Замена масла акпп тойота корса
Toyota tercel 1992г кузов el-41 двигатель 4Е Коробка автомат. Как поменять масло в каробке и какое лучше залить(денег не жалко). Ещё заметил при включении коробки в положение D на заведенном двигателе происходит характерный толчок, это нормально или плохо я просто мало ещё ездил с автоматом и незнаю всех примудростей, может машине уже требуеться замена каробки или какойто ремонт. За любую дельную информацию буду признателен.
Toyota tercel 1992г кузов el-41 двигатель 4Е Коробка автомат. Как поменять масло в каробке и какое лучше залить(денег не жалко). Ещё заметил при включении коробки в положение D на заведенном двигателе происходит характерный толчок, это нормально или плохо я просто мало ещё ездил с автоматом и незнаю всех примудростей, может машине уже требуеться замена каробки или какойто ремонт. За любую дельную информацию буду признателен.
1) Нужно определить какое масло "любит" Ваша машина.
Делается так: вытаскиваем щуп и смотрим, что на нем написано, Dextron II или Dextron III. Скорее всего Dextron II.
2) Приезжаем в автомагазин, покупаем нужно масло. Насчет фирмы производителя дело Ваше. Я беру масло одной фирмы и в двигатель, и в АКПП.
3) Тут возможно два варианта: менять самому или гнать в автосервис.
Менять самому:
Заезжаем на яму. Сливаем старое масло, заливаем новое ничего сложного.
НО это будет называться скорее не замена масла, а его обновление, так как всё масло "выжать" с поддона весьма проблематично.
Другое дело в автосервисе: Там Вам поменяют масло полностью ( вакуумной установкой откачают все масло из поддона), но опять же есть одно НО: там Вас попросят докупить ещё одну, а может и две банки (5л) масла, что затратно. Ну если Вам "денег не жалко", то Вам в автосервис.
Я меняю сам после 30-40тыс.км пробега.
В автосервисе меняют после 50-60тыс.км пробега.
Насчет толчков при включение D ( и других передач, кроме N) - это нормальное явление. Главное не жать на педаль газа до этого толчка, иначе долго АКПП не прослужит.
Ну и ещё парусоветов:
- При остановке после переключения на позицию P, сначала ставим на ручник и лишь затем отпускаем педаль тормоза.
- Нет смысла дергать рычаг с D на N при спусках или в "движущейся пробке" ( я по началу тоже дергал, типа чтоб сцепление не сжечь, осталась привычка с механики, потом узнал что этого делать не стоит, там зубцы на дисках быстрее стачиваются и появляются провалы).
Японцы комплектуют автомобили надежными агрегатами, срок службы которых исчисляется 300 тысячами километров пробега.
Какой пробег до замены рекомендует производитель
Вещество, наполняющее АКП, маслом назвать можно с натяжкой. Это жидкость со сложным химическим составом и множеством задач.
В автоматической трансмиссии нет жесткой связи между коленвалом мотора и первичным валом коробки. Крутящий момент передает гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления. Связующим звеном – рабочим телом – в системе выступает ATF.
Кроме этого, жидкость выполняет обычную роль: отводит тепло от фрикционов (в момент переключения передач температура на их поверхности доходит до 300-400 °С), не дает перегреваться гидротрансформатору, смазывает трущиеся детали узла.
Оптимальный пробег до замены
Производитель исходит из хороших дорог, щадящего климата. Но ни тем, ни другим Россия не отличается. Если добавить сюда экстремальную манеру вождения многих автовладельцев, то интервал в 40 тыс. км – самый приемлемый срок замены смазки.
Замена масла
Правильный подход к делу таков: регулярно следите за состоянием трансмиссионной жидкости, проверяйте ее уровень — и тогда принимайте решение.
Как заменяют масло
Щуп находится в подкапотном пространстве. Если масло вспенилось, помутнело, в нем обнаруживаются хлопья, тогда необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla.
Какую АТФ выбрать
Выбор правильной жидкости – залог хорошей работы деликатного агрегата и безопасных поездок. Смотрите на год выпуска авто.
- Toyota ATF Type T-IV. Артикул 4-литровой канистры – 08886-01705, цена – от 3 тыс. руб. Артикул 1-литровой емкости – 00279-000T4-01, цена – от 1200 руб.
- Toyota Type WS. Каталожный номер банки 4 л – 08886-02305, цена – от 4 тыс. руб. Артикул 1-литровой бутылки – 08886-81210, цена – от 1300 руб.
Аналоги перечисленных масел для машин до 2005 года выпуска:
- SHELL SPIRAX S5 ATF X. Артикул 4-литровой канистры – 550047194, цена – от 1800 руб. Артикул банки 1 литр – 550041211, цена – от 450 руб.
- CASTROL ATF MULTIVEHICLE. Каталожный номер емкости 5 л – 14FFD1, цена – от 3200 руб. Артикул 1-литровой емкости – 154F33, цена начинается с 700 руб.
Заменители для АКПП авто старше 2005 года:
- Neste ATF Multi. Артикул емкости 4 литра – 294045, цена начинается от 2400 руб. Номер по каталогу 1-литровой банки – 216052, цена – от 600 руб.
- Kixx ATF Multi. Артикул банки емкостью 4 литра – L251844TE1, цена – от 1750 руб. Каталожный номер 1-литровой бутылки – L2518AL1E1, цена – от 550 руб.
В качестве аналогов стоит рассмотреть:
- Mobil ATF™ 3309 – полусинтетика по цене 571 руб. за 1 л;
- Petrocanada DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF – синтетика по 555 руб. за 1 л;
- Idemitsu ATF Type-TLS – синтетика за 670 руб. 1 л;
- EUROL ATF 1100 – синтетическая трансмиссионка по 790 руб. за 1 л.
Оригинальные жидкости взаимозаменяемы, их можно частично смешивать в одной коробке.
Расходники
Масло заменяют вместе с фильтром. Запаситесь новыми расходными материалами:
Как заменить масло в АКПП
Для Toyota Corolla в кузовах E150/E120 подойдет комплект (фильтр и прокладка) NAKAMOTO, каталожный номер – F040012, цена – от 651руб
Объем жидкости для полной и частичной замены
Слив отработки
Через сливную пробку уходит 50% рабочего объема масла – примерно, 3,5 литра. Остальная жидкость остается в агрегате.
Для сбора отработки подготовьте 5-литровую пластиковую бутыль с обрезанной горловиной. Количество старой смазки тщательно вымеряйте, чтобы добавить ровно столько же вещества.
Чтобы слить отработку, демонтируйте защитный кожух двигателя, подставьте подготовленную емкость, ключом на 14 открутите сливную пробку. Масло стекает медленно – дождитесь последней капли.
Замена фильтра
Чтобы добраться до фильтра, демонтируйте поддон, слейте с него остатки АТФ. Фильтр держится на 3 болтах: удалите крепежи, снимите старый элемент.
Поставьте новую деталь, соберите все компоненты в обратном порядке.
Заливка нового масла
Когда поддон и сливная пробка с новой прокладкой будут на месте, залейте свежую АТФ через отверстие щупа, вставив в него воронку. Отметьте точно количество смазки, то есть 3,5 л. Лучше немного не долить, чтобы потом не откачивать излишек.
Контроль уровня
Установите машину на ровной поверхности. Достаньте щуп, вытрите его не ворсистой ветошью. Вставьте стержень в горловину, выньте и проверьте уровень масла.
На стержень нанесены две отметки:
- COOL – для проверки на холодном двигателе;
- HOT – для контроля на горячем моторе.
Если уровень жидкости не доходит до нужной отметки, долейте некоторое количество. Не забудьте заглянуть под днище, обследуйте узел на предмет утечки жидкости.
Адаптация
Замена масла в АКПП профессионалами
Для сброса адаптации выполните следующее:
- Поверните ключ в замке зажигания, не заводите двигатель.
- Выжмите педаль газа до упора.
- Выключите мотор на 3 минуты.
- Верните ключ в предыдущее положение и выньте его из замка.
- Максимально сильно нажмите на педаль газа.
- Бросьте педаль, заведите мотор.
Проездив в своем обычном режиме 1000 км, вы адаптируете машину под себя. Если это для вас длинный срок, перепрошейте чип в автосервисе.
Спасибо почитал данные темы. Возникли вопросы: 1-у меня масло не тёмное но когда менялось не знаю у меня машина пошла около 30т и дабы начать отсчет хочу поменять росло и фильтр.
2-какое залито тоже не знаю на щупе написано д2 , но с нашими марозами хочу д3 синтетику вопрос полную промывку делать или обойтись частичной
3-какой объём на моей коробке и сколько надо взять для полной промывки
Спасибо:-)
С телефона много не нагуглишь :-(
Почитав выше указанные ссылки решил сделать полную смену масла и залить дикстрон 3, ещё думаю самому менять или на сто съездить
самостоятельно можно заменить на 100% масло без лишнего геморроя. писать в Яндексе - "100% замена масла акпп Toyota"
когда еще была корса, в коробке сам менял масло. Фильтр менял, старый не стал промывать.
Проблем не возникло. Единственное - это после замены примерно 1000 км коробка херовничала, но потом все прошло.
Еще была пробелма нормальный уровень выставить ))))) После всех процедур поехал в другой город за 170 км и раза три останавливался. То доливал, то сливал ))))))
Это из-за чего такой эффект был? На двигателе заметил , если половина уровня и долить 200грамм, то щуп покажет FULL, хотя половина уровня это по идее примерно 2 литра
Это из-за чего такой эффект был? На двигателе заметил , если половина уровня и долить 200грамм, то щуп покажет FULL, хотя половина уровня это по идее примерно 2 литра
Просто не мог правильный уровень поймать. Хз, сперва наверна воздух весь выдавился, потом декстрон гагрелся и т.д.
Себе менял летом сам. На полную замену ушло около 10л декстрона.
Если сейчас у тебя в уровень залито всё,то проблем не возникнет, просто заливай столько же, сколько слил.
У меня уровень по всей видимости медленно уходил, поэтому проблема была его выставить. Сейчас коренной сальник заменил-всё в норме.
Я брал 2 пятилитровые канистры, срезал горлышко у одной. В неё сливал масло с поддона (где-то полканистры слилось). Потом, чтобы залить ровно столько же, рядом ставил вторую и наполнял до уровня. Потом уже орудовал двумя литровыми бутылками, по аналогичной методике.
На сто запросили 2руб. Самому делать надо гараж с ямой,а у меня циганский где поставил там и гараж:-)
в дифференциал не забудь налить масло,туда 1л входит. сливные и заливные пробки у дифф и АКПП разные. были случаи в АКПП залили а в дифф нет.
в дифференциал не забудь налить масло,туда 1л входит. сливные и заливные пробки у дифф и АКПП разные. были случаи в АКПП залили а в дифф нет.
в дифференциал не забудь налить масло,туда 1л входит. сливные и заливные пробки у дифф и АКПП разные. были случаи в АКПП залили а в дифф нет.
Всем здравствуйте, на днях поменял масло в коробке на своем автомобиле. На старом масле машина проехала 50т.км. За это время я и прицепы таскал и зимой буксовал, а причиной замены стали жесткие переключения с 1 на 2 и рывки при движении задним ходом.
Замена проходила в 2 этапа. Сперва я купил 4л atf d2 и герметик, слил старое масло, снял поддон коробки и афигел.
Поддон был черный на магнитах было много стружки, масло черное, фильтр весь смятый. Все прочистил, посадил поддон на герметик и залил масла около 3л.
После того как машина поработала и прогрелась, проверил уровень.
Оказалось что масло залил чуть лишка и слив излишки увидел, что цвет масла не поменялся. А на следующий день герметик потек.
Этап 2. Заказал еще 3л масла, прокладку и фильтр. Как позже выяснилось с фильтром накамото уже ижет прокладка, но она резиновая. Я поставил пробковую за 90р.
Ну и собственно все меняем и собираем.
Интереса ради разобрал старый фильтр и вот что внутри.
РЕЗЮМИРУЮ. Думаю коробке осталось жить не долго и по хорошему надо было меня не масло, а акпп.
Но я начал с малого и результат есть, коробка стала ровнее переключаться, а двигатель меньше колбасит на д+тормоз, намного меньше!
Однако у меня осталась проблема УТТ с глохнущей машиной по утрам и низкими холостыми, продолжаю искать причину.
Читайте также: