Замена ламп на светодиодные шкода октавия а7
Led лампочки H7 в головную оптику Skoda Octavia A7 FL
Привет Ребзи. На комплектацию с лед фарами не хватило денег, купил машину на галогенах. Но мысли про лед фары остались. Думал докупить их после, но как оказалось стоят они в районе пятидесяти тысяч что полностью отбивает желание приобрести. В итоге решил купить лед лампочки в нашем родном цоколе H7 и установить их на ближний свет. Лампы выбирал долго и выбор пал на Narva Range Power LED H7 6000k. Лампы встали как родные без каких либо обманок, светят очень достойно. Я не эксперт, но светят так же как и родные лед фары на мерсе супруги.
В Питере если кто нибудь хочет посмотреть как в реале они светят, пишите встретимся покажу.
Всем удачи на дорогах!
Тоже хотел но жалко встречных водителей. Надо греть феном разбирать фару вставлять приличный led-модуль.Бюджет не менее 20. Как то так.
Колхоз это все. Бесят такие умники, поставили и думают что у них все хорошо светит! А не подумал про встречных водителей? Твои фары подразумевают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО галоген. Желаю что бы гаишники забрали у тебя права.
но всё же это нарушение стоит всего 500 рублей. если заберут ретивые, можно и назад запросто.
я против диодов в галогенных фарах. это фууууууу.
Колхоз это все. Бесят такие умники, поставили и думают что у них все хорошо светит! А не подумал про встречных водителей? Твои фары подразумевают ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО галоген. Желаю что бы гаишники забрали у тебя права.
Просветите, не очень догоняю. Если не брать в расчет отсутствие омывателя (который уже даже на дорогих премиумах перестали ставить) какая разница какого типа лампа стоит? Отражатели в фаре не расчитаны на свет с высокой цветовой температурой? Или что?
P.S. Вот почему ксеноновую лампу в нелинзованую оптику ставить ЗЛО это я понимаю, а вот в случае с LED не очень.
Не зная падежов, не говори глупостев
Octavia A7 2017 г.в. 1.4 TSI DSG Style+функциональный пакет 6+зимний пакет+диски Denom 17"
Просветите, не очень догоняю. Если не брать в расчет отсутствие омывателя (который уже даже на дорогих премиумах перестали ставить) какая разница какого типа лампа стоит? Отражатели в фаре не расчитаны на свет с высокой цветовой температурой? Или что?
P.S. Вот почему ксеноновую лампу в нелинзованую оптику ставить ЗЛО это я понимаю, а вот в случае с LED не очень.
Необходимость ставить омыватель возникает если мощность светового потока превышает 2000 люмен и не зависит от типа источника света, хоть лампочку Ильича ставь. Подумай, почему нужен омыватель? Правильно, потому что мутный плафон дает рассеивание. Led от ксенона ничем не отличается при установке в рефлекторные фары, т.к. у рефлекторов все равно идет рассеивание, а при такой мощности это становится критичным, и без четкой фокусировки линзами не обойтись. Все это справедливо и для галогенок "+100500% света" - те же сварщики!
пы.сы. а перестали ставить омыватели только те, кто снизил мощность света ниже 2000 люмен, соответственно и супер классного света ты там не получишь
Необходимость ставить омыватель возникает если мощность светового потока превышает 2000 люмен и не зависит от типа источника света, хоть лампочку Ильича ставь. Подумай, почему нужен омыватель? Правильно, потому что мутный плафон дает рассеивание. Led от ксенона ничем не отличается при установке в рефлекторные фары, т.к. у рефлекторов все равно идет рассеивание, а при такой мощности это становится критичным, и без четкой фокусировки линзами не обойтись. Все это справедливо и для галогенок "+100500% света" - те же сварщики!
пы.сы. а перестали ставить омыватели только те, кто снизил мощность света ниже 2000 люмен, соответственно и супер классного света ты там не получишь
Ну я же написал "Если не брать в расчет отсутствие омывателя" то в чем разница между диодной и обычной галогеновой лампой? Я всегда думал что ксенон в фаре с отражателями слепит потому что сама лампа большего размера, источник света (скажем так) в ней расположен по другому, поэтому световой пучок выходит за границы отражателя и нет четкого фокуса. Диодные лампы ведь совсем не такие, они почти идентичны галогенкам? Или нет?
Не зная падежов, не говори глупостев
Octavia A7 2017 г.в. 1.4 TSI DSG Style+функциональный пакет 6+зимний пакет+диски Denom 17"
На рынке уже не первый год представлены различные лампы в головное освещение. Некоторые из них вообще непонятно зачем сделаны с цоколями ламп в головное освещение (H1, H4, H7, H8 и т.д.). В качестве примера:
Кроме как ДХО их больше никак нельзя использовать. Светятся хорошо, но освещения от них никакого.
Но есть и лампы, которые действительно освещают, яркость таких ламп на порядок выше обычных галогенок Внешне эти лампы выглядят вот так:
Насколько "правильно" освещают такие лампы судить не берусь, но, судя по тестам наших авторитетных журналов, не все обычные галогенные лампы освещают как следует, а что уж говорить про диодные.
Более того, меня всегда останавливало от начала экспериментов с лампами данного типа наличие целой системы охлаждения с радиаторами и вентиляторами. Это означало, что после установки таких ламп заднюю крышку на фару уже не оденешь, так как габариты таких диодных ламп выходят за пределы фары. В результате фара теряет герметичность, со всеми вытекающими (пыль, грязь, влага).
Но прогресс не стоит на месте. Сейчас появились лампы с иной системой охлаждения, которые позволяют сохранить герметичность фары. Такие лампы в настоящее время проходят тестирование на Octavia A7 Fijy вот уже 3 месяца. Думаю, будут желающие сказать, что это всё фуфло, кетайская поделка и т.д. Убеждать или разубеждать никого не собираюсь, смотрите видео, фото и делайте нужные вам выводы, оценивайте насколько правильно светят лампы…
Граница светового пучка
Свет от ламп в движении
Фотографии делались в вечернее время, темнело постепенно, поэтому делайте небольшую скидку.
Штатный галоген
Led headlight
Штатный линзованный ксенон (на кроссовере) VS Led headlight
За помощь в создании отчета очередной раз большое спасибо Fijy.
P.S. До окончания тестирования модель ламп и характеристики останутся неназванными.
UPDATE. 23.03.2015
Всем спасибо за участие в обсуждении.
Комментарии побудили немного дополнить запись в блоге. Ещё раз повторюсь, что было сделано очень много различных фотографий, чтобы хоть как-то передать реальное освещение от ламп. На деле фото не способно передать реальной картины.
Вариации на тему галогена:
Можно ли дать корректную оценку освещения по фото? По-моему нет.
Что касается диодов и освещения придорожных знаков. Смотрим на гаражи.
Также удалось найти фото с немного приподнятым корректором
Обратите внимание на дальние сугробы
Комментарии 72
ИМХО, но все представленные на фото лампы честно сказать отстой полнейший, так же перепробовал похожие на рапиде, могу по своим экспериментам сказать, лампы с COB кристалами не годятся, с линзованным светодиодам тоже нет, единственные лампы на которых стоит заострить внимание лампы с точечными CSP чипами, последняя лампа подходит на неё. Они выглядят как на фото и однозначно без вентилятора. У меня на рапиде такие 2 года стоят и 0 проблем.
Зимой и на снегу не вариант для сравнения !
По фото видно, что диодные лампы для ближнего головного света света не годятся в принципе.
На фото видно, что диодные лампы:
А) Светя пятнами
б) имеют хуже дальность распространения пучка, чем тот же галоген.
Для наглядности, помимо выдержки и диафрагмы надо уже баланс белого установить вручную. Как сильно греется по сравнению с галогеном?
даже по фото видно, что световая граница у диодных ламп заметно уже чем у штатного галогена, а в сырую погода освещения от этих ламп вообще не будет, деньги на ветер и неоправданный риск на дороге. В ПТФ ещё можно поставить для красоты со штатным ближним/дальним ксеноном, но не более.
Спрашивали, отвечаем ):
1. Стоят подобные лампы в ПТФ, заявленная мощность ламп 20 Вт и световой поток что то около 2500 Лм., цветовая температура 6000 К, охлаждение пассивное посредством массивного радиатора.
2. Стоят в ПТФ около 6 мес., на сухом асфальте и снегу освещение лучше чем от штатных галогенок, если мерять на глаз в процентах где то на 30% ярче, световая граница заметно отличается от галогенок, светят дальше но обочину цепляют хуже (у Вас на фото это тоже можно отметить).
3. На мокром асфальте освещение заметно хуже галогенок, вернее сказать так, практическая ценность таких ламп в туманках на мокром асфальте стремится к нулю (думаю с фарами ближнего/дальнего света с вероятностью 99% будет точно такая же история).
4. У меня стоит штатный ксенон.
5. Прошел весь путь колхоза от галогенок koito с синими колбами до всякого рода китайского-корейского ксенона (sho-me, mtf и прочее барахло). Считаю, что нормально отрегулированный ксенон (например sho-me) в тех же китайских линзованных фарах, светит на голову лучше чем всякие галогеновые блю-вижн, ксенон эффект и прочее "голубое" непотребство.
6. Штрафы не платил, "колхозить" бросил 4 года назад, после этого езжу на машинах со штатным ксеноном.
7. Ксенон на 4300К освещает мокрый асфальт лучше чем галоген, 5000К заметно хуже, 6000К вообще не освещает. Кстати был опыт с китайскими ксеноновыми лампами на 3500К (колба покрыта какой то полузеркальным напылением), свет ярко-желтый, в сырую погоду освещение дороги превосходное, правда немного утомляет глаза.
Класс. Вы даете оценку по фото о качестве освещения ледов не имея опыта использования их в ближним свете, не видя их живьем. Заявляете, что используете подобные в ПТФ. Во-первых, "стоят подобные" понятие ооооооооочень широкое, я уже давал комментарии по этому поводу. Во-вторых, предназначение птф и ближнего света несколько иные и между ними нельзя ставить знак "=", что вы своим постом делаете.
SaulGoodman777
А пункт 6 тут причем?
Для наглядности нужно поставить два автомобиля рядом, один с галогеном, другой с LED
и сделать кадр, вперед с линии водительских глаз с начала из одного авто, потом из второго.
Если в обоих случаях LED будет светить лучше, это будет видно именно в сравнении в пределах одного кадра
ничего это не покажет))) опять будет такая же мутотень как и на фото сверху)
можно использовать один и тот же автомобиль, одну и туже фару…
важны лишь несколько моментов — абсолютно идентичные условия съемки (освещение, расположение источника света), абсолютно идентичные настройки съемки (выдержка, диафрагма)
и для пущей объективности тест ламп на приборе (чтоб можно было засвет по контрольным точкам посмотреть) и фотографии света не с водительского места, а сверху…с высоты нескольких этажей…это наглядно покажет заливку дорожного полотна…
пока тест вообще ниочем, разве можно сказать только что что то светит, условия съемки постоянно меняются, в сравнении с ксеноном (опять же неизвестно каким и с неизвестным наработаным ресурсом ламп) лед лампы светят рваными кусками, равномерной заливки нет…
видел тут сравнительное фото, когда в одной фаре галогенка стояла, в другой LED многофокусный (несколько управляемых диодов с линзами, как мне показалось). Фото с места водителя. Интенсивность была не в пользу LED, однозначно, за счет более равномерного рассеянного освещения, зона видимости была шире, чем у галогенки.
А по сути пока еще нет LED систем, которые были бы лучше ксенона. Ехал как-то в пробке за мной i40 с LED фарами (штатными). Смотрел я, как он освещал дорогу… Освещение — ни о чем (( Даже разметку не может осветить с качеством ксенона
можно без хдр-а обойтись) поверь)
стенд даст объективную оценку по контрольным точкам… вид сверху равномерность и ширину заливки…
На счет объективности стенда не сомневаюсь
только глаз-то субъективен, в отличии от стенда, чтоб понять каково глазу будет, лучше под него подстроиться.
Еще раз, я не сторонник LED, но допускаю возможность не стендового сравнения LED и неLED
Еще раз повторю… стенд даст соответствие госту по освещенности в контрольных точках…помимо пределбных максимальных значений, на которые всем похеру, есть еще предельные минимальные значения… на них думаю ааким бы глаз не был стоит обратить внимание… комфортность глаза вплане заливки дорожного полотная оцегивается именно видом сверху… достаточной высоты чтобы охватить максимальную зону покрытия… с места водителя, с места рядом с авто и т.д можно оценить лишь стг (это опять же покажет экран стенда) и цветовую температуру
У обратившегося в наш автосервис владельца автомобиля Skoda Octavia возникла проблема – потухла левая фара – в ближнем свете перегорела галогенная лампочка, поэтому задача стояла стандартная: заменить заводской свет на светодиоды. Таким образом, мы увеличим яркость головного света, а также изменим его цвет с желтого на белый, который весьма популярен среди современных автомобилистов. На рынке автосвета существует огромное количество LED-ламп, как брендовых, так и noname китайских с АлиЭкспресса – мы протестировали большинство из них и, основываясь на полученном опыте, разработали собственную линейку светодиодных ламп XS-Light.
Светодиодные лампы XS-Light LED Reflector H7 созданы как раз для установки в фары рефлекторного типа, без линз. На пару ламп приходится сила света в 6000 люмен, сами по себе лампы генерируют холодный белый свет в температуре 5000 кельвинов – на текущий момент подобное свечение пользуется большим спросом, нежели классический желтый свет фар с галогенными лампочками, так как белый свет смотрится симпатичней заводского варианта. Сами по себе лампы собраны из авиационного алюминия и базируются на очень ярких чипах последнего поколения, также присутствует активное вентиляторное охлаждение, гарантирующее стабильную работу на протяжении всего срока эксплуатации, который может достигать нескольких лет без снижения яркости света.
Установка светодиодов в фары Шкода Октавиа не занимает много времени, так как не требуется демонтировать бампер, по факту мы справились минут за 20, но обычно такая работа может продолжаться до получаса. Самое сложное – зафиксировать светодиодные лампы XS-Light LED Reflector H7 в корректном положении, чтобы получить ровный световой поток впереди автомобиля, но вы, конечно, можете попробовать поменять лампочки самостоятельно. Светодиодные лампы хоть и имеют более крупные размеры, чем галогенные, но, тем не менее, без проблем помещаются в фарах, так что переживать об этом не нужно. На всю работу предоставляем гарантию сроком на 12 месяцев, на лампы даем гарантию на 18 месяцев.
По итогу работы головной свет автомобиля Skoda Octavia значительно усилился, что хорошо видно на финальной фотографии светотеневой границы: СТГ ровная, плотная и равномерной заливкой. Ни один комплект галогенных ламп не сможет показать подобного результата, так что рекомендуем задуматься о его смене на LED-лампы XS-Light LED Reflector H7, если вы еще этого не сделали. Именно за светодиодами будущее, верней, уже настоящее, так как они встречаются повсеместно во всех жизненных сферах. И да, автомобиль с белым светом фар смотрится куда красивей, чем с желтыми!
Светодиодные лампы XS-Light H7 XS-Light LED Reflector - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 7 200 руб.
Обманки для светодиодов Обманка DIXEL DXL II-Can-Bus для светодиодов H7 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.
Записаться в установочный центр
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Мы можем предложить в своем автосервисе различный тюнинг автосвета, в том числе и модернизацию заводского противотуманного освещения, что, собственно, и сделали для владельца автомобиля Skoda Octavia, которому вместо заводского галогена в противотуманках поставили наши фирменные светодиодные лампы XS-Light LED H11, созданные как раз для ПТФ, оснащенные радиатором для пассивного охлаждения, а не кулером для активного.
Дело в том, что если поставить в противотуманки лампы с вентилятором (кулером), то из-за повышенной вибрации нижней части авто он может быстро выйти из строя. Впрочем, сами по себе светодиодные лампы XS-Light LED H11 не нагреваются выше 60 градусов, так что они не выйдут внезапно из строя из-за перегрева, напротив, за время их продаж они продемонстрировали отличную работоспособность – они яркие, мощные, да еще и потребляют в разы меньше питания аккумулятора, чем газовые лампы.
Светодиодные лампы прочно заняли нишу в сфере автомобильного света – заводской галоген им сильно проигрывает, поэтому все больше автомобилистов отказываются от стандартных лампочек, предпочитая именно LED-лампы. Еще один момент: заводской желтый свет надоел всем, сейчас в тренде чисто-белый свет без теплых или холодных оттенков, а наши лампы XS-Light как раз светят в температуре 5000 K , которую можно подвести под стандарт светодиодного освещения.
Для установки светодиодных ламп в ПТФ Шкода Октавия необходимо извлечь противотуманные модули из бампера. При этом сам бампер снимать не нужно – работа требует определенных навыков и знаний, но наши мастера опытны, так что справились в данном случае за полтора-два часа , удалив из ПТФ заводской галоген, установив на его место светодиодные лампы XS-Light LED H11, которые мы сразу же выставляем в корректное положение, чтобы световой поток от них шел на уровне асфальта. Гарантия на работу составляет 12 месяцев, а на светодиодные лампы – 18 месяцев.
И хоть у нас нет в текущем кейсе фото светотеневой границы, финальные фотографии все равно дают понять, что со светодиодными лампами в ПТФ Skoda Octavia света стало значительно больше , а еще они светят красивей, чем в исходном варианте с заводскими галогенными лампами – вид автомобиля сразу преобразился. Новое противотуманное освещение станет отличным дополнением для головного света в плохих погодных условиях, повышая, таким образом, безопасность водителя и его пассажиров.
Светодиодные лампы XS-Light H11 / H8 XS-Light LED Fog - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 100 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Данный материал посвящен очень интересной новинке – серии светодиодов Philips Ultinon Pro9000 LED HL, которые в отличие от других светодиодных ламп имеют несколько меньшие габариты. Производитель решил изменить конструкцию ламп: теперь осветительные чипы не монтируются на печатной плате; чипы и печатная плата соединяются парой контактов, что способствует более эффективному отводу тепла, следовательно, размер радиатора для пассивного охлаждения можно уменьшить без потери охлаждающей функции. В текущем кейсе мы поменяем заводские галогенные лампы в ПТФ автомобиля Skoda Octavia на светодиодные лампы Philips Ultinon Pro9000 LED HL H11.
Светодиодные лампы Philips Ultinon Pro9000 LED HL H11 генерируют холодный белый световой поток в температуре 5800K без синих оттенков. В общем-то, подобный свет в 2021 году считается стандартом и пользуется большой популярностью у автомобилистов – все-таки желтый свет фар давно всем приелся, а белый световой поток значительным образом преображает вид автомобиля. Что по яркости, то, разумеется, светодиоды превосходят галогенные лампы и в этом, а еще они гораздо дольше служат, но, конечно, мы предоставляем гарантию на них на год. Отдельно отметим, что у нас вы покупаете только оригинальную продукцию бренда Филипс, так как мы являемся его официальным дилером.
Установка светодиодов в ПТФ Шкода Октавиа по времени занимает около 40-50 минут; бампер снимать при этом не требуется, но противотуманные модули все-таки необходимо извлечь. После снятия противотуманных фар с бампера, удаляем из них галогенные лампы, устанавливая на их место светодиодные лампы Philips Ultinon Pro9000 LED HL H11, сразу же фиксируя их в корректном положении, чтобы свет от них распределялся перед автомобилем на уровне асфальта. Все работы в нашем установочном центре также сопровождаются гарантиями – гарантия на работу 1 год.
По итогу работы мы значительным образом усилили противотуманный свет автомобиля Skoda Octavia благодаря лампам Philips Ultinon Pro9000 LED HL H11, что хорошо видно на финальных фотографиях. Светотеневая граница ПТФ стала несколько шире, она заметно ярче исходного состояния, с которым машина заехала в наш цех. Нельзя не отметить, что на фоне белого кузова желтый свет фар смотрелся несколько старомодно, но теперь с белым свечением противотуманок ситуация изменилась – автомобиль выглядит стильно, строго и солидно!
Записаться в установочный центр
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Читайте также: