Замена крестовины карданного вала ниссан х трейл т31
Нередко владельцы Nissan X-Trail t31 сталкиваются с тонкостями обслуживания и ремонта коробки отбора мощности. Давайте обсудим основы и ответим на наиболее часто задаваемые вопросы.
Ремонт приводного вала X-Trail требует навыков и специальных инструментов. Замену поперечного вала следует доверить опытному механику. Подвесной подшипник также можно заменить вручную.
Слабые места карданного вала Nissan X-Trail t31
Ремонт коробки отбора мощности в Nissan X-Trail требуется по следующим причинам:
- наружный подшипник или седло в корпусе изношены из-за отсутствия смазки;
- заклинивание поперечного вала;
- заклинивание;
- поперечина отсоединилась от вилки, приводящей ее в движение, или от фланца, где поперечина изношена;
Передняя поперечина карданного вала была повреждена. У меня не было никаких симптомов, я заметил это при замене сцепления.
- Карданный вал имеет повышенную вибрацию, шум и биение (причин может быть несколько).
Специалисты по обслуживанию выявили общую причину отказа передней крестовины. Горячая вытяжная система рядом позволяет жиру вытекать или высыхать, что может привести к повреждениям.
Стоимость приводного вала у официального дилера составляет около 1000 долларов США, но современные технологии позволяют легко отремонтировать или заменить поперечный приводной вал на X-Trail.
Диагностика
Если карданный вал не отсоединен от автомобиля, можно провести лишь частичную проверку его работы. Такая диагностика выявляет только явные неисправности. В этом случае проводят визуальный поиск дефектов, проверяют резиновые детали на наличие трещин и отслоений, выявляют люфт.
Карданный вал X-Trail t31 можно диагностировать следующим образом:
- Снимите приводной вал с автомобиля. Вам понадобится ключ с трещоткой, удлинители для него (длинный и короткий), головка 16 мм, головка 14 мм и ключ на 14.
- Проверьте кронштейн и пылесборник на наличие трещин и повреждений.
- Проверьте все шестерни и шарниры на наличие люфта.
- Убедитесь, что подвесной подшипник не скрепит и не издает шумов.
- Определите, нет ли заедания или заклинивания во время вращения.
- Визуально осмотрите трубки кардана на предмет неровностей, вмятин или перегибов. Вам понадобится стенд или балансир, на котором можно провести испытание без контрольных грузов.
Если обнаружены какие-либо нарушения, их следует заменить или отремонтировать, а кардан сбалансировать.
Какие купить крестовины и подвесной подшипник
При покупке поперечного приводного вала необходимо обратить внимание на размеры и качество изготовления.
GMB рекомендуется для моделей T31 и T32 X-Trail. Они расположены под сердечником и близки к заводским. Размеры этих поперечин составляют 24 X 62.5. Номер детали - GU-1670. Продукция этой компании известна низким уровнем заводского брака и продается во многих магазинах.
Паук меньшего размера был установлен на Nissan X-Trail T30. GMB также производит их. Размер этих деталей составляет 22 X 57,5 мм, номер детали GUT-24.
Выбор подвесных подшипников для Nissan X-trail не очень велик. Наиболее часто используются детали следующих производителей:
- IN-TECH (номер детали INT207);
- LYNXauto (номер детали MD1027).
Ремонт карданного вала X-Trail: установка крестовин
Установка поперечных валов X-Trail со стопорными кольцами или заглушками невозможна! Поручите ремонт карданных валов специалисту!
Неправильная замена поперечин карданного вала X-Trail может часто происходить в неавторизованных мастерских. Нагревать большинство типов подшипников не рекомендуется.
При сборке не следует применять сварку, так как это приводит к нагреву смазки внутри и ухудшению смазочных свойств, кроме того, можно случайно сварить внутренние детали или повредить сальник.
Не все мастерские могут зенковать отверстия под стопорные кольца. Для этого необходим токарный станок и специальные инструменты.
Правильная установка крестовин под кернение
Работы по замене поперечины и ремонту карданного вала на X-Trail заключаются в следующем:
- Выработавший свой ресурс поперечный вал удаляется путем экструзии. Ни в коем случае не выбивайте его молотком.
- Седло игольчатого подшипника очищается. Сначала удалите грязь и затвердевшую смазку железной щеткой, затем рассверлите отверстие разверткой 24 № 1 класса H7 или H8. Закончите все сиденья.
- Прижмите поперечные чашечки на место.
- Постучите через автомат.
- Отбалансируйте приводной вал.
Меняем подвесной подшипник карданного вала Х-Трейл
Замена подшипника - простая операция:
- Открутите и снимите пылезащитную крышку, пометив движущиеся части.
- Снимите детали ШРУСа и промойте их.
- Снимите стопорное кольцо и сердечник, предварительно отметив его положение.
- Снимите наружный подшипник.
- Смажьте и установите на место.
На автомобилях первых годов выпуска, где корпус CV-шарнира за подшипниковым узлом идет аналогичным образом во вторую позицию, после действуйте следующим образом:
- В корпусе шарнира имеется завальцованная гайка или металлический пыльник.
- Пометьте их таким же образом, как и сварочный стержень.
- Гайку необходимо свернуть и закрутить, сняв шайбы. Если пылезащитный экран установлен, его необходимо приварить и выбить обратным ударом молотка.
- Снимите подшипник.
- Извлеките банку.
- Соберите все заново.
На этом ремонт карданного вала X-Trail закончен.
Заключение
Наиболее распространенной неисправностью карданного вала, с которой сталкиваются владельцы Nissan x-trail, является износ поперечного вала. Эта неисправность проявляется в виде вибраций, посторонних звуков, а в конечном итоге вибраций и "металлических щелчков". Однако производитель не предусматривает замену карданных шарниров, и в случае поломки авторизованный дилер предлагает приобрести полностью новый карданный вал. Конечно, этот вариант самый надежный, но и самый дорогой. Ориентировочная стоимость оригинального карданного вала составляет около 60 тысяч рублей.
Поэтому лучше обратиться в специализированный сервис, где осуществляется ремонт карданных валов Nissan X-trail t30 и t31 всех годов выпуска. Там можно отремонтировать треснувший фланец или вилку, заменить не снятый кулак на заводское "ядро".
Важно!
После ремонта отбалансируйте карданный вал Nissan X-trail на прецизионном резонансном стенде.
Итак, еще при покупке авто, были диагностированы проблемы с карданом — болталась передняя крестовина. В связи с чем, я ездил на переднем приводе, стараясь не нагружать железяку, а позже и вовсе ее снял на случай ремонта, ну и чтоб избежать сюрпризов.
Некоторый мониторинг цен на ремонт карданов давал такую картину (ценники из сервисов). Стоимость крестовин — по 1500 руб (а их надо 2 — менять, так менять). Стоимость подвесного подшипника — около 2000 руб, но вроде как они "ходят", и их замена обычно не требуется. Стоимость замены этого всего — около 7000 руб + балансировка около 5000 руб. А если потребуется ремонт "ушей" (а у меня было такое подозрение), то это еще 3500 руб. Поиск контрактного кардана показал, что дешевле особо не будет. Поэтому будем ремонтировать.
Кстати, необходимо заметить, что крестовины кардана Исктрейла заменить в гараже будет проблематично, ибо они там завальцованы, и вообще не предусматривают замену, в отличие от крестовин на стопорных кольцах. Цивилизованное решение проблемы — развальцевать, извлечь крестовины, поставить новые, и зафиксировать их кернением. Соответственно, сделать это можно в специализированном автосервисе с оборудованием. А т.к. установить новые крестовины с заводской точностью не получится, кардан перед установкой на авто нужно отбалансировать.
Предварительно были куплены 2 крестовины кардана GMB GU1670 по счастливой случайности всего по 740 руб. А вот нормальный подвесной подшипник, кроме Febest, найти не удалось, поэтому не стал его покупать.
В итоге ремонт кардана обошелся в 16000 руб. В эту стоимость вошло:
— замена 2-х крестовин (крестовины мои)
— замена подвесного подшипника (+ сам подшипник около 2000 руб)
— восстановление "ушей" под передней крестовиной — они были изношены, крестовина не держалась
— балансировка
— установка на авто
Кстати, подвесной подшипник, как мне сказали в сервисе, на наш X-Trail T31 (дизель, МКПП) подходит от Hyundai H1, он, оригинальный, и был установлен. Каталожный номер 491304A400, но если кто будет разбираться — проверьте.
Перед установкой на авто кардан покрасили (на фото он на балансировочном станке).
X-Trail T31
Нередко владельцы Nissan X-Trail T31 сталкиваются с вопросами тонкостей обслуживания и ремонта карданного вала. Давайте осветим основные моменты и ответим на часто задаваемые вопросы.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.
Слабые места карданного вала Nissan X-Trail t31
Ремонт карданного вала Ниссан Х-Трейл требуется по следующим причинам:
- из-за отсутствия смазки износился подвесной подшипник или посадочное место в корпусе;
- закусывание крестовины;
- заклинивание;
- крестовинный узел оторвало от вилки, которую он приводит в движение или флянца с изношенной крестовиной;
Сервисмены выявили частую причину поломки переднего узла крестовины. Горячая система выпуска отработанных газов, расположенная рядом, способствует вытеканию или высыханию смазки, что и приводит к повреждению.
Цена кардана у официального дилера около 1000$, но современные технологии без особых усилий позволяют восстановить или произвести замену крестовины карданного вала Х-Трейл.
Диагностика
При не снятом с автомобиля карданном вале можно провести лишь частичную проверку его работы. Такая диагностика позволит выявить лишь ярко выраженные неисправности. В этом случае проводится визуальный поиск дефектов, проверка резиновых частей на предмет трещин и отслоений, выявление люфтов.
Полностью продиагностировать карданный вал Х-Трейл т31 можно следующим образом:
- Снимаем кардан с автомобиля. Для этого понадобится ключ с трещоткой, удлинители для него (длинный и короткий), головка 16 мм, головка 14 мм и ключ на 14.
- Проверяем все механизмы, соединение со шрусами на люфт.
- Проверяем опору и пыльник на наличие трещин и повреждений.
При обнаружении неисправностей, производим их замену или ремонт и балансируем кардан.
Какие купить крестовины и подвесной подшипник?
Покупая крестовины карданного вала отнеситесь с вниманием к их размерам и к тому на сколько качественно они изготовлены.
На Т31 и Т32 Х-Трейл рекомендуют ставить детали компании GMB. Они идут под кернение и близки к заводским. Размер эти крестовины имеют 24 Х 62,5. Артикул GU-1670. Продукция этой фирмы славится низким уровнем производственного брака и продаётся во многих магазинах.
На Ниссан Х-Трейл Т30 ставят крестовины меньшего размера. Их так же производит фирма GMB. Размер этих деталей 22 Х 57,5 мм, артикул GUT-24.
Выбор подвесных подшипников для Nissan X-trail не так уж и велик. В основном ставят детали следующих производителей:
Ремонт карданного вала X-Trail: установка крестовин
Крестовины с использованием стопорных колец или крышек на Х-Трейл установить не получится! Ремонт карданного вала лучше доверить мастерам!
Неправильная замена крестовин карданного вала Х-Трейл часто может произойти и в кустарных неавторизованных автосервисах. Большинство видов подшипников не рекомендуется нагревать. При их установке нельзя применять сварку, она нагревает смазку внутри и портит смазочные свойства, плюс к этому нечаянно можно приварить внутренние части или повредить сальник.
Выполнить проточку для стопорного кольца смогут далеко не на всех автосервисах. Для этого нужен токарный станок и специально изготовленная оснастка.
Правильная установка крестовин под кернение
Работа по замене крестовины и ремонту карданного вала на Х-Трейл проходит следующим образом:
-
С помощью выпрессовки извлекают отработавшую крестовину. Ни в коем случае её нельзя выбивать молотком.
Меняем подвесной подшипник карданного вала Х-Трейл
Замена подшипника — простая процедура:
- Развальцовываем и снимаем пыльник, поставив метки на его движущихся частях.
- Вынимаем части ШРУС, промываем.
В автомобилях ранних годов выпуска, где корпус ШРУСа сзади подшипника сборка происходит так же до второго пункта, после действуем так:
- В банке ШРУСа находится завальцованная гайка или пыльник из металла.
- Гайку необходимо развальцевать и скрутить, убрав шайбочки. Если установлен пыльник, то, точечно приварившись, вынимаем его обратным молотком.
- Помечаем так же как сердцевину шруса.
- Снимаем банку.
- Вынимаем подшипник.
- Собираем всё обратно.
На этом ремонт карданного вала Х-Трейл закончен.
Заключение
Ремонт карданного вала Х-Трейл требует навыков и специального инструмента. Замену крестовин доверяйте опытным мастерам. Смену подвесного подшипника можно выполнить и своими руками.
Нередко владельцы Nissan X-Trail t31 сталкиваются с вопросами тонкостей обслуживания и ремонта карданного вала. Давайте осветим основные моменты и ответим на часто задаваемые вопросы.
Ремонт карданного вала Х-Трейл требует навыков и специального инструмента. Замену крестовин доверяйте опытным мастерам. Смену подвесного подшипника можно выполнить и своими руками.
Слабые места карданного вала Nissan X-Trail t31
Ремонт карданного вала Ниссан Х-Трейл требуется по следующим причинам:
- из-за отсутствия смазки износился подвесной подшипник или посадочное место в корпусе;
- закусывание крестовины;
- заклинивание;
- крестовинный узел оторвало от вилки, которую он приводит в движение или флянца с изношенной крестовиной;
Накрылась передняя крестовина кардана. Симптомов не было, увидел при замене сцепления.
Сервисмены выявили частую причину поломки переднего узла крестовины. Горячая система выпуска отработанных газов, расположенная рядом, способствует вытеканию или высыханию смазки, что и приводит к повреждению.
Цена кардана у официального дилера около 1000$, но современные технологии без особых усилий позволяют восстановить или произвести замену крестовины карданного вала Х-Трейл.
Диагностика
При не снятом с автомобиля карданном вале можно провести лишь частичную проверку его работы. Такая диагностика позволит выявить лишь ярко выраженные неисправности. В этом случае проводится визуальный поиск дефектов, проверка резиновых частей на предмет трещин и отслоений, выявление люфтов.
Полностью продиагностировать карданный вал Х-Трейл т31 можно следующим образом:
- Снимаем кардан с автомобиля. Для этого понадобится ключ с трещоткой, удлинители для него (длинный и короткий), головка 16 мм, головка 14 мм и ключ на 14.
- Проверяем все механизмы, соединение со шрусами на люфт.
- Проверяем опору и пыльник на наличие трещин и повреждений.
- Выявляем, есть ли подклинивания или закусы при вращении.
- Проверяем, есть ли закусывания или шумы в работе подвесного подшипника.
- Проводим визуальную проверку на предмет выбоин, есть ли вмятины и заломы или погнутости на трубах кардана. Для этого понадобиться стенд или станок для балансировки, на котором следует сделать проверочный запуск без контролирующих грузов.
При обнаружении неисправностей, производим их замену или ремонт и балансируем кардан.
Какие купить крестовины и подвесной подшипник
Покупая крестовины карданного вала отнеситесь с вниманием к их размерам и к тому на сколько качественно они изготовлены.
На Т31 и Т32 Х-Трейл рекомендуют ставить детали компании GMB. Они идут под кернение и близки к заводским. Размер эти крестовины имеют 24 Х 62,5. Артикул GU-1670. Продукция этой фирмы славится низким уровнем производственного брака и продаётся во многих магазинах.
На Ниссан Х-Трейл Т30 ставят крестовины меньшего размера. Их так же производит фирма GMB. Размер этих деталей 22 Х 57,5 мм, артикул GUT-24.
Выбор подвесных подшипников для Nissan X-trail не так уж и велик. В основном ставят детали следующих производителей:
Ремонт карданного вала X-Trail: установка крестовин
Крестовины с использованием стопорных колец или крышек на Х-Трейл установить не получится! Ремонт карданного вала лучше доверить мастерам!
Неправильная замена крестовин карданного вала Х-Трейл часто может произойти и в кустарных неавторизованных автосервисах. Большинство видов подшипников не рекомендуется нагревать.
При их установке нельзя применять сварку, она нагревает смазку внутри и портит смазочные свойства, плюс к этому нечаянно можно приварить внутренние части или повредить сальник.
Выполнить проточку для стопорного кольца смогут далеко не на всех автосервисах. Для этого нужен токарный станок и специально изготовленная оснастка.
Правильная установка крестовин под кернение
Работа по замене крестовины и ремонту карданного вала на Х-Трейл проходит следующим образом:
- С помощью выпрессовки извлекают отработавшую крестовину. Ни в коем случае её нельзя выбивать молотком.
- Зачищают посадочное место игольчатого подшипника. Сначала счищают грязь и застывшую смазку железной щёткой, затем прогоняют отверстие развёрткой диаметром 24 №1 с классом точности H7 или H8. Обрабатывают ей все посадочные места.
- Впрессовывают чашки крестовины на их место.
- Кернят с помощью станка.
- Балансируют кардан.
Меняем подвесной подшипник карданного вала Х-Трейл
Замена подшипника — простая процедура:
- Развальцовываем и снимаем пыльник, поставив метки на его движущихся частях.
- Вынимаем части ШРУС, промываем.
- Снимаем стопорное кольцо и сердцевину, перед этим пометив её положение.
- Вынимаем подвесной подшипник.
- Смазываем и ставим все на место.
В автомобилях ранних годов выпуска, где корпус ШРУСа сзади подшипника сборка происходит так же до второго пункта, после действуем так:
- В банке ШРУСа находится завальцованная гайка или пыльник из металла.
- Гайку необходимо развальцевать и скрутить, убрав шайбочки. Если установлен пыльник, то, точечно приварившись, вынимаем его обратным молотком.
- Помечаем так же как сердцевину шруса.
- Снимаем банку.
- Вынимаем подшипник.
- Собираем всё обратно.
На этом ремонт карданного вала Х-Трейл закончен.
Заключение
Важно!
После ремонта, нужно произвести балансировку карданного вала Nissan X-trail на высокоточном резонансном стенде.
Недавно стал замечать легкие нехарактерные вибрации на старте на небольших оборотах. Они принципиально отличаются от потрескиваний при тестировании системы ABS при начале движения. Позже (через пару сотен километров) вибрации пропали, но появился другой симптом: постукивания (потрескивания) в районе переднего левого колеса (я так вначале подумал).
Начал поиски болячки. Вывесил левое колесо, поставил упоры, чтоб не укатиться, на ручник, и начал внимательно слушать…
Завёл включил драйв: слышу при отпускании тормоза тот же звук. Далее колесо вращается, звука нет.
Перехожу на реверс: история повторяется. Глушу.
Шатаю колесо в двух плоскостях, чтобы исключить подшипник ступицы — всё ок.
Еду на яму. Вывешиваюсь. Шатаю всю подвеску — снова не вижу проблем. Пыльники на шрус в порядке. При этом посторонний звук продолжает меня накалять.
Снимаю колесо, протягиваю ступичную гайку — безрезультатно!
Шатаю кардан и понимаю, что погибла передняя крестовина! Люфт большой. Прошу приятеля завести мотор и включить передачу, сам в яме слушаю… Оказалось, именно разбитая крестовина исполняет свою прощальную симфонию.
Что ж, диагноз поставлен!
Оригинальных крестовин под замену не предусмотрено. Ниссан предлагает менять кардан в сборе. Я против! Ценник зашкаливает!
В поиск. Существуют специализированные конторы по ремонту карданов и всего с ним связанного!
Предлагают комплекс услуг по замене, включая балансировку. В Твери таких контор пока не обнаружил. В Москве много.
Звоню. На первый взгляд контора вызывает доверие. Узнаю ценник.
Монтаж/демонтаж — 700х2=1400
Крестовина (менять решил сразу две) — 1500х2=3000
Замена 1000х2=2000
Балансировка на низких оборотах 2500
По времени час — два. Самое долгое — балансировка. Не спросил только балансировка только на стенде или есть ещё и финишная на машине.
Вопросы к аудитории:
1. Нормальный ли ценник?
2. Есть ли в Твери конторы?
3. Стоит ли делать балансировку, если демонтаж/монтаж делать по меткам?
4. Если кто еще сталкивался с проблемой опишите подводные камни!
5. Чем может грозить езда с неисправной крестовиной?
6. Можно ли ездить со снятым карданом? На каких скоростных режимах? Чем опасно для трансмиссии и вообще?
Читайте также: