Замена лобового стекла митсубиси кантер своими руками

Обновлено: 11.02.2025

У меня двери проклеяны фольгированнфм утеплителем плюс дополнительные уплотнители, а вторую печку я включаю ближе к 30, родная печка ни х р е н а не греет, забита изнутри видимо т.к. снаружи чистый радиатор

А не пробовал чистить сетку в печке. Я осенью вытащил а она капец вся забита,её почистил и зубной щеткой радиатор почистил сейчас нормально все жарит как чё и есть,а вот в двери продувает при боковом ветре.

Нет. Нормальный регулировщик клапанов вначале перекидает шайбы меж собой - где зазор увеличен- поставит с сеседнего стакана где зазор уменьшен. Если остались в результате тусовки шайб толстые- их шливуем с тыла- они твч закалки поверхностой те сожрет махом если сошлифуешь со стороны распредвала эту шайбу.

Чистил и салонный фильтр и панель всю снимал и все вуздоховоды мыл и стыки на герметик садил, радиатор печки снаружи попылесосил а она все равно не греет путем, видно закоксовалась внутри, шамполить не решился так как сам не умею а спецов не знаю, в итоге сделал кондюк впечку, жарит аж глаза сохнут

Добрый вечер, подсадили на кантер который ушатали, двигатель весь в масле, впереди зима и чтобы сопли у обочины не жевать я привожу этот аппарат в достойный вид, столкнулся с проблемой при отворачивании штуцеров подачи масла на смазку топливной аппаратуры обломилась головка штуцера видимо прежние гонщики вместо того чтобы поменять медные колечки тянули штуцера со всей дури, остатки я метчиком выкрутил и штуцер нашел быстро который вворачивается в топливный насос а вот тот что вкручивается в блок цилинд. проблема там другой шаг резьбы может кто сталкивался просветите

Тт
Тоже заклеил но при боковом ветре все равно сквозит. Год назад купил кантера у знакомого. На вопрос как с теплом получил ответ что никогда не мерз. Первая поездка в -23 Усолье-Нижнеудинск. Домой приехали как два кусочка льда. Снял панель. Купил китай-радиатор. Поехали. Боле-менее тепло. Через два . месяца в Железногорске китай-радиатор благополучно дал течь. С доливками антифриза и лужами под ногами добрались домой. Снял панель. Распаял родной радиатор. Прочистил его. Продул радиатор кондера. После этого поток воздуха на лобовое стекло ощутимо увеличился и температура такая что руку обжигает. Конечно морозов 35-40 еще не было но в -25 езжу в рубашке. Думаю если кондер подцепить то тогда видимо будет ташкент.

Учтём. Кроме как для прокачки при замене фильтра я её слава богу не тревожил. Третий год служит. Родную заменил по причине того, что при прокачке текла наружу. Вложение 4820642

Точ в точ как я, старую не выкидывай)) она мне до сих пор служит, а надёжность её в том что текёт она только при прокачке

Наверное, нет такого автомобиля, на лобовом стекле которого со временем не появлялись бы трещины или сколы. В большинстве случаев повреждения лобового стекла можно устранить самостоятельно или в сервисе, однако бывают случаи, когда ремонт уже не помогает. А это значит, что лобовое стекло надо менять. Можно ли заменить лобовое стекло своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам? Этот вопрос волнует многих автовладельцев.

Процесс замены лобового стекла своими руками можно разделить на несколько этапов:
•удаление старого стекла или его остатков,
•подготовка места под новое стекло,
•непосредственно установка нового стекла.

Чтобы убрать остатки старого стекла, следует воспользоваться граненой струной или специальным инструментом, который можно купить в строительном магазине. Струну или специальный нож надо аккуратно вставить между стеклом и пазом, чтобы обрезать старый герметик. Особенно аккуратно стоит обрезать в районе торпедо, чтобы ненароком не порезать пластик.

