Замена корпуса термостата опель мокка
Прежде всего оговорюсь, что ранее, как и многие другие владельцы Опелей, я не миновал распространённой проблемы течи охладителя масла, которую успешно устранили. Мне тогда повезло и масло подтекало наружу охладителя и буквально чуть-чуть попало в систему охлаждения антифриза, видимо только для того, чтобы я вовремя заметил эту проблему.
С тех пор всё было нормально до сентября этого года. Так получилось, что всё лето, я проездил в спокойном режиме не поднимая скорость авто выше 120 км. Но вот тут получилось так, что спешил и разогнал Мокку до 140 км и к своему удивлению заметил, что температура двигателя стала снижаться. Стрелка сместилась на одно деление, потом ещё, пока я не сбросил газ. На 80 км стрелка вернулась на положенное ей место. На следующий день, я повторил "процедуру" и всё повторилось заново. Потом ещё раз и ещё. Посовещавшись с Озиком решили, что термостат заклинило в определённом положении. Решил менять сам термостат и корпус, но корпус решил купить из металла. Родной GM-овский сделан из пластика и так же подвержен проблемам растрескивания пластика корпуса и течи из него антифриза. Поэтому заказал с Алиэкспесса аналог из алюминия (большое спасибо за помощь Артёму!)
Кроме того, стал замечать, что машинка стала вибрировать в пробках. Такое и раньше было, но не столь часто и не столь навязчиво. Решил, что просто нужно поменять маслице в коробке, хотя сомнения в правильности определения проблемы всё-таки оставались.
Когда приехал корпус и пришли заказанные мной в Экзисте оригинальные резиновые прокладки ( китайским решил не доверять), приступили к замене. Подробно процесс снятия описывать не стану. Остановлюсь на некоторых моментах.
Прежде всего нужно понимать, что машине 4 года и некоторые детали, защёлки и трубки которые пока не текут и не отламываются могут это сделать прямо во время замены, поэтому всё нужно делать осторожно и желательно с человеком, который разбирается в этом и понимает суть процесса.
Руководствуясь тем, что Алексей (Озик) сам недавно менял у себя термостат, я выполнил все его рекомендации к ремонту:
1. купили антифриз (2 литра) Антифриз "DEX-COOL LONGLIFE" GM — 93170402
2. резинки/прокладки оригинал 1 штука GM — 55555984 (круглая), и 1 штука GM — 55353353 (квадратная)
3. …а датчик температуры (GM — 55591401) Лёшка мне презентовал свой, который ему в своё время не понадобился. Спасибо тебе добрый человек)))
4. алю-корпус с Алиэкспресса
5. термостат системы охлаждения — GM 55597008, но лучше брать BEHR TM 41 105 Термостат c прокладкой, такой стоит в Мокках с завода.
В результате разбора мы убедились в правильности решения замены термостата целиком. Внутренности корпуса в некоторых местах обросли остатками застарелого антифриза и попавшего в него масла.
Если кто решит менять термостат в сборе с пластиковым корпусом, вот артикул — арт: 25192228
Поменяв термостат, долили в бачок новый разбавленный антифриз вместо вытекшего из системы старого, около 2 литров, и погазовали, чтобы выгнать воздух из системы. В целом и вся замена. Делать нужно всё акуратно, чтобы ничего не отломать. В последующие дни обязательно заглядывать перед выездом под капот и контролировать уровень антифриза "на холодную", т.к. воздушная пробка, образовавшаяся при замене термостата, ещё будет выходить из системы некоторое время и нужно доливать из бутылочки дополнительно по уровню на бачке.
Теперь стрелка температуры находится в рабочей зоне и не отклоняется при наборе машиной 150 и более км/ч.
Что касаемо "дрожащей коробки" в пробках замеченное мной в последнее время. После замены термостата с датчиком температуры — дрожание и тряска пропала. Совсем! (тьфу-тьфу-тьфу!))) Что это было, я не знаю, связано ли это было с неправильной работой термостата, скинутой на 20 минут клеммой аккумулятора или ещё чем, но проблема ушла. Мишина перестала дрожать и толкаться при остановках на светофорах и пробках.
Сделал первый этап понижения температуры двигателя.
Установил термостат Wahler 4357.92D (прокладка в комплекте тонкая). ТРЕБУЕТСЯ НОВАЯ GM.
И корпус термостата куплен на ali (фото для сравнения) за 1700р.
Купил оригинальную Прокладку корпуса термостата 55353353 (первая слева), но ей не воспользовался.
В комплекте стояла на корпусе (третья) и еще запасная более толстая (вторая), которую и поставил.
Фиксатор верхней трубки отодвигается просто вбок
Поставлен резистор на обманку
У кого возник вопрос по расходу бензина после замены. Режим трасса, 6С за бортом, 90С двигателя
Расход не поменялся.
Чуть попозже дополню остальной информацией.
Всегда езжу летом с кондиционером. Поездка на юг показала следующие результаты температуры.
Режим трасса и город, улица +33, двигатель в среднем 92-93 независимо от скорости и пробок.
Режим трасса и город, улица +36, двигатель 93-96.
Режим город, затяжной подъем 2-2,5 км, скорость 20км/ч, улица +36, Температура поднимается до 103-105.
В итоге можно ничего не прошивать, т.к. всегда пашет кондиционер.
Фотка по расходу.
Вот и разобрали всё, что можно было разобрать :)
Пора собирать.
Подготавливаю поверхность под установку корпуса термостата.
Очень удобно это делать шабером.
Кстати, тут говорили, что китайские корпуса все кривые-косые.
Проверяем линейкой — идеально.
Плоскость действительно фрезерована.
Сборка особых проблем не вызывает.
Как говорится "собрать в обратной последовательности".
Заменив все резиновые прокладки на купленные.
Я заменил только квадратную — между корпусом термостата и двигателем (General Motors 55578957 Прокладка корпуса термостата)
И круглую большую — на нижней трубе под патрубком радиатора (Opel 5650974 Кольцо уплотнительное трубки системы охлаждения).
General Motors 55555984 Уплотнение, кольцевое, пробка, корпус термостата — не пригодилось. Это резинка под алюминиевую пробку, которая снизу корпуса термостата. Та, что шла с али, мне показалась надёжнее.
А у термостата была своя прокладка.
Проблемы возникли в двух местах:
1. На датчик температуры нужно было своё уплотнительное кольцо, которое я не заказал :(
Со старым кольцом новый датчик защёлкиваться не хотел.
Поставил старый датчик со старым кольцом.
2. второй конец впускной трубки обогрева дроссельного клапана никак не хотел полностью садиться в корпус термостата.
Уплотнительная резинка, что шла в комплекте, по размерам была немного шире диаметра отверстия. С кольцом от старой трубки всё село хорошо.
Собрал обратно.
На червячные хомуты.
Болты притягивал и затягивал крест-накрест, чтобы случайно не перекосить и ничего не обломить.
Теперь возник вопрос — что делать с разъёмом нагревателя?
Оставить так? Будет ошибка.
Одеть обманный резистор? Но у меня нет ответного разъёма. И я не знаю, какой нужно искать.
Ответная часть есть только на старом термостате.
Так как время уже к ночи, я оставил этот вопрос открытым.
Временно прицепил на разъём старый термостат и положил рядышком :) Пускай пока так поездит.
Кстати, что же случилось со старым термостатом?
Вот он с одной стороны
то-то я удивлялся
"что же это за странные чёрные кусочки в откачанном антифризе?"
Вон оно чо :)
партномер старого термостата
Залил обратно слитый антифриз.
Долил сверху почти весь купленный литр красненького.
Съездил в магазин и домой.
Температура 90 С. Перегрева вроде нет.
Насчёт течей — не знаю, уже ночь. Потом посмотрю, что накапало.
P.S.
Накапало так, что начало вонять в салоне. Пришлось подтянуть хомуты посильнее. Помогло. Теперь сухо.
Нагреватель выпилил из корпуса, но оставил одно ухо, за него и прикрутил к корпусу.
Вячеслав Коломейцев
Алексей, честно, блин, не думал, что хватит его на 7 тыс. км. Заказал пластиковый оригинал. Его, хрен с ним, на 80 тысяч хватило. Хорошо в городе отрыгнулся, а не на трассе в ж.пе мира.
Вячеслав Коломейцев ответил Павлу
Вячеслав Коломейцев ответил Павлу
Вячеслав Коломейцев ответил Павлу
Вячеслав, так то ж с завода оригинал)) у меня он до сих пор стоит (137тыс). а вот корпус из коробки как повезёт.)
Вячеслав Коломейцев ответил Павлу
Павел, проверим удачу
Павел, я не ставил еще.ошибка пропала о сроке техобслуживания.толи влага попала толи еще что.короче работает родной и слава богу
Вячеслав, Буквально вчера подбирал себе корпус чтобы был на случай когда родной потечет. Так вот склонялся к покупке uxclet, но нашел несколько отзывов о проблеме установки на него трубки подогрева дроссельной заслонки. Поэтому отказался от его покупки (цена кстати на него была 1226 руб.) Решил заказал на али, у продавца было 200 отзывов и процентов 90 хороших и цена сейчас 1004, руб. В отзывах на данный корпус не писали о проблеме установки трубку подогрева. У uxclet летье лучше, но есть проблемы с установкой.
Сделал первый этап понижения температуры двигателя.
Установил термостат Wahler 4357.92D (прокладка в комплекте тонкая). ТРЕБУЕТСЯ НОВАЯ GM.
И корпус термостата куплен на ali (фото для сравнения) за 1700р.
Купил оригинальную Прокладку корпуса термостата 55353353 (первая слева), но ей не воспользовался.
В комплекте стояла на корпусе (третья) и еще запасная более толстая (вторая), которую и поставил.
Фиксатор верхней трубки отодвигается просто вбок
Поставлен резистор на обманку
У кого возник вопрос по расходу бензина после замены. Режим трасса, 6С за бортом, 90С двигателя
Расход не поменялся.
Чуть попозже дополню остальной информацией.
Всегда езжу летом с кондиционером. Поездка на юг показала следующие результаты температуры.
Режим трасса и город, улица +33, двигатель в среднем 92-93 независимо от скорости и пробок.
Режим трасса и город, улица +36, двигатель 93-96.
Режим город, затяжной подъем 2-2,5 км, скорость 20км/ч, улица +36, Температура поднимается до 103-105.
В итоге можно ничего не прошивать, т.к. всегда пашет кондиционер.
Фотка по расходу.
Читайте также: