Замена лобового стекла своими руками на тойота

Обновлено: 09.06.2026

У меня Toyota Tercel 1992г бензин, двигатель 1,3 инжектор, кузов EL-41, купил эту старушку недавно уже много чего сам на ней поменял в сервис не погоню не доверяю я им да и деньги дерут большие, вот поехал проходить тех осмотр и инспектор сказал что нужно менять лобовое, так как трешин много, купил уже стекло в выходные буду менять. Может кто даст дельный совет как менять, буду признателен.. Что нужно ещё купить для замены на что обратить внимание при вклейки на и т.д. Какие предпочтительнее клеи а расходники.

если снаружи есть типа молдинга резинового что-то, то лучше купить и его, потому как старый обычно вытягивается, ну и помошник нужен стопроцентов ))

я себе сам менял у меня старая резинка порвалась я поставил по кругу от ваз 2110 покупал метрожом выглядит лучше заводской надо вклеивать минимум двоем а так процедура не сложная справишься

Вообщем процесс спила старого стекла я преодолел, Насчет резины незнаю у меня пластмассевая вкладка была пронизанная бронзовой проволкой, я пытался отодрать эту плассмассу но ничего не получилось пришлось вместе с ней пилить, было много дыма и бронзовой стружки. Также возникли проблемы с обшивкой внутри салона где солнце защитные казырьки, я все открутил я вот обшивку пришлось вместе с внутринними криплениями отгинать руками, также для спила стикла струны мне не подошли так как рвались через 30-40 секунд после начала спиливания, итого 20 рваных струн, пришлось воспользоваться буксировочным тросом который я распустил на жилы и продолжил пилить ими. Тросом пилилось на ура(сечение троса примерно толщиной 6 гитарной струны без медной оплетки), Итого мозоли и царапыные руки, трата нервов, спиленное стекло. (Если есть рядом сервис лучьше доверить им этот не лёгкий труд т.к. этот труд стоит очень многово) я часть процесса заснял на видео, сегодня планирую ставить стекло. продолжение следует.

Блин, такая проблема не возникала,спилил быстро и без особых проблем,а с вклейкой похоже проблема. при установке обработал по кузову праймером ,дал высохнуть ,нанес клей , вклеил ,все было отлично. но через пару месяцев заметил ,что нижние углы отклеились!? стекло привезли мне без шелкографии, может стекло тоже праймером надо было обработать? придется переклеивать. залез пластиковой карточкой между стеклом и клеем ,отходит легко. прошу совета может что не учел.

"Max-gti" Конечно стекло нужно было проймером обработать, а вот насчет кузова-проймером ненужно обробатывать если ты поверх старого клея клеишь, а если до железа чистил то и кузов нужно проймером обработать. а у меня проблема нигде не могу найти уплотнительную резинку а оригинальная стоит как вертолет и заказ ждать 2 нидели может кто знает вариант чем ещё её можно заменить (прийму все варианты на рассмотрение). у этих резинок есть какаенить маркировка или так её на глаз подбирать?

Прочитал на разных сайтах про проймер так и не могу понять зачем он нужен, вроде как пишут для защиты клея от солнца, но у меня на новом стек идел вокруг черная полоса она вроде должна защищать от солнца. Вопрос: нужно ли мне использовать проймер если у меня стекло оконтовано черной солнце защитной полосой?

"vitek83" благодарю! накопал книжку там описано что праймер используется как промежуточный клей-основа! +еще обезжиривать все надо! я тоже резинок перебрал немерено,родные не достать- для старлета больше подошла резинка от 2106 с заднего стекла, но резать пришлось аккуратно по "замку". да и вид стал поинтереснее.фото позже.

Max-gti если нетрудно выстави фото резинки от ваз 2106 которую ты поставил если кусок от неё остался сфотай и выстави буду признателен, у меня вообще идея друга появилась, если ненайду резинку:
1. Вклею стекло
2. Залью щель расплавленным плассмассом и пока он не застыл окуратно разравняю скребком для клейки тонировки для стекл. Вот такой вод ход конем

Замена стекла на автомобиле Toyota – занятие достаточно сложное и требующее определенных навыков. Выполнить данную работу своими руками или доверить ее специалистам – решает каждый сам для себя.

Когда без замены автомобильного стекла не обойтись

Предстоящая замена стекол на авто всегда воспринимается владельцем очень отрицательно. Причем какое конкретное стекло менять, значения не имеет – лобовое, боковое или заднее. В первую очередь смущают довольно большие финансовые затраты. Время, необходимое для замены, тоже немалое. Поэтому автомобилисты до последнего тянут, ездят с треснувшими стеклами. Однако каждый должен отдавать себе отчет, что таким образом он рискует здоровьем и жизнью – как своей, так и пассажиров. Да и характеристики авто при этом страдают.

По каким признакам можно определить, что ремонт стекла невозможен и обязательна его замена? Специалисты утверждают, что отличить неремонтопригодные стекла можно по следующим особенностям:

Трещина началась возле места повреждения, но дошла до краев стекла хотя бы в одном месте. Это значит, что изделие утратило структурную целостность и не подлежит ремонту.
Вероятность успешного ремонта зависит от глубины дефекта. Если затронут только наружный слой, то вполне можно отремонтировать. Если же стекло пробито на несколько слоев или вовсе отверстие сквозное, то не приходится говорить о каком-либо восстановлении – только замена.
Успешность ремонта будет сведена к нулю, если даже при неглубоком повреждении устранение неисправности проведено не сразу, а какое-то время автомобиль эксплуатировался в таком виде. Со временем в сколе накапливается грязь, затрудняющая выполнение ремонта.

Почему ремонт не стоит откладывать? Эксплуатация авто с подобными повреждениями не столь безобидна и влечет за собой ряд рисков:

Снижение безопасности в салоне. Поврежденное стекло может не выдержать ту силу удара, на которую ее рассчитывал производитель изначально. В результате все меры безопасности в салоне могут оказаться попросту бесполезными.
Ухудшение обзора. Наличие визуальных препятствий может отвлечь водителя, ухудшить качество анализа дорожной ситуации и привести к аварии.
Нарушение герметичности салона. Со временем даже небольшой дефект может распространиться дальше через трещины. В конце концов нарушится герметичность стекла, и в салон будет попадать пыль и влага.

Прибегать к временной мере – заклейке повреждения скотчем – допустимо лишь для того, чтобы защитить место от загрязнений. Постоянно так ездить нельзя, это несет опасность для водителя и других участников дорожного движения. Нужно безотлагательно обратиться в сервис для профессиональной замены.

Как осуществляется замена лобового стекла автомобиля Toyota

Последовательность снятия старого стекла

Работу лучше производить в благоустроенном гараже. Приступать к ней можно, разместив машину внутри строения. Затем следует открыть капот, демонтировать стеклоочистители, снять кожух и уплотнители.

Перемещаемся внутрь автомобиля и подготавливаем место там:

убираем оба солнцезащитных козырька;
снимаем зеркало заднего вида;
боковые стойки освобождаем от обшивки;
обивку потолка снимаем с креплений в районе стекла.

Теперь можно приступать к снятию переднего стекла Toyota. Лучше выполнять эту операцию с помощником. Необходим дополнительный инструмент – шило с иголкой (или только шило, если в нем есть отверстие) и набор для вклейки стекол.

Хорошо бы предотвратить случайное повреждение консоли, укрыв ее. Затем проколоть отверстие в месте соединения стекла и кузова. В это отверстие вставляется струна или проволока, способная резать герметик. При продевании удобно пользоваться иголкой или шилом. Потом при помощи проволоки следует разрезать герметик по периметру стекла, отделив тем самым стеклянное полотно от кузова. После чего стекло можно снять.

Монтаж нового лобового стекла на автомобиль Toyota

Место крепления стекла необходимо тщательно зачистить от остатков герметика и загрязнений. Затем можно готовиться к установке нового стекла на машину Toyota:

Первым делом нужно обезжирить поверхности склеивания. Обезжиривающий состав всегда поставляется в комплекте для вклейки стекла. Обрабатывать поверхность нужно сухой безворсовой тряпочкой.
Поверхности грунтуют специальным средством, имеющимся в ремкомплекте. Дальнейшая работа возможна после полного высыхания слоя грунтовки. При этом касаться обработанной поверхности нельзя. Грунтовка обычно высыхает достаточно быстро.
Без промедления наносим герметик из набора по окружности стекла. Лучше использовать пистолет для равномерного выдавливания состава.
Новое стекло Toyota устанавливается на штатное место и фиксируется при помощи специальных стеклодомкратов.

При монтаже следует контролировать, чтобы стекло встало ровно. Поэтому лучше делать это спокойно, не спеша. Далее стекло Toyota необходимо зафиксировать и укрепить. Делается это при помощи малярного скотча, которым положение стекла стабилизируется относительно кузова. После окончания установки нужно дать время герметику полимеризоваться. Поэтому машину не используют еще сутки.

Процесс замены заднего стекла на автомобиле Toyota

Замена заднего стекла Toyota требуется не так часто, как переднего. Однако случается, что оно все же выходит из строя. Спровоцировать возникновение проблем может как плохая погода, так и низкое качество дорог, даже когда водитель очень бережно относится к авто. Если заднее стекло Toyota повреждено, лучше вставить новое. При этом нужно помнить, что для выполнения замены в любительских условиях требуется не менее трех часов. Профессионал эту же операцию выполнит в два раза быстрее.

Замену заднего стекла автомобиля Toyota можно разбить на три отдельных стадии: подготовительные операции к демонтажу, чистка посадочного места и подготовка к установке, монтаж нового стекла на место.

Необходимо помнить о некоторых нюансах. Так, если старое заднее стекло Toyota каленое, то при снятии оно рассыплется. Осколков будет очень много, и часть из них забьется в установочный желоб. Чтобы не бороться потом с такими последствиями, лучше заранее позаботиться о беспроблемном демонтаже. Для этого на старое стекло перед снятием наклеивают самую дешевую пленку для тонировки. От края стекла до пленки должно остаться около 1 см. Так стекло не рассыплется во время снятия. Также целесообразно замену заднего стекла Toyota выполнять не в одиночку, а вдвоем.

Стекло может быть зафиксировано либо при помощи клея, либо с применением резиновых уплотнителей. Со вторым вариантом работать гораздо проще. Если же в вашем случае стекло Toyota посажено на клей, придется срезать последний ножом, не забывая про аккуратность. В итоге нужно полностью очистить паз от клея.

Далее нужно установить уплотнительную резинку. При этом стараться обеспечить герметичное соединение по всему периметру, прижимая в нужных местах резинку для более тесного контакта с клеем. Некоторые уплотнители требуют надевания на край стекла. Значит, следует сделать это перед приклеиванием стекла Toyota. После окончания ремонта нужно дать машине постоять 24–30 часов, чтобы клей окончательно застыл. В противном случае вибрация от езды может значительно снизить качество выполненной работы.

Нюансы замены бокового стекла на Toyota

Боковые стекла очень важны в любом автомобиле. Они предоставляют не только возможность обзора дорожной ситуации для водителя и пассажиров, но и дают защиту салона от ненастной погоды на улице. Также боковые стекла обеспечивают авто дополнительную прочность. Они испытывают воздействие агрессивных факторов извне не так часто, как задние и передние. Однако нередко встречаются повреждения и этих деталей.

Хотя на первый взгляд замена боковых стекол Toyota не выглядит сложной процедурой, все же существует масса нюансов, известных лишь профессионалам. Дело в том, что нужно учитывать особенности конструкции конкретного автомобиля Toyota, знать и строго соблюдать технологию выполнения работы. В результате для каждой модели Toyota существует свой порядок замены боковых стекол.

К примеру, разберем детально процедуру замены боковых стекол на модели Toyota Avensis универсал. Операция состоит из следующих этапов:

Нижняя подушка заднего сиденья демонтируется. Затем откручивают болт крепления снизу боковой подушки. После этого ее толкают вверх и снимают с верхнего зацепа.
Окаймление стекла держится на шурупе, который надо отвернуть. Предварительно нужно открыть крышку в специальной нише сверху, под которой прячется шуруп. После этого шуруп выкручивается, и обрамление снимается.
Далее необходимо снять шторку, для чего перевести рычаги под ней в положение ближе к себе. Демонтировать корпус катушки пассажирского ремня, потянув вверх.
В гнезде крепления шторки нужно найти винт и выкрутить его.
Резким движением к себе сорвать обшивку салона с пистона в верхнем заднем углу, затем при помощи отвертки приподнять обшивку возле решетки вентиляции сзади и также сорвать ее с пистона. Сорвав с креплений верхнюю часть окаймления стекла, освободить его снизу от обивки и снять.
Далее нужно открутить гайки, соединяющие стекло с кузовом.
Отклеить стекло. Оно зафиксировано на очень липком и вязком герметике. В руководстве по замене стекла этот герметик называется клеем. Однако в случае бокового стекла Toyota оно держится за счет шпилек с гайками, а герметик не выполняет функцию клея. Начинать снятие лучше с нижнего угла спереди. Процедура заключается в том, что нужно тянуть стекло от корпуса, держась за резиновый уплотнитель. Тянуть нужно долго и без рывков, так как должен растянуться густой герметик. Когда стекло отошло на 10 миллиметров, лучше задействовать помощника. Он будет держать его на расстоянии от корпуса и не давать приклеиться обратно.
На этом этапе понадобится струна. Ей прокалывают слой клея изнутри авто наружу и двигают струну по периметру, разрезая слой герметика. А второй человек тем временем плавно отодвигает стекло все дальше от посадочного отверстия кузова Toyota. Также нужно контролировать стекло в местах шпилек, чтобы они не задели за корпус. В идеале стекло должно сняться плавно и без чрезмерных усилий.
После того как стекло снято, нужно осмотреть посадочное отверстие в кузове на предмет наличия остатков клея. Добавить нового в те места, где это требуется.
Новое боковое стекло Toyota устанавливается строго в обратной последовательности. Никаких сложностей тут возникнуть не должно.

Стоит отметить, что заниматься самому заменой стекол на автомобилях Toyota не совсем мудро. Каждая модель авто имеет массу конструктивных особенностей, которые нужно учитывать при таком ремонте. Поэтому лучше купить качественное стекло и не менее серьезно подойти к выбору СТО, которой в итоге и доверить осуществление замены стекла Toyota.

Что, по мнению автовладельцев, лучше – менять стекло в автомобиле Toyota самостоятельно или ехать в сервис

«Возникли проблемы с климатроником, сдал машину на станцию. Чтобы не терять зря время, попросил заодно проклеить лобовое стекло. Дело в том, что высох клей стекла с пассажирской стороны. И на скорости попадал воздух снаружи. Меня предупредили, что в случае необходимости отрежут резинку. Я был не против.

Какую функцию выполняет вклеенное лобовое стекло?

Рассмотрим более подробно, какую функцию выполняет вклеенное ламинированное лобовое стекло.

Увеличивается жёсткость и прочность кузова из-за интеграции лобового стекла в структуру кузова. Отпадает необходимость в дополнительных поддерживающих структурных элементах кузова, из-за чего улучшается обзорность водителя. В частности, структурная прочность крыши увеличивается на 60%. Таким образом, лобовое стекло увеличивает защиту пассажиров при перевороте автомобиля.
Улучшается аэродинамика автомобиля за счёт исключения выступающего резинового обрамления стекла.
Лобовое стекло на современных автомобилях служит упором для сработанных передних подушек безопасности. Передние подушки безопасности спроектированы так, что при срабатывании и контакте с пассажирами, они опираются на лобовое стекло. Поэтому очень важно, чтобы лобовое стекло было правильно вклеено и не имело трещин. Оно должно оставаться в проёме при аварии.
Вклеенное лобовое стекло предотвращает выброс пассажиров при аварии, тем самым, снижая их травмирование.

Инструмент для срезания клея

Для снятия вклеенного лобового стекла с автомобиля, нужно срезать клей-герметик, на котором держится стекло. Для этого применяются различные инструменты. Это может быть специальная режущая струна, специальный нож, а также пневмо- и электроинструменты .

Пневматический или электрический нож имеет сменные лезвия разной формы для среза герметика лобовых стёкол на машинах разных моделей.

Каждый инструмент для срезания клея имеет свои преимущества и недостатки. Пневматический нож с тонким лезвием предпочитают многие профессиональные установщики. Наиболее распространённым является метод среза клея при помощи специальной струны.

Метод среза клея-герметика при помощи струны

Всегда одевайте защитные очки и перчатки при проведении процедуры среза вклеенного лобового стекла.

Для реализации этого способа нужно:

Защитить лакокрасочное покрытие
Изнутри салона просунуть один конец струны через герметик примерно на 10 см ниже одного из верхних углов. Для этого применяется специальное шило, которое идёт в комплекте со струной.
Привязать просунутый конец к ручке, а внутренний конец к инструменту. Вместе с помощником срезать герметик по периметру стекла.
После демонтажа стекла, остатки частиц нужно убрать при помощи пылесоса. Проём нужно очистить и обезжирить.

Как менять? C частичным или с полным удалением старого клея?

Вклеенное стекло может быть заменено с полным удалением старого клеевого состава, либо часть старого клея остаётся не удалённой. Если остатки старого клеевого состава являются полиуретаном и хорошо держаться, то это может служить хорошей основой для нового клея.

Остатки герметика можно оставить в проёме перед установкой нового стекла когда:

Это остатки полиуретанового герметика.
Остатки хорошо держатся.
Нет следов коррозии в проёме, куда будет устанавливаться стекло.
Не возникло значительных повреждений во время процедуры демонтажа.

В остальных случаях нужно полностью удалять остатки старого герметика и, при необходимости, убирать коррозию и защищать повреждённые места от ржавчины.

Перед установкой нового стекла, если есть сомнения, что оно было приклеено не полиуретановым герметиком (может быть силикон), то все остатки, оставшиеся после среза, должны быть удалены, так как будут ухудшать адгезию полиуретанового герметика, используемого для установки нового стекла. Места, где после очистки появился голый металл, должны быть обработаны специальным грунтом.

Как определить, являются ли остатки срезанного герметика полиуретаном?

Нажмите очень плотно ногтём на остатки герметика.
Если это полиуретан, то не должно остаться следа (впадины) в материале.
Если это силикон, то под нажимом этот материал легко деформируется вплоть до самого проёма.
Для другого способа определить материал нужно срезать длинную полоску и растянуть её.
Если это полиуретан, то потребуется значительное усилие, чтобы растянуть и порвать полоску.
Если это силикон, то полоска легко растянется на большое расстояние.

Для чего нужна затемнённая область по краю вокруг стекла?

По краю современных лобовых стёкол нанесена керамическая краска чёрного цвета. Она устойчива к растворителям и ультрафиолетовому излучению. Стекло с нанесённой керамической краской называется фриттованное стекло. Такая технология используется не только при изготовлении автомобильных стёкол, но и в строительстве, при отделки фасадов зданий и дизайне.

Керамическая краска в заводских условиях наносится так, что часть краски въедается в стекло, а не просто находится на его поверхности. Фриттованная область изнутри обеспечивает стекло поверхностью с улучшенной адгезией для дальнейшего нанесения клея и установки стекла, а снаружи осуществляется защита клея от разрушительного воздействия ультрафиолетовых лучей. Кроме того, затемнённые края выполняют декоративную функцию. Некоторые люди сомневаются в ультрафиолетовой защите, которую даёт затемнённая область, просвечивая её насквозь, к примеру, лазерной указкой. Тем не менее, затемнение не обязательно должно полностью не пропускать лучи, чтобы защищать от ультрафиолетового спектра. К примеру, можно взять достаточно прозрачную тонировочную плёнку, которая даёт хорошую защиту от ультрафиолетовых лучей, а также средства для салонного пластика, защищающие его от выцветания, но не меняют его цвет. Тем не менее, если используете клей-герметик определённой фирмы, то нужно следовать технологии и использовать всю систему, которую она предлагает (очистители, активатор, специальный затемняющий и повышающий адгезию праймер для стекла). Активатор является усилителем адгезии, который подготавливает поверхность стекла к дальнейшему нанесению специального грунта или сразу клея.

Полиуретановый клей-герметик

Наиболее распространённым и качественным клеевым составом для лобовых стёкол на сегодняшний день является полиуретановый клей-герметик. Он представляет собой однокомпонентный состав, который застывает, реагируя с влажностью воздуха при комнатной температуре. При высокой температуре и влажности воздуха время затвердевания уменьшается. При температуре ниже +5 градусов по Цельсию, процесс застывания клея-герметика останавливается.

Перед применением поместите тубу с герметиком в воду с температурой примерно 60 градусов по Цельсию на 30 минут. Далее подготовьте клей-герметик к нанесению. Для этого нужно срезать определённым образом носик, убрать крышку с обратной стороны и вставить тубу в специальный пистолет, при помощи которого будет выдавливаться клей-герметик.

Если установка стекла требует использования второй упаковки клея, то лучше, чтобы дополнительный клей был заранее приготовлен, носик обрезан как нужно. Это исключит потерю времени, во время которого образуется плёнка на уже нанесённом клее.

Кклей-герметик нужно наносить под углом 80–90 градусов к поверхности. Так наносимый клей будет иметь нужную форму и высоту.

Чем выше температура воздуха, тем быстрее застывает клей-герметик. Время, в течение которого нужно установить стекло с нанесённым клеем, может сократиться до 5 минут при высокой температуре окружающей среды.

Правильное нанесение клея-герметика предполагает расположение пистолета с тубой под углом 90 градусов к поверхности стекла. Если клей нанесён под меньшим углом (см. фото), то полоска не будет иметь правильную высоту, и не получится хорошего контакта между клеем и склеиваемыми поверхностями.

Полиуретановые клеи-герметики BETASEAL являются примером качественных продуктов, которые, при правильном применении, способны восстановить свойства вклеенного лобового стекла до оригинальных спецификаций. В линейке этой фирмы существуют быстросохнущие клеи, позволяющие безопасно начать движение на автомобиле с новым стеклом спустя 1 час после установки.

Куда наносить герметик, на стекло или в проём?

Если остатки полиуретанового клея после среза стекла неровные и, при нанесении на стекло, равномерное распределение нового клея будет проблематичным, то лучшим решением будет нанести полиуретановый клей на посадочное место, в проём. Если же остатки старого клея ровные, то новый клей лучше наносить на стекло. Главным преимуществом нанесения клея на стекло является то, что так гораздо удобнее при нанесении держать пистолет всегда под правильным (прямым) углом и, в целом, легче правильно нанести клей на стекло, лежащее перед установщиком, чем в проём. Таким образом, в большинстве случаев клей-герметик лучше наносить на стекло.

Порядок замены лобового стекла своими руками:

Установку стекла следует производить при температуре от +10 до +35 градусов по Цельсию. Перед установкой лобового стекла нужно опустить стёкла передних дверей, чтобы при закрытии не создавать давления воздуха на лобовое стекло. Давление не выдавит стекло, но может стать причиной протечек. Начните с осмотра его целостности и примерки в проём. Лучше обнаружить какое-либо повреждение до установки и поменять стекло, при необходимости.

но быть достаточным, чтобы обеспечить герметичное, прочное приклеивание нового лобового стекла. Не нужно забывать, что вклеенное стекло обеспечивает дополнительную жёсткость кузову и должно оставаться на месте при аварийных повреждениях.

После установки нового лобового стекла нельзя мыть машину в течение суток.

До того, как герметик полностью не высохнет, не рекомендуется домкратить или неравномерно нагружать машину. Это может повлиять на недавно установленное стекло.

Полное высыхание полиуретанового клея наступает после 24 часов. Ездить на машине с новым стеклом можно и раньше, но после этого периода времени лобовое стекло способно полностью выполнять свою защитную функцию при аварии.

Ремонт и обслуживание

Замена лобового стекла на Тойоте Королле – это очень простой процесс, однако его необходимо правильно провести. Поэтапная инструкция поможет вам разобраться в его деталях и научит, как самостоятельно менять лобовые стекла не только на Тойоте, но и на других иномарках.

В жизни каждого водителя может сложиться такая ситуация, когда его лобовое стекло трескается от попадания мелкого камня, птицы и т.д. Иногда стекла разбиваются сильно, иногда не очень, однако в любом из случаев они требуют своей замены. Даже самая маленькая трещина со временем разрастется на все стекло – в частности это зависит от окружающей среды, а также вибраций, которые автомобиль передает на треснувшее стекло.

В данной статье мы поговорим не только о том, как выбрать новое, но и о том, как правильно заменить лобовое стекло на Тойоте Королле в домашних условиях. При этом вам не придется отдавать лишних денег специалисту на СТО. Прочитав статью, вы поймете, что потраченные усилия будут минимальными, а процесс замены настолько прост, в точности как накачать колесо или залить воду в омывательный бачок.

Какое лобовое стекло выбрать?

Инструкция по замене лобового стекла на Тойоте Королле

Итак, для начала необходимо загнать автомобиль в сухой и самое главное чистый гараж. Далее нам необходимо подготовить автомобиль к демонтажу разбитого стекла . В первую очередь мы поднимаем капот.

Далее нам необходимо вытащить дворники и убрать кожух с уплотнителем. Сделать это очень просто. Нам необходимо освободить пространство для дальнейшего проведения работ по замене стекла. На фото, представленном ниже, виден необходимый нам результат.

Далее переходим к работам в салоне Тойоты. Нам нужно освободить пространство. Для этого мы снимаем козырьки, салонное зеркало, убираем обшивку боковых стоек и только после этого слегка отсоединяем обшивку потолка от самого кузова. На фотографиях запечатлен процесс освобождения салона от ненужных нам деталей.

На этом процесс подготовке стекла к его демонтажу окончен. Приступаем непосредственно к проведению работ по его снятию. Для этого нам понадобится плоское и острое шило со специальной дырочкой, на фото ниже оно будет представлено. Данным инструментом необходимо проткнуть пространство между кузовом и стеклом в любом удобном для нас месте. Мы сделали это со стороны водительского сидения, снизу.

Как мы видим, в шиле имеется дырочка. В нее необходимо вставить тонкую каленую проволоку, которая будет легко гнуться и в свою очередь не порвется, когда мы будем резать герметик. Вставляем проволоку в дырку, слегка загибаем ее, чтобы она не слетела во время протягивания ее под стеклом и вытаскиваем ее с другой стороны. На фото все отчетливо и понятно.

Далее, после того как проволока была продета – сами или при помощи напарника протягиваем проволоку по всему периметру стекла, тем самым отсоединяя его от кузова. Удобнее всего это делать вдвоем. Когда проволока будет протягиваться по нижней части разбитого стекла лучше всего что-нибудь подкладывать на консоль. В нашем случае это был шпатель. Он предотвратил появление царапин на панели. На фотографиях показан процесс отсоединения стекла от металла машины.

После того как мы прошлись поволокой по всему периметру, с помощью рук или специальных присосок отсоединяем стекло от машины и выкидываем его. Оно нам больше не пригодится. Лучше всего, опять же, это делать вдвоем, чтобы не повредить автомобиль. На фотографии видно как это делать.

Далее нам необходимо отчистить поверхность автомобиля в местах, где было приклеено стекло – от грязи, пыли и старого герметика. Сделать это можно при помощи любых удобных для нас средств – стамеской, шпателем, чем угодно. Предварительно необходимо накрыть панель покрывалом или еще лучше повесить его, придавив дверьми. В точности как на фото.

Очистив поверхность, приступаем к предварительной обработке кузова и самого стекла. Первым этапом обработки является – обезжиривание. Если вы купили набор для клейки стекла – там он есть. Берем любую сухую тряпку, желательно без ворса и тщательно протираем касательные поверхности. Поле этого нам необходимо нанести тончайший слой грунта, который также должен иметься в наборе. Как правило, он сохнет очень быстро. Нанеся его, ждем пока все высохнет и стараемся не касаться поверхностей.

После нанесения грунта, нужно незамедлительно нанести герметик из набора на кузов – по всему периметру, непрерывной линией. Герметик должен лечь равномерно по всему периметру. Для нанесения герметика используют пистолет.

После нанесения герметика берем на присоски подготовленное, новое лобовое стекло и ставим его на место старого. Сделать это необходимо желательно с первого раза. Стекло ложем обязательно вдвоем – оно должно лечь равномерно и ровно. После того как стекло было установлено равномерно придавливаем его настолько, насколько можем это сделать – желательно не сместив его.

После того как оно было установлено и прижато важно закрепить его на своем месте. Для этого мы используем малярный скотч, которым крепим стекло в верхней части к кузову автомобиля до момента полного высыхания герметика. На фото видно как все нужно сделать.

Когда стекло установлено и закреплено, необходимо оставить автомобиль желательно на сутки – до момента полного высыхания герметика. После этого можно собирать салон, ставить на место зеркало, козырьки и крепить боковую обшивку. Под капотом ставим на свое место дворники и короб с уплотнителем. На этом процесс замены лобового стекла на Тойоте Королле заканчивается.

Про замену лобового, или первый блин комом (в картинках)

Трещина прямо напротив глаз, но к ней привык. Больше раздражало то, что дворники натерли стекло до мелкой риски, и все источники света ночью превращались в яркие радиальные полосы. На неосвещенной дороге при встречных машинах не было видно вообще ничего.
Купил вот такое стекло за 2700. Думал, кетай, оказалось, бельгийское, сделанное в России (подозреваю, что на БОРе, AGC купил там линию):

И вот такой клей за 450р:

Теперь надо срезать старое стекло. В салоне снимаем со стоек пластиковую обшивку (сидит на 3х многоразовых пистонах), а снаружи надо вытащить уплотнитель, снять дворники и жабо:

В наборе с клеем была струна для резки клея с квадратным сечением. Продеваем ее под край стекла через слой клея и приделываем ручки для резки:

Несложно сделать все в одного, но для удобства просим помощника посидеть внутри и подержать на панели картонку под струной, чтобы ничего не поцарапать. Снаружи сами смотрим, чтобы ничего не ободрать. Пилим старый клей струной, продев одну руку через дверь в салон. Оказалось, что пилить удобнее одному, чем вдвоем. Когда дошел до верхней части стекла, внутри обнаружились пластиковые направляющие, их нужно будет аккуратно поддеть ножом и вытащить:

Дорезаем остатки клея (стекло крепко держится даже на 1см клея, я попробовал его оторвать - никак, пока все не срежешь) и вытаскиваем старое стекло.

Теперь зачищаем рамку от грязи, жира и заусенцев старого клея. Я вообще срезал всю толщину старого шва, о чем потом пожалел.

У аккуратных японцев по внутреннему периметру клеевого шва на стекло был наклеен бортик из пористой резины, чтобы клей не выдавливался в салон соплями. Я его порвал частично в процессе срезания, так что обратно лепить не стал.

В наборе для вклейки лежал обезжириватель и резиновая грунтовка-праймер. Обезжириваем и намазываем рамку кузова и периметр стекла.
В инструкции к герметику написано, что его можно мазать на остатки старого клея, так, наверно, и надо было сделать, чтобы получить нужную толщину колбасы. Я остатки клея срезал, так что пришлось давить из тубы от души. Половину периметра получилась ровно и аккуратно, а потом сломался клеевой пистолет, и вторую часть пришлось давить из тубы тисками, получилось криво и с соплями (и неравномерно, как потом выяснилось). Так что запасайтесь хорошим инструментом, чтобы сделать работу хорошо с первого раза.

Колбасу герметика уложили, посушили по инструкции, теперь берем стекло и кладем сверху. Можно пользоваться присосками, можно аккуратно за торцы. Выравниваем его, прижимаем сверху по периметру, подставляем что-нибудь в упор, чтобы оно не сползло вниз. Я еще скотч наклеил, чтобы зафиксировать положение.

В принципе, все готово. Сушим по инструкции и вставляем обратно внешний уплотнитель.
Изнутри стало так:

Переклеивать стекло смысла особого не было, поэтому купил тюбик черного герметика и пару колбас черного термоклея (наверно, обошлось бы и герметиком). Сверху и по бокам обезжирил ложбинку и промазал герметиком, чтобы туда не попадала вода. Вставил обратно уплотнитель.

Со стороны капота промазал термоклеем. Сделал хоботок на пистолет из термоусадки, и им старался подлезть во все щели.

Получилось не сильно художественно, зато герметично. Посторонние звуки в салоне ушли, керхера тоже теперь стекло не боится.

Проездил так уже месяца полтора - все в порядке. Встречные фары и фонари из адских слепящих полос превратились в просто фары и фонари, дождь в салоне не идет :)

Спасибо за фотоотчет, всё наглядно. Тоже скоро предстоит менять лобовое. Сразу хочу поменять щетки дворников и у меня еще такой вопрос, какой длины заводские щетки? У меня сейчас стоят точно не родные Champion и одинаковые по размеру ~46 см. По-моему с водительской стороны должен быть длиньше, чем с пассажирской или я ошибаюсь?

Спасибо за фотоотчет, всё наглядно. Тоже скоро предстоит менять лобовое. Сразу хочу поменять щетки дворников и у меня еще такой вопрос, какой длины заводские щетки? У меня сейчас стоят точно не родные Champion и одинаковые по размеру ~46 см. По-моему с водительской стороны должен быть длиньше, чем с пассажирской или я ошибаюсь?

с водительской у меня стоит что-то вроде 53 или 56см, и можно еще длиннее см на 4, а то сверху и снизу мерзкие треугольнички остаются неочищенными. с верхнего еще и капли вниз текут. останови дворники в верхнем положении и померь рулеткой макс. возможную длину

))у меня года четыре назад была белая 110я, тож лоб менял, и такая же фотка, с такого же ракурса есть, как я на приборке сижу)))
а по теме, сейчас через день сижу у своих в сервисе, у них там профессиональный меняльщик/тонировщик/бронировщик сейчас работает, вот какие нюансы у него: стекло все-таки лучше пилить вдвоём, так удобнее, новое стекло обязон нужно приложить к старому, а то мне недавно на 100тый вэгон 99-го года 110-е стекло привезли, хотя особо обратил внимание, что 100тый кузов, резинку снимать до выпиливания стекла, они все снимаются, если дубовая, или плохо снимается-греем феном, и желательно не растянуть. потом, перед вклейкой напяливаем её на новое стекло, и еслии держится ненадёжно-приклеиваем к торцу суперклеем. перед нанесением праймера на стекло, он проходит его 1000й наждачкой-очень здорово снижает риск протёкшнго стекла. клей лучше наносить не колбаской, а чтоб брустер в сечении имел треугольную форму, причём вытянутую, для этого он носик у тубы буквой "V" срезает. само собой всё обезжиривает, кричит на нас, чтоб не пылили и потом машинав боксе без движения и открывания дверей как минимум 10 часов стоит.

Читайте также:

Замена лобового стекла своими руками на тойота

Когда без замены автомобильного стекла не обойтись

Как осуществляется замена лобового стекла автомобиля Toyota

Рекомендуем

Процесс замены заднего стекла на автомобиле Toyota

Рекомендуем

Нюансы замены бокового стекла на Toyota

Что, по мнению автовладельцев, лучше – менять стекло в автомобиле Toyota самостоятельно или ехать в сервис

Рекомендуем

Какую функцию выполняет вклеенное лобовое стекло?

Инструмент для срезания клея

Как менять? C частичным или с полным удалением старого клея?

Для чего нужна затемнённая область по краю вокруг стекла?

Полиуретановый клей-герметик

Куда наносить герметик, на стекло или в проём?

Порядок замены лобового стекла своими руками:

Какое лобовое стекло выбрать?

Инструкция по замене лобового стекла на Тойоте Королле

Про замену лобового, или первый блин комом (в картинках)