Когда старое стекло полностью удалено, можно переходить ко второму этапу и готовить место для вклеивания нового стекла. Для начала необходимо удалить остатки старого герметика: удобнее всего срезать его с помощью строительного ножа (с выдвижным лезвием). Как показывает практика, срезать остатки герметика, не повредив молдинг, почти невозможно, так что при замене лобового стекла вам также придется менять и молдинг.

Следующий этап подготовки – это обезжиривание того места, на которое будет крепиться новое лобовое стекло. Состав для обезжиривания может входить в набор для вклейки стекол, или его можно приобрести отдельно (чаще всего покупают антисиликоновый обезжириватель).

Затем можно приступать к грунтованию. Не следует наносить грунт на остатки старого герметика, который не удалось срезать. Грунтовка наносится только на твердые поверхности – на кузов или на стекло в том месте, где будет наноситься герметик. Грунтовка наносится широкой кистью или ватным тампоном.

В тех местах, где остался старый герметик, следует нанести активатор герметика.

При установке нового стекла первый этап – это нанесение герметика. Учтите, что герметик достаточно плотный, так что лучше всего наносить его с помощью пневмопистолета. Герметик нужно наносить сплошной полосой, без разрывов.

После того как герметик нанесен равномерно, следует приложить стекло и плотно прижать его по всему периметру, подгоняя под зазоры. Если при этом наружу выступили излишки герметика, не торопитесь их убирать: это легко будет сделать потом, когда герметик затвердеет. Устанавливать стекло лучше всего с помощником, а также с использованием специальных фиксаторов для удержания стекла.

В конце процедуры стекло следует зафиксировать скотчем, наклеив несколько полосок сначала на стекло, а затем "натянув" на кузов.

После этой процедуры рекомендуется оставить автомобиль на 6 – 10 часов, чтобы герметик "схватился". В это время не стоит открывать и закрывать двери автомобиля, иначе от удара стекло может сместиться.

Менять лобовое стекло лучше всего в теплую и сухую погоду. В мороз герметик может просто не застыть, а в жару процесс полимеризации пойдет очень быстро, так что стекло может "схватиться" раньше времени. Оптимальная температура застывания герметика обычно указывается в инструкции к нему.

Раскажите, пожалуйста, как заменять лобовые стекла, если можно, то желательно показать на картинке.

Ваще то их на сервисе все меняют - самому сложно - но думаю не невозможно - мне кажется тока помошника надо обязательно - один не справишься.

Менять лучше в сервисе.
гемморное это занятие, особенно вырезание старого стекла, тем более если еще и заводское стояло, то ЗАЕ..ШСЯ.

Поврежденное стекло автомобиля лучше заменять на специализированной СТО, но если таковой нет, сделать это можно и самому.

Тем, кто собственноручно собирается заменить битое вклеенное стекло, следует быть готовыми к тому, что впоследствии
могут возникнуть проблемы при эксплуатации автомобиля. Чтобы качественно выполнить эту работу, необходимо знать ее
технологию и располагать соответствующим инструментом и материалами. В противном случае выполнить ремонт будет очень
сложно.

Демонтаж битого стекла
Перед установкой нового стекла следует подготовить место посадки – удалить остатки битого приклеенного стекла и
выровнять поверхность. Старый клеевой слой прокалывают изнутри салона и срезают с помощью стальной витой струны,
закрепленной на специальных рукоятках, протягивая ее наружу. Клей срезают, производя пилообразные движения струной
(в магазине подобным образом режут масло). Если удаляемое стекло имеет вклеенный пластиковый уплотнитель, используются
ножи с фигурными лезвиями, или применяют специальный электроинструмент.

Снимая разбитое стекло, желательно сохранить старые уплотнители для повторного использования, так как их комплект
стоит $25-40 (для некоторых японских машин – $60-80).

Технология вклеивания
Переносить и устанавливать стекло желательно вдвоем, используя специальные приспособления, иначе из-за перекоса оно
может потрескаться или лопнуть. Особенно осторожно следует обращаться с задними калеными стеклами – при неграмотном
обращении они могут просто рассыпаться в руках.

Использовать можно только один тип клея, который наносят без разрывов. Для вклейки лобового или заднего стекла легковушки
нужно около 300 г клея (как правило, хватает одной тубы), а некоторых внедорожников или микроавтобусов – 500-600 г.
Стекло с нанесенной мастикой переносят на подготовленное место вклейки, предварительно установив там новый или
сохраненный старый уплотнитель. При посадке ранее обрезанные концы маркерных лент совмещают; при этом равномерные
зазоры между стеклом и кузовом выставляются автоматически.

Все работы по вклейке стекол необходимо проводить при плюсовых температурах (зимой – только в отапливаемом боксе).
Полимеризация клея происходит под воздействием паров воды в воздухе. Из-за разной влажности воздуха летом клей
застывает за 1-1,5 часа, а зимой – за 2,5-3 часа. Во время высыхания мастики нельзя передвигать автомобиль, закрывать
стекла дверей и хлопать ими, так как деформация кузова и повышение давления воздуха в салоне могут нарушить герметичность
шва и даже оторвать стекло от рамки.

Профессиональный ремонт
На специализированных СТО замена вклеенного стекла (лобового или заднего) в легковом автомобиле стоит 220 грн., в джипе
или минивэне – 200-250 грн. Новые стекла стоят от $60 до 150, причем цена зависит и от года выпуска машины. Многие
мастера не гарантируют сохранность старых уплотнителей и в обязательном порядке оговаривают установку новых, что повышает
стоимость ремонта. На работы, произведенные в мастерской, дается гарантия сроком 1 год.

Перейти на новый Форум Mitsubishi

Форум Mitsubishi
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Замена лобового стекла. ⇐ Atlas. Кузов, салон

В догонку. А от чего резинку поставить на стекло (старая рваться начала)? Кабина узкая. На экзисте 6 рублей стоит.

да, резинка - это беда. я заказывал с Японии прошлой осенью. обошлась 3.500 р. других вариантов не нашел.

Как это не эффективно? На каких машинах только не клеил, вопросов никогда не было. А стекло менял на старом Атласе, резинку старую оставил. Все нормально.

Стекло ставил китай за 2рубля с установкой вместе. Про резинку не подозревал даже, а сейчас снизу сантиметров 20 рвется, сколько еще жива будет.

ferventer подскажи где брал за 2 рубля с установкой?тоже хочу ,спрашивал на барахолке 4500 просили,надыбал где-то адресок,якобы они сами стекла отливают 1500 руб. стоит на атласа,но чот такие самодельные боязно ставить думаю китай лучше,проверено вот телефончик конторы,может кому пригодится 83832144073 ребят а за резинку еще замену ни-кто не нашол?

бэбс: ferventer подскажи где брал за 2 рубля с установкой?тоже хочу ,спрашивал на барахолке 4500 просили,надыбал где-то адресок,якобы они сами стекла отливают 1500 руб. стоит на атласа,но чот такие самодельные боязно ставить думаю китай лучше,проверено вот телефончик конторы,может кому пригодится 83832144073 ребят а за резинку еще замену ни-кто не нашол?

точно! как я эту контору забыл?года 3 назад проезжал рядом с сибом и камня в лобовуху поймал в городе спросил у таксистов отправили туда ferventer это контора что на мира?

хелоу пипл!
Стеклышко лобовое от чего подходит на f23? Мож с китайченка кто нить ставил ?
А то на экзисте вообще ппец зла не хватает :
72712-5t000 стекло лобовое 53 151,70р.

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

Выкладываю, как и обещал фото отчет о замене стекла. Единственное, что не сказано в выложенных роликах- это то что края проема, куда будет заправляться резинка стекла, нужно смазать мыльным раствором, иначе при финише, когда стекло уже прижато, можно легко порвать резинку веревкой. На помощь прибыл форумчанин Серега и посовещавшись, было решено выбивать стекло ногами.
Со второго удара ногами, стекло, треснув, выскочило вместе с резинкой.

Веревку нужно вставлять так чтобы два конца веревки получились снизу стекла. Ставил стекло и тянем за веревки, резинка садится на место.

жека30, резинку использовал старую, по двум причинам, другой небыло и состояние моей еще нормальное. На твой также можно найти контактное стекло.

Dimon80: Затем в резинку было вставлено новое стекло и синтетическая веревка и все смазано мыльным раствором.
Веревку нужно вставлять так чтобы два конца веревки получились снизу стекла. Ставил стекло и тянем за веревки, резинка садится на место.

было как то дело. веревка попалась хлипкая. несколько раз рвалась. под руками ничего не было окромя многожильного провода в ПХВ изоляции типа как в проводке стоит тока чуть по толще. функцию веревки провод выполнил нормально

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Юра Isuzu Elf: я с тестем на копейке ногами снимал и его же ставил ничего не повредилось .вернее я помогал

лотерея. есть способ со шнурком, обратный постановке. но чёт посидел-повспоминал. уже не помню куда шнурок заводили и что дальше делали

В этой статье мы рассмотрим как производится замена вклеенного лобового стёкла своими руками. Для начала немного теории.

Существует всего два типа автомобильных стёкол – ламинированное (триплекс) и закалённое (сталинит). Триплекс представляет собой сэндвич из двух тонких стёкол, между которыми находится прозрачный слой полимера. При повреждении на стекле могут появиться трещины, но оно останется цельным. Исключение составляет очень сильное повреждение.

Сталинит изготавливается при помощи нагрева цельного стекла и последующего быстрого и равномерного охлаждения. Таким образом, увеличивается прочность в несколько раз. При повреждении сталинит разрушается на мелкие нетравмоопасные сегменты.

В прошлом, лобовые стёкла делали из закалённого стекла и была распространена их установка при помощи резинового уплотнителя. Современные автомобили комплектуются лобовыми стеклами триплекс и вклеиваются в проём. Такой способ установки позволяет лобовому стеклу ложиться заподлицо с крышей. Это улучшает аэродинамику и снижает шум. Вклеенное стекло также увеличивает жёсткость кузова автомобиля, уменьшает скручивание и увеличивает безопасность при аварии.

Содержание статьи:

Какую функцию выполняет вклеенное лобовое стекло?

Рассмотрим более подробно, какую функцию выполняет вклеенное ламинированное лобовое стекло.

Увеличивается жёсткость и прочность кузова из-за интеграции лобового стекла в структуру кузова. Отпадает необходимость в дополнительных поддерживающих структурных элементах кузова, из-за чего улучшается обзорность водителя. В частности, структурная прочность крыши увеличивается на 60%. Таким образом, лобовое стекло увеличивает защиту пассажиров при перевороте автомобиля.
Улучшается аэродинамика автомобиля за счёт исключения выступающего резинового обрамления стекла.
Лобовое стекло на современных автомобилях служит упором для сработанных передних подушек безопасности. Передние подушки безопасности спроектированы так, что при срабатывании и контакте с пассажирами, они опираются на лобовое стекло. Поэтому очень важно, чтобы лобовое стекло было правильно вклеено и не имело трещин. Оно должно оставаться в проёме при аварии.
Вклеенное лобовое стекло предотвращает выброс пассажиров при аварии, тем самым, снижая их травмирование.

Инструмент для срезания клея

Для снятия вклеенного лобового стекла с автомобиля, нужно срезать клей-герметик, на котором держится стекло. Для этого применяются различные инструменты. Это может быть специальная режущая струна, специальный нож, а также пневмо- и электроинструменты .

Пневматический или электрический нож имеет сменные лезвия разной формы для среза герметика лобовых стёкол на машинах разных моделей.

Каждый инструмент для срезания клея имеет свои преимущества и недостатки. Пневматический нож с тонким лезвием предпочитают многие профессиональные установщики. Наиболее распространённым является метод среза клея при помощи специальной струны.

Метод среза клея-герметика при помощи струны

Всегда одевайте защитные очки и перчатки при проведении процедуры среза вклеенного лобового стекла.

Для реализации этого способа нужно:

Защитить лакокрасочное покрытие
Изнутри салона просунуть один конец струны через герметик примерно на 10 см ниже одного из верхних углов. Для этого применяется специальное шило, которое идёт в комплекте со струной.
Привязать просунутый конец к ручке, а внутренний конец к инструменту. Вместе с помощником срезать герметик по периметру стекла.
После демонтажа стекла, остатки частиц нужно убрать при помощи пылесоса. Проём нужно очистить и обезжирить.

Как менять? C частичным или с полным удалением старого клея?

Вклеенное стекло может быть заменено с полным удалением старого клеевого состава, либо часть старого клея остаётся не удалённой. Если остатки старого клеевого состава являются полиуретаном и хорошо держаться, то это может служить хорошей основой для нового клея.

Остатки герметика можно оставить в проёме перед установкой нового стекла когда:

Это остатки полиуретанового герметика.
Остатки хорошо держатся.
Нет следов коррозии в проёме, куда будет устанавливаться стекло.
Не возникло значительных повреждений во время процедуры демонтажа.

В остальных случаях нужно полностью удалять остатки старого герметика и, при необходимости, убирать коррозию и защищать повреждённые места от ржавчины.

Перед установкой нового стекла, если есть сомнения, что оно было приклеено не полиуретановым герметиком (может быть силикон), то все остатки, оставшиеся после среза, должны быть удалены, так как будут ухудшать адгезию полиуретанового герметика, используемого для установки нового стекла. Места, где после очистки появился голый металл, должны быть обработаны специальным грунтом.

Как определить, являются ли остатки срезанного герметика полиуретаном?

Нажмите очень плотно ногтём на остатки герметика.
Если это полиуретан, то не должно остаться следа (впадины) в материале.
Если это силикон, то под нажимом этот материал легко деформируется вплоть до самого проёма.
Для другого способа определить материал нужно срезать длинную полоску и растянуть её.
Если это полиуретан, то потребуется значительное усилие, чтобы растянуть и порвать полоску.
Если это силикон, то полоска легко растянется на большое расстояние.

Для чего нужна затемнённая область по краю вокруг стекла?

По краю современных лобовых стёкол нанесена керамическая краска чёрного цвета. Она устойчива к растворителям и ультрафиолетовому излучению. Стекло с нанесённой керамической краской называется фриттованное стекло. Такая технология используется не только при изготовлении автомобильных стёкол, но и в строительстве, при отделки фасадов зданий и дизайне.

Керамическая краска в заводских условиях наносится так, что часть краски въедается в стекло, а не просто находится на его поверхности. Фриттованная область изнутри обеспечивает стекло поверхностью с улучшенной адгезией для дальнейшего нанесения клея и установки стекла, а снаружи осуществляется защита клея от разрушительного воздействия ультрафиолетовых лучей. Кроме того, затемнённые края выполняют декоративную функцию. Некоторые люди сомневаются в ультрафиолетовой защите, которую даёт затемнённая область, просвечивая её насквозь, к примеру, лазерной указкой. Тем не менее, затемнение не обязательно должно полностью не пропускать лучи, чтобы защищать от ультрафиолетового спектра. К примеру, можно взять достаточно прозрачную тонировочную плёнку, которая даёт хорошую защиту от ультрафиолетовых лучей, а также средства для салонного пластика, защищающие его от выцветания, но не меняют его цвет. Тем не менее, если используете клей-герметик определённой фирмы, то нужно следовать технологии и использовать всю систему, которую она предлагает (очистители, активатор, специальный затемняющий и повышающий адгезию праймер для стекла). Активатор является усилителем адгезии, который подготавливает поверхность стекла к дальнейшему нанесению специального грунта или сразу клея.

Полиуретановый клей-герметик

Наиболее распространённым и качественным клеевым составом для лобовых стёкол на сегодняшний день является полиуретановый клей-герметик. Он представляет собой однокомпонентный состав, который застывает, реагируя с влажностью воздуха при комнатной температуре. При высокой температуре и влажности воздуха время затвердевания уменьшается. При температуре ниже +5 градусов по Цельсию, процесс застывания клея-герметика останавливается.

Перед применением поместите тубу с герметиком в воду с температурой примерно 60 градусов по Цельсию на 30 минут. Далее подготовьте клей-герметик к нанесению. Для этого нужно срезать определённым образом носик, убрать крышку с обратной стороны и вставить тубу в специальный пистолет, при помощи которого будет выдавливаться клей-герметик.

Если установка стекла требует использования второй упаковки клея, то лучше, чтобы дополнительный клей был заранее приготовлен, носик обрезан как нужно. Это исключит потерю времени, во время которого образуется плёнка на уже нанесённом клее.

Кклей-герметик нужно наносить под углом 80–90 градусов к поверхности. Так наносимый клей будет иметь нужную форму и высоту.

Чем выше температура воздуха, тем быстрее застывает клей-герметик. Время, в течение которого нужно установить стекло с нанесённым клеем, может сократиться до 5 минут при высокой температуре окружающей среды.

Правильное нанесение клея-герметика предполагает расположение пистолета с тубой под углом 90 градусов к поверхности стекла. Если клей нанесён под меньшим углом (см. фото), то полоска не будет иметь правильную высоту, и не получится хорошего контакта между клеем и склеиваемыми поверхностями.

Полиуретановые клеи-герметики BETASEAL являются примером качественных продуктов, которые, при правильном применении, способны восстановить свойства вклеенного лобового стекла до оригинальных спецификаций. В линейке этой фирмы существуют быстросохнущие клеи, позволяющие безопасно начать движение на автомобиле с новым стеклом спустя 1 час после установки.

Куда наносить герметик, на стекло или в проём?

Если остатки полиуретанового клея после среза стекла неровные и, при нанесении на стекло, равномерное распределение нового клея будет проблематичным, то лучшим решением будет нанести полиуретановый клей на посадочное место, в проём. Если же остатки старого клея ровные, то новый клей лучше наносить на стекло. Главным преимуществом нанесения клея на стекло является то, что так гораздо удобнее при нанесении держать пистолет всегда под правильным (прямым) углом и, в целом, легче правильно нанести клей на стекло, лежащее перед установщиком, чем в проём. Таким образом, в большинстве случаев клей-герметик лучше наносить на стекло.

Порядок замены лобового стекла своими руками:

Установку стекла следует производить при температуре от +10 до +35 градусов по Цельсию. Перед установкой лобового стекла нужно опустить стёкла передних дверей, чтобы при закрытии не создавать давления воздуха на лобовое стекло. Давление не выдавит стекло, но может стать причиной протечек. Начните с осмотра его целостности и примерки в проём. Лучше обнаружить какое-либо повреждение до установки и поменять стекло, при необходимости.

но быть достаточным, чтобы обеспечить герметичное, прочное приклеивание нового лобового стекла. Не нужно забывать, что вклеенное стекло обеспечивает дополнительную жёсткость кузову и должно оставаться на месте при аварийных повреждениях.

После установки нового лобового стекла нельзя мыть машину в течение суток.

До того, как герметик полностью не высохнет, не рекомендуется домкратить или неравномерно нагружать машину. Это может повлиять на недавно установленное стекло.

Полное высыхание полиуретанового клея наступает после 24 часов. Ездить на машине с новым стеклом можно и раньше, но после этого периода времени лобовое стекло способно полностью выполнять свою защитную функцию при аварии.

Читайте также: