Замена кпп волга на 5 ступку
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
__________________
Мы всегда в ответе за тех,кого приручили
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти !
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
Я не знаю как в других городах, но у нас по объявлениям если найдешь что-то целое то цифра будет не менее 10000руб. А это минимум да еще и живая по этому голова пухнет, боюсь воткнутся с установкой и ее обслуживанием поэтому и спрашиваю советы!
Цена отличная я даже и не думал бы а просто взял и купил с установкой небудет проблем тем более с обслуживанием ,когда поставишь поймешь все +и -
Ребят сегодня мне предложили 5-ступку за 5000руб(знакомый). И исходя из советов знакомых я понял, что надо менять машину(но этого не произойдет т.к. кроме волг мне больше ни че не надо). Посоветуйте пажалуйста чтонибудь именно по + или - этой затее. Машина ГАЗ 31029(1996г.)дв.402; 4-ступка;мост чайковский.
Заранее всем спасибо!
У меня 31029 того же года и похоже той же комплектации что и у тебя (переходная), месяца полтора назад поменял коробку на 5 ст.(3110)- доволен.
Если по трассе не ездишь-менять не стоит, если ездишь регулярно-меняй и не думай. Из плюсов- больше нравятся передаточные числа, а про 5-ю на трассе и говорить не буду. Из минусов - хоть это наверно индивидуальные особенности моей коробки, но насколько знаю это пятиступкам свойственно - 1-я и 2-я втыкаются с небольшим усилием (на мой избалованный идеальным переключением четырехступки взгляд) и только с малой скорости.
По цене могу сказать только по Питеру:
На разборке 5000 "кот в мешке"- состояние не известно, гарантии никакой (можно себе представить что они подсовывают с такими словами, 10 000 тамже, но перебраные.
4000-7000 с рук с заверениями хозяина в работоспособности, но тут уж,как повезет. В магазинах б/у -10000-12000 минимум.
Пятиступки (Волговские)разные- 31029 и 3110 (на коробке между ушей написано), если 31029, то просто меняешь и всё, если 3110 нужно менять ведущую шестерню привода спидометра(ставить от 4 ст на 6 заходов, на 3110 на 10 заходов стоит и если её оставить вместо 100 км/ч спидометр будет показывать 160км/ч). Шестерню менять не сложно, часа на 3 работы, только запастись набором прокладок и герметиком, ну и конечно самой шестерней (а вот её найти сложно, как вариант снять с 4ст.).
Однако, 5-ти ступенчатая КПП мне за разумные деньги на глаза не попадалась, а покупать ее в магазине по завышенной цене не особо то и хотелось. К тому же, дальше 400 км я на своей машине не ездил, поэтому острой необходимости в замене КПП не было.
1. Поиск 5-ти ступенчатой КПП
В какой то момент, попалась мне пятиступка без переднего корпуса, но полностью комплектная. Хозяин объяснил, что ехал на машине со скорость 120 км/ч на 5-ой передаче в подъем, потом переключился на 4-ую передачу, а когда дорога стала ровной, то перепутал и вместо 5-ой включил 3-ю передачу, что и привело к разрыву корпуса КПП. Коробку он заменил на новую, а старую оставил под запчасти.
Узнав историю КПП, мне сразу стало ясно, что это коробка Волговская, а не Газелевская. Осмотрел ее еще раз, потрогал как сидят на валу шестерни и стало понятно, что внутренности КПП в хорошем состоянии. Поговорил с владельцем и выменял эту коробку за магарыч.
Приехал домой, посчитал количество зубьев на первичном валу и благодаря интернету подтвердил свои догадки, т.к. число зубьев (26) соответствовало Волговской коробке.
Спустя время, знакомый владелец Газели дал мне недостающую часть корпуса КПП, вместе с флянцем первичного вала. В магазине пришлось докупить рычаг переключения передач, основание под него, а также комплект болтов и прокладок для сборки.
Кстати сказать, выбор Волговских запчастей в фирменных магазинах ГАЗ очень приличный, а при неимении чего-либо в наличии, продавцы всегда предлагают подождать, пока подвезут нужную деталь.
2. Сборка пятиступки
Скомплектовав все недостающие запчасти, я приступил к сборке КПП. Собирал такую коробку в первый раз и потому устройство пятиступки показалось мне несколько мудреным. Четырехступка на мой взгляд проще, может быть потому, что ремонтировал ее много раз.
Волговская 5-ти ступенчатая КПП отдаленно напоминает КПП Форд Мондео, наши конструкторы возможно приглядывались к ней в момент проектирования.
Дособрать КПП удалось довольно быстро и я залил в нее трансмиссионную смазку ТАД-17. Выжимной подшипник поставил старый с четырехступки. Что касается моей старой КПП, то снял с машины ее моментально. В конце концов, это ведь не Жигули и выхлопную трубу с двигателем ЗМЗ-402 снимать не нужно.
3. Установка 5-ти ступенчатой КПП на ГАЗ-31029
Приступил к установке коробки пятиступки. Сначала, установил кардан на четыре болта и привернул трос спидометра. Далее, смонтировал вилку сцепления, рабочий цилиндр сцепления и прикрутил заднюю опору коробки. Следующим шагом, в салоне машины поставил рычаг переключения передач, установил резинку на место и защелкнул сам рычаг на пластмассовую защелку.
Разницы в присоединительных размерах между 4-х ступенчатой и 5-ти ступенчатой коробками передач никакой нет, поэтому с работой по установке справился довольно быстро. Все готово, можно выезжать на пробный тест.
4. Проблема со спидометром
Завел мотор и попереключал передачи - все работает. Когда ехал по городу, даже показалось как будто машина прибавила прыти и стала гораздо быстрее набирать скорость. Выбрался на трассу и наконец понял, что дело не в скорости, а в показаниях спидометра, который при движении в потоке выдавал показания равные 140 км/ч.
Однако, вопрос с показаниями спидометра не давал мне покоя. Почему такая разница в выдаваемых данных? Поразмыслив немного, пришел к некоторым выводам.
Раньше в СССР у всех спидометров на машинах и мотоциклах показания сходились. Можно было поставить спидометр от любой машины и он выдавал бы корректные данные. Единственный спидометр, который искажал показания - это Жигулевский. Группа ГАЗ же перешла на ISO 9…01, но что это значит, я не понимал. Знал только, что это новый мировой стандарт для автомобильной промышленности.
Не стал откладывать проблему в долгий ящик и засел за поисковик. Выяснилось, что ГАЗ-31029 имеет в приводе спидометра ведущую шестерню на 6 зубьев и ведомую на 19 зубьев, а ГАЗ-3110 ведущую шестерню на 10 зубьев и ведомую на 20 зубьев. Значит и новый электронный спидометр имеет другое передаточное число.
Из этого следовало, что мне необходимо либо заменить спидометр, либо разобрать старую 4-х ступенчатую КПП, вытащить оттуда шестерни привода спидометра и поставить их на 5-ти ступенчатую КПП. Признаться честно, ни один из вариантов мне не нравился, т.к. не хотелось возиться. Решил просто прикинуть, насколько врет мой спидометр и ориентироваться по числам с учетом поправок.
С этой целью я посчитал передаточное число каждого привода: для ГАЗ-31029 оно составило 6/19=0.31, а для ГАЗ-3110 равнялось 10/20=0.5. Далее, составил уравнение 0.31/100=0.5/х для скорости в 100 км/ч и вычислил x, который оказался равен 161 км/ч.
Таким образом, стало понятно, что если спидометр показывает скорость равную 161 км/ч, то настоящая скорость равняется 100 км/ч. Следовательно, показания моего спидометра нужно просто поделить на 1.61 и получится истинная скорость автомобиля. Конечно, знай я все это с самого начала, то просто бы перебросил шестерни во время замены КПП.
На машине с данной коробкой проездил 2 или 3 года и кроме показаний спидометра, других проблем не было. Когда купил ГАЗ-3110, то на ней уже стоял электронный спидометр и 5-ти ступенчатая КПП.
5. Таблицы скоростей
При езде на пятиступке, скорости изменяются незначительно и максималка остается прежней в районе 150 км/час. Однако, сильно повышается удобство передвижения и уменьшается шум в салоне.
Двигатель ЗМЗ-402 крутить больше 3 000 об/мин не желательно, т.к. это влияет на моторесурс мотора. Поэтому, наиболее комфортную скорость на 5-ой передаче, я выделил зеленым четырехугольником и в нем же поместил скорости для 4-ой передачи на оборотах двигателя равных 2 500 и 3 000. Таким образом, за счет ускоряющей 5-ой передачи, даже удается экономить топливо.
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
__________________
Мы всегда в ответе за тех,кого приручили
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти !
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
Я не знаю как в других городах, но у нас по объявлениям если найдешь что-то целое то цифра будет не менее 10000руб. А это минимум да еще и живая по этому голова пухнет, боюсь воткнутся с установкой и ее обслуживанием поэтому и спрашиваю советы!
Цена отличная я даже и не думал бы а просто взял и купил с установкой небудет проблем тем более с обслуживанием ,когда поставишь поймешь все +и -
Ребят сегодня мне предложили 5-ступку за 5000руб(знакомый). И исходя из советов знакомых я понял, что надо менять машину(но этого не произойдет т.к. кроме волг мне больше ни че не надо). Посоветуйте пажалуйста чтонибудь именно по + или - этой затее. Машина ГАЗ 31029(1996г.)дв.402; 4-ступка;мост чайковский.
Заранее всем спасибо!
У меня 31029 того же года и похоже той же комплектации что и у тебя (переходная), месяца полтора назад поменял коробку на 5 ст.(3110)- доволен.
Если по трассе не ездишь-менять не стоит, если ездишь регулярно-меняй и не думай. Из плюсов- больше нравятся передаточные числа, а про 5-ю на трассе и говорить не буду. Из минусов - хоть это наверно индивидуальные особенности моей коробки, но насколько знаю это пятиступкам свойственно - 1-я и 2-я втыкаются с небольшим усилием (на мой избалованный идеальным переключением четырехступки взгляд) и только с малой скорости.
По цене могу сказать только по Питеру:
На разборке 5000 "кот в мешке"- состояние не известно, гарантии никакой (можно себе представить что они подсовывают с такими словами, 10 000 тамже, но перебраные.
4000-7000 с рук с заверениями хозяина в работоспособности, но тут уж,как повезет. В магазинах б/у -10000-12000 минимум.
Пятиступки (Волговские)разные- 31029 и 3110 (на коробке между ушей написано), если 31029, то просто меняешь и всё, если 3110 нужно менять ведущую шестерню привода спидометра(ставить от 4 ст на 6 заходов, на 3110 на 10 заходов стоит и если её оставить вместо 100 км/ч спидометр будет показывать 160км/ч). Шестерню менять не сложно, часа на 3 работы, только запастись набором прокладок и герметиком, ну и конечно самой шестерней (а вот её найти сложно, как вариант снять с 4ст.).
Экономический эффект от установки 5КПП провели эксперимент Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Постараюсь описать всё в мельчайших подробностях.
Эксперименты делали так. Выезжали на трассу. Останавливались. Полностью вырабатывали бензин из карбюратора. Подключали заборник на канистру с 900 мл бензина. Туда же подводили обратку. Ехали, пока не заглохнет + сколько проедет накатом.
Пробег смотрели по одометру и навигатору одновременно. Вот тут небольшая проблема. Ясно что одометр врёт. По идее, каждый раз должен получаться один и тот же коэффициент "вранья". У нас он получился не одинаковый. 1,76-1,8. Интересно, с чем это связано?
Сделали 4 замера на 4й и 2 замера на 5й. (Если считать туда-обратно, то 2 замера на 4й и 1 на 5й). При скорости 60 км/ч. Ездили по одному и тому же участку трассы туда-обратно.
Первый замер на 4й (решили его не учитывать, т.к. видимо трансмиссия была холодная, может ещё мотор не дотаточно прогрелся, т.к. вышло многовато и большая разница между туда и обратно):
туда - 9,62 км (по навигатору) 17,3 км по врущему одометру, обратно - 10,82 км (навигатор) 19,1 км одометр.
Средний расход топлива туда-обратно = 8,8 л/100 км
Второй замер на 5й:
туда - 11,99 км (навигатор) 21,1 км по одометру, обратно - 12,23 км (навигатор) 21,5 км (одометр).
Средний расход топлива туда-обратно = 7,4 л/100 км
Третий замер на 4й (уж очень не понравился нам результат 1го замера):
туда - 11,05 км (по навигатору) 19,4 км (одометр), обратно - 11,34 км (навигатор) 19,9 км (одометр).
Средний расход топлива туда-обратно = 8,03 л/100 км.
Итак если взять последние 2 замера, то получается, что при скорости 60 км/ч расход топлива на 5й на 8,5 % меньше, чем на 4й.
Дальше думайте сами. Я посчитал - не буду у себя оставлять 5ти ступку, т.к. экономия в моём случае получается 100-200 руб в месяц. Я человек бедный, но не нищий, поэтому меня это не спасёт. Я лучше буду спокойно переключать скорости без страха, что вот сейчас не включится и без дёрганий и рывков.
А ещё мне так не хватает характерного воя 4х ступки на 3й. Мне очень нравится этот звук!
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Замена коробки передач 4- ступки на 5 - ти
Здравствуйте "Волговоды".Кину вот такую тему.Заменил 4- х ступенчатую коробку передач на 5 - ти ступенчатую полет нормальный.
Но есть мысли о том,что мост на моём авто Газ 31029 "разьёмный". И за счёт изменённого крутящего момента и различнх тяговых усилий 5- ти ступенчатой коробки не приведёт ли это изменение к износу ведомой и ведущей шестерён моста, в следствие чего повышеный шум. Не придётся ли поставить мост от Газ 3110. Напишите кто и что об этом думает.Обсудим.Спасибо.
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
И за счёт изменённого крутящего момента и различнх тяговых усилий 5- ти ступенчатой коробки не приведёт ли это изменение к износу ведомой и ведущей шестерён моста
Нет, конечно, здесь же единственная характеристика- обороты с кардана на хвостовик моста. Достаточно посмотреть передаточные числа в руководстве по эксплуатации, которые ОДИНАКОВЫЕ кроме пятой передачи, чтобы понять что практически никакого изменения нет. Изменения крутящего момента тоже никак не произойдет- передаточные числа-то одинаковые, новая КПП не повышает и не понижает момент- откуда возьметься изменение?
Если бы двигатель менялся на более оборотистый- тогда да.
Подзатыльник - это способ передачи информации одного поколения другому, причем скорость нормальная как правило . бывает что пакеты теряются, но при повторной отправке запись даже лучше
Knowledge is HorsePower
Как и написали выше все у тя будет нормально я ставил правда 5ти ступку и мост "Чайкавский" сразу. Езжу не парюсь максимальная скорость 170 (402,карб солекс) тока масло жрет!
Кто сейчас на конференции
Читайте также: