Замена датчика уровня топлива гранта
Неисправность ДУТ — это одна из причин, по которой может не работать указатель уровня топлива на приборной панели Лады Гранты. В первую очередь нужно начинать диагностику именно с данной детали. Чтобы проверить, работает ли данный механизм, достаточно вытащить бензонасос из бака и рукой перемещать поплавок, наблюдая за показаниями датчика.
Если никакой реакции нет, то скорее всего причина данной неисправности именно в ДУТ. В этом случае необходимо произвести его замену. Чтобы добраться до этой детали, первым делом необходимо достать весь модуль бензонасоса и только после этого приступать к работе. Для этого понадобится следующий инструмент:
- Отвертка с плоским лезвием
- Крестообразная отвертка
- Молоток или специальный ключ
Снятие и установка датчика уровня топлива на Гранте
Сначала поднимаем верхнюю часть модуля до конца, чтобы между ней и нижней частью было максимальное расстояние. В таком положении будет удобнее работать дальше.
После этого отсоединяем одиночный провод питания, который хорошо показан на приведенном фото ниже.
И теперь отсоединяем второй штекер:
И последний — третий, как показано наглядно ниже.
Фиксаторы крепления там довольно простые, и разобраться с отключением их не составит особого труда. Далее выводим провода питания из внутренней части модуля бензонасоса Гранты.
И теперь необходимо отсоединить именно корпус ДУТ от модуля насоса. Для этого слегка поддеваем фиксатор, как это видно на фото.
И теперь сдвигаем его как бы вниз, и он снимается без каких-либо трудностей. Что и продемонстрировано наглядно.
Теперь можно производить замену данной детали на новую, разумеется, заведомо исправную. Цена нового ДУТ на Гранту составляет в районе 350 рублей. Установка производится в обратной последовательности и провода подключаются все на свои места.
Чтобы проверить сразу, подключите питание бензонасоса и проверьте теперь, реагирует ли указатель топлива на щитке приборов при перемещении поплавка рукой. Если все в порядке, ставим насос в топливный бак и можно считать ремонт завершенным.
Видео обзор по замене ДУТ на Лада Гранта
Если по приведенным выше фото снимкам у вас возникли какие-либо вопросы, то ниже будет представлен подробный видео обзор данной процедуры.
При подозрении на неисправность регулятора давления его необходимо заменить.
Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от разъема крышки
Надавливаем шлицевой отверткой на фиксатор колодки проводов
Отсоединяем колодку проводов от разъема топливного насоса
Отверткой с плоским наконечником отжимаем фиксатор датчика уровня топлива и сдвигаем датчик по пазам стакана модуля
Снимаем датчик указателя уровня топлива в сборе с поплавком, проводами и колодками проводов
Нарушения в работе датчика указателя уровня топлива чаще всего связаны с износом контактной части его реостата.
В этом можно убедиться, измеряя его электрическое сопротивление омметром при плавном перемещении рычага с поплавком из одного крайнего положения в другое.
Во многих случаях нарушение в работе датчика уровня топлива связано с загрязнением контактной группы или окислением.
Неисправный датчик следует заменить.
Маркером помечаем направляющую, на которую надета пружина
Выдвигаем направляющие стойки крышки модуля из пазов его стакана
Снимаем пружину с направляющей стойки крышки модуля
Отжимаем три фиксатора держателя топливного насоса
Вынимаем держатель с насосом из стакана модуля
Поддев шлицевой отверткой сетчатый фильтр
Снимаем сетчатый фильтр
Вынимаем стопорную шайбу из щели корпуса сетчатого фильтра
Отжимаем фиксатор крепления топливного насоса
Вынимаем топливный насос из держателя
Бокорезами перекусываем хомут крепления трубки, если он установлен
Нагреваем гофрированную трубку техническим феном (можно полить кипятком)
И снимаем трубку со штуцера насоса
В стакане топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратном порядке
Промываем сетчатый фильтр в растворителе для нитрокраски и продуваем сжатым воздухом (от компрессора или ножного насоса).
Если сетчатый фильтр сильно загрязнен, и очистить его не удается, замените его
Удаляем отложения грязи из заборной камеры топливного модуля и промываем в чистом бензине.
При установке сетчатого фильтра стопорную шайбу или выправляем пассатижами или меняем
Хомут крепления гофрированной трубки подачи топлива к штуцеру насоса заменяем.
На автомобиле установлен топливный насос фирмы Bosch №0580 454 035
Перед установкой регулятора давления топлива наносим на его уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
При установке топливного модуля в бак стрелка 1 на крышке топливного модуля должна быть направлена в сторону багажника.
Стрелки 2 на приливах штуцеров крышки показывают направление движения топлива
Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры крышки модуля до щелчков пружинных фиксаторов.
Подсоединив минусовую клемму аккумулятора, запускаем двигатель и проверяем герметичность соединений топливных трубок.
UPD !. Датчик сам подходит, поплавок нет, снимаем поплавок со старого и ставим на новый кто такой купил как у меня в описании ниже, пришлось кончик подточить, так как не опускался сам спокойно вниз, подточил все ок.
Фото на примере родного датчика
Делать было нечего… Потихоньку меняю расходники…
Датчик уровня топлива (далее ДУТ) брехал, сменил.
— снимаем сидение… там разобраться легко.
— поджимаем "мини палас" и откручиваем 4 винта пластикового крепления
— отсоединяем провод питания от насоса, и заводим машину пока не заглохнет (стравливаем давление бензина, хотя можно и под капотом стравить… но я не умею :D)
— отсоединяем топливные шланги (там есть кнопочки, видно будет их жмем и снимаем, у меня бенза под давлением вылилось немного, если бы не стравили была бы жопа)
— далее берем зубило и молоток, и выкручиваем кольцо (вдвоем думаю гораздо проще будет если с двух сторон одновременно)
— далее вынимаем всю эту шляпу, там бенза прилично будет…)
— ну датчик ДУТ не проблема отключить провода, и снять, он как бы по роликам вниз съезжает, на защелке, защелка за самим поплавком. Вот фото для наглядности… 1 — поднимаем поплавок, на фото стрелочками, 2 — тянем защелку, 3 — спускаем ДУТ вниз как по рельсам :)
— ну далее все в обратном порядке… Одеваем новый и т.п.
— еще когда всю шляпу будете обратно засовывать резинку лучше надеть как на фото ниже, когда будете засовывать обратно все, на половине просто резинку установите руками, гораздо проще будет чем сначала резинку в отверстие ставить а потом всовывать всю эту вещь =)
— вставили все… забили кольцо так же как и выбивали ток в обратном направлении :) ничего сложного… забиваем до защелки на кольце видно и на крепление куда оно забывается.
p.s. забыл датчик купил:
А стоял у меня другой (на фото ранее было) отличается он фишкой квадратной, на родном к ней идет 4 провода и на новом 3, ну и длиной самого поплавка, немного он длиннее и по вертикали и по горизонтали, надеюсь не сильно критично… Может кто подскажет по этому поводу, спасибо в шапке указанно, поплавок не подойдет, берем со старого.
Замена катушки все просто (делал для профилактики после старого владельца, все работало вроде и до этого):
— снимаем провода с нее что бы ключу не мешали.
— откручиваем.
— ставим новую, закручиваем, подключаем.
— на катушке и на двигле есть нумерация цилиндров, подключаем все как надо…
По датчику педали тормоза ниче не фоткал… Там просто…
— была ошибка (горел чек)
— под педалью тормоза отсоединяем проводку (на защелке), держится он контргайкой (или как там правильно) расслабляя датчик и просто выкручиваем датчик как болт.
Новый ставим в обратном порядке…
Ну и колхоз старого(ых) хозяина(ов)…
Пока в планах все потихоньку исправлять… Косяков таких довольно много…
Извиняюсь за много текста, может кому ни будь да пригодится, спасибо, за ошибки тоже извиняюсь… Печатаю быстро не обращаю внимание.
Все удачи и счастья для вас и ваших машин!
Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Датчик педали тормоза как регулировали?
Ну я менял его, регулировал там вкручивается как надо и фиксируется гайкой… хз как правильно написать, если начать делать все понятно будет, регулировал на глаз, рукой педальку жал и как понравилось так и оставил) зафиксировал…)
Видосик с интернета…
Если у вас ДАД, то ДМРВ отсутствует по определению. (ДМРВ остался на 21126 на машинах с автоматом.)
Если ошибок нет и двигатель работает без перебоев, то смысла в замене датчиков нет. Датчик КВ я вожу с собой запасной. Если накроется, то машина никуда не уедет. Нужно лишь следить за чистотой этих датчиков. На датчиках АБС и КВ налипает пыль, протирать надо.
понял =) ДМРВ у меня :) просто в интернете смотрю какие еще расходники по датчикам есть… Не понял с начала :) а так ДМРВ Ителма стоит :) Радует что ителма стоит 2500) (бош стоит 5000 — 6000).
DonKichot42
Если у вас ДАД, то ДМРВ отсутствует по определению. (ДМРВ остался на 21126 на машинах с автоматом.)
Если ошибок нет и двигатель работает без перебоев, то смысла в замене датчиков нет. Датчик КВ я вожу с собой запасной. Если накроется, то машина никуда не уедет. Нужно лишь следить за чистотой этих датчиков. На датчиках АБС и КВ налипает пыль, протирать надо.
Двигатель на холодную плавают обороты… Да и не сказал бы что ровно работает… Ну и расход как то не нравится по бортовику… 12 — 13 литров по городу для восьмиклопа…, запускается бывает не всегда с первого раза.) (пробег около 200 т. км., не уверен что его меняли)
Двигатель ВАЗ-11186.
ABS нету, коленвала и распредвала купил :) они не дорогие…)
p.s. спасибо большое за подсказки :)
Прокладки под ресивером поменять. Можно дымогенератором во впуск дунуть. Наверняка есть подсос воздуха. Ещё клапана отрегулировать и компрессию померить. Если зазоры ровные и компрессия тоже, то обороты тоже ровные должны быть. Ну и заводится, само собой лучше будет.
Читайте также: