Замена масла 6f35 форд куга

Обновлено: 11.02.2025

Замену масла рекомендуется производить каждые 40-50 тыс. км.
ФоМоКо рекомендует произвести замену после 160 тыс. км.
Но после 100 тыс. км., без замена трансмиссионной жидкости, велика вероятность дорогостоящего ремонта.
Спецификация масла - MERCON® LV или DEXRON 6
Масло MOTORCRAFT XT-10-QLV ( код для заказа XT-10-QLV ) - 1 литр.
Красного цвета. Потребуется 8,5 литров.
Данный тип масла достаточно быстро меняет цвет на темный и может иметь характерный запах.
Это является нормой и не может однозначно говорить о неисправности АКПП.
На Ford Kuga 2 и ФФ3 устанавливается модифицированная версия данной АКПП. Щуп отсутствует. Но есть заливная и контрольная пробки.
Проверка уровня осуществляется на прогретой АКПП, после поездки, либо после перемещения селектора во всем диапазоне с 5-ти секундными задержками.
Масляный фильтр находиться внутри корпуса, добраться до него нет возможности, без вскрытия коробки.
Для полной очистки гидротрансформатора, процедуру необходимо выполнить 3 раза.
1. Установите нейтральную передачу (N).
2. Рекомендуется сливать масло, использую бумажный фильтр.
Для анализа, на предмет металлической стружки и фрикционного материала.
Удалите пробку в картере АКПП. Ориентировочно должно слиться 3-4 литра.

5. Заведите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты.
Переведите селектор во все положения с небольшими паузами.
Повторите пункт 2, 3, 4, 5 еще 2 раза.
6. После замены масла:
- при помощи сканера, на заведенном двигателе, убедитесь, что рабочая температура находится в пределах 85-93°C.
- проверьте корпус АКПП на предмет подтекания жидкости
- проверьте уровень трансмиссионной жидкости. добавите при необходимости.

General Motors 88865601 – 1л, 88861003 – 1л, 93165414 – 1л
Opel 1940184 – 1л,
Motorcraft Mercon LV Automatic XT-10-QLVC -1л
AC Delco 88865601 – 1л
Amsoil ATLQT - 1л, ATL1G - 4л
BMW 83220397114 – 4л
Castrol 156CAA или 4008177100886 - 1л, 156CAB - 4л
Chevron Havoline 226536481 - 1л
ENI Rotra 8423178016765 - 1л
Eurol ATF 6700 E113653-1L - 1л
Febi 32600 – 1л,
G-box 8034108190624 – 1л, 253651680 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800 2381 - 1л, 20662 - 5л, 3688 – 20л
Liqui Moly Top Tec ATF 1800R 20625 - 1л
Mannol DX10105 – 1л, 4036021101057 – 1л
Mobil 103529 – 1л
Motul ATF VI 105774 - 1л
NGN V172085644 – 1л, V172085343 – 4л, V172085845 – 20л
Petro-Canada DDMVATFC12 - 1л
Ravenol 4014835732216 – 1л, 4014835732292 – 4л, 4014835784826 – 20л, 4014835732223 – 20л, 1211105-020-01-888 – 20л,
Rowe Hightec 25051-0010-03 - 1л, 25051-0050-03 - 5л
Shell 5011987031128 - 1л, 550048808 - 4л
SWAG 20932600 – 1л
Totachi 4589904521461 – 1л, 4589904521478 – 4л, 4589904521485 – 20л
Total FluidMatic MV LV 199475 - 1л
Valvoline ATF 866885 - 1л, 867092 - 5л, 866886 – 20л
Wolf 8329449 - 1л
ZIC 132665 - 1л, 162665 - 4л

7 дек абря 2019 mobile

Mits
Попробуй Кастрол. Как мне показалось, он лучше. Мягче. И Моторкрафт быстрее скис. Только у официалов проверь его, я имею в виду у оф. представителя Кастрола. А вот Равенол я бы лить не стал - подпортили они себе репутацию агрессивным маркетингом. Думаю, Ликви тоже будет хорошим выбором.

7 дек абря 2019 mobile

uRRY_001
Тут меня минусят по этому поводу. Я скину скрин канистры, и ты сам поймешь, кто варит это масло

Что старая тара, что новая - найди десять отличий

Mits
Ну если часто меняешь, то коробка чистая значит. Хуже точно не будет) Официалы Кастрол сказали, что их масло идентично заводскому. Тут есть мой вопрос им и ответ на него.

Тут меня минусят по этому поводу. Я скину скрин канистры, и ты сам поймешь, кто варит это масло

SergeyFox01
Все традиционно. Сначала засрал коробку, а потом стал менять часто. На 100 все равно фильтр менять, тогда посмотрим.

7 дек абря 2019 mobile

Друзья, я снова продублирую вопрос на всякий случай, уж не серчайте.
Очень нужны номера сливной пробки в поддоне и контрольной (большой с гранями внутрь).
В оригинальных каталогах (через Экзист смотрю) схема коробки мне неясна, и слегка различается для фокуса

Номера некоторых одинаковых элементов для разных машин отличаются по номерам или просто перепутаны. К примеру деталь промаркированная HP1 (очень похожая на контрольную пробку) у куги и фокуса разные. На схеме коробки куги есть чтот похожее на сливную (HP2), на фокусе ничего, а номер такой же как на контрольной фокуса. Карочь сломал голову уже.

З.ы.: если что, то у меня фокус

7 дек абря 2019 mobile

Izengard
НР2 сливная, 7А010 контрольная, но на Куге и Фокусе контрольные разные, на Кругах масло заливается сверху через сапун, а контрольное маленькое.
И все это в разных вариациях.

7 дек абря 2019

прикол в том, что раньше контролька выглядела так же как и слив, и находилась в другом месте. Каталоги под старые машины заточены(

Мишуха
На Фокусах тоже через сапун залив идет. Контролька раньше как на Опеле была под рожковый ключ, а сейчас под шестигранник сделали. А в каталогах нет этой пробки под шестигранник(

SergeyFox01
Просто теперь можно залить через эту дыру, и насколько я понял пробка унифицирована с пауэршифт.

8 дек абря 2019

Izengard
НО она идет как сливная! Поэтому только методом тыка! Закажи сейчас - 300 руб. не цена вопроса.

здесь показало, что она)

Снизу написано следующее :

цитата:

Конкретные сервисные жидкости (перечисленные справа) требуются в зависимости от типа трансмиссии и года постройки трансмиссии. Важно использовать правильную жидкость, каждая жидкость проявляет различные свойства и должна использоваться только в трансмиссии, для которой она была разработана. Владельцу или восстановителю транспортного средства следует использовать тип жидкости, указанный в руководстве по эксплуатации или на индикаторе уровня жидкости в автоматической коробке передач. Обратитесь к своему руководству по плановому техническому обслуживанию, чтобы определить правильный интервал обслуживания. Отказ от использования рекомендованной жидкости может повлиять на эксплуатационные характеристики и срок службы трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДОБАВКИ ДЛЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ОБРАБОТКИ ИЛИ ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ АГЕНТЫ. Использование этих материалов может повлиять на работу трансмиссии и привести к повреждению внутренних компонентов трансмиссии. ВНИМАНИЕ: MERCON® SP, MERCON® LV, жидкость для автоматических трансмиссий Motorcraft® Premium и ATF Motorcraft® FNR5 являются уникальными жидкостями и ДОЛЖНЫ использоваться в приложениях, рекомендующих эту конкретную жидкость. Использование любой другой жидкости может привести к снижению функциональности или повреждению трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Функциональные характеристики жидкостей для трансмиссий CVT сильно отличаются от характеристик других ATF. Использование жидкости, отличной от Motorcraft®, трансмиссионной жидкости с бесступенчатой цепью или жидкости с маркировкой, соответствующей требованиям MERCON® C, может привести к серьезному повреждению коробки передач.

11 дек абря 2019

ПыЖиК
Не мог бы и этот ответ в оглавлении закрепить?)

Mits
Я не могу говорить за других производителей, но я уже здесь публиковал ответ на мое обращение в Castrol

"Очень хочу попробовать вашу трансмиссионную жидкость TRANSMAX DEX VI MERCON LV. До этого использовал FORD MOTORCRAFT Mercon LV (XT10QLVC). Является ли ваша жидкость полным аналогом, как, к примеру это имеет место быть с заводским моторным маслом Ford Formula, или вы не имеете отношение к производству трансмиссонных жидкостей для Ford? Заранее огромное спасибо.
Сергей | 22.12.2018 1:27

Добрый день, Сергей

Трансмиссионное масло Castrol Transmax Dexron ® VI / Mercon ® LV официально лицензировано Ford в рамках требований Ford Mercon LV, поэтому вы можете смело использовать его в качестве альтернативы оригинальному продукту и рассматривать данный продукт, как эквивалентный.

С уважением,
Сергей Гордеев
Технический директор Castrol"

OEM approved and licensed by Ford (MERCON®LV) and GM (DEXRON®-VI)

То есть за Castrol можно не переживать. По логике, было бы смешно, если бы Форд разрешил их жижу лить в двигатель, но запретил делать это в коробку)

11 дек абря 2019

Мужики, хотел бы поделиться своими мыслями по поводу геморройности замены трансмиссионки в нашей коробке.
Хочу предложить вам альтернативу, которую вы окупите, если сделаете сами, не поехав в сервис.
Это вот это чудо -
JTC код для заказа JTC-5534, цена в районе 3 000 руб.

Лучше альтернативы пока не нашел.
Меня раздражало, что нужно снять фильтр, хомут с сапуна, потом все это собрать обратно, подлезать рукой, чтобы скинуть сапун и залить очередной пролив, потом все это снова разобрать, чтобы вернуть хомут на место.
С помощью этого шприца через контрольное отверстие тремя заливами можно полностью залить один пролив масла. Это в разы удобнее и быстрее. Аналогичную рекомендацию я видел с пауэршифтом, но там шприц был другой.
При следующей замене обязательно буду использовать данный шприц, еще не купил.

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

Возможные причины утечек:

Сильный износ валов коробки;
Износ сальников коробки;
Биение первичного вала коробки;
Старение уплотнителя коробки;
Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
Нарушение слоя герметика;
Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
Засорение каналов и плунжеров коробки;
Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
Неправильное переключение передач коробки;
Передачи коробки не переключаются вовсе;
Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
Выход из строя фильтра коробки;
Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
Выход из строя датчиков коробки;
Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
Диагностика коробки, выявление неисправностей;
Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
Сборка и установка коробки на место;
Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Масло в АКПП 6F35: замена, контроль уровня

Полный объём 8.5л, частичная замена 4-5л.

Процедура частичной замены из книги по ремонту
ТУТ

Находится на корпусе АКПП со стороны левого ведущего вала (перед ним)

Мизинцем туда не залезешь, поэтому из трубочки от аэрозоля смастерил такой щуп (длина загнутого кончика не более 4 мм иначе в отверстие горизонтально не войдёт.

Важно. Перед откручиванием очистить пробку от грязи щёткой и пропшикать сильной струёй одним из таких баллончиков, например.

Теперь по операции проверки. Важна температура масла. Я проверял после поездки на работу и небольшой стоянки около 40 минут при 0С на улице. Картер ладонью ощущался между тёплым и горячим, а тыльной стороной ладони - уже обжигает. Поверхность ровная естессно. Ставим на ручник и гоняем по передачам с задержкой 2 сек на каждой. Далее, переводим в паркинг и проверяем щупом так чтобы сам щуп лежал на нижней части резьбы а кончик опустился ниже. ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ПРИ ПРОВЕРКЕ.

Вынимая щуп смотрим на кончик. Я проверял он был в масле. Масло из пробки не вытекало. Уровень в норме.

Обратно всё собираем. Момент затяжки 3,5 кгм.
Мнение.
На ТО-1 сказали что они не проверяют, хотя на сайте форд написано "проверка уровня АКПП (если применимо)"

Мастер сказал что если нет подтёков то чё его проверять. Т.к. одно не следует из другого - считаю что не лишним будет проверить. Он же объяснил как провести сию операцию, за что ему отдельное спасибо.

Масло в АКПП 6F35: замена, контроль уровня

Всем привет. У меня вопрос не по куге 2, а по ескйпу 3. Я так понимаю что коробки у всех форумчан стоят или повершифт или азиан. Про мою АКПП C6FMID 6F 6 Speed Mid Range Auto вообще ни кто не пишет.
Приобрел машинку эскейп 2.0 экобуст (240л.с.) 2013 года из сша в аврийном состоянии. В результате удара разлетелась пластиковая крышка-поддон АКПП и вытекло масло. Поддон заменили и встал вопрос о количестве подливаемого масла. Везде пишут о частичной замене масла, сколько слил столько и залил, а если масло уже было слито как узнать сколько подливать сейчас. Щупа ведь нет , только крышка с маркировкой масла, а отверстие для контроля масла вроде и не нашли ни где.
Ни где толком не могу найти информации, может кто сталкивался?
Спасибо.

grizzzlo
В Куге2 и в Эскейпе3 АКПП фирмы Aisin не устанавливались и не устанавливаются. У тебя, скорее всего, установлена фордовская АКПП 6F35.

Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.

Спасибо за ссылку, из данной статьи я понял что все таки нужно искать контрольное отверстие. Х.з. как смотрели втроем и ничего подобного не узрели? Вот и стал просить помощи у знатоков куговодов.

Когда починишь напиши отчет, как машинка, как едет, моя мечта (несбывшаяся). А так удачи в починке хороший аппарат купил - честно!

Спасибо, мануал скачался и открылся быстро. Осталось на самой коробке найти контрольное отверстие. Болтов много, а какой из них не понятно. В мануале нет схем-картинок со сливным и контрольным отверстием.

у меня вызывает сомнение то, что там написано:

у меня сливалось почти 5 литров (~4,5), ну а свой метод я выше привел

а вообще в ЭТИС подробно описана процедура замены атф, я скан для себя сделал

Странно, почему ни кто не упомянул в закрытой теме о замене масла в АКПП с промывкой?
Есть же специальная промывочная установка для автоматических коробок. Используя ее можно добиться полной замены масла не прибегая к ухищрениям, описанным в предложенном файле.
Цена, думаю, не будет отличаться от того, что вы в сервисе три-четыре раза за один заезд замените масло.
Исключение - самостоятельная замена масла в гараже, но все же каждые 60-80 тыс.км. наверно лучше менять его с помощью установки.

Mamont
Каждый "сам себе режиссер", зачем кого-то переубеждать? Нравится, пусть делают полную замену, хотя конечно частичная и проще, и дешевле

Mamont писал(а): Обсуждалось уже много раз. Нельзя делать аппаратную замену масла на этой коробке. Только частичную.

ну да, в документе описана процедура частичной замены. И приведены давления масла на холостых и сталлтесте для общего понимания происходящего в коробке.

Раз уж одну тему про автомат закрыли, то отпишусь тут. Купил авто с пробегом 54 т км и почитав форум решил поменять масло в коробке методом частичной замены. Масло куплено 9 литров, защита снята. Машина горячая. Решил ради интереса сначала проверить уровень, потечет или нет( машина заглушена). Откручиваю пробку и. фонтан масла. Стою в непонятках! Неужели так перелили уровень. Открутил сливную пробку и поймал все масло в бутыль короче с помощью воронки. Чёрное как нефть, лампочкой не просвечивает. Залил ровно столько же ( за исключением фонтана из уровнего отверстия! Это масло не поймал) в другой бутыль и из него в коробас. Завёл, погонял на холостых, попереключался, минут через 15 повторил процедуру! Масло опять нефть! Чуть чуть лучше первого! Опять залил уровень точно по бутылю. Завёл, опять погонял и оставил тарахтеть минут 20. Залез вниз, коробас огненный, ну думаю пора уровень проверить. Машина тарахтит, каробас в парковке, откручиваю пробку уровня и сухо. Начинаю доливать масло. Влил около 400-500 грамм и оно закапало! Все закрутил и собрал. Вывод который сделал я! Если проверять уровень на заглушенной машине, то он выше чем на заведённой. Видать насос откачивает масло во время работы. И если выставить уровень по холодной коробке и заглушенной машине, то он в итоге будет меньше необходимого.

Сегодня мы рассмотрим АКПП 6F35, ее особенности обслуживания и ремонт, так как любая автоматическая трансмиссия требует обслуживания, которое включает замену масла и фильтра. У каждой коробки данная операция выполняется по-разному.

Описание

На какие автомобили устанавливалась

Изначально трансмиссия АКПП 6F35 устанавливалась на Форд Эскейп. Позже 6F35 стала применяться на других моделях Ford (Mondeo, Fusion, Focus и Kuga). Также коробка 6F35 встречалась на Mazda Tribue, однако отличалась своими настройками гидравлического блока. Для марки Форд 6F35 осталась основной автоматической трансмиссией.

Особенности техобслуживания

Техническое обслуживание АКПП 6F35 заключается в замене:

АТФ-жидкости (масла).
Фильтрующего элемента.

Оригинальным для данной коробки является масло XT-10-QLV. Ввиду высокой цены владельцы выбирают аналог – DEXRON VI. Фильтр АКПП имеет следующий заводской номер: 213010F(A). Он является одноразовым, однако регламент замены составляет 150 тысяч километров. Что касается замены масла в АКПП 6F35, она выполняется на пробеге в 100 тысяч километров.

Обратите внимание! Если автомобиль эксплуатируется в жестких российских условиях (зима или бездорожье), рекомендуется сократить интервал замены масла и фильтра в два раза.

Также отметим, что с 2012 года на автомобили Форд устанавливается фильтр нового образца. Он имеет пластиковый корпус с фетровой двойной мембраной внутри (ранее данный корпус был металлическим).

Проверка уровня и состояния масла

В автоматической коробке передач 6F35 отсутствует классический мерный щуп. Вместо него имеется контрольная пробка.

Как проверить уровень масла в данной АКПП:

Необходимо прогреть коробку. Для этого достаточно непродолжительной поездки длиной в 5-10 километров.
Выкрутить ключом контрольную пробку.
При отсутствии масла на обратной стороне пробки следует возобновить уровень.

Замена трансмиссионной жидкости

На АКПП 6F35 замена масла может осуществляться двумя способами:

Рекомендуется менять полностью масло в коробке, однако данная процедура невозможна без специального оборудования и требует большее количество АТФ-жидкости. Это увеличивает стоимость обслуживания АКПП. Более популярный вариант – частичная замена. Работу можно выполнить своими руками (при наличии смотровой ямы или эстакады), а на замену уходит в 2-3 раза меньше жидкости.

Недостаток частичного метода только один – масло меняется не полностью, что вдвое сокращает интервал обслуживания. Около половины трансмиссионной жидкости остается в гидротрансформаторе.

Чтобы АКПП 6F35 имела большой ресурс, частичную замену рекомендуется выполнять не реже, чем каждые 50 тысяч километров (оптимальный срок – 30 тысяч).

Особенности замены масла:

Необходимо прогреть коробку и установить авто на ровную поверхность.
Селектор АКПП перевести в нейтральное положение.
Подготовить пустую емкость для отработанного масла объемом не менее 3 литров. Желательно также взять ветошь или плотную бумагу, чтобы отследить наличие металлической стружки в жидкости.
Найти и открутить сливную пробку. Слить старую жидкость.
Если необходимо заменить фильтр, следует открутить несколько болтов поддона картера АКПП. После замены фильтра поддон устанавливается на новую прокладку.
Перед закручиванием пробки стоит проверить ее состояние. При деформациях и других дефектах пробку лучше заменить, так как она может пропускать через себя масло. Затяжка пробки выполняется динамометрическим ключом с усилием в 12 Нм.
Так как в АКПП 6F35 отсутствует щуп, следует открутить контрольную (заливную) пробку. Через нее заливается новое масло ровно в том количестве, что было слито ранее.
Закрутить пробку и запустить двигатель. Автомобиль должен поработать на холостых около 3-5 минут. При этом необходимо периодически включать разные режимы коробки (паркинг, драйв, нейтраль и так далее) с интервалом не меньше 5 секунд.
Проверить еще раз уровень трансмиссионного масла. Если он недостаточный, жидкость следует долить.

Если при замене старое масло имело черный цвет или следы стружки, рекомендуется повторить замену еще раз. Процедура выполняется аналогичным образом. Это позволит лучше промыть коробку и удалить все отложения.

Конструкция коробки 6F35

Данная АКПП имеет классическое устройство и состоит из:

Гидротрансформатора.
Гидроблока.
Механизма управления.
Планетарного ряда.

Конструктивная особенность – отсутствие масляного щупа. Также отметим, что коробка 6F35 имеет модульную конструкцию, что обеспечивает взаимозаменяемость блоков управления. Это позволило устанавливать данную трансмиссию на столь разные модели автомобилей.

Ресурс

Срок службы трансмиссии зависит от:

Условий эксплуатации.
Настроек компьютера.

При неисправностях водитель может заметить следующие признаки:

Рывки или пробуксовка при переключении передач.
Течь масла на корпусе коробки.
Посторонние звуки (стук) и вибрация при работе трансмиссии.
Запоздалое включение скоростей.
Рывки при попытке переключить режим коробки на месте.
Переход трансмиссии в аварийный режим.

В последнем случае не рекомендуется дальнейшая эксплуатация коробки. Если коробка перешла в аварийный режим, на авто можно передвигаться только на малые расстояния и на небольшой скорости (до 50 километров в час), до места ремонта.

Проблемы коробки 6F35

Владельцы редко сталкиваются с проблемами при эксплуатации АКПП. Большинство неприятностей случаются на больших пробегах. Если АТФ-жидкость быстро загрязняется после замены, часто причиной становится изношенный фрикцион блокировки гидротрансформатора.

Как выполняется ремонт в данном случае:

Производится чистка гидроблока.
Меняются бумажные прокладки.
Заменяются тефлоновые кольца и другие уплотнения.

При пробуксовке передач выполняется замена пакетов фрикционов. Отметим, что фрикционы АКПП 6F35 работают в режиме проскальзывания, что позволяет экономить тормозные колодки и топливо. Рекомендуется выбирать пакеты фрикционов от компании Борг Ворнер. Ремкомплект включает пакеты торможения и сцепления. Причиной замены фрикционов является работа АКПП с низким давлением масла.

При большом пробеге, помимо фрикционов выполняется замена:

Стальных дисков.
Обрезиненных поршней.
Подшипников.
Пластиковых шайб.

Отметим, что ресурс заводских шайб и поршней составляет порядка 10 лет. Причина износа – повышенная температура и эксплуатация коробки на непрогретом масле. Со временем пластик шайб стачивается, а резина становится менее эластичной и пропускает масло.

При горелом масле АКПП 6F35 требует замены фрикционов. Последние меняются всем комплектом. В случае дерганий и некорректной работы трансмиссии выполняется замена соленоидов.

К другим ремонтным работам относят замену:

Сальников.
Колец.
Тормозной ленты.
Втулок насоса.

Износ втулок опасен вибрациями и течью масла. При этом снижается рабочее давление жидкости в коробке. Обратите внимание, что втулка насоса взаимозаменяема с АКПП 6T40. Исключением являются авто, выпущенные после 2012 года, предназначенные для американского рынка.

На пробеге за 150 тысяч километров могут быть проблемы с гидротрансформатором. При этом часто загрязняется масло. Также фрикционы муфты гидротрансформатора 6F35 изнашиваются до клеевого слоя. Как выполняется ремонт? Для этого приобретается ремкомплект Соннакс (заводской индекс – 144741A-01), включающий усиленные золотники с увеличенным размером и анодированным покрытием. Это исключит преждевременный износ фрикционов коробки и вернуть прежнее давление масла в АКПП.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Чтобы ресурс АКПП 6F35 был максимальным, стоит ориентироваться на опыт эксплуатации владельцев из различных сообществ. В первую очередь, владельцы советуют регулярно контролировать уровень масла. Это не удобно, поскольку в коробке отсутствует щуп и доступ к пробке возможен только с днища, но регулярный контроль убережет от поломок. Автоматическая коробка 6F35 чувствительна к уровню и давлению масла.

Не рекомендуется применять на данной АКПП агрессивный стиль езды. Это приводит к перегреву коробки и повышенному износу фрикционных дисков. Вредны для АКПП 6F35 и резкие ускорения.

Следующий совет касается прогревов перед поездкой. В зимнее время рекомендуется прогревать данную АКПП. Для этого нужно последовательно переключать селектор в разные режимы с интервалом 5-10 секунд. Спустя 2-3 минуты можно начинать спокойное движение. А после полного прогрева (примерно 5-10 километров движения) коробка будет готова к любым нагрузкам.

Заключение

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией

Читайте также: