Замена маховика форд галакси
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
У самого почти 100. 2008 года, что то где т о читал про маховик, не помню, но на таком пробеге..вроде еще не было..((
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
два месяца назад заменил все в сборе -развалился маховик. Выжимной был уже на подходе,корзина и диск в хорошем состоянии.Пробег на тот момент -82т.км.
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Что интересно. для снятия коробки пришлось разобрать почти весь передок вместе с подрамником. И еще один момент. раньше я заднюю передачу включал с трудом,а сейчас сама запрыгивает)))
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
комплект сцепления(корзина+диск) -12400
подшипник выжимной -9200
маховик -19000
к слову,маховик у нас,на дизелях,стоит дороже чем на зажигалках
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Задумался
Ну и цены! Дорого! У оффициалов закупались? =)
Кстати, по умолчанию у нас стоит LUK =)
Цитата(Mart @ 29.10.2010, 23:32)
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
Один уже заменил, или надо одуматься, или копить на второй.
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- да, такая это машин к сожалению, или нет
P/S. Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Господа, сдается мне, что кое-кто слишком усердствует с педалью газа при одновременно еще не отпущенной педали сцепы. Допуская тем самым чрезмерный разогрев маховичка и излишний износ диска сцепы.
Любите стартовать с места быстро и уверенно? Да на здоровье. Помните только о главном правиле "механики": плавно поймали момент схватывания сцепы, плавно отпустили её и вот теперь жми на газ сколько угодно (в пределах разумного)))
Когда систематически трогаетесь с повышенных оборотов (более 2-х тыс.) да еще в пробках, подобный итог с заменой всех компонентов сцепления, абсолютно закономерен.
С момента покупки (прошло 5 лет) что-то побрякивало на холостом ходу в районе колокола КП, звук пропадал при выжиме сцепления. При этом на ездовые характеристики влияний никаких не было. Но недавно начались стуки посерьёзнее при езде "внатяг", в диапазоне 1000-1500 об/мин. Догадывались, что подходит 2-массовый маховик, впрочем не ожидали что так долго протянет ещё, к сцеплению вопросов никаких):, единственное — передача момента начиналась в самом верху педали, и от этого за 5 лет я так и не приноровился без "клюва" носом авто переключаться, в отличие к примеру от авто отца — Мондео 2 1.8тд, где как ни брось педаль, почти всегда она все прощает, и мягко воспринимаются переключения.
Проанализировав информацию, решил что я тот ещё авантюрист, и решился на замену на 1-массовый маховик. Делал в гараже у друга в деревне, время ограничено, был риск что чего-то не хватит или что-то не встанет, привезти найти проблематично (на носу 8марта), но решили делать, сейчас или… как-нибудь потом уже, не факт:)!
На 1.8 tdci Valeo делает готовые переходные комплекты 835055 (для focus и подобных) и 835070 (для galaxy/mondeo/s-max).
Отличие в них одно — разные тарельчатые пружины корзины сцепления.
Для фокуса 835055 держит 275Нм (выталкивающая сила лепестков корзины 5.4кНьютон)
Для Мондео/Галакси 835070 не нашел сколько держит Н-М
(Выталкивающая сила лепестков корзины 6.15кН). А на родной корзине Sachs с 2-массового маховика выталкивающая сила 6.2кН. Держит момент в авто связка — диск (диаметр и ширина накладки) + корзина (сила прижатия).
Т.е. комплект 835070 по силе корзины по идее близкий очень к заводу, но в то же время диск valeo 240мм диаметром как и родной заводской, но имеет меньшую ширину накладки фрикционной — 37мм против 43мм заводского 2-массового.
Многие сталкиваются на дизеле с буксованием сцепления на таких комплектах, даже focus, не говоря о galaxy.
Немного помогает проточка маховика на 0.6-0.7 мм, тогда достигается максимальное прижатие диска, в то же время проточка "дальше" на 0.9 мм уже имеет отрицательные отзывы на ffclub. Т.е. износ диска в 0.2-0.3 мм снова приведет к буксованию вероятно, что не вариант:)
А вариант — благодаря записям и советам vzek и [id186890846| Andreey1 ] — собирать свой "бутерброд", взяв маховик от ford tourneo connect 1.8 tdci+стартер от него же (у этого маховика зубья мельче чем у двух массовых по заводу, а бендикс не заменить на другой), диск сцепления от ford transit 2.5 td — sachs 1862348031(усиленный), и свою же родную корзину от 2-массового маховика. Выжимной рекомендовали ADF123613 от Volvo (покрепче), идентичный родному.
Проверить лично, как будет ходить такая связка мне лично не удалось по многим причинам, о которых дальше!
Порыскав сайты разборок были конечно найдены неплохие (вроде:)) б/у комплекты 2 — массового маховика со сцеплением с небольшим с виду пробегом, 80-100уе, были даже мысли плюнуть на все и взять что-то, но "авантюризм" не угасал! А ещё более загорелся, когда увидел те самые готовые комплекты 1-массового маховика со сцеплением на разборках, за 50-70$. Зная толщину нового диска 7.8 мм, можно было прикинуть износ, и взять хороший, но потом я решил делать все же свой "бутерброд".
Подумав что если взять этот маховик, то стартер менять не придется, поэтому решил съездить и все примерить. 1й комплект оказался valeo, возможно даже 835070 (стоял на s-max), диск 7 мм, крайне изношен, пружины болтаются в нем, но меня интересовал маховик! Там же я сравнил зубья — подходит (на galaxy/s-max около 115 зубьев, на tourneo connect около 135 зубьев)! Накинул корзину с 2-масса — становится! Но ступица диска с пружинами valeo не влазила в корзину 2-масса. Этот вопрос должен был решиться установкой вышеупомянутого диска sachs, который по размерам влазил…если бы не нюанс. Оказалось что есть 2 вида корзин на 2-массовых маховиках, с разными диаметрами выемок под ступицу диска сцепления (с этаким "порожком" и без), да и в принципе маховики разные немного! И конечно же неподходящая корзина оказалась у меня при разборке авто (чтоб был более внимательный, то я бы заметил, и купил сразу нужную).
Также я съездил посмотреть второй комплект — оказалось очень интересно, это был комплект "TRANSMECH 633590131", был снят с C-Max 1.8 tdci (Великобритания, я так понял это полный аналог valeo, хотя пружины в диске мне показались мощнее стоят), в применяемых авто на ebay пишет и движки и на 125 л.с. Mondeo, и Galaxy, но 101 л.с и 5-ступ КПП. Вообще валы первичные на КПП ford на 23 зуба, поэтому разницы особой нет, я подумал, и взял, померяв толщину диска — 7.7-7.8мм, новый практически (новый 7.8мм)) На тот случай, если что-то пойдет не так, может будет поставить как есть, и тот случай случился!
1. Корзина у меня на авто с 2-масса оказалась с выступом внутри (где диск влазит), и поэтому даже подобранный диск sachs от транзит с более узкой ступицей, не влазил на 6 мм примерно внутрь. Это меня очень удивило, так как в корзину, которую я мерял на разборке по расчётам все входило четко и а запасом. Приняли решение точильным кругом с болгаркой сточить эти пару мм равномерно, более менее не разбалансировав ее По итогу все получилось, диск начал влазить.
2. Ещё на разборке когда я примерял корзину было заметно что когда прижимаешь корзину, "лапы" тарельчатой пружины, попадают в выступы маховика (на 2-массе упирались в специальные площадки в маховике), но одновременно краем упирались в маховик +/- останавливаясь в том же положении, я прикинул что это приемлимо. В этом и заключалась критическая ошибка выбора маховика. Оказалось, на маховике от транзит Коннект эти выемки немного смещены, хотя по размеру меньше, и "лапы" пружины тарельчатой четко в нем утопают не задевая маховик, таким образом обеспечивается максимальный ход пружины и прижим. Поэтому, когда я собрал на маховике transmech (valeo) весь бутерброд, "лапа" упёрлась в маховик краем, и даже при полном прикручивании корзины, тарельчатая пружина корзины не смогла ее прижать достаточно. Будь толще диск сцепления, всего бы хватило, но на тот момент решением могло быть стачивание краев "лап" либо "выемок маховика", что окончательно могло разбалансировать всю конструкцию. А надо было то всего взять проверенное решение — маховик transit connect и стартер от него. Но ничего уже не поделаешь, решили ставить весь б/у комплект transmech, а на будущее уже учесть все нюансы, сточить, отбалансировать и установить, покатавшись на 1-массе и понять какого же оно, в сравнении с 2-масс.
Кстати, я так и не понял самоподводящаяся корзина на 1.8 tdci или нет, вроде есть "грибок", но пружинок которые фиксировать нужно при возведении нет (по видео на youtube например на 2.0 tdci корзине), следовательно какой смысл её взводить я не понимаю (
Перед заменой также взял задний сальник коленвала "BGA OC6399" и сальник первичного вала кпп "Corteco 12015750B", так как со стыка КП и ДВС было мокровато, но непонятно какой сальник подтекал — оказалось оба! Сальник КВ был без оправки, но вычитав метод натягивания его "пластиковой бутылкой", когда его сначала натягиваешь на смазанный маслом край отрезанной бутылки, расширяя, затем приставляешь на шкив КВ, и перетягиваешь на шкив — 2 минуты и готово, с оправкой бывает намучаешься больше:) также поменял передние сайленты рычагов передних — 1 был в наличии в продаже "OCAP 1215804" (5$) (Италия, поставляется на конвейеры ferrrari и т.д., решил попробовать, кстати с виду очень неплох), и 1 взял "SIDEM 801626" (9$), посмотрим какой пройдет больше! Попутно обнаружилась развалившаяся правая ещё родная шаровая, в наличии в ближайшем городе от деревни (70км) был только "ASMETAL 10FR2205" (15$). Спереди все остальное ещё завод (260к км прошли).
После сборки были небольшие сложности с прокачкой сцепления (педаль сцепления валилась, и не прокачивала контур), но используя подвешенный шприц наполненный тормозной жидкостью с одетым шлангом на штуцер прокачки, за полчаса самотёком, методом самозамещения пузырьки воздуха вышли и бачок заполнился снизу вверх от штуцера прокачки тормозной жидкостью.
После сборки педаль сцепления неожиданно была тяжёлой внизу и сцепа схватывала в самом низу, но после 500км пробега, полегчало, и момент схватывания сместился снова ближе к верху педали, хотя как было внизу мне понравилось больше((( Передачи стали втыкаться ещё чётче! Реально получаешь ещё больше удовольствия от вождения!
Побрякивания на холостых не ушли а стали сильнее немного, но только на холодную, похоже что это что-то с коробкой передач, но только на холодную, на горячую — тишина! И как чуть поддашь газу на месте (1100-1200об/мин) — побрякивания пропадают, точно так же пропадают если начать катиться на авто без включенной передачи! Что может быть? Колебания 1-го вала КП и стук зубьев?
При этом ушли стуки при езде "внатяг", и это радует, что при любых оборотах двигателя можешь включить желаемую передачу и обойтись без "ударов". Кстати старый 2-масс маховик оказался не так плох, люфт всего 3 зуба, но при сильном оттягивании было уже соударение двух масс "блинов" маховика.
Поначалу было буксование небольшое сцепления на 5-6 передаче при резком ускорении, но сейчас прикаталось и вроде уже не буксует)) есть небольшой "рык" пружин демпфериующих диска сцепления и вибрации в диапазоне 1700-1900 об/мин при резком разгоне, в остальном все отлично!
По итогу я все же не жалею что поставил 1-масс, и на 2-масс пока не планирую возвращаться, но всё-таки я учел бы выявленные нюансы и в следующий раз сделал правильно усиленный "бутерброд"! Может кому-то этот опыт будет полезен…
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
У самого почти 100. 2008 года, что то где т о читал про маховик, не помню, но на таком пробеге..вроде еще не было..((
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
два месяца назад заменил все в сборе -развалился маховик. Выжимной был уже на подходе,корзина и диск в хорошем состоянии.Пробег на тот момент -82т.км.
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Что интересно. для снятия коробки пришлось разобрать почти весь передок вместе с подрамником. И еще один момент. раньше я заднюю передачу включал с трудом,а сейчас сама запрыгивает)))
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
комплект сцепления(корзина+диск) -12400
подшипник выжимной -9200
маховик -19000
к слову,маховик у нас,на дизелях,стоит дороже чем на зажигалках
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Задумался
Ну и цены! Дорого! У оффициалов закупались? =)
Кстати, по умолчанию у нас стоит LUK =)
Цитата(Mart @ 29.10.2010, 23:32)
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
Один уже заменил, или надо одуматься, или копить на второй.
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- да, такая это машин к сожалению, или нет
P/S. Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Господа, сдается мне, что кое-кто слишком усердствует с педалью газа при одновременно еще не отпущенной педали сцепы. Допуская тем самым чрезмерный разогрев маховичка и излишний износ диска сцепы.
Любите стартовать с места быстро и уверенно? Да на здоровье. Помните только о главном правиле "механики": плавно поймали момент схватывания сцепы, плавно отпустили её и вот теперь жми на газ сколько угодно (в пределах разумного)))
Когда систематически трогаетесь с повышенных оборотов (более 2-х тыс.) да еще в пробках, подобный итог с заменой всех компонентов сцепления, абсолютно закономерен.
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
- Д/р: 11-06-1969
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Валерий
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))
У самого почти 100. 2008 года, что то где т о читал про маховик, не помню, но на таком пробеге..вроде еще не было..((
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
Были случаи летели маховочки и на более ранних сроках, маховички у нас нежные, в угоду комфорту, поэтому сидя в салоне мы двигателя и не ощущаем и трогается Макс плавно как приличная машина. Главное грамотное и бережное отношение. Включив передачу, не отключай голову.
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
два месяца назад заменил все в сборе -развалился маховик. Выжимной был уже на подходе,корзина и диск в хорошем состоянии.Пробег на тот момент -82т.км.
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Что интересно. для снятия коробки пришлось разобрать почти весь передок вместе с подрамником. И еще один момент. раньше я заднюю передачу включал с трудом,а сейчас сама запрыгивает)))
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Югра
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
комплект сцепления(корзина+диск) -12400
подшипник выжимной -9200
маховик -19000
к слову,маховик у нас,на дизелях,стоит дороже чем на зажигалках
Питерский Председатель Клуба
- Пол: Женщина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Имя: Татьяна
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Санкт-Петербург
Задумался
Ну и цены! Дорого! У оффициалов закупались? =)
Кстати, по умолчанию у нас стоит LUK =)
Цитата(Mart @ 29.10.2010, 23:32)
Причина -использование "расскачки",максимальные ускорения за максимально короткое время. Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Аналогичная манера старта и у меня. Во скоко тебе обошлась такая привычка?)
Один уже заменил, или надо одуматься, или копить на второй.
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
- да, такая это машин к сожалению, или нет
P/S. Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Всем здрасте. Пробег 100 т.км. 2 литра, бензин, МКПП, 2007 год. При запуске на холодный двигатель, появился странный звук из моторного отсека (сначала был похож как работает дизель). Пригнал к знакомым на сервис, послушали, и приговорили к снятию коробки. Оказалось что под замену маховик . сцепление и выжимной. Что странно на таком пробеге и маховик! У кого были похожие проблемы?
Ну не могу я спокойно ездить с этими ньютон-метрами)))
Каждый раз выезжаю говорю, что сегодня ( с сегодня) буду ездить плавно и медленно, и эти мысли до выезда со стоянки.
Маховик заменил за ( примерно) 25000 руб.
Господа, сдается мне, что кое-кто слишком усердствует с педалью газа при одновременно еще не отпущенной педали сцепы. Допуская тем самым чрезмерный разогрев маховичка и излишний износ диска сцепы.
Любите стартовать с места быстро и уверенно? Да на здоровье. Помните только о главном правиле "механики": плавно поймали момент схватывания сцепы, плавно отпустили её и вот теперь жми на газ сколько угодно (в пределах разумного)))
Когда систематически трогаетесь с повышенных оборотов (более 2-х тыс.) да еще в пробках, подобный итог с заменой всех компонентов сцепления, абсолютно закономерен.
Читайте также: