забил. И вот сегодня. Приехал в гараж, снял защиту, подставил баночку, отвернул пробочку, маслице потекло. Ну я, не торопясь, снял фильтр, протёр крышечку, удалил остатки масла из корпуса фильтра. Поставил фильтр на место, ну и полез под машинку. Маслице капает. Ну а пока оно капало, протёр пластмассовые детали под капотом от пыли, проверил остальные жидкости. Короче, прошло минут 30-40. Маслице еле, еле капает. Завернул сливную пробку, стал заливать свежее масло. Влил 4 литра. Завёл двигатель, минуты 2-3 он поработал. Ну и я пока инструмент убрал небольшой порядок в гараже навёл после всех работ. Короче, минут 15 прошло. Проверяю уровень, не хватает до максимума. Долил те самые 200 граммов, приблизительно. Получился полный уровень. Проехал километра 1,5-2. Через час после остановки проверил - уровень.
Кстати залил масло не 5w30, а 5w40. Толи у меня глюки, толи масло, но шелест компенсаторов пропал. На прежнем масле слегка прослушивался. Как после покупки авто, так и после замены.
Вот такая история с географией получается.
Безотказная работа силового агрегата зависит от своевременной замены смазки хорошего качества. Регулярная замена масла в двигателе в Ситроен Пикассо своими руками – не сложный процесс, который под силу каждому автомобилисту.
Когда необходимо менять масло?
Во время работы силового агрегата автомобиля постепенно изнашиваются его механические детали. В моторную жидкость попадают примеси, которые мешают хорошей и безопасной работе. Из-за примесей смазка теряет свои свойства, а это может привести к поломке компонентов двигателя. Если не соблюдать регламент замены масла, ремонт двигателя неизбежен.
При замене смазывающей жидкости в двигателе следует соблюдать рекомендованный производителем пробег автомобиля. В документации завода-изготовителя машины указано, что периодичность замены масла в двигателе Citroen C3 Picasso составляет 15 000 километров пробега. Данная инструкция действительна, если в двигатель заливалось рекомендованное масло. При использовании полусинтетики интервал замены равен 10 000 км пробега автомобиля.
Замена смазывающей жидкости может потребоваться и по другим причинам:
- Эксплуатация автомобиля происходит в условиях высокой влажности воздуха;
- Регулярные перепады температуры;
- При повышенной запыленности воздуха;
- Движение транспорта в горной местности.
Для того чтобы произвести замену моторного масла, следует обращать внимание не только на пробег автомобиля, но и условия его эксплуатации.
Какое масло заливать?
Чтобы точно знать, как правильно выбрать масло для мотора, следует придерживаться двух основных критериев: уровня эксплуатационных свойств по классификации APJ и вязкости по SAE.
Основным свойством моторной смазки является вязкость и ее зависимость от температуры окружающего воздуха. Для замены в Ситроен с3 рекомендуют использовать оригинальное масло Total Quartz 5W40, в объеме 4 литров.
При покупке жидкости особое внимание следует обратить на требования производителя автомобиля в выборе технической смазки. Приобретая моторную жидкость, следует учитывать и тип смеси, рекомендованный для машины.
Выбирая жидкость для силового агрегата, надо обратить внимание на качество продукции. Если использовать смесь с низким качеством, это негативно воздействует на состав масла для двигателя. Избежать ремонта силового агрегата поможет использование качественной моторной смеси.
Этапы замены масла в двигателе Citroen C3 Picasso
Процесс замены масла в двигателе Citroen C3 Picasso начинается с подготовки материалов и инструментов. Выполняя смену жидкости, под рукой должны быть необходимые инструменты:
- Набор ключей;
- Емкость для слива старой смеси;
- Новое моторное масло;
- Масляный фильтр;
- Новая прокладка для пробки слива;
- Шприц;
- Средство для промывки;
- Резиновые перчатки и спецодежда;
- Воронка.
При замене смеси самостоятельно следует соблюдать последовательность действий всех процессов. Пошаговая инструкция выполнения работы:
- Автомобиль устанавливают на смотровую яму или эстакаду;
- Силовой агрегат глушат;
- Открутить сливную пробку;
- Снять корпус масляного фильтра;
- Достать масляный фильтр;
- Под картер установить емкость для слива;
- Открутить крышку слива на картере;
- Произвести слив масла;
- Сменить прокладку;
- Выполнить промывку двигателя;
- Залить новое моторное масло.
Завершив процедуру замены смеси, двигатель необходимо завести и дать поработать на холостом ходу. Заглушить мотор и проверить уровень жидкости. Если уровень недостаточный, смесь доливают. Процесс замены жидкости не сложный, и не трудно разобраться как залить новое масло правильно самостоятельно можно, если соблюдать последовательность всех действий.
Последствия несвоевременной замены
Несвоевременная замена смеси влияет на долговечность силового агрегата. Эксплуатация транспорта с плохим качеством жидкости приведет к серьезным последствиям. При несоблюдении технического обслуживания, возможные поломки автомобиля повлекут за собой дорогостоящий ремонт.
Не вовремя выполненная смена смеси приведет к следующим поломкам:
- Проворот шатунных вкладышей;
- Износ деталей турбокомпрессора;
- Износ деталей силового агрегата.
Автомобилист должен регулярно следить за состоянием моторной жидкости. Особое внимание должны уделять граждане, выполняющие частые поездки по городу или на короткие дистанции. В таких ситуациях состав смеси меняется, уменьшая свойства смазочного характера.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Citroen C3 , характеристики Citroen C3 , система охлаждения Citroen C3 , система смазки Citroen C3 , система питания Citroen C3 , система управления Citroen C3 , система впуска Citroen C3 , система выпуска Citroen C3 , электросхема Citroen C3 , коробка передач Citroen C3 , тормоза Citroen C3 , кузов Citroen C3 , подвеска Citroen C3
Общие сведения
Бензиновые двигатели
1. Кронштейн фильтра в сборе. 2. Крышка фильтра в сборе. 3. Масляный фильтр. 4. Набор прокладок. 5. Масляный поддон. 6. Сливная пробка. 7. Прокладка сливной пробки. 8. Направляющая маслоизмерительного щупа. 9. Маслоизмерительный щуп. 10. Болт. 11. Датчик уровня масла. 12. Прокладка. 13. Датчик давления масла. 14. Прокладка датчика давления масла. 70. Болт.
- Масляный насос.
- Звездочка.
- Цепь привода масляного насоса.
- Болт.
- Болт.
- Крышка масляного насоса.
Внимание:
Контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после проверки уровня масла (температура масла: 80°С).
| Частота вращения двигателя | Давление масла |
| 1000 об/мин | 2 бар (минимум) |
| 2000 об/мин | 3,2 бар (минимум) |
| 4000 об/мин | 3,2 бар (минимум) |
Дизельные двигатели
1. Масляный поддон. 2. Сливная пробка. 3. Прокладка сливной пробки. 4. Кронштейн фильтра. 5. Прокладка корпуса фильтра. 6. Распределитель. 7. Прокладка. 8. Мас- ляный фильтр. 9. Крышка фильтра. 10. Маслоизмерительный щуп. 11. Направляющая маслоизмерительного щупа. 12. Направляющая маслоизмерительного щупа. 13. Пробка. 14. Фланцевый болт. 15. Масляная форсунка. 16. Датчик давления масла. 17. Прокладка. 18. Датчик уровня масла. 19. Фланцевый болт. 20. Шпилька. 21. Уплотнительное кольцо. 70. Фланцевая гайка. 71. Болт.
1. Масляный насос. 2. Маслоприемник. 3. Прокладка масляного насоса. 4. Прокладка. 7. Штифт. 71. Фланцевый болт.
| Емкость системы (л) | |
| После замены масла без замены масляного фильтра | 3,25 |
| После замены масла с заменой масляного фильтра | 3,75 |
Внимание:
Контроль давления моторного масла осуществляется на горячем двигателе после проверки уровня масла (температура масла: 110°С).
Читайте также: