Замена крышки радиатора субару
Капец какой то,я в шоке.Крышка радиатора менялась на новую 35000км назад.После известных событий в Пскове появилась такая проблема:в пробках выдавливает антифриз в бачок,где-то 2-3см выше максимума.Причём давления нет!На работающем двигателе,открыв капот,понимаешь,что давление в системе отсутствует-верхний патрубок мягкий,при снятии крышки радиатора не слышно вообще никакого стравливания давления-такое ощущение,что откручиваешь крышку с негазированной бутылки с водой.Взял б.у. крышечку-эффекта 0,уровень опять поднялся на 2 см.
Ну а теперь-то,когда поменяны прокладки гбц,на что грешить. Что-две крышки не держат давление. Причём на трассе,при высоких оборотах,верхний патрубок чувствует себя молодцом,хрен нажмёшь.Термостат работает.СОС. Что ещё?Купить нновую крышку.
Машина не греется,температура идеальная
Купи новую, может крышку накипь забивает или еще какая грязь попадает в клапан крышки, у меня тоже была проблема проблема при остывании в радиатор не возвращалась ОЖ, сменил крышку все ОК
Капец какой то,я в шоке.Крышка радиатора менялась на новую 35000км назад.После известных событий в Пскове появилась такая проблема:в пробках выдавливает антифриз в бачок,где-то 2-3см выше максимума.Причём давления нет!На работающем двигателе,открыв капот,понимаешь,что давление в системе отсутствует-верхний патрубок мягкий,при снятии крышки радиатора не слышно вообще никакого стравливания давления-такое ощущение,что откручиваешь крышку с негазированной бутылки с водой.Взял б.у. крышечку-эффекта 0,уровень опять поднялся на 2 см.
Ну а теперь-то,когда поменяны прокладки гбц,на что грешить. Что-две крышки не держат давление. Причём на трассе,при высоких оборотах,верхний патрубок чувствует себя молодцом,хрен нажмёшь.Термостат работает.СОС. Что ещё?Купить нновую крышку.
Машина не греется,температура идеальная
При разгоне или просто подгазовывании нет журчания в радиаторе печки?
Сейчас конечно не сезон, но проверить можно. Включи подачу горячего воздуха и посмотри, на холостых оборотах поток воздуха из печки становится более прохладным?
При разгоне или просто подгазовывании нет журчания в радиаторе печки?
Сейчас конечно не сезон, но проверить можно. Включи подачу горячего воздуха и посмотри, на холостых оборотах поток воздуха из печки становится более прохладным?
Их несколько.
1) Самый неприятный. Прокладки ГБЦ. Проверить иногда бывает непросто. Ты недавно менял, поэтому в курсе.
2) Самый приятный. Крышка радиатора.
3) Где-то есть дырочка которая мала чтобы пропускать ОЖ, но достаточная чтобы пропускать воздух.
5) Засорился радиатор печки. У меня проявлялся, журчанием радиатора при увеличении оборотов, пустым верхним патрубком, нормальной температурой двигателя и прохладным воздухом из печки на холостых оборотах, при повышении оборотов всё приходило в норму.
6) Клапан термостата.
Есть ещё несколько, но это основные.
Их несколько.
1) Самый неприятный. Прокладки ГБЦ. Проверить иногда бывает непросто. Ты недавно менял, поэтому в курсе.
2) Самый приятный. Крышка радиатора.
3) Где-то есть дырочка которая мала чтобы пропускать ОЖ, но достаточная чтобы пропускать воздух.
5) Засорился радиатор печки. У меня проявлялся, журчанием радиатора при увеличении оборотов, пустым верхним патрубком, нормальной температурой двигателя и прохладным воздухом из печки на холостых оборотах, при повышении оборотов всё приходило в норму.
6) Клапан термостата.
Есть ещё несколько, но это основные.
1.Свят,свят,свят. Только поменял
2.Купил сегодна третью по счёту,новую.Будем ждать
3.Где?В металле,резине,радиаторе?:eek:
4.нету пункта
5.Прохладный дул при включённой печке,я так понимаю?И чем вылечилось
6.Я тоже об этом думал-зависает в каком-то положении?
Мне всё-тки кажется,что это крышка: зависает клапан и пропадает давление в системе,поэтому и пустой верхний патрубок,и в бачке выше максимума.Просто не понятно в этом варианте-почему температура то в норме.
1.Свят,свят,свят. Только поменял
2.Купил сегодна третью по счёту,новую.Будем ждать
3.Где?В металле,резине,радиаторе?:eek:
4.нету пункта
5.Прохладный дул при включённой печке,я так понимаю?И чем вылечилось
6.Я тоже об этом думал-зависает в каком-то положении?
Мне всё-тки кажется,что это крышка: зависает клапан и пропадает давление в системе,поэтому и пустой верхний патрубок,и в бачке выше максимума.Просто не понятно в этом варианте-почему температура то в норме.
3) Где угодно от патрубка до головок блока.
4) Хотел написать про помпу, но пропустил.
5) При включённой печке на холостых и близких с ним оборотах дул прохладный, при добавлении оборотов становился горячее. Температура была как приклеенная, в коробке и движке масло, а не эмульсия. Только журчание в радиаторе печки при добавлении оборотов и "пустой" верхний патрубок. Вылечилось заменой радиатора печки. Разные способы промывки не помогли.
6) Если это термостат, то он мог зависнуть в промежуточном положении, а не в полностью открытом или закрытом.
Ты жижи проверял? Везде нормальное масло?
Прокладки можно проверить простым газоанализатором, надо его засунуть в расширительный бачок.
В след за заменой радика была заказана оригинальная крышка радиатора от EZ30. Masuma хороший бренд, но в вопросах охлаждения мне кажется лучше не рисковать.
Сравнил крышки между собой, довольно сильно отличаются. В целом Masuma уезжает на запас, на ее место встает оригинал.
Друзья я же правильно понимаю, крышки радиатора меняем раз в год?
Parts
Subaru Outback 2013, engine Gasoline 3.6 liter., 249 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 28
Посмотрел на свою крышку и понял, что по виду она совершенно другая. не такая, как у тебя на фото.
Ты с этой ездишь от EZ30 и все норм?
Добрый день! Да, абсолютно ок, никаких проблем.
По этому вопрос и был поставлен, выше по тексту. У вас есть понимание матчасти с анализом причин и выводами? Поделитесь с нами способами решения проблемы?
Я уже все написал. В оригинальную крышку вырежь прокладку из велорезины и решишь проблему.
По второй неисправности — у оригинальной крышки резинку не разъедает и паровоздушный клапан не залипает.
Спасибо за информацию, но давайте вернемся к вопросу. Вопрос звучал —
"Друзья я же правильно понимаю, крышки радиатора меняем раз в год?"
Давайте перефразирую, как часто нужно менять крышки радиаторов чтобы избежать проблем
с радиатором?
По пункту 1, на фотографии, крышка Masuma, та что слева, на ней отчетливо видно что основная прокладка
отлично прожимается, с нормальными/оригинальными крышками описанных проблем быть не должно.
По пункту 2, опять же "некачественная резинка клапана" в каких случаях это может быть, при покупке не проверенного дубликата? Старая крышка?
Кажется что обе проблемы решаются просто через замену крышки, без аппликаций из велоризины, ок не раз в год, раз в 2 года.
И опять же вопрос, по какой причине текут верхние бачки на машинах, если может бежать только из под патрубков?
Отвечу лишь на последний вопрос. Течи неминуемо будут именно в местах соединений пластика и металла ввиду коррозии, температурных и возрастных деформации. Это ведь не цельнометаллические медные радиаторы 50-60-х годов. Новые технологии производства со всеми их недостатками.
Обо всех возможных неисправностях крышки и способах их устранения я уже сказал ранее. По п. 2 — антифриз меняется, его свойства могут быть изменены со временем.
Тут вот кстати вопрос, что касается крышек радиаторов, у ребят из Баварии, это прям головная боль. Там или ты меняешь раз в год крышку или раз в 1,5 расширительный бачок. Учитывая что радики могут течь из-за избытка давления в системе мне кажется сроки 3-4 сильно завышены (
7 лет стояла на вид как новая, решил заменить. Разницы нет. Масума скорее дешевый боенд хотя я колодки поставил за 1300р вполне норм, гляну скока отходят.
Masuma хороший бренд ? Нет, не хороший.
Дешёвый — да, как и все остальные дешёвые.
Нормальный дубликат имхо, в момент установки радика под рукой был либо стоковый вариант AJS, который вообще странный, ну либо Масумушка )) Временно поставил ее, теперь будет жить как запасная ))
Мне в свое время с ремнями не повезло. Такая была подстава. Радиаторы и Sat ходят.
Понятно что любые зч будут работать, вопрос в ресурсе и надёжности. Если всю машину написать Китаем, стремно будет в дальней дороге.
Хотя для старых машин я считаю иметь недорогие аналоги — это очень хорошо. Особенно если сам все делаешь.
раз в год — это явный перебор )))
Все равно раз в 3-4 года антифриз полностью меняется.
Вот к этому событию и приурочить.
Привет, братья!
Небольшая предыстория: однажды по осени стал замечать, что антифриз из радиатора стал уходить, оставляя под машиной небольшие пятна на земле. Началась зима, температура становилась всё ниже и ниже. Доливка антифриза в неделю составляла 1 литр стабильно. Было решено искоренить данную проблему.
Проблема крылась в подтекании антифриза с нижней части радиатора, в том месте где идёт обжатие нижнего бочка, и причем только на холодную.
Поджатие лепестков ничего не дало, и скажу больше, если присмотреться — можно увидеть небольшие трещинки в месте сгиба лепестка, вывод — радиатор под замену!
Выбор пал как обычно на Китай, так как контрактные радиаторы начинались от 5 000 руб. Был заказан и установлен радиатор SAT SB0001-99.
Хочу предупредить, что в продаже так же есть радиатор SAT SB0001 , по некоторым каталогам пробивается, что подходит для АтмоФорика, но это не так, хотя цена дешевле на 1000 руб.
Расстояние между трубками охлаждения для АКПП у него составляет 200 мм, против 375 мм + немного отличается крепление вентиляторов Будьте внимательны!
Радиатор встал четко по всем крепежам, никаких доработок делать не пришлось. Заодно заменил крышку радиатора.
Бонусом: так как в основном проблема с радиатором и патрубками идёт из-за крышки, то решил изготовить тестер крышек, т.к цена на такой прибор начинается от 12 000 руб (набор).
+ небольшой видео мануал по замене радиатора на Subaru Forester
PS: Спасибо, что дочитали до конца! Не забывайте подписываться на мой бортовик и канал на Youtube, чтобы не пропустить новое видео. Подписаться на канал Youtube
Выдавливало антифриз, по совету заклинил клапан проволкой. Уже три дня как антифриз на месте. Купил новую крышку, но по ощущениям клапан туже, чем на старой. Подбирали в exist'e по номеру кузова/двигателя. Теперь вопросы:
а) вычитал тут, что некоторые ездят с проволкой годами. Правильно ли это? и чем грозит?
б) должна ли новая крышка быть "мягче" чем старая?
система работает при атмосферном давлении. ели нагреете ОЖ больше 100С то она закипит с образованием паровых пробок в системе охлаждения
ПС в) наткнулся на высказывание, что якобы, если у радиатора бачки сверху и снизу, то проволкой клинить клапан ни в коем случае нельзя. Объяснений так и не последовало. Что можете сказать по этому поводу?
система работает при атмосферном давлении. ели нагреете ОЖ больше 100С то она закипит с образованием паровых пробок в системе охлаждения
Когда есть давление, жидкость не закипает, когда давление сбрасывается, то точка начала кипения ниже, то есть у вас есть шанс закипетить мотор, лучше не стоит мудрить, поставьте пробку на 0.9 бар и будет вам счастье. И еще, куда антихриз то выбрасывало?
Даже наш г. ный тосол закипает, при атмосферном давлении, при температуре 107С!! А при такой температуре, я так думаю, проще остановиться и дать ОЖ остыть, чем продолжать мучать машинку!!
Вообще всё достаточно подробно описано здесь: Удаление воздуха или танцы с бубном
К этому можно только добавить что чистота и хорошая проточность радиатора отопителя необходимое условие!! При забитом радиаторе отопителя двиг будет перегреваться!! (циркуляция ОЖ по малому кругу идет через радиатор отопителя! термостат открывается при поступлении именно этой ОЖ! если циркуляции недостаточно то и термостат будет открываться с запаздыванием, или вообще не откроется!!) Вот так гораздо проще вскипятить мотор, чем пониженным (атмосферным) давлением в системе!!
Капец какой то,я в шоке.Крышка радиатора менялась на новую 35000км назад.После известных событий в Пскове появилась такая проблема:в пробках выдавливает антифриз в бачок,где-то 2-3см выше максимума.Причём давления нет!На работающем двигателе,открыв капот,понимаешь,что давление в системе отсутствует-верхний патрубок мягкий,при снятии крышки радиатора не слышно вообще никакого стравливания давления-такое ощущение,что откручиваешь крышку с негазированной бутылки с водой.Взял б.у. крышечку-эффекта 0,уровень опять поднялся на 2 см.
Ну а теперь-то,когда поменяны прокладки гбц,на что грешить. Что-две крышки не держат давление. Причём на трассе,при высоких оборотах,верхний патрубок чувствует себя молодцом,хрен нажмёшь.Термостат работает.СОС. Что ещё?Купить нновую крышку.
Машина не греется,температура идеальная
Купи новую, может крышку накипь забивает или еще какая грязь попадает в клапан крышки, у меня тоже была проблема проблема при остывании в радиатор не возвращалась ОЖ, сменил крышку все ОК
Капец какой то,я в шоке.Крышка радиатора менялась на новую 35000км назад.После известных событий в Пскове появилась такая проблема:в пробках выдавливает антифриз в бачок,где-то 2-3см выше максимума.Причём давления нет!На работающем двигателе,открыв капот,понимаешь,что давление в системе отсутствует-верхний патрубок мягкий,при снятии крышки радиатора не слышно вообще никакого стравливания давления-такое ощущение,что откручиваешь крышку с негазированной бутылки с водой.Взял б.у. крышечку-эффекта 0,уровень опять поднялся на 2 см.
Ну а теперь-то,когда поменяны прокладки гбц,на что грешить. Что-две крышки не держат давление. Причём на трассе,при высоких оборотах,верхний патрубок чувствует себя молодцом,хрен нажмёшь.Термостат работает.СОС. Что ещё?Купить нновую крышку.
Машина не греется,температура идеальная
При разгоне или просто подгазовывании нет журчания в радиаторе печки?
Сейчас конечно не сезон, но проверить можно. Включи подачу горячего воздуха и посмотри, на холостых оборотах поток воздуха из печки становится более прохладным?
При разгоне или просто подгазовывании нет журчания в радиаторе печки?
Сейчас конечно не сезон, но проверить можно. Включи подачу горячего воздуха и посмотри, на холостых оборотах поток воздуха из печки становится более прохладным?
Их несколько.
1) Самый неприятный. Прокладки ГБЦ. Проверить иногда бывает непросто. Ты недавно менял, поэтому в курсе.
2) Самый приятный. Крышка радиатора.
3) Где-то есть дырочка которая мала чтобы пропускать ОЖ, но достаточная чтобы пропускать воздух.
5) Засорился радиатор печки. У меня проявлялся, журчанием радиатора при увеличении оборотов, пустым верхним патрубком, нормальной температурой двигателя и прохладным воздухом из печки на холостых оборотах, при повышении оборотов всё приходило в норму.
6) Клапан термостата.
Есть ещё несколько, но это основные.
Их несколько.
1) Самый неприятный. Прокладки ГБЦ. Проверить иногда бывает непросто. Ты недавно менял, поэтому в курсе.
2) Самый приятный. Крышка радиатора.
3) Где-то есть дырочка которая мала чтобы пропускать ОЖ, но достаточная чтобы пропускать воздух.
5) Засорился радиатор печки. У меня проявлялся, журчанием радиатора при увеличении оборотов, пустым верхним патрубком, нормальной температурой двигателя и прохладным воздухом из печки на холостых оборотах, при повышении оборотов всё приходило в норму.
6) Клапан термостата.
Есть ещё несколько, но это основные.
1.Свят,свят,свят. Только поменял
2.Купил сегодна третью по счёту,новую.Будем ждать
3.Где?В металле,резине,радиаторе?:eek:
4.нету пункта
5.Прохладный дул при включённой печке,я так понимаю?И чем вылечилось
6.Я тоже об этом думал-зависает в каком-то положении?
Мне всё-тки кажется,что это крышка: зависает клапан и пропадает давление в системе,поэтому и пустой верхний патрубок,и в бачке выше максимума.Просто не понятно в этом варианте-почему температура то в норме.
1.Свят,свят,свят. Только поменял
2.Купил сегодна третью по счёту,новую.Будем ждать
3.Где?В металле,резине,радиаторе?:eek:
4.нету пункта
5.Прохладный дул при включённой печке,я так понимаю?И чем вылечилось
6.Я тоже об этом думал-зависает в каком-то положении?
Мне всё-тки кажется,что это крышка: зависает клапан и пропадает давление в системе,поэтому и пустой верхний патрубок,и в бачке выше максимума.Просто не понятно в этом варианте-почему температура то в норме.
3) Где угодно от патрубка до головок блока.
4) Хотел написать про помпу, но пропустил.
5) При включённой печке на холостых и близких с ним оборотах дул прохладный, при добавлении оборотов становился горячее. Температура была как приклеенная, в коробке и движке масло, а не эмульсия. Только журчание в радиаторе печки при добавлении оборотов и "пустой" верхний патрубок. Вылечилось заменой радиатора печки. Разные способы промывки не помогли.
6) Если это термостат, то он мог зависнуть в промежуточном положении, а не в полностью открытом или закрытом.
Ты жижи проверял? Везде нормальное масло?
Прокладки можно проверить простым газоанализатором, надо его засунуть в расширительный бачок.
Читайте также: