Замена масла камаз 5511

Обновлено: 09.06.2026

Ремонт ходовой части КАМАЗ (ступицы, колодки, подшипники)

Вид ремонта	Цена, руб.
Барабанные тормоза
Снятие и установка колеса заднего (наружное и внутреннее)	720
Снятие и установка колеса переднего	600
Снятие и установка ступицы	1800
Замена подшипника ступицы (при снятой ступице)	840
Замена сальника ступицы (при снятой ступице)	720
Регулировка 2-х подшипников ступицы	840
Снятие и установка тормозного барабана	840
Снятие и установка тормозного барабана 6520 широкий	1080
Снятие и установка тормозных колодок 1 пара	1560
Снятие и установка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие	1800
Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой	1560
Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой 6520 широкие	1800
Расточка тормозного барабана	900
Расточка тормозного барабана 6520 широкий	1080
Диагностика тормозного барабана на станке	480
Наклепка тормозных колодок 1 пара	840
Наклепка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие	1080
Расточка тормозных колодок 1 пара	480
Расточка тормозных колодок 1 пара 6520 широкие	720
Замена прокладки под крышкой бортового редуктора	600
Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом торм. барабане)	600
Диагностика тормозного барабана на станке	1200
Замена опорного диска (при снятой спарке и колодках)	2400
Замена сальника ступицы заднего колеса (при снятом редукторе)	840
Замена шпильки колесной	120
Дисковые тормоза
Замена колодок (дисковый тормоз)	1800
Замена тормозного диска (дисковый тормоз)	2400
Замена суппорта (дисковый тормоз)	2400
Ремонт суппорта (замена направляющих)	3000

Ремонт подвески КАМАЗ (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)

Вид ремонта	Цена, руб.
Замена одной стремянки	960
Переборка передней рессоры	1800
Переборка задней рессоры	1800
Замена рессоры передней	4800
Замена рессоры задней	5040
Замена полурессоры	4200
Замена пневмобалона	1800
Замена передней оси (в сборе)	12000
Замена рычага поворотного кулака	1200
Замена втулок стабилизатора	3000
Замена амортизатора	960
Замена карданного вала основного	1800
Замена карданного вала межмостового / переднего моста/ раздаточной коробки	1560
Замена крестовины карданного вала	1800
Замена опоры промежуточного карданного вала	3000
Замена подвесного подшипника	2160
Замена правого и левого шкворней	14400
Замена кулака поворотного	7200
Замена реактивной штанги тягача старого образца	2400
Замена реактивной штанги тягача нового образца	1800
Замена кронштейна верхних реактивных штанг	2400
Замена балансира (башмака балансира)	5640
Замена балансира (башмака балансира) (рессора демонтирована)	2400
Замена втулок балансира 2шт (балансир снят)	960
Замена сальника балансира (балансир снят)	720
Замена кронштейна балансиров с осью в сборе (подкатной тележки)	16800
Замена кронштейна задней подвески правого / левого- оси балансиров	3000
Устранение люфта хвостовика заднего (среднего) моста	960
Подтягивание гайки подвесного подшипника	3000
Замена подшипников хвостовика заднего (среднего моста)	3600
Подтягивание гайки балансира	1800
Замена фаркопа	1800
Замена седельного устройства	4800
Протяжка поворотного круга (платформы)	4200
Протяжка всех стремянок и анкерных болтов (2 оси)	3000
Замена заднего моста	12000
Замена среднего моста	14400
Замена заднего редуктора	9600
Замена среднего редуктора	12000
Ремонт редуктора заднего моста	12000
Ремонт редуктора среднего моста	18000
Ремонт бортового редуктора	6000
Замена дифференциала межосевого МОД	3000
Ремонт дифференциала межосевого МОД	3720
Замена фланца редуктора	1200
Замена полуоси	1200

Ремонт сцепления и коробки передач КПП КАМАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика сцепления	960
Мойка КПП	960
Для тягачей:
Снять и установить КПП-14, 142	10800
Снять и установить КПП-15, 152, 154, ZF	12000
Замена сцепления 2-х дискового (при снятой КПП)	1800
Замена сцепления однодискового лепесткового (при снятой КПП)	1200
Регулировка сцепления	960
Снятие и установка КОМа	1560
Замена выжимного подшипника при снятой КПП	600
Замена сальника первичного вала при снятой КПП	1200
Замена фланца вторичного вала КПП	1440
Замена сальника вторичного вала КПП	3240
Снятие и установка верхней крышки КПП	1200
Замена крышки первичного вала КПП (при снятой КПП)	960
Замена троса сцепления	1200
Замена малой кулисы	840
Замена рычага переключения передач	4200
Замена клапана сцепления	1200
Ремонт КПП 14, 142	12000
Ремонт КПП 15, 152,154	18000
Ремонт КПП ZF	25020
Ремонт делителя КПП 15, 152,154	8400
Замена клапана делителя	2400
Замена карданного вала КПП (при снятой КПП)	2400
Прокачка ПГУ	1200
Ремонт ПГУ	1800
Замена ПГУ	1200
Замена вала вилки сцепления	1200
Регулировка кулисы КПП	480
Замена цилиндра сцепления КПП ZF	2400
Замена трубки делителя	240
Замена шланга муфты сцепления	600

Ремонт тормозной системы КАМАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Замена главного тормозного крана с/о	1200
Замена главного тормозного крана н/о	1800
Замена двухпроводного тормозного крана	2520
Замена двухпроводного тормозного крана на п/пр.	2400
Замена регулировочного рычага (трещетки)	960
Регулировка трещетки	480
Замена крана ручного тормоза (в кабине)	960
Замена тормозной камеры	960
Замена энергоаккумулятора	1200
Замена ускорительного клапана (крана)	1200
Замена модулятора ABS	1200
Замена крана-регулятора тормозных сил	1800
Замена влагомаслоотделителя (змеевик)	1800
Замена осушителя (адсорбера)	1500
Замена натяжителя ремня компрессора	1200
Замена одинарного клапана на ресивере	720
Замена предохранительного клапана	1320
Установка влагомаслоотделителя	1800
Замена влагомаслоотделителя	1800
Замена воздушного компрессора	3600
Замена 4-х контурного клапана	720
Замена кронштейна тормозной камеры	2400
Замена кулака разжимного (тормозного вала)	1800

Ремонт рулевого управления КАМАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика рулевого упрвления (замер давления манометром)	1200
Замена карданного вала РУ	1560
Замена карданного вала РУ КАМАЗ 65115	2400
Замена механизма РУ в сборе	3600
Замена рулевой тяги поперечной (продольной)	840
Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге)	600
Замена пальца рулевой тяги с сухарями	960
Замена насоса НШ КАМАЗ	2520
Замена насоса НШ CUMMINS	2160
Замена рулевого колеса	600
Замена рулевой колонки	2520
Замена шланга насоса ГУР	600
Замена усилителя РУ	1560
Регулировка схождения передних колес	1200
Замена сошки РУ	1800
Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки	1680

Ремонт электрооборудования КАМАЗ

Вид ремонта	Цена, руб.
Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром	600
Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем	3000
Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины)	1500
Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН)	1500
Замена блока предохранителей и реле н/о	2500
Замена блока предохранителей и реле с/о	1500
Замена блока управления двигателем	1200
Замена блока управления климатом салона	1200
Замена блока ABS	840
Компьютерная диагностика ABS (WABCO)	2500
Замена включателя стоп-сигнала	360
Замена генератора Двиг CUMMINS	2500
Замена генератора Двиг КАМАЗ	1800
Замена рассеивателя заднего фонаря	360
Замена заднего фонаря	840
Замена указателя поворота /повторителя поворота	480
Замена габаритного фонаря	480
Замена звукового сигнала	840
Замена переключателя указателя поворотов	1200
Замена плафона кабины	600
Замена фары противотуманной	640
Замена стартера	1800
Замена стекла фары	360
Замена Блок-фары н/о	1200
Замена фары	840
Замена щитка приборов Н/О	1800
Замена щитка приборов	1200
Замена указателя уровня топлива Н/О	800
Замена указателя уровня топлива	540
Замена указателя давления воздуха	640
Замена указателя давления масла	720
Замена эл.двигателя отопителя	1200
Замена электропроводки (полная)	27000/45000
Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности	450
Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами	3500
Регулировка звукового сигнала	480
Зарядка АКБ	480
Запуск автомобиля пусковым устройством	360
Снять и установить АКБ	960
Замена стеклоочистителя в сборе н/о	2520
Замена стеклоочистителя в сборе	1800
Замена выключателя массы	840
Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель	2000
Замена датчика давления воздуха	450
Замена датчика спидометра	840
Замена датчика ABS (на колесе) колеса и тормозной барабан сняты	960
Замена датчика ABS (на колесе) со снятием колеса, тормозного барабана	3600
Замена датчика засорения воздушного фильтра	300
Замена датчика уровня топлива	450
Замена датчика света заднего хода	360
Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости	360
Замена датчика давления масла	360
Замена спидометра	720
Проверка спидометра (тарировка)	2000
Замена датчика блокировки моста	360
Замена комбинации приборов	840
Замена предохранителя плавкого	120
Замена предохранителя биметаллического	120
Диагностика ПЖД	720
Ремонт ПЖД	3000
Замена эл.насоса ПЖД	1600
Замена свечи ПЖД	720
Замена датчика температуры ПЖД	720

*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1

Согласно регламенту технического обслуживания замену следует осуществлять каждые 10-15 тысяч километров.

Нарушение регламента замены масла может негативно влиять на ресурсе двигателя, например, образование нагара, преждевременный износ поршневой группы и маслосъёмных колпачков, коррозия поверхностей двигателя.

К факторам, сокращающим интервал между заменами, относятся сложные условия эксплуатации автомобиля, плохое дорожное полотно, частый переход от разгона к торможению, использования некачественного топлива, продолжительная работа на нестандартном тепловом режиме. Учтите, что дизельные моторы гораздо чувствительнее к качеству масла, чем другие виды двигателей.
Если есть сомнения в состоянии масла - обратитесь в специализированный сервис.

Процедура замены масла в двигателе КамАЗ

- Необходимо прогреть мотор до температуры охлаждающей жидко­сти 70-90 °С.
- Остановить мотор и слить масло, вывернув из картера сливную пробку, ввернуть сливную пробку.
- Открыть горловину и за­лить масло до отметки "В" на указателе уровня масла.
- Запустить мотор и дать ему поработать 5 мин с малой частотой вращения коленчатого вала для заполнения масляных поло­стей.
- Остановить мотор. После остановки должен постоять в выключенном состоянии 4-5 минут, после чего доливается масло до отметки "В".

Нарушение регламента замены масла может негативно влиять на ресурсе двигателя, например, образование нагара, преждевременный износ поршневой группы и маслосъёмных колпачков, коррозия поверхностей двигателя.

Замена элементов масляного фильтра

- Выверните сливные пробки на обоих колпаках и слейте масло в емкость.
- Отверните колпаки "от руки" или специальным ключом за ребра, или ключом S=27 за бобышку.
- Выньте элементы из колпаков.
- Промойте дизельным топливом внутреннюю полость колпаков.
- Заменить фильтрующие эле­менты и собрать фильтр.
- Проверить, нет ли течи масла в со­единениях фильтра при работающем двигателе. При подте­кании масла подтянуть болты крепления колпаков или заменить резиновые уплотнители.
Рекомендуется при обслуживании использовать элементы фильтра, рекомендованные ПАО "КамАЗ".

Замена масла в двигателе Камаз с восьми цилиндровым V-образным двигателем. Знакома всем водителям грузовых автомобилей. Камаз знает каждый. При всех его недостатках очень простой и удобный в ремонте. Двигателя со временем претерпевают изменения. Становятся мощнее. Изменяется система впрыска топлива. Камаз становится надежнее.

Увеличивается срок эксплуатации до капитального ремонта. Выдерживает большие нагрузки и прощает ошибки при эксплуатации автомобиля. Поэтому своевременная замена моторного масла увеличивает ресурс двигателя. У не ленивых водителей двигатель прохаживает более 500000 км до капитального ремонта. И это совсем не предел.

Пробег до замены масла

Замена масла в двигателе Камаз не должно превышать более 15000 км это предел. Какое масло использовать. Это сложный вопрос. Ответ качественное. Нагрузки которые испытывает двигатель в режиме перегруза, перегрева опять же из-за перегруза. Требуют внимательного отношения к применяемому моторному маслу. Однозначно необходимо использовать полусинтетическое моторное масло 10W-40. Это масло более уверенно себя ведет в условиях мороза и жаркого климата. А масло необходимо приобретать в магазинах, предоставляющих на него сертификат качества. Пускай даже из за этого оно продается несколько дороже. Но есть гарантия, что это масло с завода, а не разливается где то в гаражах.

Например, масло можно приобретать у дилеров занимающихся продажей автомобилей, сельскохозяйственной и спецтехники. Они производят гарантийное обслуживание и ремонт техники. Связываться с фальсификатом им нет никакого смысла. Потому что в случае возникновения, проблем в период гарантии. Масло двигателя обязательно отправляется на экспертизу заводу изготовителю. Обнаружение фальсификата будет иметь неприятные последствия. Да масло продаётся дороже, но есть гарантия, что это именно моторное масло.

Слив отработанного масла

Слив отработанного масла на Камазе производится из пробки находящейся в поддоне двигателя и корпусах масляных фильтров. В которых имеются специальные сливные пробки.

С фильтров масло сливать необходимо обязательно. Потому что при откручивании чашки фильтра масло обязательно с неё выльется. И попадет на руки и одежду. Масло луче сливать на прогретом двигателе. Так как оно будет обладать лучшей текучестью и максимально удалится с внутренних стенок картера.

Замена масляных фильтров

Масляные фильтра расположены на корпусе теплообменника. Для замена масляного фильтра откручиваются стаканы от площадки.

После чего извлекается старый фильтр. В качестве уплотнений применяются специальные резинки. Желательно их менять при каждой замене масла. В магазинах они всегда есть в наличии. Но не всегда они имеют качественное исполнение. Иногда при установке новых резинок. Из под них начинает бежать масло. И ни какие попытки его остановить. Протягивание стаканов не приводит к результатам. Резинки установленные на заводе изготовителе. Очень качественные. И менять их на приобретенные в магазине нет ни какого смысла. Если резинки эластичные. И не повреждены их лучше оставить хотя бы при первой замене масла.

В последствии они все равно потеряют свои свойства. Приобретая новые резинки необходимо обратить внимание на размер толстой плоской резинки. Он должен соответствовать размеру установленной на двигателе. Иногда продают резинки, имеющие меньшую толщину. И затянуть их не получится. Из под них будет бежать масло. И как итог вы их просто выбросите. Поставив на место старые.

очень важно осмотреть снятые фильтры на на них обязательно будет присутствовать стружка. Если стружка мелкая то ничего страшного, это последствия притирки двигателя. Но если стружка медная и имеет форму мелких хлопьев. необходимо насторожиться. и снять поддон. скорее всего начало разбивать коренные вкладыши. Пока еще не позно их можно заменить не снимая двигатель

Установка новых фильтров

При установке фильтров как я уже говорил следует обратить внимание на состояние уплотнительных колец. И при необходимости х заменить. Также могут возникнуть проблемы с закручиванием стаканов. Потому что они закручиваются при помощи резьбового соединения расположенного по верхнему краю стакана. В случае если фильтра закручивать не удобно. Стаканы можно закрутить не по резьбе при этом ее повредить. Поэтому при установке фильтров необходимо использовать смотровую яму. Фильтра под пружиниваются. Для закручивания необходимо давить на стакан снизу и закручивать его. В случае неудобного положения сделать это будет сложно.

Фильтра разные по конструкции и размеру. Нельзя их путать.

Заливать масло в стаканы категорически не рекомендуется. Потому что масло поступающее от масленого насоса по всем катала не должно встречать ни какого сопротивления. Тем более масло не должно столкнуться с маслом, залитым в фильтра. Может произойти гидроудар, который приведет к порче фильтров. И возможному повреждению масляных каналов в идее трещин. Гораздо лучше и быстрее масло пройдет по масляным каналам и заполнит всю систему равномерно выдавливая воздух. И не встречая на своём пути ни какого сопротивления. Это касается не только двигателя Камаз но и всех двигателей без исключения. Лучше не испытывать судьбу. Как бы это не утверждали бывалые знатоки. Заливать масло в фильтра при установке. Это заблуждение имеющее очень длинные корни. В советские времена молодых водителе просто заставляли это делать. Но о последствиях никто ни когда не задумывался.

Заливка нового масла

В картер двигателя необходимо залить 25 литров. После чего дать маслу время чтобы оно стекло в картер. Замерить уровень масла при помощи щупа. При необходимости долить до верхней метки щупа. После этого можно заводить двигатель. Аварийная лампочка давления масла потухнет с небольшой задержкой. Двигатель необходимо заглушить и еще раз долить масло. Что бы его уровень находился между верхней и нижнее отметкой на щупе.

Замена масла в двигателе КАМАЗ в соответствии с действующим регламентом техобслуживания должна производиться каждые 10-15 тыс. км пробега. Игнорировать плановую процедуру не стоит, так как это негативно влияет на состоянии всех узлов и агрегатов. При несоблюдении интервала замены масла в двигателе КАМАЗ выйти из строя может не только мотор, но и вся топливная. Среди наиболее распространенных последствий несвоевременной замены масла КАМАЗ Евро 2,3,4 отмечают:

• Появление коррозированных участков внутри движка.
• Нагар.
• Возникновение отложений на поддоне.
• Чрезмерный износ маслосъемных колпачков.
• Поломка движущихся элементов двигателя.
• Уменьшение ресурса работы мотора.
• Появление шлаковых отложений на поршневых кольцах и фильтре.

Для предотвращения последствий необходимо своевременно проходить ТО, а также ежедневно проверять наличие масла и его качества. Даже если автомобиль не прошел рекомендуемое для замены масла на КАМАЗах Евро расстояние, а жидкость поменяла свой цвет и свойства, то необходимо провести срочную перезаливку масла. Периодичность замены масла на КАМАЗах может изменяться в зависимости от качества дорог, стиля вождения и чистоты самой жидкости. Также на частоту замены влияет износ других узлов и агрегатов автомобиля.

Замена масла в двигателе КАМАЗ

Ответа на вопрос через сколько км заменить масло в КАМАЗе нет, так как каждый автомобиль имеет свои особенности. Для того чтобы провести замену, необходимо прогреть движок. Когда температура охлаждающей жидкости будет в пределах 70-90 градусов нужно заглушить мотор и слить масло при помощи сливной пробки. После того, как вся жидкость была слита, пробка вкручивается на место, а через горловину заливается новое масло до уровня В.

Далее необходимо запустить двигатель и дать ему в течение 5 минут работать на малых оборотах для наполнения всех полостей. После остановки мотор должен постоять в выключенном состоянии; далее снова доливается масло до отметки В. Данный алгоритм подходит для замены масла в КАМАЗе на Камминз, ЯМЗ и других двигателях.

Замена масла в КПП КАМАЗ

Данная процедура несколько сложнее, чем замена масла в двигателе. Замена масла в коробке передач КАМАЗ происходит следующим образом:

1. Выкручиваются заглушки из сливных отверстий, которые находятся в нижней части картера.
2. При замене масла в КПП КАМАЗа с делителем необходимо также вывернуть заглушку и из его картера.
3. Перед сливом смазки запускается мотор для прогревания масла и снижения его вязкости.
4. Так как все заглушки имеют магниты для задержания частиц металла, то необходимо провести их тщательную очистку.
5. Масло необходимо слить через два либо три отверстия, в зависимости от конструкционных особенностей агрегата.
6. Далее заливается масло до верхней метки.

Так как жидкость имеет свойство затекать в различные пустоты, то через 5 минут после замены масла в коробке КАМАЗ необходимо проверить уровень и при необходимости долить жидкость. Периодичность замены масла в КПП КАМАЗ составляет не менее раза в 60-90 тыс. км.

Замена масла в редукторах КАМАЗ

Редукторы являются важной деталью автомобиля, обеспечивающей его долговечность и надежность в эксплуатации. Замена масла в редукторах КАМАЗ должна производиться не менее раза в 50 тыс. км. Редуктор предварительно прогревают, после чего происходит замена смазочной жидкости. Перед заливкой нового масла редуктор необходимо тщательно промыть, а сливные отверстия тщательно закрутить пробками.

Автомобили КамАЗ заслуженно являются высококлассными отечественными грузовиками. Выпустивший первый автомобиль с конвейера в 1976 году Камский автомобильный завод в настоящее время является отечественным лидером в производстве грузовых автомобилей и достойным конкурентам зарубежным брендам автомобилестроения.

Одним из основных достоинств, способствующих выходу грузовика на международный рынок стал двигатель КамАЗ 740. Этот двигатель внутреннего сгорания (ДВС) по праву считается одним из лучших советских и российских моторов. Двигатель был разработан еще в 1974 году, но постоянно модернизируется, чтобы отвечать стандартам современных грузовых автомобилей и держать высокую планку лидирующего на отечественном рынке силового агрегата.

Принцип работы

Двигатель камаз 740 — это V-образный дизельный мотор внутреннего сгорания. Клапаны двигателя расположены двумя параллельными рядами под углом примерно 180 градусов. Такой ряд цилиндров при виде сбоку напоминает латинскую букву V, отчего и получил название данный тип двигателей. При расположении цилиндров в 2 ряда под углом 90 градусов двигатель именуется L образным, а в 1 ряд -маркируется буквой R. Двигатель КамАЗ более компактный, чем отечественный аналоги и обеспечивает более быстрое вращение головки цилиндров и развивать большую мощность при меньшем объеме.

Устройство двигателя Камаз 740 типично для дизельного мотора. Основно частью устройства является коленчатый вал, к которому крепятся цилиндры. Двигатель обеспечивает большую степень сжатия дизеля (сжимает в 17 раз), благодаря чему происходит воспламенение, выделяется кинетическая энергия.

Основные технические характеристики

Двигателя КамАЗ 740 выпускаются более четверти века и в зависимости от поколений имеют некоторые особенности. Основные характеристики для всего ряда следующие:

• цилиндров — 8;
• головок — 8;
• клапанов — 16;
• охлаждение — жидкостное.

Кроме того, общими характеристиками направление вращения коленвала (правое), диаметр цилиндров поршня (120), для большинства моделей -масса пустого двигателя (885 кг.).

Экологические стандарты моторов также разнятся в зависимости от года разработки конкретной модели. Существуют КамАЗы с движками от стандарта евро-0 до стандарта евро-5. Отличается и мощность моторов (от 150 до 420 л.с.) и объем масла в двигателе (от 28 до 33,5 литров). От мощности и объема мотора зависит и то, сколько весит двигатель КАМАЗ. Минимальная масса движка — 750 кг., максимальная -1130.

Отзывы

Михаил, Саранск. Дешевые запчасти для этой машины – это достоинство лишь наполовину, поскольку они низкого качества. Абсолютно некомфортный, очень шумный и прожорливый грузовик с дымящей проводкой и протекающей печкой. На плохой дороге меня всего трясет так, будто моя пятая точка по стиральной доске скачет. У кабины словно сгнили амортизаторы. Никому не советую такую машину.

Техническое обслуживание

Обслуживание мотора — это довольно простая процедура. Она подразумевает замену смазочной и охлаждающей жидкости. В эксплуатационной документации к устройство написано, что обслуживание необходимо проводить в среднем через 15 000 километров пробега. Практика показывает, что для новых силовых агрегатов эту цифру можно смело увеличивать до 20 000, контролируя визуально и на слух состояние мотора.

Кроме замен масел и жидкостей эксперты рекомендуют производить промывку топливной системы и регулировку клапанов двигателя. Эти процедуры повышают эксплуатационные характеристики двигателя, а также позволяют повысить пробег автомобиля до капремонта на 100 000 километров.

Виды моторов

Не смотря на один и тот же принцип работы модельный ряд двигателей камаз 740 претерпел значительные изменения. Были разработаны модели с большей или меньшей мощностью под разные автомобили, повышена надежность, максимальный пробег и снижены затраты топлива. Добавлены фильтра, которые сделали фактическую необходимость обслуживания чаще и позволили повысить экологический стандарт мотора.

моторы евро 0 с маркировкой 740.210 и 740.260

740.210	740.260
Мощность, кВт	154	191
Объем топлива, л	10,85	10,85
Объем масла, л.	26	28
Сжатие топлива	17	16,5
Масса, кг.	750	780
Удельный расход топлива	155	207

моторы евро 2 с маркировкой 740 31 240 и 740 30 260

740.31.240	740.30.260
Мощность, кВт	176	191
Объем топлива, л	10,85	10,85
Объем масла, л.	26	28
Сжатие топлива	16	16,5
Масса, кг.	760	885

моторы евро 2 с маркировкой 740 51 320 и 740 50 360

КамАЗ-5511

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модели	КамАЗ-55111	КамАЗ-55102
Грузоподъемность, кг	13000 (10000)	7000
Снаряженная масса, кг	9050	8480
В том числе:
на переднюю ось	3850	3500
на тележку	5200	4980
Полная масса, кг	22200	15630
В том числе:
на переднюю ось	5500	4500
на тележку	16700	11130
Допустимая масса прицепа, кг	11500
Макс, скорость автомобиля, км/ч	90	80
то же автопоезда	80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	50	35
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	800	700
Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, %	25	30
Контрольный расход топлива автомобиля при 60 км/ч, л/100 км	28,0	24,0
То же, автопоезда	35,0
Контрольный расход топлива автомобиля при 80 км/ч, л/100 км	39,0	31,0
То же, автопоезда	47,0
Радиус поворота, м:
по внешнему колесу	8,0	8,5
габаритный	9,0	9,3
Объем кузова, м:
с основными бортами	6,6	7,9
с дополнительными бортами	10,1
с надставными бортами	15,8
Время подъема груженого кузова при 2200 об/мин, с	19	18
Время опускания порожнего кузова, с	18	18
Угол опрокидывания кузова, град:
назад	60
на стороны	50
Габаритная высота при опрокинутой на 50° платформе, мм	4000
Увеличение габаритной ширины автомобиля в боковую сторону разгрузки, мм	1290

На КамАЗ-55111 — мод. КамАЗ-74006.10, мощность 162 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600-1800 об/мин. На КамАЗ-55102 — мод. 740.10, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия

Коробка передач: на КамАЗ-55111 — мод. 14, 5-ступ., без делителя или мод. 15,5-ступ., с делителем; на КамАЗ-55102 — мод. 15,5-ступ., с делителем. Передат. числа главной передачи: на КамАЗ-55111 — 6,53 или 7,22; на КамАЗ-55102 — 6,53.

Шины

Опрокидывающий механизм платформы

Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый. Насос — шестеренный, мод. НШ-32-Л-2. Объем гидросистемы: на КамАЗ-55111 — 33 л, на КамАЗ-55102 — 36 л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.

Масса агрегатов (в кг): На КамАЗ-55111: рама — 533; платформа — 1702.

На КамАЗ-55102: рама — 606; платформа — 1717.

Остальные данные см. Автомобиль КамАЗ-5320.

Узлы двигателя

Устройство двигателя КамАЗ 740 является сложной системой, функционирование которой обеспечивается сразу несколькими узлами. Слаженная система силового агрегата и систем снабжения двигателя обеспечивают бесперебойную работу силового агрегата и машины в целом, а совокупность этих систем делают его довольно компактным и позволяют обеспечивать высокую мощность.

Работа системы охлаждения

Система охлаждения двигателя – довольно стандартная и мало чем отличается от большинства других дизельных двигателей. В роли рабочей жидкости выступает антифриз, а в теплое время года – очищенная вода.

Центробежный насос обеспечивает нагнетание охлаждающей смеси. Оттуда она поступает к головкам цилиндров: сначала в левую часть, потом- в правую. Далее проходит в полость цилиндров, откуда под давлением двигается к ГБЦ. После прохождения полного цикла смесь поступает в термостаты. После этого в зависимости от положения муфты гидравлического насоса охлаждает устройство или сливается в радиатор. Регулировка осуществляется при помощи гидромуфт.

Блок цилиндров

Блок цилиндров – это основная рабочая часть мотора. Он представляет собой часть корпуса двигателя, монолитную конструкцию с установленными в ней движущимися частями, технологические отверстиями, коммуникационными каналами.

В блоке имеются отверстия для крепления коленвала, распредвала и поршневой системы. Во время работы гильзы поршневой системы и головками цилиндров образуют камеры сгорания, в которых осуществляется сжатие топлива. Гильзы состоят из чугуна и закаляются электричеством. Материал изготовления –алюминий. Долговечность детали обеспечивается рубашкой охлаждения и отверстиями для смазки.

Устройство и работа смазочной системы

Смазочная система мотора КамАЗ 740 необходима для уменьшения трения деталей. Ввиду высоких рабочих температур она выполняет охладительную функцию, снижая рабочую температуру в двигателе. Система смазки КамАЗ 740 имеет комбинированный тип. Масло подается при помощи впрыска, самотеком или под низким давлением в те части силового агрегата, где требуется больше всего.

Схема смазочной системы представлена устройствами для подведения и охлаждения масла, хранения и фильтрации смеси. Из маслонасоса смесь подается в фильтр, после чего поступает на магистрали. Далее осуществляется подача масла к цилиндрам, газораспределительному механизму, коленвалу, компрессору и топливному насосу. Эти детали всегда подвержены большому трению и работают в условиях повышенной температуры, поэтому им требуется постоянная смазка.

Слив отработанного масла

Слив отработанного масла на Камазе производится из пробки находящейся в поддоне двигателя и корпусах масляных фильтров. В которых имеются специальные сливные пробки.

С фильтров масло сливать необходимо обязательно. Потому что при откручивании чашки фильтра масло обязательно с неё выльется. И попадет на руки и одежду. Масло луче сливать на прогретом двигателе. Так как оно будет обладать лучшей текучестью и максимально удалится с внутренних стенок картера.

Ремонт и неисправности

Износ двигателя, обусловленный большим пробегом, неправильной эксплуатацией или отсутствием своевременного обслуживания дизеля приводит к ухудшению характеристик автомобиля, а позже и к невозможности работы двигателя. Двигателя КамАЗ 740 не являются исключением. Номинальный пробег моторов – 800 тысяч километров, поле чего требуется капитальный ремонт двигателя КамАЗ 740.

Симптомами поломки являются:

• падение мощности;
• повышенный расход топлива;
• повышенный расход масла;
• высокая дымность выхлопа;
• нестабильная работа на холостом ходу.

Чаще всего неисправности кроются в неправильной работе коленчатого вала. Также возможны перебои в работе систем коммуникаций, обычно связанные с их засорением.

В этом случае требуется капитальный ремонт. Не стоит доводить ситуацию до вызова эвакуатора.

Замена водяного насоса

Одной из распространенных неисправностей является вышедший з строя водяной насос двигателя. В этом случае зацикливается вал жидкости или в насосе возникает течь. Сам насос довольно дорогостоящий, поэтому имеет смысл попытаться восстановить устройство или отнести его в ремонт.

После установки нового или отремонтированного насоса обратите внимание, что отверстия в корпусе насоса должны быть открытыми. Верхнее отверстие служит для вентиляции, нижнее – для контроля герметичности системы.

Чистка форсунок

Чистка данной детали – довольно простая операция. Для начала нужно снять форсунки, после чего подключить их к источнику питания и впрыскивать в них жидкость из шприца. Лучше всего использовать специальную. Жидкость, а в случае ее отсутствия – жидкость для чистки карбюратора легковой машины.

Своевременное обслуживание и текущий ремонт двигателя позволит избежать более серьезных поломок и избежать неприятностей, связанных с неожиданной поломкой в дороге.

Какое масло заливать в КАМАЗ – допуски и рекомендации по замене

Современная строительная техника предполагает интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях работы. Из общего ряда подобных автомобилей выделяется отечественный грузовик марки КАМАЗ. Этот аппарат славится надежностью, неприхотливостью конструкции и долговечностью работы. Такие качества обусловлены в первую очередь простой, надежной конструкцией силовой установки. Однако параметры возможны исключительно в случае хорошей смазываемость узлов двигателя, в противном случае, мотор машины быстро износится и выйдет из строя, что чревато значительными затратами средств на восстановление. Поэтому масло в КАМАЗ нужно выбирать правильно.

Читайте также:

  
• Замена термостата ситроен с4
  
• Замена лампочки в багажнике рено меган 2
  
• Датчик износа тормозных колодок шкода октавия а5 как работает
  
• Замена топливного фильтра фиат дукато
  
• 8740a022 установка на аутлендер