Замена кронштейна амортизатора уаз патриот

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет. Други, подскажите кто может приварить и усилить кронштейны передних амортов на патриоте. Ехал по прямой дороге, никого не трогал, и тут что-то застучало спереди. Выхожу и вижу такую картину - аморт с болтающимся кронштейном уперся в крыло . Хочется на место вернуть и усилить как-нибудь это место. Есть ли предложения по такому случаю, может кто подскажет куда обратиться, чтобы не испоганить там ничего.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

sla000 18 июн 2014, 16:34

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Pilgrim 19 июн 2014, 04:00

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Однако задачку решил. Проварил шов и усилил арматурой. Сразу и с другой стороны все сделал. Все на фото. Если надо кому, то дам контакты сварщика.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

ale 24 июн 2014, 19:49

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Это вариант до грунтовки, покраски и антикора. Думаю, что арматура не даст сыграть на излом. Трещина формируется по краям , а уж потом обламывается за отверстием. Это на оторванном ухе видно. Аморт довершает дело, покуда давит на конструкцию вверх. Арматурка здесь - в самый раз. Эксплуатация покажет.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Никитос 27 июн 2014, 22:41

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Bobo 27 июн 2014, 23:27

как-то хлипко этот узел изначально выглядит, тут и нормальная железяка не сдюжит при таких диких рычагах и скромных рёбрах жёсткости
конструктивный просчёт полюбому

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Skay 30 июн 2014, 01:17

Bobo писал(а): как-то хлипко этот узел изначально выглядит, тут и нормальная железяка не сдюжит при таких диких рычагах и скромных рёбрах жёсткости
конструктивный просчёт полюбому

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

ФЕНИКС 14 июл 2014, 21:38

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

pechorin 14 июл 2014, 22:42

ФЕНИКС писал(а): Просто так не отрывает,либо аморты не родные, либо подвеску лифтанули, а амы не поменяли.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

Pilgrim 19 июл 2014, 14:06

ФЕНИКС писал(а): Просто так не отрывает,либо аморты не родные, либо подвеску лифтанули, а амы не поменяли.

Отрывает. У меня при пробеге в 60 тыр на гравийке при спокойной езде оторвало. Патрик не лифтованый и не переделаный, в сильных говнах не был и не насиловался.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

sla000 23 июл 2014, 14:32

ФЕНИКС писал(а): Просто так не отрывает,либо аморты не родные, либо подвеску лифтанули, а амы не поменяли.

У меня сток, где-то на 80ткм обнаружил трещины на кронштейне. Обварил - пока все норм, второй кронштейн пока не беспокоит.
Аморты умирают по разному, либо начинают легко ходить, либо наоборот очень туго. У меня ходили туго наверно из-за этого нагрузка на кронштейн повышенная была. Все таки я считаю это конструктивный недочет, не должно оно ломаться даже если вместо амортизатора лом прикрутить.

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

ФЕНИКС 23 июл 2014, 14:41

Оторвалось верхнее крепление амортизатора на Патриоте

sla000 23 июл 2014, 15:21

оторвало верхнее крепление правого амортизатора

оторвало верхнее крепление правого амортизатора,вот такой случай чем лечить? ,заменой рамы или приварить?машина застрахована.оторвало не известно где по приезду в деревню обнаружилось.подскажите как оформить , диск колеса цел колесо цело а аморт снесён.ям сильных в дороге небыло

если не гарантийная, то приварить. Где то была такая тема. Заодно с другой стороны усилить. По страховке врятли прокатит. Как вариант въехать в хорошую яму на дороге и вызвать гибдд.

bumer76 писал(а): если не гарантийная, то приварить. Где то была такая тема. Заодно с другой стороны усилить. По страховке врятли прокатит. Как вариант въехать в хорошую яму на дороге и вызвать гибдд.

мне по гарантии приварили, оторвало оба, один полностью отлетел, один пополам сломался, ещё ехал и думал - чо там гремит в подвеске. :D

ну я поскольку на гарантии был сильно не заморачивался изучением, но мне кажется весьма похожей эта железяка.

У меня та же ерунда приключилась, так же правое верхнее на переднем. приварили на место, с усилением по бокам. Пока все в норме.

Мы не знаем, что будет завтра. Наше дело - быть счастливыми сегодня!
UAZ PATRIOT lim2010 чер.космос, 409 Евро3, б.лифт 4,5см, Lesjofors - 4х листовые, MONROE, Hankook MT 285/75x16 на +20, Val-racing (6), Соme up 9500.

Обвари прутком это дешевле будет чем кронштейн сверху второй приваривать,т.к замена привет к тому же самому

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Было и у меня эта беда. Переломало левый передний верхний.
Снял пластмассу из арки. Отрезал сломанный кронштейн вдоль рамы вертикально и сверху горизонтально. Заварили сломанное место. Приварили "на родину"
Пока нормально. Но только 5 тыс км прошел после ремонта.
На счет усиления прутком. Опытный сварщик, который варил, грамотно объяснил, что усиления и прочие вещи это только для психологического спокойствия. При правильной сварке они не нужны. Мало того есть шанс еще и хуже сделать, потому как лишние точки напряжения из-за сварки могут появиться.

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Alex[BY] писал(а): Было и у меня эта беда. Переломало левый передний верхний.
Снял пластмассу из арки. Отрезал сломанный кронштейн вдоль рамы вертикально и сверху горизонтально. Заварили сломанное место. Приварили "на родину"
Пока нормально. Но только 5 тыс км прошел после ремонта.
На счет усиления прутком. Опытный сварщик, который варил, грамотно объяснил, что усиления и прочие вещи это только для психологического спокойствия. При правильной сварке они не нужны. Мало того есть шанс еще и хуже сделать, потому как лишние точки напряжения из-за сварки могут появиться.

Он наверное леш тебе шибко умно обьяснил а ты не понял.Когда тебе приварили там рватся не будет а начнет в другом месте,проварка прутком весь кронштейн усиливает и соот его прочность возрастает 8)

Кронштейн сделан консольным. Силовой элемент - малююююсенькая завальцовка по периметру. Приваренная косынка решила проблему навсегда. :D

Я-то думал у меня одного такая проблема приключилась. Год назад лопнул кронштейн правого амортизатора, я тогда подумал что где-то неаккуратно проехал. Кронштейн заварили, усилили. Но вот усилить левый что-то не подумал, и вот на днях и он лопнул. Интересно об этой проблеме на заводе знают? И главное в чём причина?

Йесть! Только что попрыгал по ухабам в лесу:

у меня так оборвало

а у меня в своё время с одной стороны оборвало как у Железного, а со второй как у suiPSYco, там где полностью я обнаружил сразу, а где кусочек только когда достало стуки слушать :D потом оба уха по гарантии и приварили :)

Никто не вставлял отбойники (резиновая хрень внутри пружин) от газели? Они более длинные, по идее не дадут продавливаться аммам до конца и благодаря этому кронштейны не будут подвергаться такой нагрузке как в сейчашнем исполнении

Не только пружины. Задний отбойник при поломке одного листа сжался до плюшки 20-25 мм, колесо уперлось в арку (265/70).

Тоже оторвало передний правый, частично, судя по излому, трещина намечалась давно, оторвало на ровной дороге, правда до этого была поездка в 4000 км на юга и обратно, а дороги у нас в России не самые лучшие.

Volodya писал(а): а у меня в своё время с одной стороны оборвало как у Железного, а со второй как у suiPSYco, там где полностью я обнаружил сразу, а где кусочек только когда достало стуки слушать :D потом оба уха по гарантии и приварили :)

Аналогично. Поездка Крым-Обратно, около Харькова бздынь и ухо на амортизаторе. Записался на ремонт по гарантии, но у меня такой трабл, я его заварил там же на трассе, и доказательств нет.

Похоже косяку уже третий год, а проблема так и осталась(((((
Тоже оторвал вчера на относительно ровной асфальтовой дороге. И тоже правый передний.
:o

СПОРТ, декабрь 2010, Авантюрин, LIMITED.

Господи. Смерти прошу у тебя, Господи. Не откажи, Господи! Не для себя ведь прошу!

У меня тоже оторвало.
Обварили так:

и пришлось эту косынку резать и отгибать разводным ключем.

Кстати, этим ключем у нас много чего можно отогнуть, в том числе металл рамы, он эластичный.

В салоне сказали ставте отбойники от Газели, они длиннее, и амортизаторы подлинее типа Rancho, тогда не будит пробоев.

Никто не приваривал вперед палец аммортизатора от газели 3302-2905472 чтобы ставить амм ухо-ухо, от газели же, подлиннее? Тогда при сжатии подвески не будет выламывать этот домик вверх.
У меня противоположная проблема - при лифте подвески пружиной фобос+30мм, вазовской проставкой около +25мм и проставка +30мм почти не осталось хода амма на отбой, он почти весь растянут. Осталось сантиметра полтора. У нас ничего особо не купить из импортного, да и хотелось бы купить наше. И ухо-ухо имхо снимать проще. А то у меня там подзакисло все похоже.

choodonik писал(а): В салоне сказали ставте отбойники от Газели, они длиннее, и амортизаторы подлинее типа Rancho, тогда не будит пробоев.

Если со штатными пружинами поставить отбойники Газели, то отбойники будут работать сразу, будет табуретка типа Лансера Эволюшн :D . Амортизаторы подлиннее (+ 30 мм в сжатом состоянии) можно ставить только при лифте подвески +30 мм и длине обойников +30 мм. Мощные газовые амортизаторы приводят к обрыву верхних передних кронштейнов намного быстрее, чем хилые штатные.

Салонные ребята шутят! Ведь пробой подвески - это когда мост ударяет о резиновые отбойники-буферы, чем предотвращают грандиозный бабах железа об железо. Если это происходит, значит просели-ослабли упругие элементы и требуют замены. Длинные отбойники это не выход - это маразм! Ну а уж длинные амортизаторы при частых пробоях - это вообще из разряда клиники. Салоникам надо голову от пробоев срочно лечить! :lol:

БК Пр-жU12, лифт 5см, стаб удален, 8амов, 3-л. рессоры+пружины, фобос+50, кастор 8гр, арм. шланг ГУР, пары 4,6; 100% Спрут сзади+самоблок спереди, пневмос-ма, эксп. багажник, люстра, ДХО, демпфер с пружиной, ЗДТ, 3-х реж. прошивка!

проблема то стара как мир .
правый передний верхний кронштейн - оторван.

Как их усиливают ?)
не хотелось бы и левый оторвать :) ..

машинка 12 года, пробег 40 ..
кронштейно оторвало на асфальте.
С асфальта авто съезжает оочень редко.

ясн..
поле для творчества более чем широкое :).

отпишусь по итогу эпопеи.

Тоже оторвало крепление правого переднего амортизатора, переделал на ухо - ухо.

может шток-шток и прочнее чем ухо-ухо, но подходящих амортизаторов на сток или около-сток, да так что бы увеличить при этом ход и убрать пробивание амортизатора мне найти не удалось.

Я пошутил. Рвал несколько раз кронштейны под шток и погнул кронштейн под ухо сзади. Вторые крепче. ИМХО, на машину такого веса и конструктива нужны спарки.

Дешёвый, быстрый и в прочем надёжный вариант.

Авантюрин 2010 LTD. E-3, пружины KILIN, БК престиж U- 12 L, полиуретан вкруг, частичная термоизоляция, подогревашка, бронзовый ГУР и шкворни "ваксоил".

Причина - низкий конструктивный запас прочности, больше ничего. Лучше обваривать косынками везде, позже оторвет в другом месте с вероятностью 50 %.

Несогласен - причина в том, что конструкторы просчитались с ходами подвески. На штатной подвеске ход ограничивает амортизатор и при пробое в динамике естественно рвет крепление.

Можно конечно до безумия усилить крепление амортизатора и успокоиться - но это в корне не верно.

Мы с корешем посмотрели, подумали. Решили, что с завода на кронштейне именно в том месте не хватило металла. Через 10 минут я уехал. Наварили с обоих сторон.

Возьмите как нибудь рулетку и измерте расстояние между площадкой на раме и площадкой на мосту и вычтите 1 см (сжатый отбойник). Получите значение на которое должен сжиматься амортизатор. Причем это значение без запаса.

Потом измерте расстояние от центра болта нижнего крепления до площадки верхнего крепления, которая на раме. Вычтите 320мм и получите возможный ход амортизатора.

У меня возможный ход амортизатора был на 15мм меньше требуемого.

PPavel писал(а): Несогласен - причина в том, что конструкторы просчитались с ходами подвески. На штатной подвеске ход ограничивает амортизатор и при пробое в динамике естественно рвет крепление.

Можно конечно до безумия усилить крепление амортизатора и успокоиться - но это в корне не верно.

У меня не стандартная мощная подвеска с лифтом, хода учтены до миллиметра и они ни при чем, к сожалению. Любой мощный амортизатор и ралли порвет эти кронштейны, это подтвердит любое ателье, которое делает нормальный тюнинг. Спросите Мрака или Биогенератора, например, не говоря уже о гоночных ателье. Т.е., подняв подвеску на 30-40 мм вы эти кронштейны кое-где не спасете даже с отбойниками Газели (тоже +30 мм). Обварив кронштейны я их серьезно испытывал, можете поверить на слово, они больше не рвутся. Крошатся сайленты в амортизаторах (стальные трубки), но кронштейны стоят.

с ходами амортизаторов все нормально.Запас есть там неплохой.Рвать кронштейн начинает после установки хороших двухсторонних амортизаторов,просто плохой металл.

Да ну нафиг) чувак ты мой Кумир! половина людей пытаются в 'колхозных' у словиях ремонтироваться. А ты даешь пищу) спасибо тебе.Также можно поменять ступичный подшипник без заезда потом на сход - развал)

У моего соседа и без переднего амортизатора на уазике патриот пикап куча чем руки занять ))) Вопрос они меняются на новые или стойки в сборе покупать надо?

Ну и что ты этим видео хотел сказать? Вот она стока от джили и что, понимаю еще бы замену старой на новую выложил, с подробным коментарием инструмента и т.д.

Мне друг сказал на патриоте пикап и без переднего амортизатора куча чего сломалось! спасибо всё достаточно понятно

Не частые геморрои с передним амортизатором куда ни шло Ж)) у меня на 170 000 тыс., пробега потекли сальники привода, поставили оригинал, с левой стороны потек, поставили с ваза, не помню с 2110 кажется на герметик, вот тьфу,тьфу полгода уже ганяю.

У вас нет видео как сильно застрявшую шаровую выбить из рычага? Сьемник, молоток, нагрев не помагают.

Видео интересное, музыка -гавно! Люди видео смотрят что бы получить полезную информацию об авторемонте.Если бы я хотел послушать музыку,я бы включил ту которая мне нравится.Видео смотрят люди с разными музыкальными вкусами,всем не угодишь,лучше никакой музыки,чем шо попало или какую то нейтральную что бы не раздражала.

У моего соседа на патриоте пикап и без переднего амортизатора много чем заняться можно )) При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась.

не понятны некоторые моменты: 1-почему оставили родной задний подрамник?, при таком уровне подготовки, целесообразнее было бы изготовить готовый трубчатый. читай более легкий 2- оставленные сайлентблоки крепления редуктора, тоже не лучшее решение, когда вокруг все на ШС, проходил это, знаю о чем говорю. 3- жесткость пружин корректно озвучили?, 5 и 9 кг? может быть все таки 50 и 90 соответственно, больше походит на правду.

В один из дней выезжая со стоянки почувствовал странные тук-тук сзади, справа.
Частота звука в зависимости от скорости не менялась и слышно было только при движении с минимальной скоростью.
Приехав на работу обнаружил…

Сломало штырь кронштейна и по моей вине. Установил толстые шайбы и затянул. Лишив сайлентблок работать.

Характер излома демонстрирует это на 100%

Голова быстро придумала техническое решение, руки нарисовали…

По эскизу у производственников были заказаны детальки, одна прозапас.

Ручной дрелью последовательно рассверлил отверстие до диаметра 14мм. (4, 6, 8, 10, 12, 14).

Ремвставка установлена в отверстие с натягом.

Из куска оцинковки и кошмы изготовил тепловой экран.

Все готово к сварке, грею газовой горелкой.

Собрал. Втулки, новосибирский полиуретан.

После ремонта проехал уже 500-600 км из них 300 по степи и достаточно активно. Пока все держится.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Блин, у меня отломилось поглубже, по концу этого штыря. Вот не знаю как поступить. Хотелось бы что-нибудь газелячье на болтах приспособить.

Сварка, конечно, здорово, но если обломиться ещё раз, то будет плохо.

Почему на болтах с завода не делают?

а если этот палец съемным сделать на резьбе, а не варить к кронштейну

Резьба очень мощный концентратор напряжения. Какая проблема со сваркой?

скоро аналогичная процедура предстоит, хотелось бы без сварки. буду думать.

Вопросы, хорошо )
амортизатор вертикальнее поставить не захотели?

Четкое решение! Взял на вооружение.

Все отлично сделано, не пойму только, зачем со сверла 4-ки начинал. Можно было и с восьмерки сразу.

Так проще, легче и быстрее. Сверла не уводит.

Ну хз. Только если в том плане, что первое сверло берет меньше металла.

сам часто резьбу обламываю на этих кранштейнах, сворлю отверстие, режу резьбу и ставлю болт… -такое вижу впервые))) хороший ремонт, всё по фэнь-шую!)

Все будет хорошо, у меня с обеих сторон уже давным давно живут болты, приваренные внахлест.

зря обварил. у меня такие места ломает.

о, круть. у меня на одном пальце слизана резьба, хотел к лету так же делать. меня опередили :) отлично, теперь вижу, как это выглядит вживую.

или да, как вариант, сделать так. но всё равно, было бы неплохо засверлиться, а болту конец обточить. то есть, всё равно, торканые работы :). вариант с новым пальцем лично мне нравится больше. у меня кусок полуоси лежит, из него выточу — там не такой уж и поганый металл, вобщем-то.

А что за аморты стоят? Просто смотрю что четыре листа в рессоре.может хода не хватало амортизатору?

Аморты токико Е4058 с приваренными ушами.
Хода хватает. И походу только они способны держать патра на 32х колесах без стабилизаторов в +40 жару.
Описал почему отломало!
С левой стороны все в поряде.

Продолжаю по мере сил допиливать Патриот до того, что можно будет назвать надёжной машиной. :) Очередное слабое место, которое было решено укрепить — это верхние кронштейны передних амортизаторов. В сети полным полно отчётов о том, как их отрывает или кому-то везёт заметить трещины до того, как амортизатор успевает войти в подкрылок.

Подготовка к поездке на Байкал идёт полным ходом, и на всё времени просто не хватает, а поэтому часть работ приходится выполнять несколько иначе, чем было запланировано заранее. А запланировано было усилить кронштейны с помощью вот таких вот заготовок от Ваксойл.

Идея состояла в том, чтобы полноценно обварить новые, ещё не установленные кронштейны, и только потом поставить их на машину вместо заводских. Тем самым максимально усилить этот узел.

Чтобы сэкономить время, я решил пока сделать намного проще и быстрее, но тоже достаточно надёжно, а именно усилить кронштейны по отработанной сервисом схеме, с помощью косынок.

Косынки были отогнуты для того, чтобы не возникло сложностей с установкой более толстых амортизаторов.

Для более полноценного освещения вопроса хочу добавить ещё несколько фотографий разных решений, которые я нашёл в процессе подготовки к доработке узла.

Для тех, кто не очень знаком с темой

Если вы планируете использовать машину там, где подобные поломки могут основательно попортить кровь (дальняк, например), то советую подумать об усилении кронштейнов заранее. В Москве такая работа стоит в районе 5 кило-рублей, и занимает около часа.

Полезные ссылки:

Дисклеймер: Так как часть изображений в заметке были сделаны не мной, я готов их удалить по первому требованию владельцев фото.

Читайте также: