Замена кулисы на ниссан ноут
Лирика)))
По жаре владельцы авто с МКПП замечают,что передачи включаются с трудом.Прочитав ОТЧЕТ: Ремонт привода сцепления они решают,что дело во втулках кулисы.И скорее всего они правы))))))
Вот значит добрались до кулисы.Процесс не хитрый.Но когда я первый раз просто прочитал про это,я ничо не понял.Пока не залез и сам не посмотрел собственными глазами.Многих останавливает стоимость втулок или кажущаяся сложность процесса.Но всё гораздо проще чем кажется.
Итак нам понадобятся.
1)Втулки K KY01 46 062 4 штуки
как обычно нас нереально выручает Kia Clarus.Согласитесь,40 рублей против 100 за оригинал B001-46-062 это ощутимо
2)Трещётка на 1/4+головка на 12 и ключ на 12.
3)Силиконовая смазка.
МС спорт,силикот.ликви моли пофиг короче
4)Наждачная бумага 240 и 600 номера.
5)Баллончик карбклинера,растворитель и тряпки
6)Железная щётка крацовка
7)гайка М8 с буртиком(опционально)
Для начала надо понимать,что и где мы будем делать.Вот иллюстрация.В красных кружочках втулки.
Итак домкратим машину повыше или если есть яма то вообще красота.
Включаем 4 передачу или руками дёргаем кулису в сторону коробки,чтобы был максимальный доступ к гайке.
Очищаем щёткой грязь с переднего шарнира кулисы.Предварительно отогните защитный экранчик из жести,иначе будет неудобно.
Откручиваем гайку на 12 от механизма выбора передач и выталкиваем болт вверх.
Видим,что болт сухой и грязный.Вытаскиваем старые втулки и сдвигаем кулису в сторону,очищаем посадочные места с помощью карбклинера,обильно мочим тряпку растворителем и запихнув её внутрь чистим грязь в посадочном под втулки.Затем смазываем новые втулки силиконом внутри и ставим на место.
Затем откручиваем головкой на 12 заднюю часть кулисы от рычага выбора передач.Там с одной стороны гайка с гровером а с другой болт с головкой на 12.
На хрена надо было ставить гайку с гровером,когда спереди поставили гайку с буртиком,мне непонятно.Я туда поставил тоже гайку с буртиком.
Вытащили болт.Он идёт тяжело,поэтому мы его крутим и давим одновременно.Окончательно снимаем кулису.По аналогии с передним шарниром,вытаскиваем старые втулки и чистим посадочные места под них.Смазываем новые втулки и ставим в посадочные.
Дальше хорошенько очищаем оба направляющих болта.Сначала растворителем,потом наждачками.Понятное дело,что чем меньше зернистость,тем лучше.Очистили.Затем очищаем крацовкой саму кулису.Особенно хорошо чистим шарниры.
100% кулиса ржавая и краска местами отслоилась.Я просто почистил и поставил обратно,хотя по хорошему надо было протравить ржавчину и покрасить.Но тут уже сами смотрите чокак.
Затем смазываем силиконом направляющие болты и собираем всё в обратной последовательности.Никаких нюансов при сборке нет.
Всем, Привет!
Чего-то зачастил я с записями 😀
Как обычно, запись состоит из нескольких, несвязанных между собой частей, в этот раз, из 2-ух.
Часть UNO:
Фиктивное омоложение 😁
Заключается в замене приборки, родной, белой дорестайловой, слепнущей при малейшем попадании света, и пробегом "за 200"
Сама замена, примитивна до безобразия, снимаем кольцо вокруг замка зажигания, откручиваем 3 самореза с рулевой колонки, снимаем верхнюю часть рулевой колонки (пластик), втаскиваем козырек, откручиваем саморез фиксирующий приборку
Вынимаем и отключаем приборку, получив пустоту, и забытую кем-то (может и мной) изоленту 😁
Далее, берем "новую" приборку
И собираем всё в обратной последовательности
Включаем зажигание, радуемся 😀
Все индикаторы работают, уровень топлива, тахометр и спидометр — в адеквате.
Ночью совсем красота
Откручиваем 2 самореза фиксирующих тоннель, переводим рычаг в положение N, поднимаем ручник, вынимаем заглушку под ручником. Снимаем тоннель отсоединив все фишки. Последний пункт, я пропустил, т.к. кнопки ЦЗ и жопогрея у меня перенесены вместо монетницы, отключать клеммы, крайне неудобно, но доступ к уставке пуговок, вполне нормальный и так 😉
Приподнимаем тоннель, и видим виновника торжества
Далее все элементарно, наживляем саморезы в пуговки, замазюкиваем всё это дело смазкой, у меня такая:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note
4. Коробка передач в сборе
Коробка передач RS5F91R
Составные элементы
- Соблюдайте направление установки и моменты затяжки болтов.
Снятие и установка
Внимание:
Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо заменить концентрический рабочий цилиндр (CSC) сцепления. Для снятия коробки передач необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей диска сцепления может стать причиной повреждения уплотнения рабочего цилиндра, вследствие чего могут возникнуть утечки жидкости для сцепления.
1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите корпус воздушного фильтра (автомобили с двигателями HR12DE).
4. Снимите впускную трубку №1 (автомобили с двигателями HR12DDR).
5. Снимите впускную трубку (автомобили с двигателями HR12DDR).
6. Снимите трубку сапуна коробки передач.
7. Отверните болты (А) и гайку (В) крепления.
8. Снимите кронштейн (1).
- Передняя сторона автомобиля.
9. При помощи подходящего инструмента отсоедините трос переключения от рычага переключения и трос выбора от рычага выбора.
10. Снимите зажим трубки сцепления с монтажного кронштейна левой опоры двигателя.
11. Отсоединить трубопровод от концентрического рабочего цилиндра сцепления, а затем временно закрепите ее в положении, в котором она не будет препятствовать работе.
Внимание:
- Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой
- Никогда не нажимайте на педаль сцепления во время процедуры снятия.
12. Снимите подкрылок левой передней колесной арки.
13. Отсоедините провод “массы”.
14. Отсоедините электрический разъем (A) датчика положения.
15. Отсоедините держатель жгута проводов на задней части корпуса коробки передач.
16. Снимите датчик положения коленчатого вала.
Внимание:
- Никогда не разбирайте датчик положения коленчатого вала.
- Никогда не роняйте датчик положения коленчатого вала и не ударяйте по нему.
- Никогда не допускайте попадания металлических опилок и т. д. на магнитную зону переднего края датчика.
- Никогда не размещайте датчик положения коленчатого вала в местах, подверженных воздействию магнетизма.
17. Отсоедините держатель жгута проводов двигателя, а затем временно закрепите его в таком положении, в котором он не будет препятствовать работе.
18. Снимите стартер.
19. Снимите передние приводные валы.
Примечание:
Вставьте подходящую заглушку в боковой сальник дифференциала после снятия переднего приводного вала.
20. Поместите подходящий домкрат под коробку передач в сборе, а второй - под двигатель в сборе.
Внимание:
При установке подходящего домкрата следите за тем, чтобы он не касался выключателей и датчиков.
21. Отверните болты крепления рамы левой опоры двигателя со стороны кузова автомобиля.
22. Снимите задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю маятниковую опору.
23. Отверните болты крепления коробки передач.
24. Снимите коробку передач в сборе с автомобиля.
Внимание:
При снятии зафиксируйте коробку передач в сборе на подходящем домкрате. Коробка передач в сборе не должна цепляться за жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
25. Снимите раму левой опоры двигателя и левую опору двигателя с коробки передач.
26. Снимите концентрический выжимной подшипник сцепления.
27. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
- Зафиксируйте коробку передач в сборе на подходящем домкрате.
- Коробка передач в сборе не должна цепляться за жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
- При установке коробки передач с главной передачей в сборе не допускайте контакта первичного вала с крышкой сцепления.
- Самонарезание болтов на новом картере сцепления не выполняется. Не выполняйте нарезание резьбы другим способом, кроме ввинчивания самонарезающих болтов, поскольку нарезание резьбы осуществляется путем ввинчивания саморезов в картер сцепления.
- Затяните болты крепления коробки передач к двигателю, соблюдая направление их установки и моменты затяжки. На рисунке показан вид со стороны двигателя.
28. Выполните проверку после установки.
Проверка после установки
1. Проверьте работоспособность управляющих тяг.
2. Проверьте уровень трансмиссионного масла и наличие утечек из коробки передач.
3. Прокачайте систему гидропривода сцепления.
Коробка передач RS5F92R
Составные элементы
- Соблюдайте направление установки и моменты затяжки болтов.
Снятие и установка
Внимание:
Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо заменить концентрический рабочий цилиндр (CSC) сцепления. Для снятия коробки передач необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей диска сцепления может стать причиной повреждения уплотнения рабочего цилиндра, вследствие чего могут возникнуть утечки жидкости для сцепления.
1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Снимите трубку сапуна.
3. Снимите корпус воздушного фильтра и патрубок забора воздуха.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Уберите IPDM E/R (микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке) в сторону, чтобы он не препятствовал работе.
6. Слейте рабочую жидкость гидропривода сцепления, после чего отсоедините трубопровод от концентрического выжимного подшипника сцепления.
Внимание:
Не нажимайте на педаль сцепления в процессе снятия коробки передач.
7. Отсоедините электрический разъем датчика положения.
8. Отсоедините провод “массы”.
9. Отсоедините жгут проводов от коробки передач.
10. При помощи подходящего инструмента отсоедините трос переключения от рычага переключения и трос выбора от рычага выбора.
11. Снимите стартер.
12. Снимите топливный фильтр.
13. Снимите нижнюю защиту двигателя.
14. Закупорьте или заглушите все отверстия в коробке передач, чтобы предотвратить проливание жидкости.
15. Снимите передний выхлопной патрубок (трубу).
16. Снимите передние приводные валы.
Примечание:
Вставьте подходящую заглушку в боковой сальник дифференциала после снятия переднего приводного вала.
17. Снимите задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю маятниковую опору.
18. Снимите поперечину передней подвески.
19. Поместите подходящий домкрат под коробку передач в сборе, а второй - под двигатель в сборе.
Внимание:
При установке подходящего домкрата следите за тем, чтобы он не касался выключателей и датчиков.
20. Отверните болты крепления коробки передач.
21. Отверните гайку крепления сквозного болта опоры двигателя.
22. Снимите коробку передач в сборе с автомобиля.
Внимание:
При снятии зафиксируйте коробку передач в сборе на подходящем домкрате. Коробка передач в сборе не должна цепляться за жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
23. Снимите концентрический выжимной подшипник сцепления.
24. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:
- Зафиксируйте коробку передач в сборе на подходящем домкрате.
- Коробка передач в сборе не должна цепляться за жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
- При установке коробки передач с главной передачей в сборе не допускайте контакта первичного вала с крышкой сцепления.
- Затяните болты крепления коробки передач к двигателю, соблюдая направление их установки и моменты затяжки. На рисунке показан вид со стороны двигателя.
- От коробки передач к двигателю. - От двигателя к коробке передач.
25. Выполните проверку после установки.
Проверка после установки
1. Проверьте работоспособность управляющих тяг.
2. Проверьте уровень трансмиссионного масла и наличие утечек из коробки передач.
Привет всем.
Вчера вышел утром к машине (стоит во дворе). Машина стояла на первой. Выжимаю сцепление, завожу, вырубаю первую и ставлю на нейтраль.
Попытка включить заднюю - Х..й. Вторую, четвертую - такая же песня, рычаг как будто болтается. 1,3,5 при этом включаются.
Звоню в горячую линию Ниссан 88002004044 и через 40 минут у меня во дворе эвакуатор. Привезли в сервис, менеджер сказал: Ждите звонка. Где-то около 17.00 звонят и говорят: Приезжайте. В итоге: замена кулисы. В кассу отдал 210 рублей за мойку.
Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти..
Да можно было и без эвакуатора, если из двора без заднего выбраться можно. С места парковки вытолкнуть - и поехали.
В том то и дело, что без заднего выбраться не мог. А выталкать. у меня ручник примерз к тому же. Да проверить хотелось работу Nissan. Благо денек свободный выдался
Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти..
Сегодня с утра поехал и припереключении с 3 на 4 обнаружил не понятное. Не вкл. 2-4- задняя. Поехал к дилерам и поменял по гарантии полностью механизм переключения передачи.
Добрый день.
Был и я в такой ситуацыи перестали включаться скорости именно те которые включаются толканием тросика 1 и 3 они включались на них я и докатился до бокса с ямой где снял чтоб поглядеть коробку в сборе с рычагом переключения передачь там подходит 2а тросика один из которых и лопнул трос состоит из стальной проволоки а вокруг него трос ну и он еще находится в чехле пластиковом, когда лопается стальная проволока работают только передачи на натяжку за счет троса но вскоре и он оборвется.
Автосалон находится за 400 км да и без машины не обойтись благо знакомых много заменили мы трос на стальную проволоку одели ее в пластиковый чехол и приварили к толкателям все собрали таким макаром передвигался месяц да думаю и еще бы ездил боязно но а что делать покрайней мере теперь знаю, что и как там работает и что включает передачи Да кстати на второй день вспомнил о гарантии отзвонился в салон мне говорят привозите машину типа постоит до прихода запчасти недели 2-3 (у меня работа на машине без машины не могу) сел на автобус с тросами снятыми предварительно ну и доехал до Екатеринбурга благо были выходные. по приезду в салон удивился приветливости меня выслушали ну и составили бумаги на замену по гарантии, через 3 недели мне все заменили я рад, что все хорошо закончилось.
KAV, отчет отличный, еще бы фотками его дополнить для наглядности, тогда бы вообще цены не было. Что касается того что сам со снятыми тросами поехал к дилеру, то это оч. скользкий вопрос - могли бы на х. за постороннее вмешательство в механизм.
Читайте также: