Замена масла акпп митсубиси паджеро 1

Обновлено: 11.02.2025

Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения, с которого и началась история данной легендарной линейки, дебютировал в 1996 году в Японии. А уже в 1997 году отправился покорять Европу и Америку. Платформой для автомобилей этой серии послужила модель Mitsubishi Pajero второго поколения. Соответственно, и часть силовых агрегатов было унаследовано у этого модельного ряда. В том числе и 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую устанавливали на Паджеро Спорт в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором. При этом масло АКПП Паджеро Спорт 1, согласно мануала по эксплуатации этих автомобилей, подбирается по заводскому допуску, про который мы и расскажем далее.

Масло в коробку автомат Митсубиси Паджеро Спорт 1

Помимо классической 5-ступенчатой механики, на Mitsubishi Pajero Sport 1 также устанавливалась 4-ступенчатая гидромеханическая АКПП модификации V4A51. Данный автомат, по рекомендациям автопроизводителя, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III.

Mitsubishi Pajero Sport 1 масло в АКПП V4A51 (4 передачи)

Как мы уже говорили, в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором на Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения работает 4х-ступенчатый гидромеханический автомат V4A51, разработанный японскими инженерами в 1996 году и предпочитающий при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Соответственно, обслуживания данную АКПП, вам предстоит сделать выбор между оригинальным одноименным маслом Mitsubishi ATF SP-III и его заменителями AMALIE ATF Universal Synthetic, Eneos Dextron III.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Какое количество масла в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1

Полный объем 4х-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссии V4A51 Mitsubishi Pajero Sport 1 приравнен к 9.7 литров трансмиссионной жидкости. Однако разные способы замены требуют приобретения разного объема масла. Так полная замена замещением предусматривает наличия 11-12 литров трансмиссионной жидкости. А для реализации частичной замены достаточным будет наличие 4 литров соответствующего масла.

Как часто менять масло в коробке автомат Mitsubishi Pajero Sport 1

По регламенту автопроизводителя, трансмиссионная жидкость в АКПП V4A51 подлежит замене каждые 90 тысяч километров. Однако данный интервал является усредненным и не всегда соответствует действительности. Ведь зачастую масло в данной автоматической коробке начинает терять свои свойства уже на пробеге 40-50 тысяч. Причин тому множество. От агрессивной манеры управления автомобилей, до сложных условия эксплуатации АКПП.

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport 1 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень трансмиссионной жидкости в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1

Достаточно воспользоваться контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 1, и вы без особых проблем измерите уровень масла в коробке автомат V4A51. Так для этого необходимо выполнить следующие действия:

прогреть масло в АКПП до рабочей температуры
поставить машину на ровную площадь
пройтись селектором автомата по всем передачам, оставив его в положении P
очистить щуп от масла
произвести замеры с его использованием

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Замена масла в АКПП Паджеро Спорт 1

Частичная замена масла в автомате V4A51 является самой простой в исполнении и доступной в плане стоимости. Ведь для ее выполнения будет достаточным:

Розсоедененная магистраль обратки, в резиновый шланг что я временно заглушил болтом, вставляем мет. трубку Ф10 на которую надеваем прозрачный шланг…(слева на фото виден поддон двигателя, с права проходит магистраль с АКПП на радиатор охлаждения (ее не трогаем)…

. Ремонтируя автомобили, многие сталкиваются с заменой масла в АКПП, вот столкнулся и я, замена прошла без заминок, так как был к ней приготовлен заранее . Вот весь процесс разложил пооперационно, может кому будет так удобнее ознакомится и применить на практике у себя…
Для того что бы выкачать и заменить все масло с АКПП на 100%, нужно провести такие операции:

ОПЕРАЦИЯ № 1 — Рассоединяем именно МАГИСТРАЛЬ ОБРАТКИ охлажденного масла ( которое по ней возвращается с радиатора охлаждения в АКПП) . Магистраль выходит от выходного патрубка радиатора охлаждения масла АКПП маслостойким резиновым шлангом Ф17мм и соединяется с металлической трубкой Ф10мм и зажата металлическим хомутом, которая идет дальше к АКПП и расположена БЛИЖЕ К ДВИГАТЕЛЮ! Соединение это расположено в районе под генератором.
Но, так как там идет еще одна такая же точно параллельная магистраль, А, это уже МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ масла с АКПП на радиатор охлаждения (по ней горячее масло идет на охлаждение в радиатор), и она расположена дальше от двигателя и ближе к правому колесу . Эти две магистрали расположены горизонтально (типа двухстволки горизонталки) и можно легко перепутать какую нужно рассоединить, вот и тут БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
НАМ НУЖНО РАССОЕДЕНИТЬ МАГИСТРАЛЬ ВОЗВРАТКИ (левый ствол), ИМЕННО ТУ ЧТО БЛИЖЕ К ДВИГАТЕЛЮ !
ЕЩЕ РАЗ, — МАГИСТРАЛЬ ВОЗВРАТКИ ПРОХОДИТ БЛИЖЕ К ДВИГАТЕЛЮ (вот эту и рассоединяем), А, МАГИСТРАЛЬ ПОДАЧИ В РАДИАТОР, которая расположена дальше от двигателя и БЛИЖЕ К ПРАВОМУ КОЛЕСУ (правый ствол) — НЕ ТРОГАЕМ! Думаю ясно будет всем…

ОПЕРАЦИЯ №2 — В выходной резиновый шланг на месте рассоединения магистрали обратки, я вставил метал. трубку одним концом, наружный Ф10мм и длинна которой около 250мм, на другой конец надел прозрачный шланг, длинна которого должна быть такой что бы он доставал до того места, с какого будет виден другой конец прозрачного шланга, что бы самому следить за выкачиванием масла с АКПП когда вы заведете двигатель . Другой конец прозрачного шланга опускаем в приготовленную, желательно тоже прозрачную 5ти литровую емкость, для слива отработанного (старого) масла с АКПП.

ОПЕРАЦИЯ №3 — ПЕРВЫЙ РАЗ ЗАВОДИМ авто на нейтральной передаче и даем работать на холостом ходу. Во время работы двигателя с магистрали обратки, через надетый прозрачный шланг, в приготовленную емкость потечет отработанное (старое) масло АКПП . Как только отработанное (старое) масло прекратило вытекать и начало выплевывать масло с воздухом, сразу же глушим мотор. У меня его выкачало с АКПП через прозрачный подсоедененный шланг, около 4х литров.

ОПЕРАЦИЯ №4 — Откручиваем сливную пробку поддона АКПП (не перепутать с поддоном двигателя), и сливаем еще не слившийся остаток отработанного (старого) масла с поддона АКПП (у меня его слилось около 1л.с "копейками". Наживляем сливную пробку и затягиваем слеганца, можно и от руки (что бы масло не капало за воротник).

ОПЕРАЦИЯ №5 — У кого поперечная балка с задней опрой коробки мешает открутить и снять поддон АКПП, поддомкрачиваем АКПП . Снимаем поперечную балку откручивая восемь болтов шестигранник 17 (если они не видели смазки возможны обломы болтов как пить дать, придется высверливать…) и заднюю опору АКПП, доступ ко всем болтам поддона АКПП открыт . Вынимаем щуп . Откручиваем по периметру поддона много болтиков, и как только все болтики поддона откручены, ЕЩЕ РАЗ открутите сливную пробку поддона, с него еще сбежит то что за это время накапало с системы в поддон, пока вы крутили болтики поддона и снимали поперечную балку с коробочной опорой, или при снятии поддона масло будет на голове если не слить еще раз как я рекомендую.
Поддевая чем то плоским (кто на что гаразд) и постукивая по уголкам поддона резиновым молоточком или через деревяшку, аккуратно стараясь не деформировать снимаем поддон АКПП (он может быть сильно приклеен на герметику), также сразу и снимаем масляный фильтр АКПП, открутив два болтика.

ОПЕРАЦИЯ №6 — Аккуратно очищаем плоскость прилегания поддона к корпусу АКПП от остатков герметика и протираем, так же очищаем прилегающую поверхность поддона . Моем поддон не потеряв магнитиков, там их в потаях три штуки. Промываем болты крепящие поддон АКПП. При необходимости подрыхтовываем уголки поддона, так как его можно легко подогнуть при отрыве от корпуса КПП и можно продуть сжатым воздухом.

ОПЕРАЦИЯ №7 — Ставим обратно, прикрутив на место новый масляный фильтр АКПП, предварительно смазав уплотнительное резиновое колечко заходного патрубка фильтра .

ОПЕРАЦИЯ №8 — Обезжириваем место прилегания поддона к корпусу АКПП по всему периметру на корпусе АКПП, можно применить бензин калоша, растворитель и т.д. что бы снять масло, также обезжириваем прилегающее место на самом поддоне. Наносим герметик на поддон и даем ему схватится немного, минут 10, а тем самым временем желательно промазать болты крепящие поддон, даже тем же нигрольчиком ( что бы потом не высверливать обломаные ), ставим поддон на место, обращая внимание что бы выходящая трубка с поддона для щупа, вошла в верхнюю трубку для щупа. Зажимая болты крест на крест начиная от середины до края, с усилием согласно мануала, это 6Нм ( это важно что бы усилие зажима было одинаковое на всех болтах пользуемся динамометрическим ключем ), затягиваем сливную пробку с усилием тоже согласно мануала. Пока герметик на затянутом поддоне продолжает застывать, очищаем и смазываем резьбы в раме, болты крепления поперечной балки и опоры, и ставим прикручивая поперечную балку (если она снималась) с усилием затяжки 69Нм.(восемь болтов повторяю, не ленитесь их предварительно обязательно смазать нигрольчиком ну и т.п.), и прикручиваем заднюю опору АКПП, но время выжидания на застывания герметика перед тем как залить новое масло, я давал полных 60 минут после того как обжал поддон (плюс давал десять минут для схватывания = итого 70 мин.), можно и дополнительно проверить рукой стадию отвердения герметика, бывают всякие герметики ( это инфа для тех кто на паровозе…) За это время можно очистить и посмазывал резьбы в раме, болты и т.д.

ОПЕРАЦИЯ №9 — Вытягиваем щуп и через отверстие щупа заливаем ---первый раз в АКПП 5 литров нового масла. Это объем масла сумированный, объем который был выкачан через прозрачную трубку с магистрали обратки в операции №3 — 4л., и плюс количество масла слитое с поддона через сливную пробку в операции №4 — 1литр с копейками, итого получается эти 5литров с копейками.

ОПЕРАЦИЯ №10 — ВТОРОЙ РАЗ ЗАВОДИМ двигатель на нейтральной передаче и даем работать на холостом ходу. Во время работы двигателя с магистрали обратки, через надетый прозрачный шланг, в приготовленную емкость снова потечет отработанное (старое) масло с АКПП, которое вытесняется уже новым маслом залитым в поддон, залито оно в операции №9.
Так сливаем еще 5 литров старого масла ( в конце выкачивания этих пяти литров оно будет уже быть в перемешку с новым, а дальше пойдет новое, так и должно быть).
Итого всего выкачано за два раза заводки и слито с поддона в сумме 10 литров с "копейками" СТАРОГО масла с АКПП (так как пятилитровые пластиковые бутылки из под мин.воды заполнены под крышечку), но в АКПП осталось только 5 литров нового масла, залитого в операции №9.

ОПЕРАЦИЯ №11 — Вынимаем мет.трубку с резинового шланга магистрали обратки с прозрачным шлангом и подсоединяем штатный резиновый шланг к металлической трубке обратки на свое место и стягиваем хомутом.
Заливаем ---второй раз через щуп 4 литра нового масла, плюс остаток нового масла залитого в операции №9, ИТОГО имеем залитого 9 литров нового масла .

ОПЕРАЦИЯ №12 — Заводим авто, нажимаем педаль тормоза и удерживая ее нажатой, рычаг переключения передач АКПП перключаем на все положения с пяти секундной задержкой на каждой передаче, после выполнения ставим рычаг в нейтраль и даем поработать на холостом ходу еще несколько минут.

ОПЕРАЦИЯ №13 — Вытягиваем щуп на работающем двигателе, протираем и снова всовываем до упора, вытягиваем и смотрим, уровень масла должен быть около отметки "COLD" (это уровень для холодного масла), при необходимости по немного доливаем через трубку щупа, постоянно проверяя и доводим до нужного уровня "COLD".

ОПЕРАЦИЯ №14 — Нужно проехать, что бы разогреть масло в АКПП до рабочей температуры 80-90 градусов цельсия.

ОПЕРАЦИЯ №15 — Вытягиваем щуп на работающем двигателе, протираем и снова всовываем щуп до упора, вытягиваем и смотрим, уровень масла должен быть около отметки "HOT" (это уровень для масла прогретого до рабочей температуры), при необходимости доливаем новое масло через трубку щупа до нужного уровня или отбираем тонким шлангом и мед.шприцом, ЖЕЛАТЕЛЬНО ЧТО БЫ УРОВЕНЬ БЫЛ НА 2мм НИЖЕ ОТМЕТКИ "HOT".

ДЛЯ СПРАВОК : Для полной замены масла в АКПП, советуют покупать 11 литров масла. В автомобилей после 2002 года выпуска, объем масла в АКПП равен 9,7 литра. В моем случае покупалось 12литров масла Kixx ATF Multi Fully Synthetic (три канистры по 4л.), я выкачал и слил полностью две полных пятилитровых бутылки из под мин.воды под крышечку, это 10литров с "копейками", залил в АКПП 9,5 литра нового масла, остаток 2,5 литра, уровень на 2-3 мм ниже отметки "HOT . В случае замены фильтра АКПП учесть: в 2001 году мицубиси произвела замену фильтра (MR357710) и поддона из за перегрева ATF в АКПП (поддон стал глубже, у фильтра (MR528836) появился удлиненный заборник + новый щуп контроля уровня ATF).
По применяемости — Мицубиси рекомендует для автомата жидкость DIA QUEEN ATF SP III, можно BP Autran MM-SP III и т.д.
Я пользовался своим изобретенным самодельным нагнетателем, были сухие и чистые руки от масла, фотки выложу позже, кто желает или планирует сделать полную замену масла в АКПП, заезжайте, все сделаем на хорошо, так как отлично — это злейший враг хорошего… Для тех кто, не совсем опытный, подумайте, стоит ли вам замазываться, понимаете ли вы что нужно сделать и как? Если сомневаетесь, тогда не мешайте машине работать пока, а сами читайте и не одну мою статью, а много, и никого не слушайте что нужно о машине забыть на целую ночь что бы застыл герметик, а потом уж только заливать масло, полный бред . Опыт — это сила, и его в институте не преподают, а нарабатывают десятилетиями в гараже на "тет-а-тет" с автомобилем . Кто желает сделать полную замену масла в АКПП, заезжайте, все сделаем.

Флагманские полноразмерные внедорожники Mitsubishi Pajero, дебютировав в далеком 1981 году, выпускаются именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Так существует пять поколений данного модельного ряда, которые оснащались как механической, так и автоматической трансмиссией. При этом масло коробка автомат Паджеро и по сей день подбирается по заводской спецификации, которая помогает выбрать наиболее качественную трансмиссионную жидкость для обслуживания данных автоматов.

Масло в коробку автомат Митсубиси Паджеро

Серия флагманских внедорожников Mitsubishi Pajero оснащалась:

4х-ступенчатой АКПП V4A51
5-ступенчатым автоматом V5A51

Выбирая трансмиссионную жидкость для данных автоматов, японский автопроизводитель рекомендует руководствоваться спецификацией ATF SP-III.

Выберите Вашу модель Mitsubishi Pajero:

Mitsubishi Pajero масло в АКПП V4A51 (4 передачи)

Первой автоматической трансмиссией, которой оснащали линейку Mitsubishi Pajero, выступает 4-ступенчатый гидромеханический автомат V4A51, разработанный инженерами компании Mitsubishi в 1996 году. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП японский автопроизводитель рекомендует заливать исключительно масло, обладающее допуском ATF SP-III. В первую очередь стоит обратить внимание на одноименное оригинальное масло Mitsubishi ATF SP-III. Но при этом и от его аналогов, на примере Kixx ATF Multi и Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, также отказываться не стоит.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Трансмиссионная жидкость в автомат Митсубиси Паджеро

Самой распространенной автоматической трансмиссией, которой оснащали модели Mitsubishi Pajero продаваемые на территории СНГ, является 5-ступенчатый гидромеханический автомат модификации V5A51. Данная АКПП, выпускаемая компанией Mitsubishi с 2000 по 2016 года, также при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Поэтому к приобретению стоит рассмотреть как оригинальное масло Mitsubishi ATF SP-III, так и его более дешевые заменители Eneos Dextron III, CASTROL ATF MULTIVEHICLE и так далее.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi Pajero iO

Миниатюрные спортивные внедорожники Mitsubishi Pajero iO, выпускаемые с 1998 по 2002 года, также получили в свое распоряжение 4х-ступенчатую АКПП V4A51, про которую мы уже рассказывали выше. Соответственно, отвечая на вопрос, АКПП Паджеро мини какое масло заливать, можно констатировать, что и в данный автомат необходимо заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Оригинальное(Mitsubishi ATF SP-III), либо же аналоговое(Neste ATF Multi, Liqui Moly Top Tec ATF 1200).

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Объем масла в коробке автомат Митсубиси Паджеро

V4A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
V5A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Mitsubishi Pajero

V4A51 — каждые 55 тысяч километров
V5A51 — каждые 50 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в автомате Митсубиси Паджеро

Обе модификации АКПП Mitsubishi Pajero обладают контрольным щупом, найти который можно под капотом транспортного средства. Поэтому измерять уровень масла в них необходимо с использованием данного щупа, выполнив следующие действия:

прогреть масло в автомате до рабочей температуры
поставить автомобиль на ровную площадку без уклонов
пройтись селектором АКПП по всем положениям, оставив его в P
очистить контрольный щуп от масла
произвести замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Mitsubishi Pajero замена масла в АКПП

Выполнить частичную замену масла в автомате Митсубиси Паджеро достаточно просто. Ведь данная техническая операция может выполняться даже в гаражных условиях при наличии минимального набора инструментов. Итак:

Среднеразмерные внедорожники Mitsubishi Pajero Sport, дебютировав в 1996 году, заняли промежуточную точку между Mitsubishi Pajero и Mitsubishi iO. Данные транспортные средства, сконструированные на платформе L200, получили в свое распоряжение дизельные и бензиновые моторы, а также механические и автоматические коробки переключения передач различных модификаций. При этом, подобрать наиболее качественное масло для автоматов этой линейки помогает заводская спецификация, про которую мы и поговорим в этой статье.

Масло в коробку автомат Митсубиси Паджеро Спорт

Модельный ряд Mitsubishi Pajero Sport оснащался:

При этом, в зависимости от модификации автомата, заливать в него необходимо трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III или ATF WS.

Выберите Вашу модель Mitsubishi Pajero Sport:

Трансмиссионная жидкость в автомат Митсубиси Паджеро Спорт V4A51 (4 передачи)

На первое и второе поколение среднеразмерных внедорожников Mitsubishi Pajero Sport японский автопроизводитель устанавливал гидромеханическую 4х-ступенчатую АКПП V4A51, работающую на трансмиссионной жидкости с допуском ATF SP-III. При этом предлагая к приобретению оригинальное масло собственного производства под названием Mitsubishi ATF SP-III. Но также не стоит забывать, что данным допуском обладают и его заменители, которые также можно рассматривать к приобретению. К примеру Totachi ATF SP-III и ZIC ATF SP III.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 132627

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 4562374691094

Mitsubishi Pajero Sport масло в коробку автомат V5A51 (5 передач)

На второе поколение Митсубиси Паджеро Спорт, помимо описанной выше 4х-ступки, японский автопроизводитель также устанавливал и 5-ступенчатую АКПП V5A51. Правда в плане используемой трансмиссионной жидкости она ничем не отличается от своей младшей сестры. Поэтому, руководствуясь допуском ATF SP-III, смело делаем выбор в пользу оригинальной(Mitsubishi ATF SP-III), либо же аналоговой(Eneos Dextron III, Liqui Moly Top Tec ATF 1200) продукции.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Какое масло АКПП Паджеро Спорт TL80NF (8 передач)

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 30704

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: 4014766073747

Какое количество масла в автомате Mitsubishi Pajero Sport

V4A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
V5A51 — 9.7 литров трансмиссионной жидкости
TL80NF — 10.2 литров трансмиссионной жидкости

Как часто должна производиться замена масла в АКПП Паджеро Спорт

V4A51 — каждые 55 тысяч километров
V5A51 — каждые 50 тысяч километров
TL80NF — каждые 65 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла АКПП Паджеро Спорт

В зависимости от модели АКПП Mitsubishi Pajero Sport, уровень трансмиссионной жидкости в ней проверяется несколькими способами. Так в автоматах V4A51 и V5A51 — при помощи контрольного щупа. А в автоматической трансмиссии TL80NF — с задействованием контрольной пробки:

масло в автомате прогревается до 55 градусов
автомобиль ставят на ровную поверхность без уклонов
селектор АКПП переводят в положение P
откручивают контрольную пробку снизу автоматической трансмиссии

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Митсубиси Паджеро Спорт замена масла в АКПП

Наибольшей популярность у автовладельцев Mitsubishi Pajero Sport пользуется частичный метод замены масла в автомате, который включает в себя следующие действия:

Замена масла в Мицубиси Паджеро проводится планово, как и остальные процедуры по обстоятельной смене всех жидкостей автомобиля. Обязательность этого мероприятия ни у одного автомобилиста со стажем сомнения не вызывает, тем более, что это прописано в сервисной книжке Pajero, хотя сроки не всегда соответствуют действительности.

Плановая замена различных жидкостей

Мицубиси Паджеро Спорт замена лубриканта своими руками

Обновление рабочих жидкостей должно проводиться регулярно. Мероприятие затрагивает следующие узлы и элементы внедорожника:

тормозной бачок;
радиатор;
перед. и зад. дифференциал;
раздатку;
ГУР.

ЭУР и ГУР — это современные системы, помогающие в управлении автомобилем. Давно прошли те времена, когда водителю приходилось создавать лишние усилия при повороте руля. ГУР обязательно требует регулярного обновления жидкости. Подробнее о том, как заменить масло ГУР.

Трансмиссионку в АКПП желательно менять на СТО. Автоматическая коробка передач – это сложный механизм, требующий соответствующего обслуживания. Если на машину еще действует гарантия, то воспользоваться надо услугами официального сервиса либо искать наиболее приемлемые варианты.

Фото замена масла Мицубиси Паджеро Спорт

В большинстве случаев у дилеров замена лубриканта обходится не так дорого. Высокая цена услуг объясняется работниками стоимостью состава, фильтра. Тут можно предложить своё масло, которое удалось купить в магазине за низкую цену. Многие СТО соглашаются на такой вариант.

Кстати, в Паджеро фильтр АКПП рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Так что обновляется он лишь в редких случаях.

Что касается времени работ, то на замену лубриканта в сервисах уходит примерно около 5-6 часов.

Способы обновления смазки

Теперь о том, какими способами можно обновить трансмиссионку в коробке Паджеро. Различают 3 основных сценария развития событий.

Масло меняется классическим, стандартным путем – частично. В этом случае жидкость просто освежается. Этот способ практически не имеет отрицательных последствий, и риск испортить коробку из-за некачественного обслуживания сводится на нет.
Полноценная замена. Здесь уже без услуг СТО не обойтись. При такой замене должна применяться специальная аппаратура, а также оборудование, которое помогает масло продавливать. Таким образом, старый АТФ выдавливается из коробки, а освободившееся пространство замещается новым маслом.
Этот вариант подойдет только опытным автовладельцам. Он подразумевает, опять же, полноценную замену АТФ, но уже своими силами.

Частичное обновление

Вот как это делается:

заглушка слива картера отвинчивается;
АТФ сливается ровно столько, сколько выходит;
заглушка ставится на место;
измеряется количество стекшей жидкости, а затем ровно столько же заливается в коробку.

Такой способ позволяет освежить почти половину трансмиссионной жидкости (АТФ). Никаких кардинальных изменений в коробке не происходит, а новая жидкость равномерно смешивается со старой. Эту процедуру рекомендуется проводить во время ТО не один раз, а несколько (3-4).

Главный плюс такой процедуры в том, что её можно осуществить своими руками, не заезжая в сервис и не пользуясь чужой помощью. Кроме того, при таком способе покупается небольшая доза масла (оно, как известно, дорогое, а в данном случае можно покупать АТФ постепенно), а из автомата не уходят обязательные присадки.

Замена ТЖ в таблице

Есть и недостатки в сравнении с полной заменой. Они касаются в первую очередь большего расхода масла, ведь такая процедура проводиться должна несколько раз, а полную замену проводят лишь единожды, после нескольких сот километров.

Полное обновление АТФ

Вот основные этапы проведения данного способа:

За ходом манипуляции надо следить через специальное окошечко: достигнет АТФ нужной окраски – аппарат сразу отключается. При полном обновлении расходы уже будут больше. Надо купить около 11 литров АТФ, чтобы его полностью хватило. За саму работу тоже возьмут немало, так что придется раскошелиться. Заодно можно попросить работников, чтобы промыли коробку и проверили состояние фильтра.

100-процентная замена АТФ имеет много плюсов, в том числе и существенное уменьшение расхода топлива. Объяснить это можно тем, что после обновления снижаются в значительной степени потери в гидротрансформаторе, а реакция самого автомата становится намного лучше. Что касается недостатков, то они касаются только уровня квалификации работников СТО. Выбирайте качественный сервис и никаких проблем быть не должно.

Полная замена своими руками

Вот, что надо сделать:

коробку хорошо прогреть (проехать 5 километров будет достаточно);
поднять машину на эстакаду;
мотор заглушить;
снять пробку картера;
подождать, пока жидкость сольется;
выкрутить поддон, в котором останется еще немало АТФ;
вынуть фильтр и очистить его бензином;
поддон также хорошо и тщательно вычистить;
вставить фильтр обратно;
обновить жидкость;
отсоединить трубки;
на магистрали надеть бензо- или гидрошланги и последние опустить в пустую емкость (лучше сразу большую, чтобы поместилось);
завести мотор;
как пойдет жидкость, начать следить за цветом – обретет она свежий цвет, значит, надо останавливать силовой агрегат.

Совет. Желательно воспользоваться помощью ассистента. Пусть он сидит за рулем и как только получит сигнал от вас, заглушит мотор.

Где находится сливная пробка коробки Мицубиси

После этого останется только все обратно собрать. Рекомендуется обязательно диагностировать жидкость по меткам, после того, как автомобиль проедет некоторое расстояние.

Самый главный плюс этого способа – низкая цена. В остальном только минусы. Во-первых, надо обладать опытом, иначе можно загубить коробку передач. Во-вторых, даже зная всю специфику проведения, никакой гарантии не получаешь.

Как узнать время замены

Да, многим это будет знать интересно. Дело в том, что рекомендации, указанные в паспортных данных совершенно не соответствуют действительности, так как автомобиль эксплуатируется не в идеальных условиях. Вот и приходится следить за этим самому.

Вот несколько полезных советов:

если АТФ прозрачное (даже и тёмное), то спешить с заменой не стоит;
если мутное и ни о какой прозрачности речи быть не может, то замена нужна в обязательном порядке.

Поехать стоит на проверку в знакомое СТО – там должны точно все сказать. По виду трансмиссионки можно определять также состояние коробки. Если жидкость имеет запах горелого и содержит смесь стружек и крошки, надо срочно машину продавать или избавляться каким-либо другим способом. В данном случае понадобится не только обновление АТФ, но и ремонт автоматической коробки (в лучшем случае, обойдется заменой фильтра, сальников и прокладок). Все это не может дешево стоить, и владельцу придется несладко в плане финансовом.

5-ступенчатая АКПП на Паджеро 4 и Паджеро Спорт требует периодической проверки, хотя бы каждые 5 лет.

Кроме того, на проблему с АТФ могут указывать следующие моменты:

Какое масло заливать

Рекомендуется в АКПП заливать только родное масло от производителя. В таблице приводятся его технические показатели.

Название	жидкость для АКПП Mitsubishi Motors ATF SP 3
Продажа	в 1-литровых и 4-литровых канистрах
Состав	синтетика
Коррозионная, окислительная и термическая стабильность	превосходная
Стойкость к пенообразованию	хорошая
Противозадирные свойства	превосходные
Вязкостно-температурные свойства	отличная
Устойчивость к сдвигу	хорошая
Показатель прокачиваемости	отличный
Текучесть при низких температурах	высокая
Совместимость со всеми типами прокладок	полная
Антифрикционные показатели	высокие
Показатели теплопроводности	хорошие
Несущая способность по крутящему моменту	высокая

Двигатель

Теперь о том, какое масло заливать в ДВС Паджеро. Как правило, это, в основном, дело вкуса самого владельца. Но следующие нюансы приходится учитывать в обязательном порядке (иначе, проблем не избежать).

Вот какие масла надо заливать, в зависимости от типа ДВС Паджеро (в таблице приводятся несколько основных моторов).

Уход за своим автомобилем, это прерогатива опытных владельцев, понимающих всю важность заботы. Осуществляя различные процедуры периодически, они накапливают ценный опыт. Многие работы, в том числе и ремонтные, такие как замена стартера Паджеро или масляного фильтра выполняются ими без особых правил, что дает возможность сэкономить на услугах в СТО. Не исключение в этом плане и работы по смене жидкостей.

Читайте также: