Замена личинки замка зажигания фольксваген пассат б3
Личинка замка зажигания. Как разобрать?
Собственно проблема заключается в следующем. Снял с замка зажигания личинку(была поменяна, соответственно у машины два комплекта ключей. один для дверей, один для ЗЗ) хочу попробовать её перебрать, чтоб подогнать к старому ключу. Но дело в том что не могу допетрить, как вытянуть саму личинку из корпуса.Как я понимаю сначала надо снять антенну иммобилайзера. Как это сделать ума не приложу. Силу применять не хочется. Вот если точно знать что надо делать. Если у кого есть опыт, помогите разобраться.
Passat, 2004 г., AVF, 6МКПП, синий сарайчеГ - был
M.В. Viano 2008, 2.2 АКПП, серебристый BUS - нашёлся!
Неделю поиск рыл и не только на этом форуме, ничего толкового нет, либо ссылки не работают.
Неужели никто не сталкивался?
Привет! Не знаю подойдет ли тебе эта инфа? Удачи!
Ответ: как снять и разобрать личинку замка зажигания?
С нимается замок зажигания просто.
1.снимаем кожух подрулевого переключателя.(верхнею часть)
2.откручиваем гайку крепления руля и снимаем руль
3.через отверстие в нижней части кожуха отверткой TORX или шестигранником отпускаем хамут крепления подрулевого переключателя и снимаем его.
4.откручеваем 2 самореза которые крепят щиток приборов и снимаем его.
5.со стороны водительской двери с торца панели удаляем 2 заглушки и под ними откручиваем самарезы крепления панели
6.оркручиваем и снимаем полку (над ногами водителя)
7.отвё рткой TORX выкручиваем винт крепления замка зажигания
8.отключаем разъём от контактной части замка зажигания.
9.удаляем декоративное кольцо
10.тянем панель на себя(тот край на ктором открутили саморезы) на 5см этого достаточно чтобы снять замок
11.снимаем замок зажигания.
Разборка замка зажигания
1. откручиваем 2 винта крепления контактной части и снимаем её.
2.ключом поворачиваем замок зажигания в положение 1
3.под колпачком личинки есть углубление вставляем внего тонкую пластинку из прочного метала и нажимаем ей на стопор и вытаскиваем личинку из корпуса замка.
4.Оправкой 2.5мм выбиваем палец и отделяем лечинку от поваротной пластины(ключ должен находится в личинке
5.поворачиваем личинку в корпусе и находим место когда личинка извлекётся из корпуса
6.вынаем ключ и извлекаем сегменты
7.подбераем сигменты под новый ключ.
всё.
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
 |
вот так выглядит рулевое колесо.
 |
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
 |
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
 |
разъем группы переключателей
 |
разъем контактной группы замка зажигания.
 |
снятый разъем замка зажигания.
 |
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
 |
Втулка, которая снимается съемником
 |
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
 |
После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.
Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.
 |
после вынимаем пластмассовую втулку
 |
вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)
 |
снято все, что нужно с рулевой рейки
 |
откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса
 |
Разбитое гнездо старой контактной группы
новая контактная группа
после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку
 |
а на личинке есть стопор
 |
на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте
 |
 |
 |
 |
 |
 |
нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса
 |
 |
новая личинка
вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.
Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.
Дополнение от белоножкин:
Фото приспособы для снятия втулки:
 |
Дополнение от syroman:
Я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулку.
и догадался, просто до безобразия - сбоку сунул рожковый ключ (толи на 19, толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку
А разбирал замок из-за того, что переодически клинило и не мог повернуть ключ, особенно когда запирал руль.
Вскрыл, смазал запорное устройство руля и все. Личинку оставил туже, только заменил контактную группу.
Дополнение от Kelman:
Сегодня пришлось менять КГЗЗ на VW Passat B4.
Есть мысль слегка дополнить отчёт:
1. Перво-наперво скинул + с аккумулятора.
2. Снял кожух рулевого вала (на В4 два самореза)
3. Отключил шлейф подушки безопасности:
 |
4. Открутил подушку, нежно откинув её сверху на руль и придерживая, открутил руль. Снял их вместе.
5. Отключил все разъемы. К корпусу ЗЗ снизу ещё приделан разъем (я так понял МФА). Снимается сдвиганием от себя, потом можно и разъединить:
 |
6. Аккуратно поддев две защёлки на иммобилайзере, снял его с замка и оставил болтаться в воздухе.
 |
На фото ниже видно эти защёлки:
 |
 |
7. Самое занятное было со втулкой. Где там автор топика смог подсунуть ключ на 22? 27 и молотком не сбивается. В ближайшем тазомагазине купил трехлапый съёмник. Зацепы точить не стал, надел его прям на рожковый 27.
В общем, и все различия. А ещё я поспешил в конце: бросился проверять замок зажигания, не подключив подушку безопасности. Хорошо, что под рукой был Вася. По-другому ошибка не снимается.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
вот так выглядит рулевое колесо.
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
разъем группы переключателей
разъем контактной группы замка зажигания.
снятый разъем замка зажигания.
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
Втулка, которая снимается съемником
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.
Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.
после вынимаем пластмассовую втулку
вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)
снято все, что нужно с рулевой рейки
откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса
Разбитое гнездо старой контактной группы
новая контактная группа
после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку
а на личинке есть стопор
на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте
нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса
вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.
Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена замка зажигания на VW Passat В3
Спасибо!
kzvadimka
Admin
Создатель сайта
Михалыч 2.0 2E
Мастер советчик
Очень понравился отчет, четкий и содержательный. Мне надо менять личинку и я не мог понять где сверлить отверстие. Большое спасибо.
dj_lexa
Мастер советчик
superman
Просто заглянул
Большое спасибо за инфу, но хотелось бы узнать можно ли поменять старую контактную группу без полного снятия замка и разбора рулевого колеса ?
заранее спасибо!
Мастер советчик
Разобрать рулевое колесо только кажется страшно и сложно. Реально это занимает 1-2 минуты и ЗНАЧИТЕЛЬНО ускоряет / упрощает все виды работ в загораживаемом им пространстве.
kzvadimka
Постоянный участник
superman:
без того чтоб полностьюснять весь корпус замка зажигания не получится так как винт крепления контактной группы находится изнутри всей этой конструкции
dj_lexa
Мастер советчик
А у меня не было пластмассовой втулки. И на рисунках подшипник тут изображен открытым(т.е. видны шарики), а у меня шариков не видно, их какая то пластинка прикрывает.
Barboris
Участник
Китайские контактные группы и личинки ужасного качества - ходят по нескольку месяцев и потом все. Я поменял 5-6 штук и того и другого, потом разорился на 20 евро. купил оригинал - теперь проблем нет.
kzvadimka
Постоянный участник
Ну не знаю как они там у вас ходят но китай китаю рознь у соседа стоит уже более года и как то не жалуется и там где я живу купить оригинал то же самое что китай только за большее деньги а платить больше просто за бренд жалко все равно китай продадут
virtualbrest
Постоянный участник
Я не смог снять это кольцо, на котором руль сидит, там где ключом на 22 надо молотком работать, пришлось откручивать снизу крестовину, и вынялась ваще вся конструкция. Правда, трудноватенько все же подлезть к болтику крепления КГ, но реально, при наличии маленькой тонкой отвертки.
xwimp
Просто заглянул
Менжик
Начинаю врубаться
Главное перед снятием баранки незабыть поставить метки, например замазкой или маркером, чтоб руль криво невстал ))))))
Отчет суперский, теперь тож захотелось замок зажигания поменять )))))
белоножкин
Оракул
Добавте сюда фото приспособы для снятия втулки.
Kupildelay
Завсегдатай
Постоянный участник
Спасибо, тема с замком и заменой личинки интересна и актуальна для меня. Около месяца после покупки VW Passat B3 PB. Две связки ключей и обе с брелком. Приехал из загорода заглушил двигатель, но решил переставить машину. И. не могу повернуть ключ на пуск. На следующий день, снял руль, переключатели, как было описано в посте. Ослабил хомут крепления замка на рулевой колонке, но не смог сдвинуть с места устройство крепления замка. Ни кувалда, ни какой другой ударный инструмент не помогли. Пришлось все собирать обратно. Пригласил знакомого автослесаря. Проблема решилась до смешного просто подошел ключ из другой связки. Но потребность в замене личинки осталась, т.к. иногда и этот ключ клинит.
syroman
я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулту.
и погадался, просто до безобразия-
с боку сунул рожковый ключ (толи на 19 толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку
syroman
Спасибо, тема с замком и заменой личинки интересна и актуальна для меня. Около месяца после покупки VW Passat B3 PB. Две связки ключей и обе с брелком. Приехал из загорода заглушил двигатель, но решил переставить машину. И. не могу повернуть ключ на пуск. На следующий день, снял руль, переключатели, как было описано в посте. Ослабил хомут крепления замка на рулевой колонке, но не смог сдвинуть с места устройство крепления замка. Ни кувалда, ни какой другой ударный инструмент не помогли. Пришлось все собирать обратно. Пригласил знакомого автослесаря. Проблема решилась до смешного просто подошел ключ из другой связки. Но потребность в замене личинки осталась, т.к. иногда и этот ключ клинит.
а разбирал замок из-за кого что переодически клинило и не мог повернуть ключь, особенно когда запирал руль.
вскрыл, смазал запорное устройство руля и все.
личину оставил туже, тока заменил контактную группу
VW Passat Variant B3
Украли запасной ключ, нужно менять замки.
Что в таком случае делается - менять все личины (сложно ли это и где их брать) или можно перебить старые личины под новые ключи.
erektrik
Я здесь живу
dantek
рррр-р-р.
А личину замка багажника вообще хрен найдешь.
Я полгода бегал по всем разборкам и магазинам - результат = 0.
В итоге заказал ключ по личине и закрыл вопрос. Правда, теперь два ключа.
RomanNN
Завсегдатай
erektrik
Я здесь живу
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
2 RomanNN:
личинки вынимаются легко, равно как и вставляются. но если перестала откр/закр. после того как нарики там поковырялись своими ножницами, то про восстановление можешь забыть - восстанавливать уже нечего
AlexH
вагоновод-ударник
А личину замка багажника вообще хрен найдешь.
Я полгода бегал по всем разборкам и магазинам - результат = 0.
В итоге заказал ключ по личине и закрыл вопрос. Правда, теперь два ключа.
Я тут недавно менял кнопку багажника знакомым. Купили б/у кнопку на разборе, по ключу подобрали сухарики (лучшие из 2-х комплектов). Проблем не возникло.
Замечание: если машина с ЦЗ, то на разборе надо брать только кнопку с ЦЗ. Если машина без ЦЗ, то подойдет любой вариант кнопки.
Господа, кто знает, где в Питере можно найти комплект новых сухариков с пружинками для личинки замка?
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
dantek
рррр-р-р.
Господа, кто знает, где в Питере можно найти комплект новых сухариков с пружинками для личинки замка?
AlexH
вагоновод-ударник
По основному вопросу.
Точно могу говорить про личинки замков ручек и багажника - сам разбирал. А вот замок зажигания разбирать не приходилось. Может, кто из форума подскажет. Если из замка зажигания можно вытащить личинку, то подойдёт следующий вариант:
-переставить сухарики во всех замках в другом порядке и сделать под это новый ключ.
KOSTIKS
Наши руки не для скуки
Собственно распространенный случай, когда у человека от машины старше . лет есть 2 ключа, причем разных! Один от всего, а второй от водительской, скажем как у меня, двери. Где-то в дебрях ентого форума я видел подобную тему, как перебрать личинку замка. Хотелось бы по подробнее узнать как это делается, а то как-то не очень понтово со связкой ключей ходить!
Поможите люди добрые чем можите.
Буду очень благодарен!
Шурик
Профессиональный советчик
1. поставить центральный замок.
2. поставить на привод замка соленойд, тогда даже ручка не нужна будет, нажал кнопку и дверь открылась.
СЕМЕНДЕЙ
Постоянный участник
Собственно распространенный случай, когда у человека от машины старше . лет есть 2 ключа, причем разных! Один от всего, а второй от водительской, скажем как у меня, двери. Где-то в дебрях ентого форума я видел подобную тему, как перебрать личинку замка. Хотелось бы по подробнее узнать как это делается, а то как-то не очень понтово со связкой ключей ходить!
Поможите люди добрые чем можите.
Буду очень благодарен!
РАзбираеш ручки, достаешь личинки, и начинаеш подбирать и подтачивать цугалики. Долго и нудно зато один ключ. Лучше делать под замок зажигания его переделать проблема.
Для инструментов нам понадобится набор шестигранников, отвертка или гаечный ключ (2422) с гаечным ключом с открытым концом того же размера, что и ударная дрель, и дрель где-то около 2 мм и руки.
Так выглядит колесо управления.
подключите и удалите сигнальную кнопку с помощью отвертки и отсоедините две цепи от сигнальных клемм. (не принимайте это осторожно, как я)
затем открутите головку на 24 гайке колеса управления и, слегка повернув, снимите направляющие с канавок.
Затем открутите три винта, которые крепят пластиковый корпус, и снимите его.
Затем отсоедините все разъемы от блока переключателей и разъем группы контактов
разъем группы переключателей
разъем разъема замка блокировки зажигания.
Разъем замка зажигания удален.
Затем мы удаляем группу переключателей (щетки стеклоочистителей), отвинтив все 3 винта. При всем этом эта точка зрения остается.
Рукав снимается съемником
Тогда вам нужно опустить рукав. Для этого я использовал 22 ключа и молоток. На рукаве есть выступ, под которым он толкнул ключ и легкими ударами молотка начал его стучать, можно, конечно, использовать съемник, но у меня его не было. На фото выше она чуть не оставила отверстия.
Как снять цилиндр замка зажигания на примере Golf3
После снятия гильзы снимите пружину только осторожно, она может подпрыгнуть.
Затем откручиваем болт с шестигранной головкой, удерживая корпус замка дюралюминия.
после того, как мы снимаем пластиковый рукав
вставьте ключ в замок и полностью снимите корпус замка (снимите блокирующее устройство замка рулевого управления)
убрал все что нужно было с рейки управления
Выверните винт, которым крепится контактная группа, и снимите его с шасси.
Старый разъем группы контактов сломан
После замены блокирующего цилиндра необходимо просверлить сверло и просверлить его на 2 мм.
Корпус имеет фиксирующий паз для удержания личинки, он удерживает личинку
на него нужно нажимать по-другому; не удаляется; необходимо просверлить отверстие в соответствующем месте в корпусе
нажмите на гвоздь или что-то и удалите его из тела
вставьте новый вместо старого, пока запор не сработает, и соберите все задом наперед. колесо управления скажи это так и также удаляется для предотвращения смещения колес и колес. мы подключаем все разъемы, мы рады, что можем сделать хоть что-то.
У нас есть контактная группа и личинка по 500 тенге каждая (1 российский рубль = 4,75 тенге), все в идеальном Китае, но, хотя никто не жаловался на них, я прошу прощения за то, что не опубликовал статью, так как я справился и объяснил это, так что попробуйте ,
Добавка от Биложкина:
Методы удаления фотокартриджа:
Когда я прошел замок, я слишком долго снимал рукав.
и думал об этом, просто для безобразия. положите открытый ключ сбоку (нажмите на 19, войлок на 22, я не помню, вы можете его поднять) и вытащили этот рукав с помощью 2-контактного съемника
Audi 80 B3 разобрать цилиндр зажигания
И он разобрал замок из-за того, что он периодически затягивался и не мог поворачивать ключ, особенно когда он блокировал руль.
Открыл, смазал замок руля и все. Он оставил личинку сильнее, поменял только контактную группу.
Теперь мне пришлось поменять KGZZ на VW Passat B4.
Идея состоит в том, чтобы немного дополнить отчет:
1. Сначала я изначально снял аккумулятор.
2. Снимите крышку вала управления (два винта на B4)
3. Петля подушки безопасности выключена:
4. Открутите подушку, осторожно надавив на верх рулевого колеса, удерживая ее, открутив рулевое колесо. Он снимал их вместе.
5. Отсоедините все разъемы. Разъем прикреплен к нижней части корпуса PA (я понял, что MFA). Он удаляется от вас, позже вы также можете отключить:
6. Осторожно сдвиньте две защелки на иммобилайзере, вытащите его из замка и оставьте висеть в воздухе.
На фото ниже вы можете увидеть следующие защелки:
Все во всех различиях. И я торопился в конце: я торопился осмотреть выключатель зажигания, не подключая подушку безопасности. Здорово, что Вася был под рукой. В противном случае ошибка не удаляется.
Если вы не нашли информацию о собственном автомобиле. посмотрите на автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
Высокая степень вероятности информации о ремонте и обслуживании также подходит для вашего автомобиля.
Читайте также: