Замена крестовины кардана тойота ипсум

Обновлено: 11.02.2025

Доброго дня! Старожилы, выручайте. Подошли к замене пыльники, заехал на диагностику, мастер выявил еще и начинающийся люфт кардана. Настойчиво посоветовали менять крестовину, при этом гарантировать отсутствие вибрации при замене не могут - балансировку не делают. По каталогу кардан идет неразборным, поэтому крестовину мне подобрать не смогли. Сейчас проживаю в Ярославле, с правым рулем здесь совсем туго, очень мало спецов и информации. На нашем форуме нашел всего две темы, конкретики никакой, только отсылка на форум субаристов на Дроме. Там удалось найти коды по крестовинам :
GUT24 GMB

Может кто подскажет, подойдут ли они для Надюхи?
И еще: пока ни посторонних шумов, ни дерганья при трогании не наблюдается. Какие должны быть симптомы, чтобы проблема стала критичной?
Заранее спасибо за информацию.

Может кто подскажет, подойдут ли они для Надюхи?
И еще: пока ни посторонних шумов, ни дерганья при трогании не наблюдается. Какие должны быть симптомы , чтобы проблема стала критичной?
Заранее спасибо за информацию.

Здесь я позволю себе не согласится. Убитая крестовина приведёт к более большей поломки, крестовина своим люфтом разбивает другую запчасть, ну и так далее по цепочке. Так мне объяснял знакомый.

А балансировку и не надо делать. Мне меняли и поставили без балансировки и нету ни какой вибрации. Мне мастер сразу дал гарантию на это! Как он сказал что если правильно снять и поставить то не надо балансировать. Снимали и ставили по меткам которые он сам и нанёс.

Советы из разряда вредных.
В первом случае человек зазря полезет в исправный узел и сделает только хуже прислушавшись при этом ко второму совету, потому как несбалансированный вал сделает как раз то, чем пугает первый совет.
Не сильно сложно изложил?

Я так понимаю что если он будет не сбалансирован то это сразу будет видно, тоесть ощутимо - должна появится вибрация. Правильно я понимаю? Почему тогда у меня после замены полный порядок. Да мне ни в одном месте говорили что если правилно снять и поставить то ни какой вибрации не будет.

У тебя получилось - ну и хорошо, а я знаю массу примеров у кого не получилось.
Поэтому говорить - "меняй, всё будет ништяк" будет неправильно.
К тому же я не знаю, есть ли у тебя в реальности вибрация от кардана или нет.

про это я и говорил выше, но видно не прислушались, или не правильно поняли меня
не нужно мешать машине работать!
выше было написано, что ОН, ХОЗЯИН МАШИНЫ, ничего не ощущает, ни вибрации и т.д., но, на СТО ему сказали, что нужно менять.
я понимаю так
к примеру, если меня устраивает работа двигателя, и я не вижу, и не слышу предпосылок в его неисправности, но, на СТО мне скажут, что его нужно менять, т.к. там чего то не того, то что, я должен? менять двигатель, или капиталить его?
не мешайте работать машине.
сломается-ремонтируйте
ни к чему ремонтировать нормально работающий узел в машине. если только вы не алегархе)

Много букв не будет.
Ездил на Ипсуме в основном по выходным, а руль становился все хуже и хуже в управляемости. В итоге стал крутить баранку двумя руками. Тянул время с заменой крестовины. Но в один прекрасный день, еле еле вошел в поворот и кое как доехал до гаража. Понял одно, еще несколько метров движений и прощай жизнь.

Потом снова прыгаем в яму и нужно теперь как бы сказать, выбивать карданчик в сторону салона. Потом вытаскивается вниз, после выбивания со шлицов.

Не стал мучится с выбиванием старой крестовины. Взял болгарку и распилил.

Собрал и поставил. Пыльник от Ока не надел, потерял. Как? Весь гараж перерыл, психанул и поставил без пыльника.

При запрессовки новой крестовины, проткнул себе отверткой ладонь в районе указательного пальца. К чему это пишу, просто будьте аккуратнее, если что то не получается попросите второго человека чтоб помог. После несчастного случая, мне помогали запрессовать крестовину два человека на работе ))) А ведь привык делать один.

Toyota Ipsum 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

А сложно крестовину запресовывать? нужно сначала в 1 часть, потом в другую?

Не сложно.
Честно говоря, тогда я на Ютубе посмотрел как это всё делается. На словах одно, а на видео всё понятно просто.
Посмотрите видео, так проще понятно будет.

На последнем фото инструменты… это такой длинный удлинитель нужен? И при запрессовке что за инструмент нужен. Тисками не справлюсь?
P.s. 2300 мне выкатывают за эту процедуру.

На последнем фото длинная штука такая мне понадобилась для того чтобы выбить верхний вал или как правильно карданчик в сторону салона. А обратно надевал вручную.
Тисками не пользовался, старую крестовину болгаркой распилил.

А диагностировать ее неисправность можно как-то кроме тугого руля? У меня туговат, по сравнению с предыдущими машинами, но мало ли что это может быть.

Ну не знаю как еще определить. У меня вот так и получилось.Все туго да туго. А потом вобщем еле еле в поворот вошел двумя руками. Заменил крестовину и снова одной рукой стал рулить.
В общем у меня брат ездит на Калдине, в двух сервисах ему сказали рейка сдохла. Но ребята знающие посоветовали брату съездить на ул.Сурикова(сервис напротив роддома). В итоге под замену: граната левая, наконечники. Все, руль теперь без проблем крутится. Проверь если что.

Доброго времени суток! У меня вопрос, у меня ситуация следующая при езде по не ровной дороге стук в подвеске как будто, что то отвалится сейчас. Заезжали на сервис мастера посмотрели и сказали что стучит крестовина. Подскажите номерок таинственной крестовины GMB, в оригинальном каталоге к сожалению только в сборе и очень дорого Toyota 45209-44010 Шарнир карданный рулевой есть вот такой заменитель но не знаю как он по качеству FEBEST AST1539 помогите если можете.

Доброго времени суток - подскажите пожалуйста как разъединить заднюю часть кардана от передней - в мануале написано, что просто разъединяется при откручивании 6-ти болтов,( 4 гайки от муфты также откручены и со шпилек снят) а у меня не получается. может какой секрет есть)))

можно сделать было проще открутить подвесной (2 болта) и опустить кардан в низ, но я как и ты первый раз разбирал также

Карданный вал

Отчет по ремонту карданного вала на Ипсуме.
Началась вибрация, будто едиш на стиральной машине в режиме центрифуги. Летом живу на даче, до гаража далеко. Поднял по центру, на сколько домкрата хватило, из подручных кирпичей и брусков соорудил подпорки. Как ожидалось, увидел "умершую" заднюю крестовину. Снял кардан целиком, предварительно поставив метки на всех сочленениях. Передняя крестовина и опорный подшипник (резина промежуточной опоры лопнула), также требовали замену. Разполовинил вал, выбил крестовины, и на 14ом тазике жены, поехал в город. Как она несчастная на "этом" ездит?
На разборке, карданный вал в плохом состоянии, хотя продавец уверял, что "поставлю и забуду" стоил 8 тысяч рублей. Такой вариант отпал после осмотра б/у кардана. О заказе нового, в полцены авто, вообще речи нет.
Объехал кучу СТО, в перерывах обзванивая другие. Никто связываться с заменой керненных крестовин не желал.
В торговом центре "Автомобильный континент" есть отдел с подшипниками и крестовинами, там я купил японские крестовины GMB GUT-24, по 600 рублей, в родном размере, и о чудо, опору промежуточную за 1500! Даже заказывать не пришлось.
В городе, как оказалось, "разбазарили" все производство. Станков для балансировке валов нет. Была идея нарезать на вилках кардана канавки под стопорные кольца, но в бывших когда то солидных конторах, остались только "станочки", на которых эти канавки можно сделать только на малых вилках кардана, но никак на вилке самой трубы. 2 дня я потратил на поиски ремонтников, и очередной раз убедился, что город мой любимый, дыра настоящая, в плане услуг. Везде меня убеждали, что надо купить новый или б/у кардан, иначе будет вибрация. Даже "прожженные" слесаря отказывались от такой работы.
На 3ий день, измотанный ездой на "тазике", кстати надо бы в суд подать на производителя этого "изделия", заехал в токарный цех. В этом цеху легко, на удивление, согласились решить мою проблему. Токарь точно выставил мне крестовины и нарезал пятаки, которые я в соседнем СТО прихватил сваркой к вилкам кардана. И все! теперь у меня новый кардан за 4500 рублей! Ставлю его на место, штангенциркулем выверяя положение промежуточной опоры, как указано в книжке по ремонту.
Очкую, в ожидании вибрации, при пробной поездке. Ее просто нет! Все отлично.

Люфт крестовины заднего кардана на ИПСУМЕ в 15 кузове. Подскажите, как устранить (купить новый отпадает - дорого) : контрактный полностью кардан, или задняя его часть, или просто с разбора. Крестовина завальцованная, но слышал есть спецы меняют их. Потом не знаю, надо наверное балансировать кардан? И сколько такой проходит.

Мне меняли на цивике. За 300 руб брал крестовину GMB, 800 руб - работа. Ничего не балансировали, поставили нормально. 140 км/ч по трассе ходил до Рубцовска - все нормально.

Даешь переполох в курятнике!

А на цивике она как правильно должна меняться, с валом в сборе или разбирается. У меня на ипсуме она завальцована и меняется, говорят с валом в сборе. Может кто знает, можно ли одну крестовину поменять?

У крестовин принцип как и у шаровых которые должны вместе с рычагом меняться, в магазине недорого она стоит, и меняется не сложнее чем на жигулях

Isuzu Elf 2000, v-3.1, 1.5т

Даешь переполох в курятнике!

не понял, что недорого стоит, крестовина? Так на нее отдельно номера нет, как узнать какую надо и как выдернуть старую, она-же завальцована,а потом надо закрепить как-то новую, чтоб не выскочила на сварке что-ли? Мне кажется проще и надежней контрактный.

там с внутренней стороны стоит стопорное кольцо на стаканчике,стакан выбивается аккуратно с помощью молотка,а номеров наверное на оригинал нет, дубликат должны подобрать( у меня такое было, тоже предлогали целеком кардан менять, а это совсем другие деньги. )

Isuzu Elf 2000, v-3.1, 1.5т

Вы наверное не понимаете о каком типе кардана идёт.
В нём в принципе нет стопорного кольца.
Изначально (на заводе) крестовиная ставится в кардан, далее кардан (обе трубы) центруются по оси, после чего в теле кардана прессом делаются замятины, которые упираются в донышко стакана крестовины, заменяя собой стопорное кольцо.
Разбирая кардан, придётся эти закернения удалить, а дальше.
Попробуй теперь выставить крестовину с трубами по осям. и попробуй так же надёжно её закернить и сместив эти ося труб.

Скажи, если не починю мост- я смогу до дачи съездить?
А я что Ванга, что бы знать сможешь или нет?

Isuzu Elf 2000, v-3.1, 1.5т

спасибо за вразумительный ответ, буду искать контрактный целиком или заднюю его часть. Японцы, молодцы не мелочатся, либо меняй весь узел, либо саму машину.

думаю вместо керна подойдет капля сварки с полуавтомата, мне так кернили карданчик на рулевом там тоже нет стопора.

Перейти в форум

Крестовина карданного вала на noah. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Модератор: Карпуха

Начинают поднашивться крестовины. Можно ли их менять или необходимо приобретать карданный вал целиком? Если можно, то как сделать это наиболее правильно, какую крестовину лучше брать, и какой у неё посадочный диаметр?
Е.Каторкин TA NOAH SR50 97

стас,
а точно такая же? Каталожный номер бы иии размеры ее хотя бы. Такая же проблема скоро, наверное, появится, а неохота ставить машину на прикол, выпрессовывать крестовины и пешком ходить по магазинам..

Каталожного номера оригинальной крестовины нет, потому как ее замена в данном кардане японцами не была предусмотренна. Меняется кардан в сборе. Выход один, подбор дубликата. На сколько мне известно подходит GMB GUT 24. В наличии есть, есть и кардан б/у. Если что пишите в личку. Успеха.

Не знаю как на автомате, а на МКП износ крестовины проявляется резким звонким стуком при смене направления движения (например когда сначала останавливаешься, врубаешь заднюю передачу и начинаешь сдавать назад при парковке)

Town Ace Noah 1997 3S-FE 2WD Field Tourer, был
Lite Ace Noah 2001 3S-FE 2WD G Exurb, был
MasterAce Surf 90 3Y 4WD, возвращение к истокам

Крестовину можно проверив подёргая её в двух плоскостях, вдоль подшибников, обычно люфт выдаёт неисправность.
У меня была проблема, решил заменой крестовины, судите сами, около 700$ новый кардан в сборе, 200$ Б/У на разборке и неизвесно сколько ещё пройдут эти крестовины, 15$ новая крестовина (каталожных номеров нет, только подбор)+15$ замена.Это не отечественное авто где она просто меняется и садится на свои места здесь крестовина вальцуется в кардан, и если выбить не проблема и установить приварив сверху шайбы в принцепе тоже не сложно то проблема с центровкой, сместив крестовину хоть на 1мм в одну из четырёх сторон вы получаете ощутимую вибрацию в движении. У нас есть фирма которые меняет сразу с центровкой и гарантией.
Есть ещё вариант, с кардана срезают "уши" и приваривают что подходит с отечественных авто, что позволит ставить без проблем дешовые крестовины.
Эту процедуру у нас делают на авторем заводе где есть спец оборудование для центровки и балансировки кардана.

Falex: Да еще крестовину кардана буду менять, тут вообще кино. Она меня с весны доставала переодическим поскрипыванием,не характерным ,и притом как только к эстакаде подъезжаю молчит блин. Заглянну, подергаю, знатоков привлеку-всё нормально(карданы правда снимать поленился)Ну ,думаю, когда отвалится-увижу. А в конце августа в приморье поехали отдыхать, так она за неделю до поездки замолкла и 5000км молчала, а сегодня заурчала как положено, заглянул-люфтит. Геморой ,конечно, с этим кернением, но меняется.Хотя лучше контрактный кардан поставить, т.к. у нас слишком много китайских крестовин.

у меня, когда крестовина рассыпалась, тоже расстройство наступило сильное, т.к. магазинские деятели саму крестовину не возят, обещали контрактный кардан, но я эту версию сразу отмел. зачем старое дерьмо брать? вдруг там тоже крестовина убитая? новый кардан стоит заоблачных денег.
:sad: решилось все просто.
приехал я со своим горем с русским спецам, они меня успокоили. фигня вопрос! померяли крестовинку, на бумажку записали и велели бежать в магазин. там я по размерам нашел такую же, но высота чашек на 1 мм больше. тем временем спецы срезали зубилом завальцовку крестовины, тупо кувалдой расхерачили японскую чудо-тухнику, высыпали осколки, новую запрессовали, и завальцевали обратно.
итог. полдня протрахались, но бегает как новая, и денег потрачено полторы тыщи где-то. грубовато, зато работает.
всем удачи!

такое ощущение что к машине привязали консервную банку.

Месяц назад появился странный скрежет. Вчера нашол силы поднять машину на два домкрата и покрутить задние колеса. Наскоко я понял есть люфт крестовины идущей от моста к подшипнику кардана.

Вопрос:
Должен ли быть люфт?
Легко ли меняется данная крестовина?

У тебя 4WD? Тогда как ты задние вывесил и прокрутил. Она и будет скрежетать и пытаться ехать передними. Нельзя так!
А вообще у меня перед смертью подвесной заскрежетал. Аж пол дрожал!

тоже была проблема,1,5 года назад , за кардан просили 9р,покупать не стал, купил кардан тоетовский с такойже крестовиной за 1р, отдал токарю ,он обрезал старую часть и приварил новую с крестовиной, месяц назад креставина опять развалилась таже которую приварили, кардан попался нормальный и вовремя ,поменял уже полностью,

главное чтоб токорь центранул хорошо и станок нормальный, еще отбалансировать нужно, но так и не нашел кто отбалансирует, так и ездил,

Я бы поменял кардан. Помню начальнику на чайзере взялись поменять одни "мастера", чтобы крестовинка не выпала они ее просто там заварили шайбами. В результате все равно через месяц пришлось менять кардан ибо трясло его на скорости немилосердно, а отцентрировать после сварки никто не брался.

Ответ мой "немного" запоздал, но может кому еще пригодиться. Все ниже приведеное скопировано с форума Тойота Мастер Айс -"Приятно общаться с грамотным человеком, чувствуется слесарный навык есть. Все правильно шабера и надфиля для удаления старой раззенковки, развертку желательно применить после них для удаления лишних погрешностей и ржавчины, ну это если посерьезней подходить к делу. Теперь по центровке, у меня каждый колпачек крестовины был запресован на разную глубину, поэтому замер каждого просто необходим, при запресовке постарайтесь утопить каждый колпачок на 0,1 побольше, это опыт показывает. Теперь закернить, диаметр колпочка предполжим 22 мм, берем пром. полотно, кусок шириной 23 мм, восотой 30-40 мм. Крестовину запресовали, берете полотно и стороной 23 начинаете простукивать заусенцы, сгоняя их сверху вниз. Предварительно углы этой стороны заправте на наждаке, придайте им угол 80-85 град. Заусенцы сгоняйте не по старым местам, а естественно по новым. После запресовки проверьти размеры, при необходимости допресуйте. Корпус кардана мягкий, стружка идет легко, для ее равномерности простукивайте по разным сторонам полотна. Результат должен получиться один в один с оригиналом. И еще, новые крестовины идут с малым колличеством смазки для проведения сей операции, необходимо смазку добавить только с одной целью, предотвратить выпадание игол из колпачка. Излишки выдавятся через сальник. Если что то не понятно спрашивайте, рад помочь. Успеха."[/size][/b]

После замены подвесного, трогаюсь с вибрацией, далее не трясет на любых скоростях и режимах.
Может соеденил карданы меж собой не так как было?
Метки не делал, т.к. 4вд. с ямы разбирал и собирал. Такие были у мя рассуждения, мол не провернется задний мост по отношению к переднему, так и произошло, но все равно пришлось в натяг соединять на четыре болтика. Потом домкратил и проварачивал калеса для удобства затягивания этих болтов. Мож че и упустил, провернулось?
А грузики на кардане переднем и заднем с одной стороны должны быть? И какие признаки еще могут быть?

Читайте также: