Замена масла гур фольксваген кадди
Что заливать в гидроусилитель?
В систему гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. По составу это - минеральное гидравлическое масло, температурый диапазон применения - от -40 до + 50 град С. Стоимость - $15-$20 за литр. Полный аналог - FEBI 6162, стоит $6-7 за литр. До 1989 года в системе ГУР использовалось масло для автоматических КПП Dextron II. Оно не совместимо с G 002000, поэтому если неизвестно, что залито в настоящий момент, жидкость необходимо менять полностью. G 002000 можно использовать и в машинах старше 1989 года, никаких противопоказаний нет. Заливочная емкость системы ГУР - 0.7 л По рекомендациям производителя, жидкость ГУР положено менять 1 раз в 2 года, как и тормозную.
Я здесь живу
Что лучше, не могу сказать. Сам залил 6161, не промывал, что раньше немец заливал не знаю. Гудит немного только в крайних положениях, заметного изменения после замены не ощутил, если есть в лучшую сторону, то это можно отнести к затяжке ремня.
Ездюк-гайковёрт
Меняю раз в год. Лью 6162. На днях накрылся насос (еще родной стоял) вместе с помпой - один нехороший чел помог подтягиванием ремешка. Все дела поменял и опять залил 6162.
Завсегдатай
Подскажите с какой периодичностью меняется масло ГУРа и сколько его требуется для полной замены? Спасибо.
vladse
БАЯНИСТ
я купил литровую ФЕБИ и после замены осталось ещё грамм 250, если не ошибаюсь.
для замены я просто снял тонкий шланг с бачка, слил скока слилось + покрутил движок несколько секунд, слилось примерно 700грамм. Потом пришлось несколько минут покрутить рулём при заведённом движке пока насос перестал противно гудеть. Зато сейчас руль даже мягче стал (этж какое там г. было, надо было давно поменять жижку)
AlexH
вагоновод-ударник
Kostyan_911
Steuermann
У меня залита зеленая жидкость Febi, а крышка красная
Видел Фольксваген Гольф 2 того же года, у него крышка зеленая и жидкость тоже. Так что мне лить?
P.S. У меня гидроусилитель шумит, а на Гольфе нет.
andre-2005
Просто заглянул
Bullivar
Участник
вот это верно,и стоит дело около 20$,раньше была в металической банке,а сейчас в пластиковой,как и феби
moty0
татарин
зам.начальника главка
Почти полгода назад на сервисе меняли датчик давления ГУР и залили новую жидкость в ГУР (т.к. старая полностью вытекла при печальных обстоятельствах). Какая именно жижа была тогда залита, неизвестно и сейчас уже не узнать. Единственное, что известно – это то, что она красная. Решили, что это опелевский DEXRON. Во всяком случае, когда пришлось подливать жижу самостоятельно (сервис-мэны этого галимого сервиса плохо затянули датчик, из-за чего жижа стала уходить на асфальт), купили DEXRON-II и подливали его туда (датчик затянули, жижа больше не уходит).
Посоветуйте, что делать дальше? Не париться и подливать его же по мере необходимости или же перестраховаться и сменить жижу на оригинальную (она должна быть зеленая)?
Прошло почти пол года. Вроде бы ничего страшного не происходит, но периодически при поворотах, если выкрутить руль в крайнее положение, слышен какой-то свист (когда это появилось, точно не помню, но точно давно, возможно так и было с момента покупки авто в апреле 2005 г.).
Atlantspb
Профессиональный советчик
Жидкость должна быть только зеленого цвета оригинал G00200 или полный аналог Febi М6162 белая банка с зеленой крышкой. Все остальные ATF, Dexron и прочее приводят систему г/у к выходу из строя. Febi с красной крышкой в зеленой упаковке это S6161 синтетика. Ее заливать так же можно ( и даже лучше в наших морозах), но после промывки системы.
Мастер советчик
Febi М6162 200 рублей банка
за оригинал попросили в сервисе 700 рэ за банку.
залил Febi М6162, все работает.
Vit_Al
местный
Ребят не парьтесь, обычная трансмиссионка подойдет, полусинтетика.
Повторяюсь, купил " RAVENOL " G-002000 пахнет трансмиссионкой,
жидкость зеленая, на подделку не похожа.
Приобретая Фольксваген Caddy с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Фольксваген Кадди только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Фольксвагена Caddy с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Фольксвагена Кадди сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Фольксвагена Кадди на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Volkswagen Caddy стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Я что то не понял? При снятии(там есть такая штучка,поворачиваем ее на лево. И при установке поворачиваем ее на лево. У меня шатается,но на лево боюсь, на морозе применять силу.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по жидкости гур на caddy ;) Братан тебе бы фильмы и мультики озвучивать
Дядя Виталя здравствуй,магн итофон делать будешь не перепутай у фв другая распиновка по плюсам,чем у других машин,в смысле силовой и управляющий перепутаны.
Не частые геморрои с жидкостью гур не особо напрягают! Оказывается,что это не все.При проверке датчиков АБС обращайте внимание на наличие металлических,н аростов,как на магните,это налет коррозии дисков,убрав эту,стружку,сухой тряпкой АБС снова будет работать.
Мне друг сказал с жидкостью гур на volkswagen до сих пор все без особых проблем! Добрый день, такое дело, уровень тосола начала подыматься вверх по расширительному бочку и двигатель нагревался. Из печки дуло не горячий, а теплый воздух. Посмотрел увидел течь в патрубках, поменял патрубки, расширительный бачок, крышку, шланги. Залил тосол, проверил на воздушные пробки. В данный момент никаких симптомов, печка греет, хоть шашлыки жарь, езжу двигатель не греется, пары с глушака обычные, как бы все норм, но чуток уходит тосол. Есть подозрение возможно прокладке конец наступил, вот думаю поменять по добру по здорову. Как вы думаете, при сдохнувшей прокладке, печка может жарить?
Насос-форсунки- это для идиотов.Их берут критины. 2.0 или 1.6 common rail будет ездить :) У соседа по гаражу на фольксваген с жидкостью гур пока проблем еще не было Ж))
С распашонкой всё несколько сложнее. Там снятию крышки мешают провода в гофре. Я просверлил в крышках напротив винтов отверстия для отвёртки и всё упростилось.
Доброго дня!я мене такаж проблема тільки горить ESP!заїхав на діагностику сказали не відповідає датчик положення руля зняли руль а датчика положення руля не має!Авто Рено лагуна 2
У меня бортовой пк не полный, только нижняя половина экрана показывает данные. Хочу видеть расход топлива и т.д., мне же не поможет простая замена экрана. Что надо менять что бы был полный бортовой пк?
Привет, никто не знает, где искать пожалуйста схему предохранителей от golf3… Желательно в деталях по жидкости гур рассказал бы )))
По жидкости гур предельно ясно Ж)) Таки не смог устранить стук рейки, подходящий ключ накидной не нашёл на 50 ослаблять контргайку и затянуть гайку наподобие на 26.
спасибо за видео понятно обеснил,у меня такаяжа ситуация на toyota corolla d4d тоже дымит не видно машыны,а антифриз кудато пропадает
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
У моего соседа на caddy с маслом в гидроусилителе руля до сих пор все в ажуре )) KIA CERATO 2 COUP IXION ТОЖЕ ГРЕМИТ ЦЕПЬ ПРИ РАЗОГРЕВЕ КАК ДИЗЕЛЬ. ЭТО С ЗАВОДА ГРЕМИТ, ГРЕМИТ УЖЕ 80.000КМ ЭТО ТИПО НОРМАЛЬНО ДЛЯ НИХ. СНИМИ ВИДЕО ПРО ЦЕЛИНДРЫ У МЕНЯ НАПРИМЕР 3 ЦИЛИНДР ЗАХЛЁБЫВАЕТСЯ И ДАЁТ ПРОПУСКИ ЧТО ДЕЛАТЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ.
ссылку на бачек или наименование бачка, какой , более подробнее пжлст, и пропал ли гул на холодную при запуске на морозе?
По маслу в гидроусилителе руля все понятно Ж)) У меня Опель вектра б, экотек, и помпу крутит ремень грм,я слышал что передне приводных машинах помпу крутит ремень грм.Я меняю ремень через 40 000 км. У нас все так меняют,даже 30000 и 35000 км меняют,на всякий случай.
Сам работаю в VOLVO c 2013 г в отделе продаж г. Самара и всем ребятам из сервиса ставлю тебя в пример) они сами про тебя говорят, что очень уважают твой труд и тебя.
Мне друг сказал на кадди с маслом в гидроусилителе руля до сих пор все без особых проблем :) Launch X редкое гавно, там много чего нет, вернее он только коды стирает, а нормально отстраивать блоки не выйдет. Bosch KTS намного практичнее и работает практически со всеми машинами и конкретно блоками, правда цена у него кусачая.
У моего лучшего друга и без масла в гидроусилителе руля на Caddy много чего полетело )) приветствую вас,а как с сбц? проблемы были?и если да,то как устранили?я сегодня попал.ремонту подлежит?
БлинТимофей! Способ так себе- снимать бачок, облил двигло, не прогнал жидкость по рейке.Короче вам совет по замене масло в гур. Способ СверхЭконом и когда ты ОДИН. 1. Прогреваете двигатель (для минимальных оборотов хол. хода.) 2. Выкручиваете руль до упора влево или вправо 3. выключаете двигатель. 4.С помощь назовем его 'насоса' выкачиваем содержимое из бачка. 'Насос'- это приспособа в флаконах от жидкого мыла, помните нажимаешь и содержимое флакона выходит. Жена тоннами эти флаконы у вас выкидывает. П.С. для чего это все. если ты меняешь через год жидкость в гуре, то не надо лишний раз подвергать опасности пластм. штуцера бачка, переживая о его чистоте. На то и жидкость чтобы чистить. чистить систему.. 5. В пустой бачок закручиваете литровую бутылку (из-под молока (Веселый молочник, Домик в деревне, да любую с большим горлышком) преждевременно на мотав на резьбу бутылки 1-2 слоя изоленты) преждевременно отрезав дно бутылки. 6. Вытаскиваете шланг обратки (ОЧЕНЬ аккуратно-можно сломать пласстм. штуцер-(особенно неопытные ТОшники) 6.1 конец штуцера заглушаете как на видео 6.2 конец шланга обратки опускаете в заранее приготовленной емкости (бутылки) 1 литровой или 1.5, чтобы она в вертикальном положении была горлышком чуть ниже корпуса бачка жидкости ГУР 7. заливаете литр приготовленной жидкости (необязательно как на видео. Необходима жидкость для автоматических коробок передач Avtomatic Trunsmission Fluid 2 или 3 (ATF dextron 2 или 3). Экономия достигается за счет того что можно взять, к примеру, тот же 'ЛУЧОК' под маркой TEBOIL (филиал 'лучка' в Финляндии)- 2 или 3 -300-380 - рэ, а можно вообще Обнинск взять по 150-200 рублей (очень качественный российский продукт), ну для тех кто 'не верит нашим' премиумный продукт Обнинска марка 'ROLF'(в жестяной таре) ATF 2 или 3 от 250 до 350 рэ за литр. Причем тот самый малиновый цвет).. 8. заводим двигатель и выкручиваем рулевое колесо(руль) до упора в противоположную сторону на холостых оборотах. ЗНАЙТЕ У НАС ВСЕГО : 5-6 СЕКУНД. 9. Глушим двигатель. Остатки новой жидкости выкачиваем с помощью ' приспособы по рискам в бачке. 10. Все собираем. Старую жижу утилизируем путем смазывания гаражных петель- как вариант. П.С. Я ОЧЕНЬ УВАЖАЮ АВТОРА И ЕГО КАНАЛ. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЖНО ЛЮБОЙ СПОСОБ ИЗ ПРЕДСТАВЛЕННЫХ. ЛИШЬ БЫ ВСЕ БЫЛИ ЖИВЫ И ЗДОРОВЫ. АВТОРУ ТИМОФЕЮ ТОЛЬКО ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО И ВДОХНОВЕНИЯ! Евгений Тойота Матрикс 1.8 МКПП 2004 г.в.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Продолжаю серию отчетов по обслуживанию автомобилей группы ВАГ. На очереди автомобиль VW Caddy (2KA/2KH) 2008 г.в., 2.0 SDI motorcode BDJ. Плановое масляное ТО. Меняем своими силами масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный и салонный. Обнуляем сервисные интервалы (VW Service Interval Reminders, SRI reset). Ниже приведен фотоотчет.
Используемые запасные части и расходные материалы:
1. Масло моторное: VAG G052195M2 LL-III 5W-30 VW50700 – 4 литра
2. Фильтр масляный: VAG 071 115 562 C
3. Фильтр топливный: VAG 3C0 127 434
4. Фильтр воздушный для хол. климата: VAG 1K0 129 620 C
5. Фильтр салонный: Knecht LA 181 (VAG 1K0 819 644B )
6. Пробка сливная масляного поддона: VAG N 908 132 02
Подготовительные работы:
Работы проводим в гараже в домашних условиях (без ямы и подъемника) поэтому для доступа к сливной пробке и установки емкости для слива старого масла домкратим автомобиль (обязательно под лонжероны для страховки устанавливаем упоры):
Расположение фильтров в моторном отсеке автомобиля для мотора SDI 2.0 :
Первым меняем воздушный фильтр. Для доступа к нему необходимо демонтировать несколько элементов.
Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 4 винта по периметру крышки и снимаем ее.
Той же отверткой откручиваем винт фиксатора (держателя в виде полукольца), удерживающего фильтрующий элемент в корпусе фильтра, вынимаем фиксатор и снимаем фильтрующий элемент:
Старый и новый фильтры для сравнения:
Сборку осуществляем в обратной последовательности: соблюдая ориентацию, устанавливаем новый фильтрующий элемент, устанавливаем и закрепляем винтом фиксатор (момент 2 Нм), устанавливаем крышку и закручиваем 4 винта (момент 3 Нм). Все – воздушный фильтр заменен.
Замена масла и масляного фильтра. Подставляем под поддон картера соответствующую емкость и отворачиваем пробку головкой 19мм. Пока стекает масло – меняем масляный фильтр. Для этого головкой 32мм отворачиваем крышку масляного фильтра:
Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:
Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:
Меняем уплотнительное кольцо крышки (входит в комплект нового фильтрующего элемента) и смазываем кольцо маслом:
Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:
Заворачиваем крышку в корпус фильтра до фиксации с моментом 25 Нм. Заворачиваем новую сливную пробку:
и заливаем в двигатель масло в объеме согласно тех.данным на мотор, по ELSA для BDJ – 4,3 литра с учетом фильтра, – льем 4 литра.
Замена топливного фильтра. (Ремонтная группа 01) Фильтр расположен в моторном отсеке между правым лонжероном, двигателем и расширительным бачком.
Для начала (чтобы не мешал) вынимаем из фиксатора и отводим в сторону шланг гидроусилителя и фиксируем его помощью проволоки (как показано на фото):
Отверткой со шлицем Torx T20 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки корпуса фильтра:
Отверткой с плоским шлицем (на крышке и корпусе фильтра есть специальная выштамповка) рассоединяем и снимаем верхнюю крышку корпуса фильтра и отводим ее в сторону (топливные шланги отсоединять не требуется!):
Вынимаем фильтрующий элемент из корпуса фильтра:
Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:
Аккуратно устанавливаем крышку фильтра в корпус (потребуется небольшое усилие), равномерно плотно прижимаем до полного прилегания частей и только после этого заворачиваем пять винтов (момент 5 Нм), закрепляем в фиксаторе шланг ГУР. Все – топливный фильтр заменен:
Замена салонного фильтра. (Ремонтная группа 80) Салонный фильтр располагается в кабине автомобиля под торпедой с пассажирской стороны. Для доступа к нему необходимо снизу под торпедой открутить два фиксатора и снять защитный экран:
Снять боковую декоративную крышку серого цвета – для этого потянуть правую часть крышки на себя и сдвинуть ее в сторону мотора:
Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:
Установка фильтрующего элемента имеет небольшие особенности. Перед установкой фильтрующего элемента в корпус фильтра его необходимо зафиксировать на крышке – совместив пазы на фильтрующем элементе с фиксаторами на крышке:
Устанавливаем боковую декоративную крышку, устанавливаем защитный экран. Все – салонный фильтр заменен.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости, при необходимости доливаем.
Проверяем уровень тормозной жидкости, при значительном несоответствии проверяем состояние тормозной системы (износ колодок и дисков), возможно потребуется замена, но это тема уже следующего отчета. ). В моем случае уровень ТЖ соответствовал в норме.
Обнуление сервисных интервалов. Подключаем компьютер с программой VSDS диагностическим шнуром к разъему автомобиля OBD2. Запускаем программу VСDS. На главной странице нажимаем кнопку SRI Reset, выбираем каналы 02, 40-49. Обнуляем 02, выставляем (какие надо) значения в каналах 40-49. Не расписываю подробно, так как процедура многократно описывалась. Посмотреть можно здесь ЖМИ: Обнуление сервисных интервалов
Итог: ТО проведен.
Читайте также: