Замена лямбда зонда на вортекс тинго
Родной стоит 3500 на рынке, как то дороговато. Может можно подешевле от какого другого авто найти? Тигрик 2011 года,1,8 обем двигателя. Стал время от времени загораться чек. Диагностика показывает 1-ый д.к. Загорается где то раз в неделю (езжу каждый день). Так что? Может кто знает есть ли подешевше? Заранее спасибо.
harttum
Опытный
Leonid
Гуру клуба
aleksandr
Опытный
aleksandr
Опытный
Aleks424
Опытный
Родной стоит 3500 на рынке, как то дороговато. Может можно подешевле от какого другого авто найти? Тигрик 2011 года,1,8 обем двигателя. Стал время от времени загораться чек. Диагностика показывает 1-ый д.к. Загорается где то раз в неделю (езжу каждый день). Так что? Может кто знает есть ли подешевше? Заранее спасибо.
Тоже загорелся чек, подключил ELM показал ошибку P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) . Сбросил, помогло на километров 20-30, потом опять чек. Повторял несколько раз, одна и та же ошибка. Как Вы решили проблему? Подобрали от чего?
aleksandr
Опытный
Тоже загорелся чек, подключил ELM показал ошибку P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) . Сбросил, помогло на километров 20-30, потом опять чек. Повторял несколько раз, одна и та же ошибка. Как Вы решили проблему? Подобрали от чего?
Я не помню номер ошибки, диагносты говорили, как сговорившись, плохой бензин, смени заправку. Я менял, результат 0.Говорили датчик рабочий менять нет смысла. Поменял свечи недавно, пока не горит. Может совпадение.
Алексисс
Гуру клуба
Я не помню номер ошибки, диагносты говорили, как сговорившись, плохой бензин, смени заправку. Я менял, результат 0.Говорили датчик рабочий менять нет смысла. Поменял свечи недавно, пока не горит. Может совпадение.
Так же как у вас загорается Чек.Диагносты утверждают всё в порядке ,меняйте заправку.Сменили чек всё равно загорелся.Сменили 92 бензин на 95 ,300 км пока не загорался.
Свечи на NGK меняли?Может до кучи сменить мне тоже.3 года не менял свечи,возможно на ТО меняли,отметок нет о замене.
Загорался ли у вас с ноября Чек?
aleksandr
Опытный
[Q, UOTE="Алексисс, post: 4216, member: 30"]Так же как у вас загорается Чек.Диагносты утверждают всё в порядке ,меняйте заправку.Сменили чек всё равно загорелся.Сменили 92 бензин на 95 ,300 км пока не загорался.
Свечи на NGK меняли?Может до кучи сменить мне тоже.3 года не менял свечи,возможно на ТО меняли,отметок нет о замене.
Загорался ли у вас с ноября Чек?[/QUOTE]
Да, опять загорелся уже повторно и тоже самое (некачественное топливо). Километров 250 проехал, опять горит. Расход не меняется при этом. Точно это какой-то глюк. Предложили перепрошить на 2-ой класс.
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Ну кароч.
Первая запись БЖ тигры…волнительно!
Машина была куплена с косяками. Если попытаться сгруппировать проблемы, то это:
1) кузов (несколько очагов ржавчины + дыра! в пороге)
2) подвеска (гремит местами)
3) заводится ужасно + расход бенза дикий + дергается при движении + белые клубы несгоревшего бенза из выхлопной + холостые плавают
Больше всего проблем доставляет третья.
Для начала замерил сопротивление родных вв проводов — один (самый короткий) оказался не очень. Заказал через автопитер силиконовые провода Tesla T313B (1352р.). поставил — стало чуть чуть получше держать холостые при заводке на холодную, и не более.
Следующим действием было приобретение свечного ключа (на 16) с целью замены свечей (новый комплект взял у продавана машины). Свечной ключ сломался, деньги вернули)))) Свечи пока что старые.
Тем временем заказал новый лямбда зонд (оригинал!))))) SMW250308 (1100р.) и датчик температуры охлаждающей жидкости (111р.). Кстати, цены — вообще коммунизм на этих китайцев!
Сегодня решился поставить лямбду.
Чтоб ее снять — по нормальному нуна отвинтить 4 болта и снять тепловой экран с паука, но…ХРЕНА ЛЫСОГО! Все приржавело, открутил один болт, на втором походу резьба соржавела и два нижних болта вообще ничего не держали — экран проржавел под ними)))
Почесал репу и решил выкручивать датчик не снимая кожуха…изъепси весь по самое нихачу, но открутил старый датчик, а потом минут 10 пытался наживить на резьбу новый.
В итоге все поставил. Датчики незначительно различаются, как уже тут писали.
Вот.
В итоге.
Заводится изумительно! Белого облака и вони из выхлопной нет! Первую минуту +/- после заводки педаль газа трогать нет нужды! Дерганья при разгоне ушли процентов на 70. Правда чуть подтраивает…но это уже надо дальше копать…для начала хотябы свечи перекинуть.
В планах было почистить датчик (или регулятор?) ХХ и поменять ДТОЖ, но руки не дошли.
А еще же я тут дворники менял (суммарно рублей на 500 +/-) и купил веерные форсунки 81435605 (2*137р.), но последние пока что тоже еще не ставил. Завтра может.
Любите своих коней, и они ответят вам взаимностью :)
Конструкция и принцип работы датчика кислорода на Чери Тигго:
Чувствительный элемент кислородного датчика представляет собой керамическую трубку с небольшими отверстиями, которая с внешней стороны окружена отработавшими газами двигателя, а внутри заполнена воздухом. На основе разницы концентрации кислорода с внутренней и внешней стороны, датчик косвенно рассчитывает продолжительность импульса впрыска топлива, передает это значение на ЭКУ, после чего ЭКУ выполняет повторную проверку впрыска топлива. Одновременно, определяются выходные данные от заднего кислородного датчика, после чего данные, полученные от переднего и заднего кислородного датчика, сравниваются в ЭКУ для контроля работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов. Рабочее напряжение кислородного сенсора колеблется в диапазоне от 0,1 до 0,9 В и изменяется от 5 до 8 раз в течение каждых 10 секунд. Если частота изменения меньше фактической частоты, значит датчик изношен, и его необходимо заменить. Данный датчик не подлежит ремонту.
Принципиальная схема переднего кислородного датчика
Cоединение имеет четыре контакта:
№1 (А) – для сигнала низкого уровня кислородного датчика (к ЭКУ, №6);
№2 (B) – для сигнала высокого уровня кислородного датчика (к ЭКУ, №62);
№3 (С) – для источника питания главного реле;
№4 (D) – для контроля нити накала датчика (к ЭКУ, №61).
Задний кислородный датчик
Конструкция и принцип работы заднего и переднего кислородного датчика одинаковы, но их назначение существенно отличается.
Передний кислородный датчик в основном используется для выявления содержания кислорода в выхлопе и последующего определения количества впрыскиваемого топлива. Датчик преобразует в электрический сигнал данные о содержании кислорода в выхлопе после сгорания топлива, и передает этот сигнал на ЭКУ. ЭКУ использует эти сигналы для контроля продолжительности импульса впрыска топлива, регулировки отношения воздуха к топливу и косвенного контроля выброса выхлопных газов двигателя.
Задний кислородный датчик на Чери Тиго главным образом используется для определения количества кислорода в выхлопе после завершения трехкомпонентной каталитической нейтрализации отработавших газов.
Cтруктурная схема кислородного датчика
Принципиальная схема заднего кислородного датчика
Cоединение имеет четыре контакта:
№1 (А) – для сигнала низкого уровня кислородного датчика (к ЭКУ, №6);
№2 (B) – для сигнала высокого уровня кислородного датчика (к ЭКУ, №38);
№3 (С) – для источника питания главного реле;
№4 (D) – для контроля нити накала датчика (к ЭКУ, №64).
Родной стоит 3500 на рынке, как то дороговато. Может можно подешевле от какого другого авто найти? Тигрик 2011 года,1,8 обем двигателя. Стал время от времени загораться чек. Диагностика показывает 1-ый д.к. Загорается где то раз в неделю (езжу каждый день). Так что? Может кто знает есть ли подешевше? Заранее спасибо.
Алексисс
Гуру клуба
Да, опять загорелся уже повторно и тоже самое (некачественное топливо). Километров 250 проехал, опять горит. Расход не меняется при этом. Точно это какой-то глюк. Предложили перепрошить на 2-ой класс.[/QUOTE]
Искатал бак чек не горит. Диагносты большинство берут 3 провода +- и K-Line основные данные с движка. Возможно присутствие на разъёме линий с другими каналами,подушка безопасности и других систем. Знакомого на Форда притащили на диагностику буксиром. Не заводится не в какую. Диагносты :Всё исправно. Он в шоке как исправно,вот она машина трупом стоит. Вот вам и диагностика. Слышал официалы полную диагностику сделать могут,всего что выходит на разъём.
aleksandr
Опытный
[ QUOTE="Алексисс, post: 4230, member: 30"]Да, опять загорелся уже повторно и тоже самое (некачественное топливо). Километров 250 проехал, опять горит. Расход не меняется при этом. Точно это какой-то глюк. Предложили перепрошить на 2-ой класс.[/QUOTE]
Искатал бак чек не горит. Диагносты большинство берут 3 провода +- и K-Line основные данные с движка. Возможно присутствие на разъёме линий с другими каналами,подушка безопасности и других систем. Знакомого на Форда притащили на диагностику буксиром. Не заводится не в какую. Диагносты :Всё исправно. Он в шоке как исправно,вот она машина трупом стоит. Вот вам и диагностика. Слышал официалы полную диагностику сделать могут,всего что выходит на разъём.[/QUOTE]
Я у дилеров был с абс. Больше ни когда к ним не буду обращаться! Только вытягивают деньги! Всё остальное также (даже бывает лучше) делают в гараже кулибины местные. Дилерам доверия больше нет.
Aleks424
Опытный
Короче, покурил красный форум, пишут, что подходит BOSCH 0 258 986 507 от ВАЗа, но там нужно перепаивать провода в колодке, в принципе ничего сложного. Пошёл в жигулевский магазин, цена оказалась 1700 руб., в итоге заказал родной в Экзисте A11-1205110DA за 1591 руб.
Алексисс
Гуру клуба
Искатал 2 бака на 95-ом.Полёт нормальный.Чек не горит.Выходит проблема была с качеством 92-го бензина у меня в городе,т.к. заправки несколько раз менял.
Поменяла вчера тут лямбда зонд первый, в связи с тем что загорелся чек и при сканировании выдал ошибку p2177 слабообогощенная смесь при оборотах выше холостого хода. Ошибку сбросили, сегодня после того как было проезжено 100 км он снова загорелся, подозреваю что снова та же ошибка, завтра еду на диагностику. Была ли у кого такая проблема, в чем была беда?
ТагАЗ Vortex Tingo 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Убираете катализатор, прошиваете мозги на евро2 и проблема решена.
Прямой сейчас я в сервисе, но с другой проблемой, о ней напишу чуть позже
Ошибка вылезла снова, p2177, буду искать причину))
Вопрос решился? Уже интересно.))
Пока еще нет, в процессе, буду писать) вчера не смогла доехать до сервиса
Машина может задыхаться, А почему и терять обороты?Не всегда качество самой смеси может удовлетворять тем требованиям что выводит выхлопную систему из строя на бензине не приходиться экономить.
Читайте также: