Замена крестовины кардана bmw e46
Комментарии к теме Замена крестовины карданного вала BMW E46
Сегодня проделал операцию по высверливанию накернения т.к. есть звуки когда едешь по гребёнке. Но увы, никакой выработки на шлице не оказалось.в Целом всё отлично, добавил смазки и зажал хомутом, но хомут узкий на 1 см. Прокатился - стало заметно меньше, но полностью проблема не ушла. Буду дальше копаться. Поговорил с парнями с дилерского центра, с их слов вал на такое расстояние не выходит даже при больших хождениях подрамника.
Не давно купил тазик 07,вибрация жуткая,перебрался кардан стало не много тише,смотрю видео и понимаю,что этой ласточки на моём автомобиле нет совсем
У вас все видео классное.один момет про видео.есть ещо одна причина по вибрацыи кагда едиш задним ходом в гору ревки при трогани думаю это подушка на коропке хотя на вит она цэлёханька
Свой автосервисе в Англии больше 10 лет, 5 лет назад купил это 'чудо техники' для быстрой замены пыльников, попробовал несколько раз и сразу забросил на полку, лучше пользоватса обычным конусом для таких пыльников намного быстрее и только в том случаэ если ШРУС снять невозможно
будьте осторожны с 'современными' гидравлическими домкратами от 1 до 2х тонн, сосед купил новый 2х тонник, на трассе нужно было устранить неисправность с выхлопной трубой, поднял, залез, почти всё сделал, обрезало (лопнул) шток домкрата и машина рухнула на человека, хорошо он колесо не снимал, потрошило ему руку всю, без подпорок не лезте под машину!
Подшибник в каробке скинь кордан и заведи послушай есть хрустки мелкие и мелкое биениее проста у меня токаежа машина и беда вней даже непомогла палансировка кордана
За видос?. Коротко и ясно. А выпресовывать оч просто, либо балгаркой разреть крестовину, либо выбить молотком. Автору удачи по жизни. Всем не гвоздя.
Сделал как по видео, все ок. Остался второй комплект сборной крестовины на 15 и 16. Кому нужно пишите. 200 грн.
Такой вопрос при ВКЛ.скорости и дальнейшем движении Авто посторонний вой в коробке.при достижении 125-130 км он исчезает.в чем причина?
В кардане нужно менять крестовину, и я уже узнавал что это делают и даже нашел кантору которая этим занимается и сразу балансирует кардан. И честно говоря вздохнул с облегчением, так как БУ кардана не нашел под мою е46, а новый слишком дорогой как для 12-ти летней машины=)
Но вот хочу еще раз убедится что выбрал правильную крестовину, и м не нужен ваш совет друзья!
В общем на некоторых источниках нашел одинаковую информацию что "крестовины у всех BMW одинаковые", и на е46 ставят Loebro U167, подскажите правильную ли я выбрал крестовину и может кто поделится со мной какой то полезной информацией касаемо этого вопроса)
Буду очень благодарен!)
FakeHeader
Comments 18
Номер криставины подскажите
это она и есть, других несуществует. в июне у меня умерла крестовина на переднем кардане. цокала давно, а тут просто раскрошилась, я еле еле тихонько доехал до ребят что специализируются на ремонте карданов и они все сделали: поменяли обе крестовины, восстановили крепление и отбалансировали кардан. все это удовольствие встало в 10тр. мой совет: ищи в своем городе ребят кто ремонтирует карданы с балансировкой и гарантией! а новый покупать не к чему, да и б/у скорее всего тоже с люфтом попадется.
Спасибо)
Семья е46 большая, вот и мне подбросили кардан за 40$=) буду менять кардан)
Эм, тоже однажды заворочался за эту тему… Был звук, думал крестовина, оказалось все проще … В районе Крепления задней балки ( левая сторо ) лопнул кузов и такой звук издавал Металл когда терся во время "качки" Авто. Увы и ах такая вот болячка е46, недостаточное количество точек сварки.
кузов лопает как правило на до рестайле, да и у меня вроде как всё норм, год назад реставрировал полностью кузов)
На сервисе сегодня подтвердили что кардан, будим на днях менять)
2 Отверните болты крепления и снимите теплозащитные экраны -1- и -2- с днища.
3 Отверните болты крепления и отсоедините эластичную муфту от КПП (стрелки на иллюстрации). Удерживайте при этом карданный вал ленточным ключом от роворачивания.
4 Отверните болты крепления и отсоедините карданный вал от редуктора заднего моста (стрелки на иллюстрации). Внимание: Чтобы установить карданный вал в прежнее положение маркируйте краской взаимное положение фланцев карданного вала и редуктора.
5 Ослабьте на несколько оборотов резьбовое кольцо (стрелка на иллюстрации) на скользящем элементе с помощью большого гаечного ключа. Если такого ключа в наличии нет, ослабьте резьбовое кольце газовым ключом.
Болты -А- крепления центрального подшипника пока не ослабляйте.
6 Отожмите фланец карданного вала отверткой от редуктора заднего моста. При этом карданный вал сдвигается у скользящего элемента (стрелка на иллюстрации).
7 Ослабьте болты крепления -А- центрального подшипника, обратитесь к иллюстрации.
При этом удерживайте карданный вал, чтобы он не упал. Не уроните вал в шарниры. В частности, у шарнира равных угловых скоростей вал может смять резиновый чехол.
8 Карданный вал, состоящий из трех частей: Аналогичным образом отверните второе резьбовое кольцо у центрального подшипника. Отожмите передний фланец карданного вала назад, при этом карданный вал сдвигается.
9 Карданный вал, состоящий из трех частей: Отверните болты крепления второго центрального подшипника к днищу.
Если имеются шайбы болтов крепления, их необходимо поставить при сборке на прежние места.
10 Немного наклоните вниз карданный вал у центрального подшипника и выньте из центрирующей цапфы на КПП.
Защитите шарнир равных угловых скоростей карданного вала крышкой или полиэтиленовым пакетом от загрязнения.
Карданный вал отбалансирован и должен заменяться только в комплекте. Изношенные валы заменяются.
При наличии вибрации и шума, идущего из карданного вала, его необходимо отбалансировать на СТО. Кроме того, необходимо выяснить, исправны ли шарниры. Имеются СТО, которые специализируются на ремонте карданных валов.
11 Замените эластичную муфту, если она деформирована или имеет поры. Для этого отверните болты крепления (стрелки на иллюстрации). Новую муфту вставьте так, чтобы стрелки на окружности показывали в сторону соответствующих рычагов фланца.
12 Перед установкой визуально проверьте центрирующий элемент -4- карданных валов. Смажьте центрирующий элемент смазкой “MOLYKOTE LONGTHERM 2 PLUS” или “OPTIMOL OLISTAMOLY 2”. Поврежденный элемент замените на СТО.
13 Вставьте карданный вал сначала спереди в центрирующий элемент и закрепите болтами, не затягивая.
14 Наденьте карданный вал с вытянутым шарниром на фланец редуктора заднего моста.
15 Слегка затяните резьбовое кольцо у скользящего элемента карданного вала моментом 10 Н•м.
16 Равномерно затяните гайки крепления карданного вала к редуктору, приведенными в Спецификациях усилиями. Применяйте новые самостопорящиеся гайки.
17 Затяните новыми самостопорящимися гайками карданный вал к фланцу КПП. Момент затяжки зависит от класса прочности болтов, который выбит на головке (обратитесь к Спецификациям).
18 Закрепите центральный подшипник к днищу моментом 20 Н•м.
19 Карданный вал, состоящий из трех частей: Закрепите второй центральный подшипник на днище моментом 20 Н•м. Резьбовое кольцо затяните моментом 10 Н•м.
20 Закрепите теплозащитный экран системы выпуска. Установите систему выпуска, обратитесь к Разделу Снятие и установка системы выпуска.
Видео про "Снятие и установка карданного вала" для BMW 3 (E46)
Ремонт автомобиля BMW 320 E46, замена эластичной муфты и подвесных подшипников Замена крестовин и Балансировка Карданного вала БМВ 3 серии BMW E39."ИДЕАЛ" С ПРОБЕГОМ 280000. ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ
Со временем в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость обслуживания и ремонта карданного вала. Этот узел передает крутящий момент от двигателя к заднему мосту, и его исправность в значительной мере влияет на ресурс таких дорогостоящих агрегатов автомобиля, как коробка передач (КПП) и редуктор заднего моста (РЗМ). По причине того, что карданный вал является важным элементом трансмиссии автомобиля, работающим в нагруженном режиме (вибрация, воздействие окружающей среды и прочее), настоятельно рекомендуем производить осмотр кардана не реже чем каждые двадцать тысяч километров и в случае необходимости производить его ремонт и балансировку в специализированных мастерских.
Неисправности карданного вала
Основными признаками неисправности вала карданного являются:
- посторонние звуки (щелчки, скрипы) в трансмиссии автомобиля при трогании с места и при переключении передач;
- вибрация и гул, идущие от трансмиссии автомобиля и меняющиеся по своей частоте и тональности в зависимости от скорости движения.
Основным элементом шарнира карданой передачи, обеспечивающим его угловую подвижность, является крестовина. По своей конструкции она состоит из корпуса (креста) и четырех игольчатых подшипников (чашек), одетых на шипы корпуса. Так как карданный вал работает в агрессивной среде, каждый игольчатый подшипник имеет одно или несколько уплотнений. По своей конструкции и способу фиксации в вилке карданного вала, крестовины разделяются на два основных типа:
- фиксация крестовины стопорными кольцами (часто такие крестовины называют крестовинами с жесткой чашкой);
- фиксация крестовины кернением чашки в проушине вилки карданного вала (часто такие крестовины называют крестовинами с мягкой чашкой).
Однако в настоящее время на рынке услуг по ремонту автомобилей имеются предложения по ремонту и восстановлению таких карданных валов. Следует обратить особое внимание, что работа по замене крестовины кардана БМВ E46 с фиксацией кернением требует специализированного оборудования и оснастки. Карданный вал после выполнения данной работы обязательно должен быть отбалансирован. Это вызвано несколькими причинами, связанными с центровкой крестовины с мягкой чашкой в вилке кардана. Именно поэтому настоятельно рекомендуем производить ремонт только в специализированной мастерской, имеющей всё необходимое оборудование.
Замена крестовины карданного вала BMW E46
Прежде всего карданный вал необходимо диагностировать на предмет наличия дефектов крестовин. При осмотре карданного вала визуально можно выделить следующие основные дефекты крестовин:
Люфт бывает осевой и радиальный. Осевой люфт выражается в перемещении крестовины вверх-вниз по оси шипа корпуса крестовины. Его можно выявить с помощью широкой монтировки, вставленной между вилками кардана. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы избежать повреждений уплотнений игольчатого подшипника. Радиальный люфт обусловлен значительным износом игольчатых подшипников крестовины и выражается во взаимном перемещении вилок шарнира относительно друг друга по оси вращения кардана. Отметим, что данные дефекты крестовин легко обнаруживаются на снятом с автомобиля карданном вале с применением тисков.
- отсутствие смазки в игольчатых подшипниках крестовины
Используемые на автомобилях БМВ E46 крестовины являются необслуживаемыми-у них отсутствуют тавотницы (прессмасленки) для смазки. Визуально на автомобиле этот дефект можно диагностировать только по явно выраженным следам (подтекам) ржавчины, исходящим из игольчатых подшипников. На снятом с автомобиля кардане этот дефект выражен в затрудненном взаимном перемещении вилок карданного вала. Отсутствие смазки говорит об отсутствии ресурса у шарнира, и в ближайшее время такая крестовина выйдет из строя.
Хочется еще раз обратить внимание, что не все дефекты крестовины можно обнаружить, не снимая кардан с автомобиля. Очень часто дефект кроется в износе игольчатых подшипников, выраженном в неравномерной подвижности (перекатах) и полном отсутствии подвижности (заклинивании) шарнирного узла. Такие дефекты обнаруживаются только на снятом с автомобиля карданном вале.
Вилка карданного вала. Подготовка к установке крестовины
Проверка геометрии посадочных отверстий проушины производится прецензионным измерительным инструментом. Не допускаются эллипсность отверстий и отсутствие посадочного натяга чашки крестовины в посадочном отверстии. При выходе геометрических параметров проушины за пределы допуска устанавливать крестовину не рекомендуется без дополнительных работ по восстановлению проушины. Так как по своей конструкции крестовина с фиксацией под кернение имеет мягкую чашку, то на поверхности проушины не допускается наличие никаких механических деформаций, вызванных контактом шипа и проушины при разрушении чашки крестовины в процессе эксплуатации автомобиля. Имеющиеся раковины на посадочной поверхности проушины заплавляются и затем обрабатываются.
Последней чистовой операцией является обработка проушин разверткой нужного диаметра.
Установка крестовин
Перед заменой крестовины карданного вала БМВ E46 на новую, ее следует тщательно осмотреть на предмет дефектов и заложить в игольчатые подшипники необходимое количество смазки. Следует отметить, что смазка закладывается на весь срок службы крестовины. Каждый производитель карданных валов и комплектующих к ним дает свои рекомендации по используемым смазкам, но следует отметить, что смазочный материал должен быть на литиевой основе с необходимыми вязкостно-температурными характеристиками (в противном случае при нагреве смазка вытечет, а в мороз-замерзнет).
Затем начинается процесс установки крестовины. Отметим, что процедура эта очень кропотливая и требует большой компетенции и аккуратности от мастера. Чашки с игольчатыми подшипниками должны устанавливаться одновременно и с первого раза, что не просто сделать, так как иголочки в подшипниках держатся только за счет вязкости смазки. Если хотя бы одна иголка упадет на дно стакана, то, скорее всего, крестовина будет испорчена, а работу по ее замене придется повторять.
Кратко последовательность операций по установке крестовины выглядит следующим образам. В одну из проушин вилки карданного вала запрессовывается чашка крестовины до положения, когда возможно аккуратно завести в чашку шип креста. При этом необходимо исключить несоосность запрессовки чашки. После установки шипа в чашку переходим к запрессовке противоположной чашки. Это сделать несколько сложнее, так как нужно аккуратно попасть чашкой на шип корпуса креста и при этом не повредить и не уронить ни одной иголки подшипника при одновременной запрессовке чашки. После этого чашки немного дожимаются и проверяется качество установки. Вращение крестовины в установленной плоскости должно осуществляться плавно и без заеданий. Самой важной операцией является операция фиксации крестовины – кернение.
Рассмотрев процесс установки, настоятельно рекомендуем производить замену крестовин кардана BMW E46 в специализированном сервисе по ремонту карданных валов, имеющем всё необходимое оборудование и уровень квалификации мастеров.
Балансировка карданного вала
Финальным этапом замены крестовины кардана BMW E46 является его балансировка. Балансировка производится на специальном балансировочном станке. Это вызвано тем, что нарушается положение новой крестовины относительно оси вращения вала и, соответственно, нарушается его балансировка, выполненная на заводе или при предыдущем ремонте. Разбалансированность приведет к вибрации и преждевременному выходу из строя карданного вала, а также агрегатов автомобиля, что девальвирует весь проделанный ремонт. Отметим, что необходимое оборудование для балансировки карданных валов имеется только в специализированных мастерских. Балансировка – заслуживает рассмотрения в рамках отдельной статьи.
В заключение, рассмотрев весь процесс замены крестовины с фиксацией кернением, хочется отметить, что эта работа требует обязательного наличия специализированной оснастки и балансировочного станка, а так же высокой квалификации мастеров.
Настоятельно рекомендуем выполнять такие работы только в специализированном сервисе по ремонту карданных валов.
Замена крестовины карданного вала BMW E46 в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок и с высокой точностью произведем замену крестовины карданного вала БМВ E46
Вам потребуются: оправки для выпрессовки и запрессовки крышек игольчатых подшипников крестовины, молоток, металлическая щетка, отвертка с плоским лезвием.
Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе, поэтому при последующей сборке необходимо сохранить прежнее взаиморасположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.
Легкими ударами молотка осадите стаканы игольчатых подшипников внутрь вилок, чтобы ослабить посадку стопорных колец.
4. …и, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо подшипника карданного шарнира. Аналогично снимите остальные стопорные кольца.
5. Установите полый упор под проушину вилки карданного шарнира и легкими ударами молотка по оправке, установленной на стакан подшипника…
7. Повернув карданный вал на 180°, выпрессуйте второй стакан игольчатого подшипника, аккуратно ударяя через оправку по цапфе крестовины.
Установите крестовины и вилки шарниров так, чтобы пресс-масленки скользящей вилки и крестовины находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была смещена на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста.
13. После сборки карданных шарниров проверьте легкость перемещения вилок, они должны перемещаться без люфтов и заедания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: