Снять радиатор ситроен с5
Всем доброго дня! В ранее созданной теме я писал, что вышел из строя вентилятор, который стоит перед вентилятором, возил машину на сервис к официалам. Пробив по вину марку вентилятора, 1253R8, узнал цену и от стоимости расстроился еще больше от 18000 косых. Долго лазил по форумам разным, искал на eBay, но все без успешно, по цене все тоже самое-дорого. Где то на форумах вычитал, что залипают щетки, одержимый победой над щетками я решил все таки снять и разобрать. Далее по пунктам.
1. Снимаем верхнюю накладку над радиатором, для этого нужно открутить в середине винт железный, и сверху по бокам такие же, но пластиковые (кстати они видимо одноразовые, один сломал), внизу слева и справа грибки, подняв аккуратно за серединку их легко достать. При этом не забываем снять тросик вместе с пластиковым крепежом.
2. Далее все не так то просто..Отгибаем (приподнимаем) накладку к своему животу, берем в руки отвертку широкую и длинную, заглядываем со стороны двигателя под накладку и видим 8 защелок. Заранее заготавливаем пластинки, величиной 3-4 см (я взял полотно от ножовки по металлу, и разломал на равные отрезки). Тут без помощи друга не обойтись. В левую руку берем пластинку в правую отвертку, друг отгибает накладку и ныряем туда, отверткой чуть отгибаем защелку и в образовавшийся проем вставляем пластинку максимум на 3-5 мм, а то вылезет наружу и поцарапает краску. Повторяем так 8 раз. Когда пластинки все поставили, можно отдохнуть.
3. Следующим этапом я не большим усилием снял с защелок которые стоят внизу (большие такие квадраты, они внутри полые, так что за них удобно браться, их нужно немного потянуть вверх, на изгиб).
4. Вот именно теперь пригодились за ранее вставленные пластинки, тянем в сторону двигателя накладку, и снимаем ее с верхних защелок, нужно приложить не мало усилий.
5. Не самое сложное, но нервное занятие, спустя 2 часа в согнутом положении. Вытаскиваем эту накладку, и нифига не получается, так как она задевает за фары! Вот тут я совсем огорчился. Неужели чтобы снять вентилятор надо разобрать пол морды на машине, и как в сказке про репку, в левую сторону отвел накладку до упора, вытащил ее наконец то. И о чудо вентилятор у меня на глазах.
6. Далее все просто, откручиваем четыре винта ключом на 10 мм, снимаем фишки с него и вытаскиваем его со своего места.
7. И так перед нами вентилятор, в середине видим винтик, его надо окрутить, вот только резьба у него необычная, то есть что бы открутить надо крутить вправо . Потянув вверх снимаем вентилятор. Далее откручиваем винты 3 шт. И отсоединяем сам двигатель.
8. Чтобы добраться до щеток надо отогнуть усики которыми держится крышка. С ними надо быть акккуратнее, ломаются на раз-два. Снимаем крышку и видим вот такую картину, щетка одна залипла. Не было пределу счастья. Долго мучаясь, с помощью ВД-шки, щетка встала на место.
Далее необходимо снять вторую крышку, чтобы поставить все на место. Я почти прыгал от счастья, но была еще крышку похожая на луну, которую я еще не вскрывал, любопытство пересилило меня, открыв ее я увидел то что меня очень сильно разочаровало. Сгорела плата или как его правильно называют мозг управлением вентилятора. Все .
9. Цель моего письма заключалась в том чтобы показать не совсем все совершенство наших машин, и если есть у кого возможность отправте все фото производителям-пусть доработают.
Сейчас многие начнут писать что мол 100 % не ставил решетки на зиму, машине 3 года и пригнал я ее из германии, считаю что это минус производителя-недоработка .
10. Теперь я жду новый вентилятор, накладку пока не поставил, но суть ее установки должна быть понятна.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Citroen C5 , система вентиляции Citroen C5 , система кондиционирования Citroen C5 , система отопления Citroen C5
1. Система кондиционирования
Компрессор кондиционера
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для заполнения [2].
3. Снять защиту двигателя.
4. Двигатели всех типов (кроме 6-цилиндрового двигателя):
- Отодвинуть ремень привода дополнительного оборудования (1).
- Отвернуть 2 гайки (2).
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы, чтобы не допустить попадания влаги, с помощью приспособления [1701.HZ].
- Отсоединить трубопроводы системы кондиционирования.
- Отключить электрические разъемы (в "a, b").
- Отвернуть 3 болта крепления компрессора системы кондиционирования (4).
- Снять компрессор кондиционера (3).
Внимание:
Удалить из компрессора масло. Измерить количество собранного масла.
5. Особенность 6-х цилиндровый двигатель:
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы, чтобы не допустить попадания влаги с помощью приспособления [1701.HZ].
- Отсоединить трубопроводы системы кондиционирования.
- Отключить электрические разъемы (в "c").
- Отодвинуть ремень привода дополнительного оборудования (7).
- Отвернуть болты крепления компрессора системы кондиционирования (8).
- Снять компрессор кондиционера (6).
Установка
1. Двигатели всех типов (кроме 6-цилиндрового двигателя):
Внимание:
Установка компрессора, получившего удар, запрещается.
Проверить чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.
Установить новые прокладки. Смазать прокладки маслом для компрессора кондиционера.
Слить масло из нового компрессора. Залить количество масла, аналогичное количеству масла, слитого при снятии.
- Установить новые уплотнительные кольца.
- Установить компрессор кондиционера (3).
- Подсоединить заново разъемы (в "a" и "b").
- Завернуть болты (4).
- Присоединить трубопроводы системы кондиционирования.
Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.
- Завернуть гайки (2).
- Установить ремень привода навесного оборудования (1).
- С помощью приспособления [2] провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (15 минут - минимум).
- С помощью приспособления [2] проверить герметичность (контур охлаждения).
- Установить защитный щиток под двигателем.
- С помощью приспособления [2] провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (35 минут - минимум).
- Выполнить зарядку системы кондиционирования воздуха.
- Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
При первом запуске компрессора кондиционера не превышать 1500 об/мин в первую минуту работы для обеспечения распределения масла по системе кондиционирования воздуха.
- Проверить функционирование компрессора системы кондиционирования.
2. 6-х цилиндровый двигатель:
Внимание:
Установка компрессора, получившего удар, запрещается.
Проверить чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.
Установить новые прокладки. Смазать прокладки маслом для компрессора кондиционера.
Слить масло из нового компрессора. Залить количество масла, аналогичное количеству масла, слитого при снятии.
- Установить новые уплотнительные кольца.
- Установить компрессор кондиционера (6).
- Подсоединить заново разъемы (в "c").
- Завернуть болты (8).
- Присоединить трубопроводы системы кондиционирования.
Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.
- Завернуть гайки (5).
- Установить ремень привода навесного оборудования (7).
- Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (15 минут - минимум).
- Проверить герметичность (контур охлаждения).
- Установить защитный щиток под двигатель.
- Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (35 минут - минимум).
- Выполнить зарядку системы кондиционирования воздуха.
- Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
При первом запуске компрессора кондиционера не превышать 1500 об/мин в первую минуту работы для обеспечения распределения масла по системе кондиционирования воздуха.
- Проверить функционирование компрессора системы кондиционирования.
Конденсатор
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Откачать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для залива [2].
3. Снять передний бампер.
4. Снять радиатор системы охлаждения.
5. Снять охладитель наддувочного воздуха (двигатели DT17 и DW12).
6. Отвернуть 2 крепежные гайки (2) (трубки кондиционера на конденсаторе).
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы, чтобы не допустить попадания влаги с помощью приспособления [1701-HZ].
7. Отсоединить трубопроводы для жидкого хладагента (1).
8. Отсоединить верхние крепления конденсатора системы кондиционирования (в "a").
9. Слегка отклонить конденсатор системы кондиционирования (3) (как показано в "b").
10. Снять конденсатор кондиционера воздуха (3) (как показано в "c").
Установка
1. Установить конденсатор кондиционера воздуха (3).
Внимание:
При установке трубопроводов кондиционера опорная поверхность "A" хомута должна быть прижата к плоскости "B" конденсатора перед затяжкой гайки.
Внимание:
Проверить чистоту трубопроводов для жидкого хладагента до и после конденсатора кондиционера.
Установить новые прокладки, смазанные компрессорным маслом, перед установкой трубопроводов.
2. Присоединить трубопроводы для жидкого хладагента (1).
3. Завернуть гайки (2).
4. Произвести заправку хладагента в контур охлаждения (в течение как минимум 15 минут).
5. Проверить герметичность контура кондиционера воздуха.
6. Установить охладитель наддувочного воздуха (двигатели DT17 и DW12).
7. Установить радиатор системы охлаждения.
8. Установить передний бампер.
9. Произвести заправку хладагента в контур охлаждения (в течение как минимум 35 минут).
10. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
11. Проверить работоспособность системы кондиционирования.
Редуктор системы кондиционирования
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Слить жидкий хладагент из системы кондиционирования воздуха (R134a) с помощью установки для залива [2].
3. Снять блок воздушного фильтра (двигатель DV6).
4. Снять распределитель воздуха на впуске (двигатель ES9A).
5. Отсоединить крепления трубопроводов системы кондиционирования (3) (в "a").
6. Отвернуть 2 гайки (1).
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы, чтобы не допустить попадания влаги, с помощью приспособления [1701-HZ].
7. Отсоединить трубопроводы кондиционера (3) и расположить их перпендикулярно к редуктору кондиционера, не деформируя их.
8. Отвернуть 2 болта (4).
9. Снять резиновое уплотнение (5).
10. Снять редуктор кондиционера воздуха (2) (как показано в "b").
11. Снять уплотнительные кольца.
Установка
1. Проверить чистоту трубок на входе и выходе из редуктора кондиционера воздуха.
Внимание:
Установить новые уплотнительные кольца и смазать их маслом для компрессора.
2. Установить редуктор кондиционера воздуха (2).
Внимание:
Скоба "c" должна упираться своим передним концом, прежде чем затягивать гайки (1).
3. Установить резиновое уплотнение (5).
4. Установить новые уплотнительные кольца на трубки кондиционера воздуха.
5. Установить трубки системы кондиционирования (3) перпендикулярно редуктору кондиционера воздуха (2).
6. Завернуть 2 гайки (1).
7. Подключить вакуумный насос к контуру (15 минут - минимум) с помощью установки для залива [2].
8. Проверить герметичность контура кондиционера воздуха.
9. Установить блок воздушного фильтра (двигатель DV6).
10. Установить распределитель воздуха на впуске (двигатель ES9A).
11. С помощью установки для залива [2]:
- Подключить вакуумный насос к контуру (35 минут - минимум).
- Заполнить хладагентом контур климатической установки.
11. Проверить работоспособность системы кондиционирования.
Радиатор системы кондиционирования
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять приборную панель.
3. Сбросить давление в системе охлаждения.
4. Установить приспособления [4153-T] на шланги (5).
5. Снять блокировочные зажимы (4).
6. Отсоединить шланги (5).
Примечание:
Слить максимально большое количество охлаждающей жидкости из теплообменника с помощью воздуходувки, помещенной на входе.
7. Отвернуть болт (3).
8. Снять плату крепления (1).
9. Снять резиновое уплотнение (2).
10. Отодвинуть желоб для пропуска жгута проводов (8) (как показано в "a").
11. Отодвинуть трубки отопителя (6).
12. Снять радиатор кондиционера воздуха (7) (как показано в "b").
Установка
1. Установить отопитель (7).
2. Установить трубки радиатора отопителя (6).
3. Установить желоб для пропуска жгута проводов (8).
4. Установить резиновое уплотнение (2).
5. Установить плату крепления (1).
6. Завернуть болт (3).
7. Присоединить шланги (5).
8. Снятье приспособления [4153-T].
9. Выполнить доведение до уровня и прокачку контура охлаждающей жидкости.
10. Проверить герметичность системы охлаждения.
11. Установить приборную панель.
12. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
13. Проверить функционирование радиатора.
Трубка для жидкого хладагента
Снятие
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Слить жидкий хладагент из системы кондиционирования воздуха (R134a) с помощью установки для заполнения [2].
3. Снять блок воздушного фильтра (двигатель DV6).
4. Снять распределитель воздуха на впуске (двигатель ES9A).
5. Снять радиатор системы охлаждения.
6. Снять охладитель наддувочного воздуха (двигатели DT17 и DW12).
7. Снять защитный щиток под двигателем.
8. Отвернуть гайки (2).
9. Отсоединять трубопроводы кондиционера перпендикулярно по отношению к компрессору кондиционера.
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы и компрессор для защиты от попадания влаги при помощи приспособлений [1701-HZ].
10. Отвернуть гайку (1).
11. Отсоединять трубопроводы кондиционера перпендикулярно по отношению к конденсатору системы кондиционирования воздуха.
Внимание:
Постараться как можно скорее заглушить все трубопроводы и конденсатор, чтобы не допустить попадания в них влаги, при помощи приспособлений [1701-HZ].
12. Отстегнуть крепления трубопроводов кондиционера (в "b").
13. Отсоединить защелкивающийся соединительный элемент (в "a").
14. Отсоединить трубку низкого давления кондиционера, идущую к защелкивающемуся соединению/компрессору (3).
15. Отвернуть гайку (4).
16. Отсоединять трубопроводы кондиционера перпендикулярно по отношению к конденсатору системы кондиционирования воздуха.
Внимание:
Постараться как можно скорее заглушить все трубопроводы и конденсатор, чтобы не допустить попадания в них влаги ; При помощи приспособлений [1701-HZ].
17. Отсоединить трубку высокого давления кондиционера, идущую к компрессору/конденсатору (3).
18. Отстегнуть крепления трубопроводов кондиционера (в "c", "d").
19. Отвернуть гайки (6).
20. Отсоединить трубопроводы кондиционера (7), (8), установленные перпендикулярно редуктору кондиционера.
Внимание:
Быстро заглушить все трубопроводы и редуктор для их защиты от попадания влаги при помощи приспособлений [1701-HZ].
21. Снять (в указанном порядке):
- Трубку низкого давления кондиционера, идущую к редуктору/защелкивающемуся соединению (8).
- Трубку высокого давления кондиционера, идущую к конденсатору/редуктору (7).
Установка
Внимание:
Проверить чистоту шлангов до и после элементов системы кондиционирования воздуха.
Примечание:
Перед установкой трубопроводов кондиционера установить новые уплотнения, смазанные маслом для компрессора кондиционера.
1. Установить (в указанном порядке):
- Трубку высокого давления кондиционера, идущую к конденсатору/редуктору (7).
- Трубку низкого давления кондиционера, идущую к редуктору/защелкивающемуся соединению (8).
2. Присоединить трубопроводы кондиционера (7), (8) к редуктору кондиционера.
Внимание:
Хомут трубопроводов кондиционера должен упираться в кронштейн перед затяжкой гаек.
3. Завернуть гайки (6).
4. Прикрепить в "c", "d".
5. Установить трубку высокого давления кондиционера, идущую к компрессору/конденсатору (3).
6. Присоединить трубопроводы кондиционера к конденсатору кондиционера.
Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.
7. Завернуть гайку (4).
8. Установить трубку низкого давления кондиционера, идущую к защелкивающемуся соединению/компрессору (3).
9. Присоединить быстросъемное соединение (в "a").
10. Прикрепить крепления трубопроводов кондиционера (в "b").
11. Присоединить трубопроводы кондиционера к конденсатору кондиционера.
Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.
12. Завернуть гайку (1).
13. Присоединить трубопроводы кондиционера к компрессору кондиционера.
Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.
14. Завернуть гайки (2).
15. Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (не менее чем на 15 минут).
16. Проверить герметичность контура кондиционера воздуха.
17. Установить защитный щиток под двигателем.
18. Установить охладитель наддувочного воздуха (двигатели DT17 и DW12).
19. Установить радиатор системы охлаждения.
20. Установить блок воздушного фильтра (двигатель DV6).
21. Установить распределитель воздуха на впуске (двигатель ES9A).
22. Провести вакуумирование системы кондиционирования воздуха (не менее, чем на 35 минут).
В июле на машине еду к морю , решил подготовить авто к поездке. Решил самостоятельно почистить радиаторы о пуха, листьев и грязи.
До Ситроена был Пыжик 607 радиаторы чистил самостоятельно 1 раз в 2 года сложного ничего нет, так как знал, что где открутить, а вот в Ситроене навыков нет((( подскажите плиз как снять верхнюю пластиковую защиту (4) на которой лапка открытия капота? Если есть опыт в чистке, поделитесь.
Вложения
Sergey965
Постоянный пользователь
SalinDen
Активный пользователь
У меня мотор чистый)), подскажи если знаешь , как без снятия бампера их развалить? По хорошему нужно достать только радиатор кондея, соответственно затем закачка фриона
Вложения
Sergey965
Постоянный пользователь
У меня мотор чистый)), подскажи если знаешь , как без снятия бампера их развалить? По хорошему нужно достать только радиатор кондея, соответственно затем закачка фриона
vin84
Новичок
Если есть компрессор, то можно помыть и без снятия . Так же понадобится насадка для мовили с нижним бачком. Особенность этой насадки у нее длинный носик и боюачек для шампуня. Имея все это,забыл о теплом воздухе из А/С
Sergey965
Постоянный пользователь
Именно поэтому и написал про снятие бампера. Снять его проще и быстрее, чем морочиться и пытаться помыть "так")
vin84
Новичок
Sergey965
Постоянный пользователь
vin84
Новичок
[DOUBLEPOST=1402563291,1402562190][/DOUBLEPOST]Чистка со снятием бампера, подходит для людей с прямыми руками и запасом времени, а с компрессором и пистолетом ребенок справится за 30 мин . У меня , после пред. хозяина, радиатор полностью был забит мухами, песком и пухом,30 мин. 100 гр.шампуня, промывка и продувка. Итог чистота!
При снятии бампера,красил нижнею юбку, потратил около часа!
Sergey965
Постоянный пользователь
croopenich
Постоянный пользователь
подскажите плиз как снять верхнюю пластиковую защиту (4) на которой лапка открытия капота? Если есть опыт в чистке, поделитесь.
В клубном сервисе ситроен промывают радиаторы, при этом снимают радиатор кондея, а также снимают радиатор охлаждения. Потом все чистенькое на место. Заправка фреона - 1500 руб.
Интересно, что в моем случае, когда я меня радиатор кондея, особо грязи и не было (это за 3,5 года и 65 тысяч км). Обошлись удалением двух небольших пятен без снятия радиатора охлаждения (за 500 руб).
SalinDen
Активный пользователь
Сегодня помыл радиатор кондея и охлаждения ) со снятием бампера. Снял бампер за 20 мин , все оказалась очень легко, радиаторы были в нормальном состоянии ( для профилактики решил промыть) кстати у меня по одной защелке( которая с помощью спицы проворачивается) стоит на каждой стороне , а не 2, может из за года 2010 экономия PSA?
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Замена радиатора потёк зараза… Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Потёк радиатор. Фик знает почему, не суть. Зашёл на экзист. На оригинальный не решился, одолела амфибиотропная асфиксия. Подумал, подумал и заказал Geri. Оказалось что Geri ничего не производит, а только упаковывает и перепродаёт чужое. Каково же было моё удивление когда переупакованый этой фирмой радиатор Ordonez оказался тем же самым что шёл с раздачи на моей Пикассе. Совпали даже все надписи на нём. Закупился тосолом (взял дзержинский AWM G11) и хомутами (на всякий случай). Приступил к работе. Открыл расширитльный бачок. У моего старого ордонеза не оказалось верхней пробки поэтому этот пункт пропустил. Снял верхний патрубок с радиатора. Т.к. радиатор тёк, то с верхнего патрубка ничего не слилось. Снял нижний патрубок, вот тут уже потекло, подставил ёмкость. Выкрутил винтик из трубки к отопителю, находится на верхнем патрубке у моторного щита, с барашком таким. Ещё чуть стекло. Отсоединил верхний шланг от расширитльного бачка. Особо отмечу фирменные хомуты, это просто песня, сжимаю пссатижами и просто сдвигаю по патрубкам дальше, патрубок снимается без проблем. Нижний патрубок от бачка никак не доставался, я и не стал его сразу снимать. Высвободил верхнюю часть радиаотра от удерживающих кронштейнов. Попробовал достать -- хрен. Цепляется за радиатор кондея и не идёт. Попробовал снизу. Так же выдавил его из креплений аккуратно. После этого радиатор лехко вынулся вверх. Тут уже лехко и непринуждённо снимаем тот самый нижний шланг от бачка. Замечу попутно что между радиатором двигла и кондея оказалось огромное количество гуана различного характера. Всё прочистил. Засунул осторожно новый радиатор, предварительно насадив нижний шланг бачка. Радиатор -- штука очень нежная, чуть что сразу появляется замин на рубашке. В общем максимально осторожно опускаем радиатор на его место. Опять лезем вниз и устанавливаем его на нижние крепления. Подсоединяем нижний патрубок. Потом одеваем его на верхние крепления. Одеваем верхний шланг от бачка. На новом радиаторе уже есть пробка, так что одел и верхний патрубок. Если пробки нет то пока повременим. В бачок вставил воронку из пластиковой бутылки сделанную. И начал заливать тосол. Как только тосол потёк из отверстия возле отопителя, закрутил туда винтик. Начал заливать дальше. Теперь темп заливки упал. Заливаю максимально под горлышко бачка и жду пока уровень перетечёт в радиатор. В общем дождался как струйка закапала из оверстия под пробку. Обана, а пробки-то у меня и нету! На старом радиаторе не было. Поматерилсо и зарулил в хозмаг. Купил сантехническую заглушку я так понял на полдюйма которая. Оказалась чуть менше чем отверстие но закрутилась. Для уплотнения использовал ленту ФУМ. Завёл двигатель и помаслал на холостых оборотах. Уровень в бачке ушёл, долил ещё. После этого уровень стабилизировался. Вот и всё. Закрыл пробку бачка и пошёл за пивом, предстояла работа над стартером. Но это уже совсем другая история. :)
ПыСы: Промывать систему не стал. Потому что пока дошли руки до замены радиатора я на доливах извёл 15 (ПЯТНАДЦАТЬ) литров тосола. Думаю там уже промылось дальше некуда. По крайней мере тот тосол что слился из системы был чистым как тока что залитый.
ПыСы2: Заглушку и резинку уплотнителя тут же заказал. Жду когда придёт.
ПыСы3: Если кто не использует ещё то вот советую из личного опыта. Для подсветки места работы как правило используется переноска. Двенадцативольтовая светит не фонтан, а 220-вольтовая чуть стукнул и стряхивается спираль. Взял и вкрутил т.н. "энергосберегающую" лампу на 21 ватт (примерно 100 ватт эквивалентной ЛН). Придумал не сам. Народ, это кайф! Отлично светит, не греется, не стряхивается. Полный рулезззз. Сейчас по холоду она небыстро разгорается, но в итоге разгорается отлично. Рекомендую всем.
ПыСы3: Если кто не использует ещё то вот советую из личного опыта. Для подсветки места работы как правило используется переноска. Двенадцативольтовая светит не фонтан, а 220-вольтовая чуть стукнул и стряхивается спираль. Взял и вкрутил т.н. "энергосберегающую" лампу на 21 ватт (примерно 100 ватт эквивалентной ЛН). Придумал не сам. Народ, это кайф! Отлично светит, не греется, не стряхивается. Полный рулезззз. Сейчас по холоду она небыстро разгорается, но в итоге разгорается отлично. Рекомендую всем.
Про энергосберегающую - ЗАЧОД!
известная тема,
моя переноска вообще другой лампошки и не знала никогда.
З.Ы. Меж прочим мне грозит другая история - радиатор кондюка, потек зараза.
сейчас лежит красиво отдельно, стену подпирает
Мне кажется была тема, но не могу найти, поэтому решил создать новую.
В общем с наступлением тепла при температуре воздуха выше 20 начал греться двигатель. Показометр часто показывает 8 кубиков вместо нормальных семи. Температура двигателя переваливает за 100, особенно при медленном движении в пробках. Симптомы знакомые мне еще по предыдущему авто - пора мыть радиатор (машине 3 года, пробег 100).
Кто делал сам?
Кто делал в сервисе?
Во сколько обошлось?
Звонил в популярный на форуме сервис, предложили мойку с демонтажом радиаторов кондиционера и двигателя, соотвественно с перезаправкой фреона и ОЖ. Не хочется лезть туда, где все работает, только риск лишних течей. Или без этого никак?
ZIGGY
Постоянный пользователь
Alecks
Постоянный пользователь
ZIGGY
Постоянный пользователь
Он стоит перед радиатором ОЖ.
Смысл оставлять радиатор кондея забитым, грязным а после него чистый радиатор ОЖ?:)))
Alecks
Постоянный пользователь
Активный пользователь
Мне кажется была тема, но не могу найти, поэтому решил создать новую.
В общем с наступлением тепла при температуре воздуха выше 20 начал греться двигатель. Показометр часто показывает 8 кубиков вместо нормальных семи. Температура двигателя переваливает за 100, особенно при медленном движении в пробках. Симптомы знакомые мне еще по предыдущему авто - пора мыть радиатор (машине 3 года, пробег 100).
Кто делал сам?
Кто делал в сервисе?
Во сколько обошлось?
Звонил в популярный на форуме сервис, предложили мойку с демонтажом радиаторов кондиционера и двигателя, соотвественно с перезаправкой фреона и ОЖ. Не хочется лезть туда, где все работает, только риск лишних течей. Или без этого никак?
Rival
Постоянный пользователь
@Alecks, сетка от камешков реально помогает реже мыть теплообменники. Я тоже хотел для профилактики помыть, все таки три года уже, но на удивление все оказалось относительно чистым. Уверен что из-за сетки которую поставил с нова.
Ал_др
Постоянный пользователь
Машине 3 года, а радиатор забит, моей уже 10 лет почти. Термостат проверь, возможно зависает, вот и греется, что очень часто бывает и в других автомобилях не редкость.
Pavluhin63
Активный пользователь
Alecks
Постоянный пользователь
Ал_др
Постоянный пользователь
Датчик для БУ который смотришь через сервисный разъем и датчик температуры приборной панели, это разные датчики и показывают поэтому разную температуру.
Читайте также: