Замена лонжерона мазда 3 бк
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Отпилил как то так, каждую деталь прикладывал на дно и подгонял чуть ли не по миллиметру))) В голове крутилась как раз та поговорка, где семь раз замерь, один раз отрежь) Может кому пригодятся размеры…
Это уже более детальная обработка) Просверлил для обработки мовилем и вентиляции отверстия сверлом на 14 мм
готовый левый лонжерон… ну и правый тоже сразу сделал, зеркально приложив к левому, чтобы потом опять не замерять пол дня)
Нижняя сторона лонжеронов… Ну и еще замеры, которые может кому нибудь да пригодятся, чтобы не искать под каким углом варить… Но все же лучше подгонять по месту.
Этап изготовления лонжерона закончен, теперь дно…
Сначала все же хотел заплатками, но что то было лень варить эти кусочки… в итоге высверлил все крепления сидений…
Выпилил дно целиком, оставив загнутую часть пола, там не гнилая… Фото старое, потом я еще больше ее отрезал, где то на 1.5 см
Восстановил усилитель порогов. Он был в не лучшем виде, тем более на нем приварена гайка от болта крепления катушки ремня безопасности, и оно у меня болталось… сейчас оно жесткое, как новое, ничего не болтается… Хотел еще метчиком прочистить эту гайку от ржавчины, а у нее нестандартная резьба — М11, так и оставил, нет у меня такого) затем загрунтовал эпоксидным грунтом, замазал мастикой и заранее изготовив картонный шаблон, изготовил стенку днища…
Получилось как то так… Черный чушпанский грунт снизу и где крепление сиденьки сверху стер растворителем 646, на него красить нельзя, он не катафорезный грунт, катафорезный 646 растворитель не берет, на него можно было бы и грунтануть эпоксидкой. Далее все грунтанул 2 слоя эпоксидным грунтом и прихватил дно. Сначала со стороны ручника, затем педалей, потом чуть приподнял пол от края усилителя порогов на 2 см со стороны дверей, для чего опишу ниже, и последним заднюю часть корыта
Сварил все дно сплошняком кроме левой стороны, там точками, типо контактной сваркой) Заводское дно было вровень с краем усилителя порогов, мне такой вариант не понравился, слабовато выглядит как то… Дно приварил от края усилителя порога выше на 2 см… и сделал как у ВАЗовских днищ — с пластиной соединителем пола, ее изготовил из крышки короба укладки электрокабелей. Металл 1.2 мм. Приварил точка-точками просверлив отверстия. Теперь я спокоен за эту конструкцию)))
Смотрел на Драйве фото других разобранных днищ, и заметил спереди заводской усилитель пола под педалями, ну и я так же сварил, пусть будет, раз японцы так придумали) внутри обработал грунтом и мастикой)
Далее оставалась для меня загадка, где вообще поддомкратник передний был? И на это нашел решение)))) Подготовил место под поддомкратник…
…ну и конечно же поддомкратник опять от 2109))) Загрунтовал эпоксидкой и промазал мастикой поверхности…
Далее приварил этот передний поддомкратник, встала как родная, грунтанул все эпоксидкой и все швы, щели промазал кузовным герметиком
И почти последним этапом загрунтовал все акриловым грунтом, далее мокрый по мокрому с учетом межслойной сушки, дно покрыл антигравием 1 слой
Нижний край усилителя порогов особо не подкрашивал, там будет еще точка-точками вариться порог, подгореть может, там потом еще закрашу… антигравий туда тоже не наносил… Остается потом только нанести еще второй слой антигравия, и промазать все мастикой, т.к. антигравий хорошо впитывает влагу… Ну и закрепить тормозные трубки. Для них еще на этапе изготовления лонжеронов сделал отверстия — замерил, просверлил сверлом на 11 мм отверстие, и забивал вровень гайки М6, затем обварил и зачистил
Ну вот как то так… 2 недели работы грубо говоря… Доволен как слон, дно смотрится вроде как суперски))) до покраски поднимал домкратом, поднимается хоть откуда, сразу вся сторона)))) Конечно слишком жесткий кузов тоже не хорошо, при ударе повести может все, ну да ладно, не буду думать о плохом… надеюсь это дно прослужит от сквозных дыр лет 5-6 точно))) Остается теперь правая сторона дна, но ее потом, далее у меня в планах приварка порога, ремонт арки и стакана левой стороны. Пороги то есть, нашел, вот с арками придется как то мудрить… Об этом ремонте думаю опишу в следующая БЖ, пока буду размышлять)))
К нам позвонил владелец Порше Панамера чтобы оценить ремонт вмятин от снежной глыбы на капоте. Известно, что ремонт алюминиевых деталей имеет ограничения. По фотографии сложно увидеть степень повреждения, и клиенту предложили приехать на осмотр
В наш техцентр обратился постоянный клиент с просьбой помочь восстановить автомобиль, который уже можно отнести к раритетным Bentley Arnage 2001года. Вся наша команда творчески подошла к решению этой задачи, многие повреждения были устранены локально
Владелец Ниссан Ноут после ДТП искал автосервис, где можно недорого восстановить автомобиль. По телефону мы предложили комплекс наших услуг по ремонту и юридической помощи
В наш автосервис приехал автомобиль с характерной проблемой при эксплуатации автомобиля, затертость ЛКП после моек и повседневной эксплуатации. Потребовалась абразивная полировка автомобиля. После данной процедуры автомобиль приобрел свой первозданны
В наш автосервис обратился клиент с Хонда ЦРВ. Требовался ремонт бамперов. На данную модель запчасти не из дешевых, каждая составляющая стоит от 10т р. Если считать замену 2 бамперов целиком и их составляющих, то получится счет по запчастям только ок
Клиент обратился в наш автосервис. С потертостью и заломом заднего крыла. С помощью нашего оборудования мы в дневной срок вытянули крыло и окрасили его. Все получилось идеально, шагрень не отличалась от заводской, все линии соответствовали заводски
Наша клиентка попала в ДТП. Автомобиль Сузуки SX4 получил значительные повреждения по левой стороне. Дверь водителя была заблокирована, зеркало сломано, задняя дверь сильно деформирована. Всё случившееся любого введёт в состояние шока
К нам обратилась владелица автомобиля Ситроен DS4 с необычным, можно сказать загадочным повреждением - неглубокие вмятины по всей плоскости крыши. Происхождение их непонятны. Царапин и повреждений лакокрасочного покрытия нет, а по форме они напоминал
Существует мнение, что новая иномарка полностью готова к эксплуатации. Но это не совсем так. Автомобили нуждаются в дополнительной защите от различных воздействий. Очень популярная в прошлом антикоррозийная обработка кузова наших
Один из примеров, когда можно срочно устранить повреждение. Царапина очень маленькая, но клиенту она неприятна. Красить весь бампер очевидно бессмысленно. Мы применили умение использования метода частичной покраски и за 3 часа всё было сделано.
Окраска и ремонт крыла с заломами ребер. Ремонт производился спотером, что минимизировало слой шпатлевки. Окраска бампера из-за многочисленных потертостей и сколов.
Клиент BMW X6 обратился в наш сервис с повреждением крыла и бампера после скользящего удара. После дефектовки передней части автомобиля, было выявлено смещение крыла вместе с передним усилителем
Ремонт окраска капота. Замена окраска бампера. Стапельные работы по передней панели и выставление зазоров. Срок выполнения 2 дня.
Производился сложный ремонт заднего крыла вместо замены и его окраска. Также ремонтировалась дверь, которая подлежала замене и ее окраска. Ремонт производился в кратчайшие сроки в течении 2-х дней и
Ниссан был доставлен в наш технический центр после сильного лобового удара, А/М имел значительные повреждения передней части. После продолжительного кузовного ремонта на автомобиле
Проведены работы по полной покраске автомобиля AUDI A6 г.в. 2007. Сроки проведения всех работ составили 2 дня.
Заявка в WhatsApp
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего 1
Замена лонжерона переднего Мазда 3 серия в сервисах Москвы - 5100 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля 3 серия E30, E30 [рест.], E36, E46, E46 [рест.], E90/E91/E92/E93, E90/E91/E92/E93 [рест.], F30/F31/F34, F30/F31/F34 [рест.], Е21, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию 3 серия устанавливаются двигатели: (320i Steptronic (184 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 330i xDrive Steptronic (249 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 318i Steptronic (136 л.с.), 318i MT (136 л.с.), 320i Steptronic (184 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 330i xDrive Steptronic (249 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 340i xDrive MT (326 л.с.), 318i Steptronic (136 л.с.), 318i MT (136 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 316d Steptronic (116 л.с.), 320i Steptronic (184 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 320d EffDyn Edition Steptronic (163 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 330i MT (252 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 316d MT (116 л.с.), 320d MT (190 л.с.), 320d EffDyn Edition MT (163 л.с.), 325d MT (224 л.с.), 318d xDrive MT (150 л.с.), 320d xDrive MT (190 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 320d MT (190 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 330e Steptronic (252 л.с.), 316d Steptronic (116 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 320d EfficientDynamics Steptronic (163 л.с.), 325d Steptronic (218 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 318d xDrive MT (150 л.с.), 320d EfficientDynamics MT (163 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 325d MT (218 л.с.), 325d MT (224 л.с.), 316d MT (116 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 330i xDrive MT (252 л.с.), 330i MT (252 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 340i MT (326 л.с.))
Всем привет!)
Погода шепчет, чувствуется весна, а значит пришло время вновь написать про то, как я провёл холодную зиму в тёплом и сухом гараже)
Зима время спячки, медведь ведь не дурак что спит, поэтому все дела они проходят вяло и не напряжно. Поэтому зимой лучше брать не напряжные проекты с несложными заданиями. Ну как не сложными, имеется ввиду те, которые требуют простого приложения рук, а не мозгового штурма!
Мазда была как раз кстати в этот период, период вечного сна. Всё просто, отрезай не спеша гнилое железо да приваривай не гнилое, всё)
Поэтому я её и взял в работу, тем более все мои дополнительные действия с этой машиной учитываются. О мотивации на ремонт именно этого автомобиля у владельца я писал ранее, ну хочется так пожалуйста. И естественно там много времени могут занимать эти операции, естественно работа по замене порога к примеру, в таком виде это как окрас 4х элементов с материалом и выше. Для многих мастеров проще 4-5 элементов окрасить, для меня иногда проще порог переварить) А иногда хочется красить. Но я не анализирую особо и не оспариваю свои и чужие хотелки) Моё дело притворить в жизнь все пожелания, ну естественно в рамках разумного.
Единственное что я хочу донести до молодых и горячих, то что подумайте 300 раз, перед тем как затеять такое мероприятие. Это касается владельцев подобных авто и исполнителей ремонта. Первые должны понимать, что ввалят почти стоимость автомобиля на ровном месте, вторые что убьют кучу времени без должной сноровки, разочаруются в этом бизнесе и всю жизнь будут говорить что кузовной ремонт это не маржинально)
Итак приступим к фотографиям с кратким описанием процесса!
Как я показывал из предыдущей Записи, всё готово для установки наружной части порога.
Но перед этим, мне нужно было сделать заднее крыло. Начал с внутренней арки, всё отрезаю с донора и примеряю на элемент.
Читайте также: