Замена масла лифан х50

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50

Обслуживание

Проверить приводной ремень навесного оборудования

1. Проверить приводной ремень на отсутствие потеков масла. В случае обнаружения очистить приводной ремень.

2. Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, трещин и чрезмерного износа. В случае обнаружения заменить приводной ремень.

Проверка

1. Проверить приводной ремень.

(a) Проверить приводной ремень на отсутствие следов старения, растрескивания, износа и замасливания. В случае обнаружения восстановить приводной ремень. При необходимости заменить его.

Замена

1. Снять приводной ремень.

(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.

(б) Снять приводной ремень генератора.

(в) Отвернуть крепежный болт натяжителя ремня.

(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.

2. Установить приводной ремень.

(a) Установить приводной ремень компрессора кондиционера и отрегулировать натяжение ремня, затянув болт натяжителя. Момент затяжки: 49 Н•м

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(б) Установить приводной ремень генератора и отрегулировать натяжение ремня, затянув регулировочный болт генератора. Момент затяжки: 25 Н∙м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

Проверка компрессии в цилиндрах

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.

Примечание:
Перед прогревом двигателя перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

2. Извлечь предохранитель топливного насоса и отсоединить разъемы всех катушек зажигания.

3. Отсоединить разъемы всех топливных форсунок.

(г) Отвернуть болты крепления катушек зажигания и снять все катушки зажигания.

(д) Вывернуть свечи зажигания при помощи головки с удлинителем.

(е) Подсоединить компрессометр к монтажному отверстию свечи зажигания.

(ж) Запустить двигатель, нажать педаль акселератора в крайнее нижнее положение и считать максимальное значение компрессии двигателя.

Номинальное давление компрессии: 1,2 МПа

Минимальное давление компрессии: 1,0 МПа

Максимальное давление компрессии: 1,3 МПа

Максимальная разность давлений в цилиндрах: 0,1 МПа

(з) Таким же образом измерить давление компрессии в остальных цилиндрах.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Сбросить давление в топливной системе и отсоединить подводящую трубку топливораспределительной магистрали.

Примечание:
Обернуть штуцер подводящей трубки чистой ветошью, чтобы предотвратить утечку топлива и коррозию трубки.

2. Снять аккумуляторную батарею и кронштейн.

Примечание:
Перед снятием следует выключить все электрооборудование. Снимать любые электрические устройства можно не ранее, чем через 5 секунд после снятия аккумуляторной батареи.

(a) Отсоединить провода от отрицательного и положительного выводов аккумуляторной батареи.

(б) Отвернуть крепежные болты прижимной пластины аккумуляторной батареи, снять прижимную пластину и стяжную шпильку.

(в) Снять аккумуляторную батарею и ее лоток.

(г) Отвернуть крепежные болты кронштейна аккумуляторной батареи и снять кронштейн.

3. Снять воздушный фильтр.

(a) Отвернуть крепежные болты воздушного фильтра.

(б) Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным патрубком узла дроссельной заслонки.

Примечание:
После снятия воздушного фильтра закрыть канал дроссельной заслонки чистым пакетом, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь двигателя.

4. Снять рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).

(а) Отвернуть крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и снять рабочий цилиндр сцепления.

Примечание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления закупорить трубку гидропривода сцепления подходящей заглушкой.

5. Снять кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).

(а) Отвернуть крепежные болты кронштейна трубки гидропривода сцепления и снять кронштейн трубки.

6. Отсоединить заземляющий провод трансмиссии.

(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода трансмиссии и отсоединить провод.

7. Отсоединить заземляющий провод двигателя.

(a) Отвернуть крепежный болт заземляющего провода двигателя и отсоединить провод.

8. Отсоединить тросы выбора и включения передач (для механической трансмиссии).

(a) Снять фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.

(б) Снять крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.

(в) Отсоединить троса включения и троса выбора передач.

9. Отсоединить трос селектора (для автоматической трансмиссии).

(a) Снять шплинт наконечника троса селектора и отсоединить трос селектора.

10. Отсоединить разъемы высоковольтных проводов кат ушек зажигания и разъемы форсунок.

11. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.

Примечание:
Отсоединить разъемы от следующих компонентов: шина монтажного блока, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры и давления воздуха на впуске, передний датчик кислорода, задний датчик кислорода, датчик спидометра, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, механизм VVT, датчик давления в контуре кондиционера, датчик положения коленчатого вала, датчик давления топлива, генератор, компрессор кондиционера, выключатель фонарей заднего хода, клапан продувки адсорбера, стартер, датчик температуры охлаждающей жидкости.

12. Отсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.

13. Отсоединить все воздушные пат рубки двигателя

(a) Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозов.

(б) Отсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.

14. Слить охлаждающую жидкость

(a) Поднять автомобиль на некоторую высоту при помощи подъемника.

(б) Снять пробку сливного крана в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

Примечание:
Открыть крышку радиатора для ускорения слива охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Во избежание ожога дать двигателю остыть, перед тем как сливать охлаждающую жидкость.
- При снятии крышки радиатора обернуть ее плотной тканью и медленно отвернуть. Перед тем как полностью открыть крышку, следует сбросить давление в системе охлаждения.
- Не проливать охлаждающую жидкость на приводной ремень.

15. Слить моторное и трансмиссионное масло.

(a) Отвернуть сливную пробку масляного поддона двигателя и слить моторное масло.

(б) Отвернуть сливную пробку поддона коробки передач и слить трансмиссионное масло.

16. Отсоединить подводящий и от водящий патрубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).

(a) Ослабить крепежные хомуты подводящего и отводящего патрубков радиатора трансмиссии и отсоединить патрубки от коробки передач.

17. Отсоединить пат рубки системы охлаждения двигателя.

(a) Ослабить пружинный хомут подводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.

(б) Ослабить пружинный хомут отводящего патрубка системы охлаждения двигателя и отсоединить патрубок.

18. Снять нижнюю защит у моторного отсека.

(a) Отвернуть крепежные винты нижней защиты моторного отсека и снять защиту моторного отсека.

19. Снять приводные валы.

(а) Снять передние колеса.

(б) Снять приводные валы.

20. Снять переднюю выпускную трубу.

(a) Отвернуть соединительные болты передней выпускной трубы.

(б) Снять переднюю выпускную трубу.

21. Снять выпускной коллектор.

(a) Отвернуть крепежные болты верхнего теплового экрана выпускного коллектора и снять тепловой экран.

(б) Отвернуть крепежные гайки выпускного коллектора и снять выпускной коллектор.

22. Снять приводной ремень.

(a) Отвернуть регулировочный болт генератора.

(б) Снять приводной ремень генератора.

(в) Отпустить стопорный болт натяжителя приводного ремня компрессора кондиционера.

(г) Снять приводной ремень компрессора кондиционера.

23. Снять генератор.

(a) Отвернуть крепежные болты генератора и снять генератор.

24. Снять компрессор кондиционера.

(a) При помощи установки для обслуживания кондиционеров откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха.

(б) Отвернуть болты, соединяющие трубки контуров высокого и низкого давления с компрессором кондиционера. Отсоединить трубки контуров высокого и низкого давления от компрессора кондиционера.

Примечание:
После отсоединения заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание в них посторонних частиц.

(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера.

(г) Снять компрессор кондиционера.

25. Снять заднюю опору двигателя

(a) Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя и затем снять заднюю опору двигателя.

Примечание:
- Перед снятием задней опоры вывесить двигатель при помощи крана, чтобы полностью разгрузить его опоры.
- Для облегчения снятия двигателя снять заднюю опору вместе с кронштейном.

26. Снять правую опору двигателя.

(a) Отвернуть крепежные болты правой опоры двигателя и затем снять правую опору двигателя.

27. Снять левую опору двигателя (для механической трансмиссии).

(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя и затем снять левую опору двигателя.

28. Снять левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).

(a) Отвернуть крепежные болты левой опоры двигателя.

29. Снять силовой агрегат в направлении вниз.

Примечание:
- Перед опусканием двигателя следует убедиться, что все разъемы, провода, маслопроводы, пневмопроводы и патрубки системы охлаждения отсоединены.
- В процессе опускания следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.

30. Снять стартер.

(а) Отвернуть крепежные болты стартера и снять стартер.

31. Снять коробку передач в сборе.

(а) Отвернуть крепежные болты крышки смотрового отверстия и снять крышку смотрового отверстия.

(б) Отвернуть крепежные болты коробки передач и снять коробку передач в сборе.

Установка силового агрегата

1. Установить коробку передач в сборе.

(a) Установить коробку передач на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.

(б) Установить крышку смотрового отверстия, установить крепежные болты и затем затянуть их.

2. Установить стартер.

(a) Установить стартер на двигатель, установить крепежные болты и затем затянуть их.

3. Подвести силовой агрегат под автомобиль и откорректировать его положение относительно моторного отсека.

4. Поднять силовой агрегат в моторный отсек при помощи подъемника.

Примечание:
В процессе поднятия следить за деталями в моторном отсеке, чтобы не повредить их или двигатель.

5. Установить левую опору двигателя (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место левую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

Примечание:
Чтобы облегчить установку двигателя, не затягивать крепежные болты левой/правой опоры двигателя до тех пор, пока не будет установлена задняя опора двигателя.

6. Установить левую опору двигателя (для автоматической трансмиссии).

(a) Установить на место левую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты левой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

7. Установить правую опору двигателя.

(a) Установить на место правую опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты правой опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 65–85 Н•м.

8. Установить заднюю опору двигателя.

(a) Установить на место заднюю опору двигателя.

(б) Установить крепежные болты задней опоры двигателя и затянуть их. Момент затяжки: 185–225 Н•м.

9. Установить кронштейн трубки гидропривода сцепления (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место кронштейн трубки гидропривода сцепления, установить крепежные болты кронштейна и затянуть их.

10. Установить рабочий цилиндр сцепления (для механической трансмиссии).

(a) Установить на место рабочий цилиндр сцепления.

(б) Установить крепежные болты рабочего цилиндра сцепления и затянуть их. Момент затяжки: 20–26 Н•м.

11. Подсоединить тросы включения и выбора передач (для механической трансмиссии).

(a) Установить крепежные скобы троса включения и троса выбора передач.

(б) Установить фиксаторы наконечников троса включения и троса выбора передач.

12. Подсоединить трос селектора (для механической трансмиссии).

(a) Подсоединить трос селектора и установить штифт наконечника троса.

13. Установить компрессор кондиционера.

(a) Установить компрессор кондиционера на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.

(б) Подсоединить трубки контуров высокого и низкого давления к компрессору кондиционера, установить и затянуть крепежные болты.

14. Установить генератор.

(a) Установить генератор на двигатель, установить и затянуть крепежные болты.

Примечание:
Не затягивать крепежные болты генератора сразу после установки регулировочных болтов, сначала следует отрегулировать положение генератора.

15. Установить приводной ремень.

(a) Установить на шкивы приводной ремень компрессора кондиционера.

(б) Отрегулировать натяжение приводного ремня компрессора кондиционера и завернуть стопорные болты натяжителя ремня. Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(в) Установить генератор на двигатель.

(г) Отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и завернуть регулировочные болты генератора. Момент затяжки: 49 Н•м.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

16. Подсоединить воздушные пат рубки двигателя.

(а) Подсоединить вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера.

(б) Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

17. Подсоединить все разъемы жгута проводов двигателя.

18. Подсоединить разъем жгута проводов трансмиссии.

19. Подсоединить заземляющий провод трансмиссии.

(a) Подсоединить заземляющий провод трансмиссии, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

20. Подсоединить заземляющий провод двигателя.

(a) Подсоединить заземляющий провод двигателя, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

21. Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя.

(a) Подсоединить патрубки системы охлаждения двигателя, установить и затянуть пружинные хомуты.

22. Подсоединить подводящий и от водящий пат рубки масляного радиатора трансмиссии (для автоматической трансмиссии).

(a) Подсоединить подводящий и отводящий патрубки масляного радиатора трансмиссии, установить крепежные хомуты и затянуть их.

23. Установить выпускной коллектор.

(a) Установить выпускной коллектор на двигатель, установить и затянуть крепежные гайки выпускного коллектора. Момент затяжки: 32–34 Н•м.

(б) Установить верхний тепловой экран выпускного коллектора, установить и затянуть крепежные болты.

24. Установить переднюю выпускную трубу.

(a) Установить переднюю выпускную трубу на выпускной коллектор, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

25. Установить приводные валы.

(a) Установить приводные валы на коробку передач.

26. Установить передние колеса.

27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

(a) Установить нижнюю защиту моторного отсека на днище кузова, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

28. Установить воздушный фильтр.

(a) Установить корпус воздушного фильтра и впускной воздухопровод узла дроссельной заслонки, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

29. Установить кронштейн аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

(a) Установить кронштейн аккумуляторной батареи в моторном отсеке. Момент затяжки: 25 Н•м.

(б) Установить лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

(в) Установить стяжные шпильки и прижимную планку аккумуляторной батареи, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(г) Подсоединить провода к положительному и отрицательному выводам аккумуляторной батареи.

Примечание:
При подсоединении проводов аккумуляторной батареи сначала следует подсоединить провод к положительному выводу, а затем – к отрицательному выводу.

Лифан Х50 – компактный городской кроссовер, выпускаемый с 2014 года. Представляет собой пятидверный SUV, построенный на платформе легковой модели Lifan Celliya. Имеет передний привод и пятиместный салон. На российском рынке машина дебютировала в 2015 году.

Некоторое время это был один из самых продаваемых китайских кроссоверов в России – во многом благодаря приличной внешности, богатым комплектациям, достойным показателям комфорта и безопасности и оптимальным ценам. К тому же, Lifan X60 опережает ближайших конкурентов за счет более выгодных характеристик. В то же время, многие автоэксперты отмечают фенольный запах в салоне, слабую динамику и посредственную управляемость и не самое лучшее качество сборки.

Как часто производить замену масла в двигателе Lifan X50

Владельцам автомобиля Lifan X50 рекомендуется менять моторное масло каждые 10 тыс. км, чтобы снизить вероятность накопления грязевых отложений раньше времени. Указанный регламент можно сократить до 6-7 тыс. км, если есть признаки ухудшения полезных свойств масла, которые оно начинает терять обычно к 7-8 тыс. км. Правильная эксплуатация, отсутствие перегазовок и резких торможений станет хорошим залогом для увеличения периодичности замены моторного масла.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan X50

Первое поколение – с 2015

На российском рынке Х50 представлен в трех комплектациях, но с единственным 1.5-литровым мотором мощностью 103 л. с. Двигатель сочетается с МКПП-5 или вариатором CVT. На домашнем китайском рынке машине еще доступна с 1.3-литровым 94-сильным ДВС.

Топовые версии имеют уже шесть подушек. Что же касается пассивной безопасности, здесь от X50 не стоит ожидать высоких показателей, ведь данный автомобиль построен на устаревшей платформе. Из первоочередных недостатков еще можно выделить плохую курсовую устойчивость и шумоизоляцию, а также не самую качественную покраску кузова.

Бензиновые двигатели с 2015

LF479Q2 1.5 103 л. с., объем масла – 3,5 литра; допуск и вязкость: API-SL; SAE 10W-40, 0W-40, 5W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan X50

Оригинальное

Владельцы кроссовера Lifan X50 предпочитают лить масло известных брендов Mannol, Castrol, Shell, ZIC, Лукойл, Valvoline и т. д. Что касается характеристик продукта, то при эксплуатации в зимнее время года в двигатель Lifan X50 следует лить жидкость с вязкостью SAE 0W-40, 5W-40, 0W-50 или 5W-50. При использовании в летний сезон подойдет вязкость SAE 20W-40, 15W-60, 15W-50, 15W-50 или 25W-50. Если ездить круглый год, тогда лучше заливать всесезонное масло с параметрами SAE 10W-40, 15W-40 или 15W-50.

Неоригинальное

Как указано выше, особое значение имеет не только название бренда, но и другие характеристики. Помимо текучести масла, надо обращать внимание и на подходящие допуски. Например, для кроссовера Lifan X50 2015 года выпуска при эксплуатации в 2020 году подходит всесезонная синтетика с вязкостью SAE 10W-40, а также допуском API-SM. Что касается автомобилей 2020 модельного года, их владельцам необходима только синтетика с характеристиками API-SN и SAE 0W-50. Ниже приведены примеры оптимальных моторных масел для Lifan X50.

Мне друг сказал на х50 и без масла в двигателе полно чего чинить ) Салам алейкум брат! Баха с Казахстана тебя беспокоит. классное видео, я надеюсь будет продолжение. Красавчик всё обьясняешь подробно. семью показал. Правильно главное в этой жизни семья

Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня солярис 2013 год пробег 58000 км, причина на холодную стали стучать клапана как только прогрею утихают такого раньше не было, заливаю бензин с салона 95, подскажите в чем может быть причина. двигатель 1,6 мех

Здравствуйте. И спасибо вам я попробую поменять масло после очистки сколько литров масло надо лить в акпп ниссан альмера классик Бек. Спасибо

а про надежность 2.0 tdi tiguan 2017 motor ea 288, какие у него проблемы и не достатки, раскажите пожалуйста!

Спасибо за полезное видео! Сам промучился около года с проблемой утечки масла через эту резинку, пока не попал к хорошему мастеру. Цена прокладки 200 рублей, 15 минут работы и проблемы больше нет. (код прокладки 21304-JA11A) Желательно в деталях показал бы по маслу в двигателе >)

Филдер 144(11 год). Поменял масло без снятия гидроблока, т.к. в нём нет фильтра. Снял поддон, помыл, грязи было прилично. Поменял фильтр грубой очистки. Масла ушло около 6 литров, брал две банки Тоtachi atf CVT multitype. Немного поезжу, остальное залью. После замены масла, исчезли рывки при малой скорости, более плавные, практически незаметные переключения, ну как и положено для варика.

У меня кстати похожая ситуация была, только с такими проводами может обяснить от чего такое случается? У коллеги с работы на лифан и без масла в двигателе куча чем заняться можно )

прежде чем кричать, что не верно! рабочая температура 90C' 5W-50 индекс вязкости ~mm2 18, индекс вязкости 5W-30 ~mm2 11, разница в +- mm2 7 при рабочей температуре вода mm2- 1.2. самая большая разница только При запуске в -30. выводы не наливай 5W-50 холодной зимой. если вы живете в Антарктике. при температуре -5 +30 можно использовать 5W50

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Lifan X50 , замена масла Lifan X50 , давление масла Lifan X50 , масло для Lifan X50 , как проверить уровень масла Lifan X50

Элементы системы смазки

Компоненты

Датчик давления моторного масла
Соединительный патрубок масляного фильтра
Масляный фильтр
Масляный поддон
Прокладка сливной пробки
Сливная пробка
Шпилька
Гайка
Болт
Уплотнительное кольцо
Трубка масляного щупа
Болт
Масляный щуп
Масляный насос
Болт

Проверка на автомобиле

1. Проверить уровень моторного масла.

(a) Остановить автомобиль на ровной поверхности, выждать не менее 5 минут и заглушить двигатель после прогрева.

(б) Проверить уровень моторного масла и убедиться, что он находится между двумя отметками на масляном щупе, затем извлечь масляный щуп.

Подложить кусок ткани под конец масляного щупа и извлечь масляный щуп из направляющей трубы.
Вытереть масляный щуп дочиста и снова установить его на место.
Извлечь масляный щуп и проверить уровень масла.

2. Проверить качество масла.

(a) Проверка по внешнему виду.

Извлечь масляный щуп и осмотреть масло при хорошем освещении. Оно должно быть чистым и прозрачным, линии масляного щупа должны хорошо просматриваться. Если линии масляного щупа не видны через масло или в масле присутствуют различимые невооруженным глазом частицы, следует немедленно заменить масло, поскольку оно слишком грязное.

(б) Проверка по запаху.

Извлечь масляный щуп и понюхать масло. Масло должно иметь слегка уловимый нейтральный запах. Масло с интенсивным или раздражающим запахом является некачественным и подлежит немедленной замене.

Примечание:
Четко различимый (неприятный) запах топлива является признаком наличия в моторном масле примеси топлива. Выполнить проверку на предмет утечки топлива.

Примечание:
Вдыхать запах масла следует с определенного расстояния. запах масла определяется сразу же, а не в течение длительного времени.

(в) Проверка по тактильным ощущениям.

Взять немного масла и растереть между пальцами. Масло не испорчено и может использоваться дальше, если для него характерны вязкость и тягучесть, в противном случае заменить масло.

Примечание:
После определения немедленно вытереть масло с пальцев и очистить руки.

(г) Проверка при наливе.

Взять немного масла из масляного поддона и поместить в емкость. Медленно выливая масло из емкости, наблюдать за блеском и вязкостью масла. Если масло переливается тонкой, равномерной струей, то оно не содержит примесей и может использоваться постоянно, в противном случае заменить масло.

Примечание:
Наличие у масла явных следов расслоения и появление воды в нижнем слое является признаком смешения масла с водой. Следует выяснить, откуда вода попала в масло.

(д) Проверка капли масла.

Нанести каплю масла на лист белой бумаги.

Если центральная, самая темная точка капли масла имеет очень большой размер, темно-коричневый цвет (даже при отсутствии частиц) и окружена незначительным количеством желтого фильтрата, то масло испортилось и подлежит замене; если центральная, самая темная точка невелика, имеет светлый цвет и окружена большим количеством желтого фильтрата, то масло можно использовать.

3. Проверить давление моторного масла.

(a) Очистить поверхности датчика давления моторного масла.

Примечание:
Очистить соединительную часть датчика давления масла и блок двигателя сжатым воздухом, чтобы избежать проникновения пыли и других посторонних частиц в масляный канал и предотвратить быстрое загрязнение масла.

Примечание:
при работе со сжатым воздухом персонал должен носить защитные очки и маски, чтобы избежать травмирования разлетающимися частицами загрязнений.

(б) Снять датчик давления моторного масла.

(в) Подсоединить манометр для измерения давления моторного масла к монтажному отверстию датчика давления масла.

Примечание:
Соединение манометра должно точно подходить под монтажное отверстие датчика давления моторного масла. В противном случае применять усилие запрещается.

(г) Запустить двигатель и оставить его работать до достижения рабочей температуры, наблюдая за показаниями манометра для измерения давления моторного масла.

Примечание:
Давление моторного масла будет увеличиваться при запуске двигателя и возвратится к нормальному значению после прогрева двигателя.

Примечание:
Если после запуска двигателя давление масла не увеличивается в течение 15 секунд, следует заглушить двигатель, чтобы предотвратить его внутреннее повреждение.

(д) Записать величину давления моторного масла на холостом ходу двигателя.

Частота вращения холостого хода: 748 об/мин.

Давление моторного масла на холостом ходу: 80–300 кПа.

(е) Привести частоту вращения двигателя к номинальному значению и выждать 30 секунд. Записать значение давления моторного масла при работе двигателя с номинальной частотой.

Номинальная частота вращения: 4000 об/мин.

Номинальное давление моторного масла: 330–430 кПа.

(ж) Выключить двигатель и подождать, пока двигатель остынет.

(з) Снять манометр для измерения давления масла после охлаждения двигателя.

(и) Установить датчик давления моторного масла.

Моторное масло

Замена

Примечание:
Не начинать работу, пока двигатель полностью не остыл. Во время работы держать под рукой кусок ткани для вытирания брызг моторного масла. Не допускать попадания моторного масла на приводной ремень. Полностью удалить следы масла с двигателя или кузова автомобиля.

(a) Поместить подходящую емкость под сливную пробку масляного поддона.

(б) Снять сливную пробку с масляного поддона и слить моторное масло в емкость.

Примечание:
При отворачивании сливной пробки держать руки параллельно поверхности земли, чтобы пролившееся масло не стекало по рукам.

(в) Установить сливную пробку масляного поддона и прокладку. Момент затяжки: 30 Н•м.

2. Залить моторное масло.

(а) Снять крышку маслозаливной горловины двигателя.

(б) Залить моторное масло. Заправочная емкость: 3,2 л.

Примечание:
- Выбирать масло для регулярного использования следует в соответствии с температурой окружающей среды (как показано на рисунке).
- Использовать масляный щуп для проверки уровня моторного масла.

(в) Установить и затянуть крышку маслозаливной горловины двигателя.

Масляный фильтр

Замена

1. Снять масляный фильтр.

(a) Слить моторное масло.

(б) Снять масляный фильтр с помощью съемника для масляного фильтра.

2. Установить масляный фильтр.

(a) Очистить поверхность основания масляного фильтра от инородных частиц.

(б) Нанести слой чистого моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

Примечание:
- Использовать оригинальный масляный фильтр.
- Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено в пазу надежно и без перекосов.

(в) Установить масляный фильтр с помощью съемника для масляного фильтра.

Примечание:
При установке масляного фильтра сначала вручную установить его на основание таким образом, чтобы уплотнительное кольцо полностью прилегало к основанию, а затем повернуть фильтр на 270–360° с помощью специального инструмента.

(г) Залить моторное масло.

(e) Запустить двигатель и проверить место установки масляного фильтра на отсутствие утечки.

Масляный поддон

Замена

1. Снять масляный поддон.

(a) Слить моторное масло.

(б) Отвернуть крепежные болты и гайки масляного поддона.

Примечание:
При снятии следует начать с боковых сторон масляного поддона, а затем перейти к его середине.

(в) Ровно вставить скребок для удаления прокладки масляного поддона между масляным поддоном и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Масляный поддон, как правило, отделяется при первом применении скребка. Ровно вставить скребок, чтобы обеспечить идеальное соприкосновение режущей кромки с ограничивающей гранью.

(г) Нажимать на скребок вдоль наклонной поверхности, чтобы обеспечить горизонтальное перемещение.

(д) Отделить уплотнительную поверхность масляного поддона от блока цилиндров с помощью скребка и снять масляный поддон.

Примечание:
При установке скребка для удаления прокладки масляного поддона проверить монтажное положение болта. При установке скребка следует медленно перемещаться вдоль масляного поддона, не затрагивая поверхность, чтобы не повредить посадочную поверхность масляного поддона и не вызвать утечку масла.

2. Установить масляный поддон.

(a) Равномерно нанести герметик на монтажную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Перед нанесением герметика следует полностью удалить остатки старого герметика с поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

(б) Установить масляный поддон на блок цилиндров, установить болты и гайки крепления и затянуть их. Момент затяжки: 10 Н•м.

Примечание:
При затягивании болтов и гаек следует начинать с середины, а затем перейти к боковым сторонам масляного поддона.

(в) Залить моторное масло.

Масляный насос

Проверка

1. Проверить детали масляного насоса.

(a) Измерить радиальный зазор между ведущим и ведомым роторами масляного насоса с помощью плоского щупа. Если радиальный зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,06–0,18 мм

предельная величина зазора: 0,35 мм

(б) Измерить осевой зазор между двумя роторами и корпусом масляного насоса с помощью плоского щупа и поверочной линейки. Если зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,02–0,07 мм

предельная величина зазора: 0,10 мм

(в) Измерить радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом масляного насоса с помощью плоского щупа. Если зазор превышает допустимую величину, заменить масляный насос.

Стандартная величина зазора: 0,10–0,18 мм

предельная величина зазора: 0,20 мм

(г) Нанести слой чистого моторного масла на поршень клапана ограничения давления. Убедиться в том, что поршень свободно перемещается внутри отверстия клапана под действием собственного веса.

В противном случае следует заменить поршень. При необходимости заменить масляный насос.

Замена

1. Снять масляный насос.

(a) Слить моторное масло.

(б) Отвернуть регулировочные болты генератора и компрессора кондиционера, затем снять приводные ремни генератора и компрессора кондиционера.

(в) Отвернуть крепежные болты компрессора кондиционера и снять компрессор кондиционера.

(г) Снять генератор с кронштейном в сборе.

(д) Снять натяжитель приводного ремня компрессора кондиционера с кронштейном.

(е) Отвернуть крепежные болты катушки зажигания и снять катушку зажигания.

(ж) Отвернуть крепежные болты клапанной крышки и снять клапанную крышку.

(з) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала.

Примечание:
При отворачивании крепежного болта шкива коленчатого вала вставить стержень между шкивом коленчатого вала и кожухом ремня привода ГРМ, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.

(и) Снять шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

(к) Отвернуть крепежные болты кожуха ремня привода ГРМ и снять кожух ремня привода ГРМ.

Примечание:
Из-за герметика снять кожух ремня привода ГРМ может оказаться непросто. Для удобства снятия можно постучать по кожуху ремня привода ГРМ резиновым молотком.

Примечание:
Не стучать по кожуху металлическим молотком или твердыми инструментами

(л) Отвернуть крепежные болты натяжителя ремня привода ГРМ и снять натяжитель вместе с пружиной.

Примечание:
Чтобы предотвратить вращение коленчатого вала и повреждение клапанов или других деталей двигателя, после снятия ремня привода ГРМ следует провернуть коленчатый вал и установить поршни всех цилиндров в среднее положение между верхней и нижней мертвыми точками.

(м) Снять ремень привода ГРМ.

(н) Снять стопорное кольцо зубчатого шкива коленчатого вала.

(о) Снять зубчатый шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

(п) Отвернуть крепежные болты трубки масляного щупа и снять масляный щуп.

(р) Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

(с) Отвернуть крепежные болты и гайки маслозаборника и снять маслозаборник.

(т) Отвернуть крепежные болты масляного насоса, снять масляный насос и его шайбу.

Примечание:
Запрещается повторно использовать шайбу после снятия. Для замены использовать только новые шайбы.

2. Разобрать масляный насос.

(а) Отвернуть крепежные винты крышки масляного насоса и снять крышку масляного насоса.

(б) Снять ведущий и ведомый роторы масляного насоса.

Примечание:
При снятии ведущего и ведомого роторов масляного на-соса следует нанести сборочные метки для облегчения последующей установки.

(в) Снять стопорное кольцо, затем снять тарелку пружины, пружину и поршень.

3. Собрать масляный насос.

(a) Установить поршень, пружину и тарелку пружины в монтажное отверстие.

(б) Установить стопорное кольцо в монтажное отверстие. Сжать пружины при помощи круглой трубы (ее наружный диаметр должен быть меньше внутреннего диаметра стопорного кольца).

Установить стопорное кольцо на круглую трубу и передвинуть его по трубе в монтажное положение. Установить стопорное кольцо с помощью клещей для стопорных колец.

(в) Установить ведущий и ведомый роторы масляного насоса.

Примечание:
Установить роторы масляного насоса в соответствии с метками.

(г) Установить крышку масляного насоса, установить и затянуть крепежные винты. Момент затяжки: 10 Н•м.

4. Установить масляный насос.

(а) Установить масляный насос и шайбу на блок цилиндров, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 23 Н•м

Примечание:
Установить направляющий палец масляного насоса, совместив его с отверстием в блоке цилиндров.

(б) Установить маслозаборник на блок цилиндров, установить болты и гайки крепления и затянуть их. Момент затяжки: 10 Н•м.

(в) Установить масляный поддон.

(г) Установить на место трубку масляного щупа, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(д) Установить зубчатый шкив коленчатого вала и сегментную шпонку.

Примечание:
При установке зубчатого шкива коленчатого вала совместить сборочные метки.

(е) Установить стопорное кольцо зубчатого шкива коленчатого вала.

(ж) Установить ремень привода ГРМ.

(з) Установить натяжитель ремня привода ГРМ и пружину, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 22–25 Н•м.

(и) Установить на место кожух ремня привода ГРМ, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 10 Н•м.

(к) Установить на место шкив коленчатого вала и сегментную шпонку, затем установить и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.

Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива коленчатого вала вставить стержень между шкивом коленчатого вала и кожухом ремня привода ГРМ, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала

(л) Установить на место клапанную крышку, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(м) Установить катушку зажигания на клапанную крышку, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 12 Н•м.

(н) Установить на место натяжитель приводного ремня компрессора кондиционера с кронштейном в сборе, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

(о) Установить на место генератор с кронштейном в сборе, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м (короткий болт), 54 Н•м (длинный болт).

(п) Установить компрессор кондиционера в монтажное положение, затем установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 49 Н•м.

(р) Установить и отрегулировать натяжение приводного ремня генератора и компрессора кондиционера.

Примечание:
При нажатии на ремень с усилием 100 Н прогиб ремня должен быть 13–14 мм (9–10 мм для нового ремня).

(с) Залить моторное масло

Датчик давления моторного масла

Проверка

1. Осмотреть датчик давления моторного масла.

(а) Проверить датчик давления масла на отсутствие деформации и повреждений, при необходимости заменить датчик.

(б) Проверить металлический корпус датчика давления масла на отсутствие серьезных повреждений, при необходимости заменить датчик.

2. Проверить датчик давления моторного масла.

(a) Подсоединить источник постоянного тока (напряжение 5 В ± 0,25 В), датчик давления моторного масла и цифровой мультиметр, как показано на рисунке.

Примечание:
Переключить цифровой мультиметр в режим измерения тока.

(б) Проверить и записать силу тока датчика. Заменить датчик давления моторного масла, если результаты проверки не соответствуют требованиям. ток: 2–8 мА.

Замена

1. Снять датчик давления моторного масла.

(a) Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

(б) Отсоединить разъем датчика давления моторного масла.

(в) Снять датчик давления моторного масла.

2. Установить датчик давления моторного масла.

(a) Установить датчик давления моторного масла на двигатель и затянуть его. Момент затяжки: 30–40 Н•м.

Примечание:
Перед установкой нанести герметик на резьбу датчика давления моторного масла.

Читайте также: