Шевроле эпика замена бензонасоса
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить хомуты топливного бака.
- Установить крепежные винты хомутов топливного бака.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
- Установить на место новую прокладку.
- Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
- Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
- Присоединить разъем топливного насоса.
- Установить подающий топливопровод топливного насоса.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (@). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.
Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Присоединить соединитель задней трубки подачи топлива и задней трубки топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не снимать гаситель пульсаций топлива с топливной рампы. Гаситель пульсаций топлива заменяется в составе узла топливной рампы.
Внимание! Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
Затянуть два (2) крепежных болта опорного кронштейна впускного коллектора до 10~14 Н•м (89~124 lb-in).
Примечание: Используйте оригинальные болты крепления впускного коллектора, отвечающие спецификациям, чтобы не нарушить подачу воздуха в цилиндры в результате повреждения впускного коллектора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить узел корпуса дроссельной заслонки.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Затянуть болты крепления APM к опорному кронштейну APM.
Затянуть верхние крепежные болты (a) до 8~12 Н•м (71~106 lb-in), а нижний крепежный винт (b) до 18~28 Н•м (13~21 lb-ft).
- Сбросить давление в расширительном бачке, слегка повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
- Снять датчик положения распределительного вала.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите датчик СМР.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик температуры впускного воздуха.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
- Ослабить хомут на выходном шланге воздушного фильтра.
Внимание! Стрелка на корпусе датчика массового расхода воздуха должна указывать в направлении воздушного потока.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
- Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъемы жгута проводки катушки зажигания.
- Снять катушки зажигания.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить катушки зажигания.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять вакуумный резервуар регулируемой системы впуска (VIS). См. "Вакуумный резервуар VIS" в этом разделе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик детонации.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Затянуть болт крепления теплоизоляционного кожуха датчика положения коленчатого вала до 7~9 Н•м (62~80 lb-in).
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
Примечание: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить хомуты топливного бака.
- Установить крепежные винты хомутов топливного бака.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Снять топливную крышку.
- Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и заглушить его.
- Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
- Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
- Установить на место новую прокладку.
- Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
- Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
- Присоединить разъем топливного насоса.
- Установить подающий топливопровод топливного насоса.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (@). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.
Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Присоединить соединитель задней трубки подачи топлива и задней трубки топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не снимать гаситель пульсаций топлива с топливной рампы. Гаситель пульсаций топлива заменяется в составе узла топливной рампы.
Внимание! Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
Затянуть два (2) крепежных болта опорного кронштейна впускного коллектора до 10~14 Н•м (89~124 lb-in).
Примечание: Используйте оригинальные болты крепления впускного коллектора, отвечающие спецификациям, чтобы не нарушить подачу воздуха в цилиндры в результате повреждения впускного коллектора.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить узел корпуса дроссельной заслонки.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем модуля педали акселератора (APM) от APM.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Затянуть болты крепления APM к опорному кронштейну APM.
Затянуть верхние крепежные болты (a) до 8~12 Н•м (71~106 lb-in), а нижний крепежный винт (b) до 18~28 Н•м (13~21 lb-ft).
- Сбросить давление в расширительном бачке, слегка повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
- Снять датчик положения распределительного вала.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите датчик СМР.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
- Снять датчик температуры впускного воздуха.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик температуры впускного воздуха.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
- Ослабить хомут на выходном шланге воздушного фильтра.
Внимание! Стрелка на корпусе датчика массового расхода воздуха должна указывать в направлении воздушного потока.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините датчик абсолютного давления коллектора (МАР).
- Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъемы жгута проводки катушки зажигания.
- Снять катушки зажигания.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить катушки зажигания.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять вакуумный резервуар регулируемой системы впуска (VIS). См. "Вакуумный резервуар VIS" в этом разделе.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик детонации.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять выходной шланг воздушного фильтра.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установить датчик положения коленчатого вала (CKP).
Затянуть болт крепления теплоизоляционного кожуха датчика положения коленчатого вала до 7~9 Н•м (62~80 lb-in).
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. Снятие датчика кислорода при горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.
-
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Примечание: Датчик кислорода (O2S) имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Этот гибкий вывод с датчика О2S не снимается. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может отрицательно повлиять на работу датчика О2S. С датчиком О2S обращаться осторожно. Не ронять и не повреждать датчик O2S.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода можно повредить резьбу в выпускном коллекторе.
-
Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
Примечание: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Важно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2.0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:
- Автомобиль растратил топливо.
- Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
- Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
- Для техобслуживания снимался топливный насос.
- Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.
Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.
Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить хомуты топливного бака.
- Установить крепежные винты хомутов топливного бака.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Сложить заднее сиденье.
- Снять технологические крышки топливного насоса.
- Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
- Установить на место новую прокладку.
- Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
- Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
- Присоединить разъем топливного насоса.
- Установить подающий топливопровод топливного насоса.
- Установить технологическую крышку топливного насоса.
- Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Проверить работоспособность топливного насоса.
- Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
- Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.
Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (a). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.
Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.
- Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
- После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
- Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.
- Установить топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (е).
- Установить крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
- Установить запиратель топливного фильтра (a) при помощи держателя корпуса фильтра EN-48303 и приспособления для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра EN-48304.
Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.
Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.
Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.
Проблемы автомобиля Chevrolet Epica :, при которых следует заменить топливный насос
- Во время езды на средних оборотах возникают провалы в работе двигателя
- При работе на холостых оборотах двигатель глохнет и затем отказывается запускаться
- Во время включения зажигания не слышно шума работы топливный насоса Chevrolet Epica :
Отсоединяем аккумуляторную батарею от электросети автомобиля
Затем нужно снять диван заднего сидения. Для этого поддеваем заднюю часть и с усилием выдергиваем переднюю
Под сидушкой обнаруживаем металлическую крышку люка, которая держится на трех заклепках. Сбиваем их.
Теперь имеем доступ к верхней части топливный насоса, там где стоят фишки его подключения. Отсоединяем электропроводку и с помощью отвертки и молотка откручиваем стопорное кольцо. Затем откручиваем топливную трубку ( рекомендую предварительно подложить ветошь, может пролиться немного бензина)
Теперь аккуратно достаем стакан топливного фильтра и начинаем его разбирать. Снимаем стопорное колечко, отсоединил все фишки и контакты
Теперь снимаем верхнюю часть стакана, в которой находится насос
Затем снимаем нижнюю часть и отсоединяем три застежки
Теперь вынимаем сам насос предварительно отсоединив три защелки
На этом фото фильтр грубой очистки топливного насоса, его нужно снять ( прилагаем не большое усилие)
На этом фото показан фильтр тонкой очистки, он устанавливается на автомобиля Chevrolet Epica LT (2 .5 литровых двигателях).
Новый бензонасос и сеточку смело можно покупать Bosch ( Германия) от ВАЗ 2110-2115 подходит, как родной.
Теперь все собираем в обратном порядке, ставим стакан на место. Закручиваем стопорное кольцо. Подсоединяем фишки. Прежде, чем подсоединить топливовод, включяем 3 раза зажигание, пока не брызнул бензин ( лучше положить сверху тряпку, чтоб не забрызгать салон). На края крышки люка наносим толстый слой герметика и, в те отверстия, где были заклепки, вставлям пистоны.
14.07.2013, 3134 просмотра.
Читайте также: