Замена лампы ближнего света тойота аллион ксенон
Здравствуйте! а почему оно замыкает, монтажный блок поменял,ставил новую подрулевой поворотник весь жгут проверил загорелся датчик давления завел машину отключился,при откличения зажигания не глохнет мотор оно стойт заведенным, отключил от клема,открываю замок обсолютно нет тока и замыкает на передний правый поворотник и фару с правой стороны, очень прошу помочь и подсказать с уважением Жанибек Нуржанов. Казахстан.г. Актау.
Спасибо, все хорошо объясняете. Но есть один момент: не на всех машинах при переключении на дальний свет фар, теряет питание реле ближнего света фар. Есть схемы где они работают в паре. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по лампе ближнего света…
Я бы не сказал,что на киржаче дальний лучше чем на Бош!Стояли у меня и те и те!Бош по всем параметрам лучше!У меня на Бош лучше ближний чем на киржаче дальний!Лампы осрам!
ха, у тебя там регулировка руля в 2х положениях если что) У меня и без лампы ближнего света на аллион куча чего поломалось >)
А если генератор при включенном дальнем свете обогреве стекла и максимальном положении оборотов вентилятора печки выдает напряжение 12.8 вольт, это значит необходим ремонт? Заранее спасибо.
приветствую, прадо 120 внутри магнитолы что то тарахтит. магнитола родная. думую что антенна тарахтит… Мне приятель сказал с лампой ближнего света на Toyota до сих пор все нормально,
В следующем видео давай пружины пили. Будет чоткая тачка 'на стиле'. И деваха пусть побольше копилкой своей трясет на фоне.
Про стекла к стати, стекла установленные на конвеере, на японской Хонде действительно не имеют значка 'Н' ) Геморрои с лампой ближнего света куда ни шло )
Про лампу ближнего света и так все ясно Ж)) а меня другой вопрос интересует. у вас есть молдинг на бампере.или его воооще нет?мне решётку на чёрную поменяли.а хром молдинг остался.вот думаю снять его и покрасить..или воооще он не нужен?
Периодические трудности с лампой ближнего света это еще ничего… Садится акамулятор когда включаю свет,а так нормально.
Ещё вариант, проще, даже в дороге можно сделать. Откусить поршни-регуляторы. Разобрать оба, внутрь под поршень подложить что-то = 8 мм, собрать. Пружину внутреннюю можно уже не ставить, смысла в ней не будет. И всё. (Инструмент: плоская отвёртка или ножичек, пассатижи, руки :) В этом случае вылет такого переделанного упора, от фланца до края штока, будет равен пластиковой заглушке = 34 мм. Внутрь можно подложить подходящую гайку, палочку, мокрой бумаги напихать, нарезать ту же трубку от гидрокорректора длинной по 8 мм, вложить, сколько войдёт в один ряд, две или три. Гидрокорректор только установленный на конвеере живёт несколько лет, но не купленный в магазине. Менять на новый не нужно, муторно и ненадёжно. как вариант есть электро корректоры фар. Ищите в продаже и будет вам счастье. Всем успехов.
Фотоотчет о переделке штатного линзованного ксенона под "евросвет" Аллион *
Владельцам линзованного света автомобилей марки "toyota" посвящается
Хочу рассказать вам о самостоятельной переделке линзованной оптики ксеноновых фар тойоты Аллион.
Преамбула.
В далеком 2008 году решил я купить авто на аукционе посвежее. В результате был приобретен автомобиль toyota Allion S package октябрь 2005 года со штантным ксеноном на линзах ближнего света. Еще тогда решил что надо брать авто с линзованным светом, так как хотелось иметь штатный ксенон и при этом не слепить "встречных", хорошо просматривать правую обочину на предмет "ночных пешеходов", а также "теоретически" повысить шансы прохождения техосмотра на праворульном авто, что не возможно сделать даже при штатном ксеноне в фарах с отражателем без линз.
Поиск информации в интернете на тему переделки моей оптики не дал весомых результатов, однако "теоретически" данная операция казалось вполне выполнимой, что в последствии и подтвердилось на собственной практике.
Снятие бампера и фар.
Потребуется головка на 13 и плоская отвертка.
Чтобы снять бампер с низу необходимо открутить 2 болта и 4 самореза по периметру бампера, снять клипсу с защиты подкрылка передней колесной арки в месте соединения бампера с крылом, оттянуть на пару см и под ней выкрутить еще один саморез. После этого край бампера потянуть на 1 см вниз (чтобы вышел из паза крепления болта)
а затем отводить в сторону - пока он не выйдет из защелок по месту соединения с крылом.
Еще одна клипса на бампере сверху под декоративной решеткой капота.
После этого бампер стягивается по направлению движения авто (под фарами бампер держится в зажимах, поэтому тянуть с усилием).
После этого отсоединяем разъемы ПТФ. Откручиваем 3 самореза на "ушах" крепления на каждой фаре, загоняем отвертку под низ крепления фары - между корпусом фары и зажимом:
зажим крепления.jpg
- сдергиваем фару по направлению движения авто. Все электрические разъемы на фаре гораздо удобнее снимать уже после снятия фары с креплений.
Потребуется: фен промышленный, х/б перчатки, пара напильников, плоский надфиль, паяльник 100 ватт, кислота паяльная, припой, прямые руки, напитки по вкусу. :)
Перед разбором фары обязательно тщательно помыть с моющим средством всю фару - особое внимание месту соединения стекла и корпуса фары. Фару держать стеклом вверх во избежание попадания воды внутрь фары через отверстия для компенсации перепада давления.
Снимать стекло удобнее всего в четыре руки (в х/б перчатках) - предварительно в течении 5 минут прогревать феном по периметру соединения стекла и корпуса. Температуру фена задавал в диапазоне 350-400 градусов. Если датчика температуры на фене нет то температуру можно выставить на ощупь. У меня начал плавится пластик при тем-ре фена 450 гр.
Снятие стекла производится только руками, без использования отверток. Начинать отрывать стекло удобнее всего с нижнего внешнего (тупого) угла, по направлению к самому острому нижнему внутреннему углу. Отгибаются по очереди пластиковые защелки и одновременно стекло оттягивается небольшим усилием на 1-2 см. В это время на шов подается струя горячего воздуха, герметик разогревается и начинает отсоединятся от стекла при меньшем зазоре. На стекле не должно оставаться герметика, он должен остаться в шве на корпусе фары.
Не прикасайтесь к герметику - он очень липкий даже при комнатной температуре, прилипает и к пальцам и к х/б перчаткам. Так что та грязь которая осталась на герметике уже не отвалится. Стекло я садил на этот-же герметик - фара выдержала и морозы и авто мойку. Отпотевания и попадания воды в фары не обнаружено.
Когда герметик полностью отошел от стекла фару желательно перевернуть стеклом вниз и уже затем снять стекло. Связано это с тем что к стеклу фары снизу изнутри крепится декоративный хромированный кожух закрывающий внутренности фары. Он может отломится если его не придерживать вместе со стеклом фары.
Разбор линзы.
Перед снятием и разборкой блока ближнего света с линзой - желательно сделать детальные фотографии мест крепления всего блока к станине, и линзы к отражателю, сделать пометки маркером (отмечены стрелками) - для выставления в исходное заводское состояние. Тем самым избавить себя от возможных проблем с соосностью линзы и отражателя и завала горизонта линии ближнего света.
Разбор фары лучше всего проводить в не пыльном помещении.
Внутренние детали фары , с которыми не ведется работа желательно защитить от оседания на них пыли и попадания грязи, тем самым сохраните эстетический вид фары после сборки.
Открываем заднюю крышку на корпусе фары, отсоединяем высоковольтный провод и вынимаем ксеноновую лампу.
Окручиваем 4 самореза и снимаем блок отражателя с линзой.
Делаем пометки и фото (тоже могут пригодится) и откручиваем 3 самореза :
Приступаем к основной цели нашей работы - переделке металлической шторки под евро-стандарт.
Наша цель рисунок Б (справа):
В маштабе с линейкой становится ясно что спиливать шторку придется примерно на 1 мм. На прямой дороге перед автомобилем это даст перепад света в 5-10 метров. Так что нужно работать очень аккуратно, не сточить лишнего и выдержать плоскость. Не забудьте нацарапать метки (стрелочки на рисунке) по которым будете делать "галку" обратной этой.
Я пользовался 2 напильниками сначала более грубым затем помельче (по моему 2 номер) для финишной обработки. стачивать желательно по направлению линии вырубки, а не перпендикулярно, так меньше шансов наделать ям. В результате спиливания я получил "американский свет" Эксплуатировать авто с такой шторкой можно, но так как регулятор высоты фар общий для ближнего и дальнего света, то при опускании ближнего, дальний будет светить не вдоль горизонта.
Теперь необходимо создать выступ на противоположной половине шторки. Есть несколько способов это сделать.
Но надо учесть несколько моментов: 1) Высокая температура шторки во время работы фары - думаю до 80 гр. , 2) ультрафиолет в большом количестве, 3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.
Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.
Дорожку напаял с помощью 100 ватного паяльника и кислоты прямо на ошкуренное ребро шторки. Главное чтобы было напаяно с запасом на обточку.
Линию "горизонта" по олову вывел напильником, затем - тонким надфилем обработал заднюю и переднюю плоскости (отогнув немного верхнюю часть вырубки шторки чтобы можно было подлезть надфилем) сделав дорожку из олова по толщине вырубки примерно в 1 мм. с четкими острыми гранями. Затем сделал "галку" по старым меткам, длиной примерно 3 мм.
Обратите внимание на стрелку, шторку я спиливал не с самого начала, о отступив от края эта область все равно находится за отражателем и в формировании пучка света не участвует. Однако по ней намного легче выравнивать плоскость.
Теперь нужно обезжирить металлическую вырубку, затем обязательно протереть стеклянную линзу сухой тряпочкой изнутри (со стороны отражателя), там есть не видимый при выключенном ближнем свете или в разобранном виде налет, но он четко виден при включении фары (белесый оттенок линзы). После этого можно собирать фару не забывая выставить по сделанным меткам линзу и отражатель со шторкой, а также блок ближнего света на станине.
Стекло приклеиваем в обратной последовательности, после этого прогреваем фару минут 10 по линии шва для более лучшей адгезии герметика и стекла фары.
Ставим фары на место и наслаждаемся "евросветом" :)
P.S. на переделку второй фары у меня ушло 2 часа, и 1,5 литра пива. Регулировать свет по высоте после переделки не пришлось, заводские регулировки не сбились, горизонт тоже не завалил.
Как снять и заменить лампу в линзовой фаре? Филдер NZE141
Доброго дня!
Лампы ближнего света линзованной фары тускло светят. Встречные машины своими фарами глушат мой свет. Опасно как-то ездить.
Помогите как снять и на какие лампы заменить?
Так выглядят снаружи
Скорей всего пришли в негодность лампы, первым делом нужно их поменять(плюс к этому тот факт что лампа светит синем, как заметил танатос).
Машина еще свежая и навряд ли, что-то случилось с отражателями. а у авенсисов это болезнь.
Посмотри ксеноновые лампы MTF(качество хорошее и цена приемлемая). не ведись на Филипс прома упаковка и всякая хрень. оригинальный филипс сейчас стоит как крыло от самолета.
Эти лампы можно посмотреть здесь. если не ошибаюсь цоколь D4s
Скорей всего пришли в негодность лампы, первым делом нужно их поменять(плюс к этому тот факт что лампа светит синем, как заметил танатос).
Машина еще свежая и навряд ли, что-то случилось с отражателями. а у авенсисов это болезнь.
Посмотри ксеноновые лампы MTF(качество хорошее и цена приемлемая). не ведись на Филипс прома упаковка и всякая хрень. оригинальный филипс сейчас стоит как крыло от самолета.
Эти лампы можно посмотреть здесь. если не ошибаюсь цоколь D4s
На последнем фото видно проволочку(слева) выполняющую роль крепления лампы их две(у меня) слева и справа.давишь пальцем и в сторону отводишь(как бы снимаешь с крючка) все тяни за цоколь с лампочкой на себя.Саму лампу из цоколя вытаскиваешь придавив ее и повернув против час.стрелки.
Лампа должна стоять с цоколем D4S и цветом 4300К(синим могут светить 6000К и 8000К) Фирмы ламп выбирай только Филипс или Осрам, Каито(в инете есть какие метки посмотреть в ксеноновой лампе Филипс,чтобы не купить подделку)
Фотоотчет
Снял штекер повернув против направления часов
Фото отчет
Красными стрелками показал в какую сторону отжать зажимы
Фото отчет
На последнем фото видно проволочку(слева) выполняющую роль крепления лампы их две(у меня) слева и справа.давишь пальцем и в сторону отводишь(как бы снимаешь с крючка) все тяни за цоколь с лампочкой на себя.Саму лампу из цоколя вытаскиваешь придавив ее и повернув против час.стрелки.
Лампа должна стоять с цоколем D4S и цветом 4300К(синим могут светить 6000К и 8000К) Фирмы ламп выбирай только Филипс или Осрам, Каито(в инете есть какие метки посмотреть в ксеноновой лампе Филипс,чтобы не купить подделку)
У моего приятеля с правой фарой на тойота до сих пор проблем нет. Скаут Шкода = Октавия за 900 + багажник с крючками и полочками за 1 млн. P.S. Шкода лучшие. Удовольствия от такого автомобиля ноль, зато удобства и комфорта, навязанного общественным мнением, хоть отбавляй.
Привет.Подскажи пожалуйста в чем причина если одна лампа ближнего света тускло горит,а вторая не горит?
ваз 2110, правый повортник не работает, на приборке все мерцает при вкл правого повортника, что может быть?
Что то цены на расходники сказочные называете. 4 месяца назад покупал 4A-FE 1.6(который по вашим словам не ставился туда =)) контрактный в автолэнде - 35 т.р. Замена и расходники 10 т.р. Комплект стоек год назад, в круг обошелся в 12 т.р. Передние колодки стоят в районе 600-800р Задние 3 дня назад покупал, отдал 1100р. Контрактная фара без поворотника стоит 2000р+.Смотрел ролик, подумал что он 2011 года снимался.
насчет шаровых, как показано на первом примере я тоже сомневаюсь что так можно определить что это именно они стучат. так скорее проверяют подшипники ступиц на люфт. а сами шаровые провиряют снизу, монтировкой легкими движениями)а так все понятно!! Лайк,за сторания.
на татрах особенно зимой пыльники умные и бывалые шофера до усери не затягивают на морозе сорвет сто процентно я считаю что на шушлайках так же.
Снимите видео как заменить лампочки ПТФ. Мне друг сказал на Allion и без правой фары полно чего поломалось ))
Лучше что-то конкретное рассказал бы по правой фаре :) Какой ты умный, с преспособой и обезьяна так заменит, ето реклама на приспособу.
Хватает 10 мин. при темп. 70'с. Эффект тот-же и пластик цел. Постоянные геморрои с правой фарой уже задолбали ;)
хочу обратиться к тому кто снимает это видео если можете напишите мне, у меня такая же машинаесть проблема не могу найти причину
У меня Веста.. купил лампу ближнего H7 в магазине(взамен сгоревшей) и появилось просто большое круглое пятно вместо ближнего правильного чтоб в уровень с правой фарой и с козырьком.. вот что тут за секрет??(лампы местами менял- так что тема про кривые руки тут не прокатит) причем- различий в конструкции под микроскопом не нашел..(
Что за тупость? Если дверь не до конца захлопнулась, просто нажать на нее потихоньку, она и откроется.
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
Достоинства и недостатки галогенных и ксеноновых ламп
Итак, согласно таблице ксенон – сплошные недостатки и проблемы. А вот у галогенок недостаток всего один – более низкая светоотдача. Таким образом, замена ксенона на галоген в большинстве случаев вполне оправдана.
Сравнение стоимости ксеноновых ламп и обычных
Дабы не быть голословными, сравним реальную стоимость галогенных и ксеноновых ламп разных производителей.
- Philips HB3 BlueVision 12V 9005BV (1шт.) – 750 руб. ;
- Osram Cool Blue Intense H4 12V 64193CBI-HCB DUO (2 шт.) – 650 руб .;
- Osram Silverstar H7 12V 64210SV2-01B (1 шт.) – 350 руб .;
- Osram Original H4 1V2 64193-01B (1 шт.) – 150 руб .
- Philips X-tremeVision Gen 2 D4S, без блока розжига (1 шт.) – 5 300 руб .;
- Osram XENARC ORIGINAL, 35 Вт, D1S, с блоком розжига (1 шт.) – 3 500 руб .;
- Philips Xenon Vision 85126VIC1, D2R, без блока розжига (1 шт.) – 2 400 руб .;
- ClearLight Xenon Premium +150%, без блоков розжига (2 шт.) – 1 690 руб .
Таким образом, средняя стоимость ксенона примерно в 10 раз выше стоимости галогенного источника света. Добавим сюда еще цены на блоки розжига, которые тоже ломаются, и тот факт, что ксенон надо менять парами, даже если сгорела одна лампочка.
Какие галогенные лампы светят, как ксенон
Обычно ксеноновые лампы имеют более холодный, чем у галогенок, свет с синевой. Можно ли получить такой же эффект с галогенной? Оказывается, можно. Достаточно провести небольшой тюнинг – купить галогенную лампочку с синей колбой и маркировкой Blue, примеры таких ламп мы привели выше (Osram Cool Blue Intense, Philips BlueVision и пр.).
Галогенные лампы под ксенон
Процесс замены
Если ксеноновые лампы были установлены в нарушение всех норм в фары для галогена, то замена исключительно проста и сводится к следующему:
При самостоятельной установке колодки соблюдать полярность не нужно. Галогенным лампам абсолютно все равно, где плюсовой, а где минусовой провода.
Вопрос, как поменять фары, мы рассматривать не будем, поскольку процедура для каждой марки и модели автомобиля своя. В остальном, этот вариант замены ксенона на галоген ничем не отличается от предыдущего.
Устанавливать галоген в ксеноновые фары без серьезной доработки их специалистом нельзя – нарушится светотеневая граница, и наш автомобиль будет больше слепить встречных, чем освещать дорогу!
Ну и последняя обязательная операция – регулировка фар, которую можно провести на любом СТО или самостоятельно, отрегулировав положение световых приборов при помощи корректора или специальных регулировочных винтов.
Вот мы и выяснили, как заменить ксеноновые лампы галогенными и стоит ли вообще это делать.
Читайте также: