Замена масла фольксваген б7

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8

1. Моторное масло

Слив, замена масляного фильтра, заполнение новым маслом

Указание по двигателям с турбонагнетателем

После замены моторного масла и масляного фильтра нужно при первом запуске двигателя учитывать следующее:

1. Пока в комбинации приборов горит контрольная лампа давления масла, двигатель должен работать только на холостых оборотах.

2. Педаль акселератора не нажимать!

3. Нажимать на педаль акселератора разрешается, только когда погаснет контрольная лампа в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).

Внимание:
- При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Т.к. турбонагнетатель работает с очень высокой скоростью вращения, то при недостатке смазки его подшипники могут выйти из строя в течение нескольких секунд!
- Если из турбонагнетателя замечены утечка масла, вибрации или появление неестественного запаха, то двигатель надлежит немедленно заглушить.

Бензиновые двигатели 1,4 л

Слив моторного масла и замена масляного фильтра

Внимание:
- Возможны повреждения нейтрализатора при переливе моторного масла. При откачке остается еще много остатков.
- Всегда сливать масло из двигателя. Откачка запрещена.

Снятие масляного фильтра:

1. Снять нижний шумоизолирующий кожух моторного отсека.

2. Ослабить и снять масляный фильтр (стрелка) при помощи ленточного съемника Hazet (2171-1) или ключа (3417).

Установка масляного фильтра:

3. На двигателе очистить привалочную поверхность для масляного фильтра.

4. Уплотнительное кольцо масляного фильтра слегка смазать моторным маслом.

5. Ввернуть масляный фильтр и затянуть его с помощью ключа (3417) предписанным моментом. Момент затяжки: 20 Н·м.

Слив моторного масла при 1-й замене:

6. Отвернуть пробку для слива масла с несъемным уплотнительным кольцом (1) и утилизировать.

7. Слить моторное масло.

8. Вкрутить новую пробку для слива масла (3) с новым уплотнительным кольцом (2) от руки и затянуть предписанным моментом. Момент затяжки: 30 Н·м.

Слив моторного масла после 1-й замены масла:

9. Отвернуть пробку для слива масла (2) и утилизировать уплотнительное кольцо (3).

Примечание:
Пробка для слива масла используется дальше после 1-й замены масла.

10. Слить моторное масло.

11. Вкрутить пробку для слива масла (2) с новым уплотнительным кольцом (1) от руки и затянуть предписанным моментом. Момент затяжки: 30 Н·м.

Продолжение общих работ:

12. Установить нижний (шумоизолирующий) кожух моторного отсека.

Заправка

Заправочная емкость (с масляным фильтром): 4,0 л.

Примечание:
Заправочный объем определен опытным путем. Фактический заправочный объем может отличаться от указанного из-за допусков, температуры масла и времени стекания. Ремонтные работы также могу повлиять на заправочный объем. Правильный уровень масла определяется по метке на маслоизмерительном щупе.

Бензиновые двигатели 1,8 л и 2,0 л

Слив моторного масла и замена масляного фильтра

Снятие масляного фильтра:

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть корпус масляного фильтра (стрелка) с помощью торцевой головки 32 мм.

3. Подождать несколько минут, чтобы масло стекло из корпуса масляного фильтра.

4. Снять корпус масляного фильтра в сборе.

Примечание:
Не допускать попадания моторного масла на двигатель. При необходимости использовать ветошь.

Замена фильтрующего элемента масляного фильтра:

5. Извлечь фильтрующий элемент.

6. На корпусе масляного фильтра (1) смочить уплотнительное кольцо (2) моторным маслом и установить в паз.

7. Заменить фильтрующий элемент (3).

Примечание:
Остальные позиции (4), (5), (6) игнорировать!

8. Затянуть корпус масляного фильтра (стрелка) с помощью торцевой головки 32 мм предписанным моментом. Момент затяжки: 25 Н·м.

Слив моторного масла:

Примечание:
- В зависимости от исполнения автомобиль оснащается штампованным металлическим или пластмассовым масляным поддоном.
- Если моторное масло слито, то необходимо заменить резьбовую пробку сливного отверстия (металлический масляный поддон) или запорную заглушку (пластмассовый масляный поддон). Это необходимо для обеспечения герметичности.

9. Снять нижний шумоизолирующий кожух моторного отсека.

10. Отвернуть резьбовую пробку или запорную заглушку.

11. Слить моторное масло.

12. Вкрутить от руки новую резьбовую пробку с уплотнительным кольцом, а затем затянуть ее предписанным моментом, или затянуть новую запорную заглушку до упора. Предварительно смочить уплотнительное кольцо новой запорной заглушки моторным маслом. Момент затяжки пробки: 30 Н·м.

13. Установить нижний шумоизолирующий кожух моторного отсека.

Заправка

Примечание:
Заливать моторное масло медленно! Узкая заливная горловина со сложной структурой корпуса. За счет этого масло стекает медленно! При необходимости залить моторное масло с помощью воронки (VAS 6842).

Заправочная емкость (с масляным фильтром): 5,7 л.

Дизельные двигатели

Слив моторного масла и замена масляного фильтра

Слив моторного масла:

1. Снять нижний шумоизолирующий кожух моторного отсека.

2. Отсоединить разъем (1) насоса, работающего после выключения двигателя.

3. Снять провод генератора (2) с крепления (3) и отклонить в направлении стрелки.

4. Отвернуть резьбовую пробку отверстия для слива масла (1) из резьбовой крышки (3) и слить моторное масло.

Снятие масляного фильтра:

5. Снять резьбовую крышку (3) с помощью торцевой головки SW 32.

Замена фильтрующего элемента масляного фильтра:

6. Извлечь фильтрующий элемент (5).

7. Вставить уплотнительное кольцо (2) в канавку резьбовой пробки сливного отверстия резьбовой крышки (1) и затянуть предписанным моментом. Момент затяжки: 5 Н·м.

8. Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо (4) и вставить фильтрующий элемент (5).

9. Закрутить резьбовую крышку (3) с помощью торцевой головки SW 32 и затянуть предписанным моментом. Момент затяжки: 25 Н·м.

10. Закрепить на месте провод генератора и подключить разъем к насосу, работающему после выключения двигателя.

11. Загрязненные моторным маслом провода и трубопроводы очистить салфеткой для впитывания масла.

Продолжение процедуры слива моторного масла:

12. Отвернуть пробку сливного отверстия.

13. Слить моторное масло.

Примечание:
Если моторное масло слито, то необходимо заменить резьбовую пробку сливного отверстия. Это необходимо для обеспечения герметичности.

14. Вкрутить новую пробку маслосливного отверстия с уплотнительным кольцом от руки и затянуть установленным моментом. Момент затяжки: 30 Н·м.

15. Установить нижний шумоизолирующий кожух моторного отсека.

Заправка

Примечание:
Для заправки масла при необходимости использовать воронку (VAS 6842).

Заправочная емкость:

С заменого масляного фильтра: 4,6 л.
Без замены масляного фильтра: 4,3 л.

Проверка уровня моторного масла

1. После выключения двигателя обязательно подождать не менее трех минут, чтобы масло стекло в картер.

2. Извлечь маслоизмерительный щуп, протереть его чистой ветошью, а затем вставить обратно до упора.

3. Снова извлечь маслоизмерительный щуп и проверить уровень масла.

Примечание:
- Уровень масла должен всегда находиться в верхней трети области (B).
- Количество масла для замены определяется на основании сервисных таблиц, а также опытным путем; масла должно быть достаточно для любых режимов эксплуатации двигателя. При проведении остальных сервисных мероприятий уровень масла должен быть скорректирован в соответствии с пожеланиями клиента. Это обуславливает дополнительную заправку масла по отношению к предписанному количеству до максимальной отметки на щупе. В зависимости от времени стекания масла и его температуры количество дополнительно доливаемого масла может быть различным.

4. При уровне масла выше максимальной отметки (А) слить или откачать избыток масла во избежание повреждения каталитического нейтрализатора.

5. При уровне масла ниже минимальной отметки (C) необходимо долить не менее 0,5 л масла соответствующей спецификации.

А - Долив моторного масла запрещен.

В - Можно долить масло до максимального уровня (A).

С - Необходимо долить масло. Уровень масла должен находиться не ниже верхней половины области (B).

При самостоятельной замене масла в двигателе Фольксваген Пассат Б6 трудностей возникнуть не должно, главное иметь под рукой необходимый инструмент и купить рекомендуемое масло. Поэтому производить регулярное техническое обслуживание по смене масла Passat B6, можно и своими руками, а не гнать в сервис.

Какие запчасти и инструменты нужны для замены масла Volkswagen Passat b6

Чтобы подготовить масляный фильтр, нужно учитывать специфику двигателя. Для бензиновых двигателей:

Двигатель	Артикул	Цена руб.
BZB, CAWB, CCTA, CCTB	VAG 06J 115 403 Q	1070
	BIG FILTER GB-1107	430
	Bosch F 026 407 080	720
	MANN-FILTER W 719/45	780
BSE,BSF	VAG 06A 115 561 B	640
	Sakura C-1828	230
	Bosch 0 451 103 314	270
	Mahle/Knecht OC 264	400
CAXA (2005-2007)	VAG 03C 115 561 B	1540
	Hans Pries 112 937 756	450
	Mahle/Knecht OC593/4	590
	MANN-FILTER W 712/93	620
CAXA (2007-2010)	VAG 03C 115 562	420
	Bosch 1 457 429 301	540
	MANN-FILTER HU 712/6 X	620
	Mapco 64811	220
BVX,BVZ,BVY,BWA	VAG 06D 115 562	950
	Topran 110 054 596	300
	Bosch 1 457 429 243	490
	MANN-FILTER HU 719/8 X	620

Для дизельных двигателей:

Двигатель	Артикул	Цена руб.
CBAA,CBAB,(система Common rail) BXE,BLS,BMA,BKP,BMP,BUZ,BMR (двигатели с насос-форсунками)	VAG 071 115 562 C	670
	Bosch 1 457 429 192	390
	Mahle/Knecht OX188d	440
	MANN-FILTER HU 719/7 X	490

Для подбора моторного масла нужно придерживаться вязкости и допусков производителя

Из инструментов Вам понадобится:

плоскогубцы,
ключ на 19 мм,
торкс Т25,
головка на 35 (откручивать крышку стакана фильтра),
масло Mobil 0w-40 или 5w-40 с соответствующим допуском VW и масляный фильтр в комплекте которого идет уплотнительное кольцо (на стакан фильтра).

Масло меняется каждые 10 тыс км. ка правило разом с малом и фильтром также меняют воздушный фильтр двигателя и салона.

Прежде всего прогреваем двигатель до 60 градусов (тогда масло лучше и быстрее стечет). Затем нужно приподняпь переднюю часть автомобиля (тут даже особо яма не нужна, можно соорудить мини эстакаду и самому), поскольку сливное отверстие так расположено в картере, что для того чтобы слилось хорошо масло нужно дабы авто стояло немного под углом относительно горизонтали. Открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины (это нужно не только чтобы потом заливать свежее масло, но и чтобы оно быстрее сливалось).

Берем тару для старого масла и подазим под машину.

Вот такой масляный фильтр мы будим ставить. В комплекте с фильтром будет идти и новая уплотнительная резинка стакана фильтра (не забудьте её сменить).

Вот видим зажиту и крепящие болты под ключ-звездочку

А вот и сливной болт. Берем ключ и откручиваем (смотрите аккуратно дабы на облиться маслом, подставьте тару для масла).

А так выглядит масляный фильтр, вернее крышка стакана в котором стоит фильтрующий элемент.

Сперва снимаем вот эту маленькую крышечку (она будет мешать откручивать крышку стакана), а потом большим ключом либо спецсьемником выкручиваем крышку вместе с фильтром.

Вот так выглядит старый фильтр.

Вытягиваем бумажняный фильтрующий элемент из корпуса.

вместе с фильтром сразу снимаем плоскогубцами либо плоской отверткой старую резинку и меняем на новую (перед закручиванием крышки желательно смазать это уплотнительное кольцо маслом).

устанавливаем фильтр в стакан..

и закручиваем крышку.

незабываем обратно надеть пробочку.

Вот допуски масло Фольксваген для разных двигателей, эта таблица поможет подобрать нужное масло.

Купив заблаговременно масло теперь вставляем воронку в горловину и заливаем масло. Потом немного прогрев двигатель на холостых замеряем уровень щупом.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat

Масло и масляный фильтр двигателя 1,8 л TSI (CDAB)

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду.

3. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины. Затем снимаем декоративную крышку двигателя.

4. Залазим под автомобиль, отворачиваем болты крепления и снимаем защиту двигателя.

5. Затем ключом с насадкой TORX T45 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
- Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающий состав (типа WD-40).
- В некоторых автомобилях пробка может быть под обычный ключ.

6. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.

7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху слева (если смотреть против движения) возле впускного коллектора.

8. Извлекаем из держателей и убираем в сторону шланг, расположенный над масляным фильтром.

9. Откручиваем старый масляный фильтр при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.

10. Располагаем вокруг масляного фильтра ветошь для сбора вытекающего масла и аккуратно его отворачиваем. Удаляем старый фильтр в отходы.

11. Ветошью удаляем масло и грязь с посадочного места фильтра на двигателе.

12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него немного свежего моторного масла.

Примечание:
Не заливайте в фильтр много масла, в противном случае, при установке фильтра на двигатель, масло будет вытекать.

13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…

… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочным местом. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилим от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

14. Пока мы заменяли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).

15. Берем пробку сливного отверстия, протираем ее ветошью и заменяем на новое ее медное уплотнительное кольцо. В противном случае, возможна утечка масла.

16. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку.

17. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину. Объем заливаемого масла должен составлять не меньше 4,2 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия или возле масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).

18. Устанавливаем защиту двигателя и возвращаем на место шланг, расположенный над масляным фильтром. Устанавливаем декоративную крышку двигателя и закручиваем крышку маслозаливной горловины.

19. При необходимости обнуляем ТО в информационном дисплее на комбинации приборов.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat

Масло и масляный фильтр двигателя 1,6 л TDI

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

3. Открываем капот, откручиваем крышку маслозаливной горловины и снимаем декоративную крышку двигателя.

4. Сначала извлекаем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения) возле впускного коллектора.

5. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо отвернуть болт крепления…

… и убрать в сторону держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками.

6. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

7. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

8. Далее необходимо откачать масло из масляного поддона. Для этого берем специальный откачивающий насос и извлекаем масляный щуп.

9. Конец одного шланга насоса вставляем до упора в направляющую маслоизмерительного щупа, …

… а конец другого шланга вставляем в заранее подготовленную емкость (объем емкости – не менее 4 л), куда потом будет стекать масло.

10. Включаем насос и откачиваем масло из двигателя.

Примечание:
Во время откачки, чтобы максимально откачать масло, шевелим шланг насоса, вставленный в направляющую маслоизмерительного щупа.

11. Когда все масло откачали, извлекаем шланги и убираем насос в сторону.

12. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе можно откачать этим же насосом).

13. Затем снимаем крышку со старого фильтрующего элемента. Удаляем старый фильтр в отходы.

14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.

15. Снимаем с крышки масляного фильтра одно большое…

… и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.

16. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.

17. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус и затем закручиваем крышку масляного фильтра.

18. Возращаем на свое место держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками и закрепляем его болтом.

19. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.

20. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 4,0 – 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

21. Устанавливаем декоративную крышку двигателя и закручиваем крышку маслозаливной горловины.

Читайте также: