Замена крестовины тойота харриер
Спс за видос, но не дождался я его :). Сам нашел как поменять ксенон передний правый. Тот еще гемор. До хорька были только коронообразные, там всё элементарно. Горловину омывайки надо открутить но там всёравно предельно тесно. Руки не вмещаются. Много матерился.
видео не смотрел. вчера на яме менял сальник хвостовика, там все просто, вам не нужны никакие динамометрические ключи, огромные воротки и прочее. надо торцовый на 21 для гайки хвостовика, даже вороток не надо, и не надо ничего считать, никакие обороты гайки, не надо ничего метить и кернить.если кто сталкивался со ступичными подшипниками ЗАЗ965,966, 968, москвич, то знают, что там конусный роликовый подшипник, и затягивается он почти от пальцев, до лёгкого упора, гайка контрится шплинтом, вот и с хвостовиком тоже самое, там конусный ролико-подшипник. при ослаблении гайки хвостовика появляется люфт, при затяжке гайки до легкого упора - люфт пропадает. т.е. тянуть ничего не надо до усрачки, подшипник НЕ должен быть затянут, к примеру у меня есть торцовый удлинитель, я на него одел головку на 21 и рукой просто закрутил гайку до лёгкого упора, проверив отсутствие радиального биения вала хвостовика, просто рукой подёргал вверх вниз. гайка с пластиковым кольцом, оно не даст открутиться. кстати кто будет менять сальник, купите вместе с ним новую гайку хвостовика, с пластиковой вставкой, т.к. новая гайка будет сидеть туже. если кому интересно, я менял сальник так: загнал шарика на яму, залез в нее взяв с собой НЕ изнасилованный рожковый на 13, удлинитель с торцовой головкой на 21, шестигранник для пробки моста и кусок канистры, домкрат гидравлический 2т. 1)слил масло с моста(когда вытащите фланец оно потекет если не слить) 2)сидя в яме, поддомкратил правую сторону шарика, шарик на нейтрали, это надо для вращения кардана что бы открутить кардан от моста и чтобы шарик не ехал(шарик это ваз2106) 3)открутил 4 гайки крепления фланца, когда надо провернуть кардан - поддомкрачивал шарика, когда надо что бы кардан не крутился - опускал домкрат до легкого касания колесом земли. 4)отодвинул открученный кардан к глушаку и примотал его проволкой к глушаку. 5)отвинтил гайку хвостовика, она там от усилия руки без воротка открутилась, собственно так и должно быть. 6)вытащил фланец из моста. там под гайкой - толстая шайба, не . ее. 7)вставил старый рожковый на 12 за сальник, одним рогом его подцепил, что бы не повредить торец корпуса где сидит сальник, там стенка 3-4мм, тонкая, я подложил рожковый на 13 под тот старый ключ, которым подцепил сальник, это такая же тактика, когда из шифера выдираем гвозди, что бы шифер не сломать гвоздодером мы делаем что? прально! подкладываем под гвоздодер дощечку, вот вместо дощечки отлично у меня подошел ключ на 13, короче я одел трубку длиной 40см и диаметром 20мм на старый ключ-гвоздодер, которым я подцепил сальник, трубку одел на один из рогов, одел каску что бы по репе себе не . всей этой конструкцией когда сальник вылетит. толкать от себя надо . сильно. в общем я резко и сильно надавил и старый сальник вылез. 8)смазать новый сальник маслом снутри и снаружи и равномерно вставить на место, я тупо молотком забил без всяких оправок, одну сторону держал пальцами, по противоположной стороне бил молотком, когда сальник пошел, колотил как часовая стрелка ходит, т.е. по круговой потихоньку, в конце доколотил его вглубь бородком с тупым под 90град концом. сойдет гвоздь 150-200 сточенный до тупого состояния. 9)смазать фланец и аккуратно вставить в сальник. 10)закрутить гайку до лёгкого упора, повторяю, ничего затягивать не надо! главное что бы дёргая за фланец не было люфта. дергать надо вверх вниз, а то може кто будет по оси дёргать. короче радиального люфта что бы не было и все. 11)прикрутил кардан, ничего не совмещал. затягивая гайки - опускал домкрат что бы кардан не крутился. гайки купил новые т.к. старые были слизаны кем -то предыдущим, видать изнасилованным ключом затягивали 12)залил новое масло, ТАД-17, я заливал нагнетателем т.к. там на мой взгляд чем-то другим проблематично залить. сел и поехал. вот в инете только что нашел что-то про момент 20кгс-м. да ну . это бред какой-то, при таком моменте подшипник заклинит. в общем я сделал так, как считаю нужным.
Toyota Harrier ( харриер ) / Lexus RX Club запись закреплена
Поменял сам крестовину без баланса и тому подобие, вибрации ноль
Видео смотрел на ютубе по кардану замена на 330 рх была, сделал все как на ютубе!
Всем ровным дорог
Николай, а по размерам она как идёт? А то в магазине не смогли разобраться какая нужна, в итоге сказали привозите, подберём!
Александр, в одном разобрались по документам, а в другом по размера , вообщем посадочное место 22 а крест на 58 по-моему сами вымеряли и в магазине также получилось
Красаучик.
Геннадий, там же стопоров нету, купил шайбы от блока двигателя ваз 2112 чтоб не гуляла и вибрации не было)
Максим, у меня только одну разбило возле раздатки остальные хорошие ещё родные стоят пробег 200 тыс миль
Геннадий, там видишь как сделано , родная стоит Япония стопорит их на кернением чтоб не гуляла а демонтаж сделаешь уже нет смысл кернить их(
Геннадий, хм интересно
Только понять не могу как там ее стопорить, может карданы разные? У меня то в первом кузове 2000 год
Максим, 12.8 тыр отдал, переднее ухо восстанавливали, замена всех крестовин, обоих подвесных, балансировка. Гарантия год. Доволен.
Удачи вам за такую замену, менял таким же способом вибрация появилась через пару месяцев на скорости 140км.ч потом 120км.ч и так дальше, томом замена на балансире ))) итого 10000рублей
Тоже ставили такую крестовину и балансировали. Через месяца 3 кардан выкинул в помойку. Это была уже вторая замена. Купил контракт и забыл. Смотрел как крестовину выставляют на заводе, в ручную это нереально, там все в микронах.
Ну кстати GMB дольше всех проходила остальные в течении месяца разваливались
Крестовина рулевого вала является системой, которая задаёт направление движения транспортного средства. Она непосредственно связана с рулевым управлением. В случае обнаружения поломки необходимо в срочном порядке сделать диагностику и ремонт, так как движение со сломанным рулевым управлением может привести к аварии.
Конкретного регламента замены крестовины рулевого вала не определено со стороны производителей автомобилей. Однако необходимо опираться на признаки и поломки, которые свидетельствуют о наличии проблемы.
Представленные цены на Замена крестовины рулевого вала Toyota Harrier являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Ремонт АКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт ДСГ | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Замена ШРУСа | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена ступицы | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена ступичного подшипника | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1,5 часа | от 2200 руб. |
Основные причины неисправности на Toyota Harrier
В первую очередь необходимо обратить внимание на следующие признаки:
Крестовина рулевого механизма может сломаться из-за постоянной вибрации, температурных перепадов, трения и высокой влажности. Из-за этих факторов резиновые уплотнители становятся менее эластичными, смазка засыхает и образуется конденсат. Это в свою очередь сказывается на состоянии игл подшипников.
Также необходимо обратить внимание на следующие неисправности системы управления автомобиля:
Важно учитывать все признаки, так как не все они могут свидетельствовать о необходимости замены крестовины рулевого вала.
Если не осуществлять смену деталей, то это в конечном итоге приведёт к более серьёзным поломкам. Поэтому рекомендуется провести тщательную диагностику и определить конкретный вид поломки. Если это необходимо, следует сделать замену крестовины рулевого вала.
Эту работу можно выполнить только при условии наличия соответствующего оборудования. Также важно заручиться поддержкой профессионалов, которые имеют опыт в сфере ремонта транспортных средств.
Есть ли разница в качестве звука по сравнению со штатной магнитолой с усилком и системой MarkLevinson? Например если заменить просто голову, усилок оставить? я читал что такое возможно, но вот сомневаюсь в качестве звука
Красава задние фонари. елки-палки я тоже такие себе хочу! И сам главное не колхоз, как заводское изделие выглядит! Молодец! Большой и жирный лайк от меня! Респект и уважуха за творческую изобретательность.
Добрый вечер! Проблема такая:Камри 40 3,5. На прогретую,при переключении с n на d или r -есть не столько пинок,сколько клацание единичное.если смотреть за этим снизу-то видно что звук исходит из соединения правой полуоси и коробки.при движении вопросов нет.при ручном легкое залипание с 3-4 и то не всегда.привод новый-думал это он и поменял.масло меняешься раз в 20 тысяч с фильтром.заранее Спасибо за ответ
Здраствуйте. Есть необычный вопросик к Вам как к специалисту по тойотам. У меня есть мотор тойота камри серии 2AR. У них шатуны изогнутые идут или все таки должны быть ровными. Гидро ударов не получала. А смотришь на шатуны они вроде как каждый по разному имеет наклон.
Здраствуйте автор видео! Можно ваш номер телефон или электронную почту, хотел спросить кое что по электрике лексус rx330, спасибо за ранее
Надо сразу всю полуось вытаскивать рывком, а там за одно сальники поменять и промыть обе гранаты с заменой смазки и пыльников! А эти стопора вообще не нужны, они просто геморрой для съёма, а так снял, по сезону, поменял что надо и радуйся без всяких съемников. У меня Мицубиши Галант 1988 года. Вчера пробег составил 300000 км, по моему второй круг.
Toyota Harrier ( харриер ) / Lexus RX Club запись закреплена
Поменял сам крестовину без баланса и тому подобие, вибрации ноль
Видео смотрел на ютубе по кардану замена на 330 рх была, сделал все как на ютубе!
Всем ровным дорог
Николай, а по размерам она как идёт? А то в магазине не смогли разобраться какая нужна, в итоге сказали привозите, подберём!
Александр, в одном разобрались по документам, а в другом по размера , вообщем посадочное место 22 а крест на 58 по-моему сами вымеряли и в магазине также получилось
Красаучик.
Геннадий, там же стопоров нету, купил шайбы от блока двигателя ваз 2112 чтоб не гуляла и вибрации не было)
Максим, у меня только одну разбило возле раздатки остальные хорошие ещё родные стоят пробег 200 тыс миль
Геннадий, там видишь как сделано , родная стоит Япония стопорит их на кернением чтоб не гуляла а демонтаж сделаешь уже нет смысл кернить их(
Геннадий, хм интересно
Только понять не могу как там ее стопорить, может карданы разные? У меня то в первом кузове 2000 год
Максим, 12.8 тыр отдал, переднее ухо восстанавливали, замена всех крестовин, обоих подвесных, балансировка. Гарантия год. Доволен.
Удачи вам за такую замену, менял таким же способом вибрация появилась через пару месяцев на скорости 140км.ч потом 120км.ч и так дальше, томом замена на балансире ))) итого 10000рублей
Тоже ставили такую крестовину и балансировали. Через месяца 3 кардан выкинул в помойку. Это была уже вторая замена. Купил контракт и забыл. Смотрел как крестовину выставляют на заводе, в ручную это нереально, там все в микронах.
Ну кстати GMB дольше всех проходила остальные в течении месяца разваливались
Читайте также: