Замена коробки хонда цивик 5д
5-ступенчатая ручная коробка переключения передач Honda Civic
9.1.6 Снятие и установка РКПП / Honda Civic
Снятие и установка РКПП
Порядок выполнения
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
4. Отсоедините шину заземления РКПП, электропроводку датчика-выключателя огней заднего хода (см. Проверка и замена датчика-выключателя огней заднего хода) и датчика скорости (см. сопроводительную иллюстрацию).
Постарайтесь не сгибать и не перекручивать напорную линию. Не выжимайте педаль сцепления при снятом исполнительном цилиндре.
12. При соответствующей комплектации снимите ребро жесткости силового агрегата (см. сопроводительную иллюстрацию).
Выпускаются специальные трансмиссионные насадки на головку напольного домкрата. Приподнимите коробку передач, окончательно разгрузив ее опоры.
17. Отдайте гайки и болты крепления правой опоры РКПП (см. сопроводительную иллюстрацию).
18. Выверните четыре верхних болта крепления коробки передач к двигателю (см. сопроводительную иллюстрацию).
19. Отдайте болты кронштейнов крепления линий гидравлического тракта привода сцепления (см. сопроводительную иллюстрацию).
21. Выверните нижний болт крепления трансмиссии к двигателю, а также болты кронштейна опоры (см. сопроводительную иллюстрацию).
Порядок выполнения
1. Если снимали, установите на место компоненты сцепления (см. Главу Cцепление и приводные валы).
2. Удостоверьтесь в наличии на своих местах двух направляющих штифтов. Закрепите трансмиссию на домкрате, как делали это в процессе демонтажа, и осторожно заведите ее под автомобиль, подняв в штатное положение. Аккуратно введите первичный вал в зацепление со шлицами ступицы ведомого диска сцепления. Ни в коем случае не применяйте силу, если первичный вал не входит в ступицу, подрегулируйте угол наклона коробки передач и слегка поверните вал, добиваясь правильного совмещения шлицов.
3. Вверните болты крепления РКПП к двигателю, а также болты заднего кронштейна. Затяните крепеж с требуемым усилием.
4. Вверните три верхних болта крепления коробки к двигателю, а также нижний болт крепления стартера. Затяните крепеж с требуемым усилием.
5. Слегка приподнимите коробку передач на домкрате, установите болт и гайки крепления кронштейна правой опоры сборки. Затяните крепеж с требуемым усилием.
6. Установите передний стопорный кронштейн и затяните с требуемым усилием болты его крепления.
7. При соответствующей комплектации установите брызгозащитный экран. Затяните с требуемым усилием крепеж.
8. Отсоедините подъемный такелаж и вверните на место болт крепления распределителя.
9. Установите крышку смотрового отверстия купола сцепления. При соответствующей комплектации установите ребра жесткости силового агрегата. Затяните крепеж с требуемым усилием.
10. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.
11. Залейте в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла требуемого сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
12. Прокачайте гидравлическую систему привода сцепления
13. Произведите ходовые испытания автомобиля, проверяя исправность функционирования РКПП. Осмотрите силовой агрегат на наличие признаков утечек жидкостей.
Моменты затяжки болтов см. тут
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите короб воздухопритока (см. тут) и облицовки моторного отсека (см. тут).
4. Выверните по четыре болта крепления панели с левой и правой стороны.
5. . один центральный болт крепления панели.
6. . и снимите панель.
7. Снимите зажим и приемную трубу глушителя системы впуска, затем, вывернув болты крепления, снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
9. . и отведите провод в сторону.
10. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления к корпусу коробки передач.
11. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к корпусу коробки передач.
12. . и отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону, закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
13. Отсоедините колодку жгута проводов датчика включения передачи заднего хода.
14. Отсоедините колодку жгута проводов электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода.
15. Выверните два болта крепления кожуха жгута проводов двигателя.
16. . отсоедините держатели жгутов и отведите кожух в сторону.
17. Снимите наконечники тросов с осей рычагов переключения передач, извлеките из гнезд кронштейна на коробке передач (см. тут) и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
18. Установите автомобиль на подъемник.
19. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
20. Снимите подрамник передней подвески (см. тут).
21. Снимите ведущие валы привода передних колес (см. тут).
Достаточно отсоединить только внутренние шарниры обоих валов привода передних колес и поднять их вверх, зафиксировав от провисания проволокой.
22. Снимите промежуточный вал (см. тут).
23. Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости автомобиля.
24. Установите специальную подставку под коробку передач.
25. Выверните два верхних болта крепления коробки передач (для наглядности патрубки системы охлаждения сняты).
26. Отверните две гайки А и выверните болт Б крепления кронштейна коробки передач к левой опоре силового агрегата.
27. Выверните две шпильки из кронштейна коробки передач (показано на снятой коробке передач).
28. Отверните с обеих сторон по два болта крепления основания кронштейна к коробке передач.
29. Выверните три болта крепления крышки кожуха сцепления.
30. . и снимите кожух.
31. Выверните два передних нижних болта крепления.
32. . и два задних нижних болта крепления коробки передач.
33. Перемещая коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления, снимите коробку передач.
34. Снимите защитный чехол, вилку выключения и подшипник выключения сцепления с коробки передач (см. тут).
35. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
36. Залейте масло в коробку передач.
Автомобили Хонда Цивик 5Д и Хонда Джаз оборудованы коробками передач робот AMT I-Shift,они схожи в своей работе с обычными автоматическими КПП, но технически больше похожи на механическую КПП. Роботизированная коробка Honda Civic 5D и Honda Jazz оснащены актуатором выжима сцепления (он же блок управления всей КПП), механизмом переключения передач и своим сцеплением SAC. Механическая же часть КПП практически идентична автомобилям Хонда с механической коробкой передач.
НЕИСПРАВНОСТИ КПП
АДАПТАЦИЯ, ОБУЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ (КПП) CIVIC 5D И JAZZ
Часто владельцы Хонда Цивик 5Д и Джаз сталкиваются с такими проблемами, как некорректная работа коробки передач робот, а именно переключение передач происходит с задержкой, трогание с места сопровождается тряской, и периодически может загораться шестеренка на приборной панели. Для решения этих проблем первоначально необходимо сделать компьютерную диагностику, оценить параметры состояния сцепления и установить причину некорректного поведения автомобиля. Довольно часто для устранения таких проблем просто требуется делать процедуру адаптации (обучения) КПП и замены жидкости Dot4 в приводе сцепления.
ЗАГОРЕЛАСЬ ШЕСТЕРЕНКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ CIVIC 5D, JAZZ
Если на вашей приборной панели загорелась шестеренка это указывает на серьезный сбой в работе коробки передач Civic 5D и Jazz. Основными причинами могут быть:
- вышел из строя актуатор сцепления (ошибка P0810);
- перегрев диска (корзины) сцепления;
- механическая поломка сцепления РКПП;
- низкий заряд аккумулятора;
- сломанный механизм переключения передач.
РЕМОНТ АКТУАТОРА HONDA CIVIC 5D, HONDA JAZZ
Актуатор (ТСМ) является главным блоком управления КПП робот. Эта запчасть очень дорогостоящая, стоимость новой от 150 000 рублей, ресурс её составляет 130 – 170 тыс.км, в зависимости от условий эксплуатации. При поломке актуатора на Honda Civic 5D и Honda Jazz на панели загорится желтая шестеренка. При этом коробка передач переходит в аварийный режим и перестает вообще реагировать на переключение селектора передач, в окошке индикатора передач может гореть 0. Выйти из строя актуатор может даже во время движения автомобиля. Ремонт актуатора Цивик 5Д и Хонда Джаз мы можем выполнить даже на выезде и приехать к месту поломки автомобиля. После ремонта производим адаптацию (обучение) робота, заправляем новую жидкость в привод сцепления и обновляем ПО i-shift если стоит не последняя версия. При ремонте актуатора (ТСМ) он полностью разбирается, чистится, наносится новая смазка, устанавливаются новые медно-графитовые щетки.
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ HONDA CIVIC 5D, HONDA JAZZ
Ресурс сцепления робота Honda Civic 5D и Jazz колеблется от 80 тыс. км до 200 тыс.км. Все зависит от манеры езды и условий эксплуатации. По своему опыту можем сказать, что в среднем его ресурс в районе 100 тыс.км. Прежде чем его менять, нужно посмотреть его параметры через оригинальное диагностическое оборудование HIM+HDS, и после этого мы сможем рекомендовать его к замене. При установке нового сцепления мы в обязательном порядке “взводим” корзину сцепления специальным приспособлением LUK. Если этого не сделать, то ресурс после такой установки сокращается как минимум в два раза. По времени замена сцепления на РКПП Хонда Цивик 5Д и Хонда Джаз занимает 3-4 часа. После замены делается статическая и динамическая адаптация сцепления.
СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРОБКИ
Для того чтобы продлить срок службы сцепления и самой КПП необходимо следовать следующим советам:
Наш автосервис осуществляет услугу замена сцепления на роботизированных трансмиссиях на протяжении многих лет, поэтому мы знаем все нюансы и возможные возникающие проблемы при его замене, и Вы со спокойной душой можете нам отдать свой автомобиль для его замены.
Теперь давайте с Вами выясним, что же такое роботизированная коробка передач. РКПП является сочетанием механической КПП с органами управления АКПП. У Вас так же как на АКПП переключение передач осуществляется автоматически, но при этом сама конструкция коробки больше напоминает механическую трансмиссию, которая состоит из:
Сцепление является схожим с механикой, но с небольшими отличиями в виде корзины (SAC), которая сама подводится к диску по мере его износа, производителем его является компания LUK, ресурс которого варьируется от 60 до 120 000 км в зависимости от места, режима эксплуатации и обслуживания.
Стандартный комплект сцепления для замены состоит из: корзины, диска, выжимного подшипника и заднего сальника коленчатого вала, но в некоторых случаях требуется также замена маховика. Для корректной работы сцепления она будет необходима, если на нем присутствуют сильные следы износа и перегрева.
ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Возможные причины, по которым владельцы автомобилей Хонда могут самостоятельно без использования диагностики понять, что сцепление имеет слишком большой износ это:
- P19E6 Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F));
- P2787 Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F));
- P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона;
- P0909 Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
- P0919 Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло.
Так же при подключении компьютера к автомобилю в диагностической программе можно посмотреть параметры точки контакта сцепления, если оно будет сильно изношено параметры будут менее 9,4 мм, а норму составляет всё, что выше этого числа. Но безоговорочно верить этим данным нельзя, поскольку бывают случаи, когда компьютер показывают параметры хорошего сцепления, а при снятии оказывается, что у него критический износ. Также с сильно изношенным сцеплением процедура адаптация не доходит до конца, и машина становится недвижимой до момента замены сцепления и повторной адаптации.
Загоревшийся значок шестеренки на приборной панели Вашего автомобиля свидетельствует о серьезном сбое в работе коробки передач. В большинстве случаев движение дольше будет невозможно. Она может загореться как во время начала движения, в процессе движения и также и на стоящем на месте автомобиле. Причин возникновения данной ошибки может быть много, ведь возраст этих моделей авто уже более 10 лет.
ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ зНАЧКА ШЕСТЕРЕНКА
Основными причинами появления шестеренки могут быть:
- выход из строя актуатора сцепления;
- перегрев диска (корзины) сцепления;
- повреждение механической части КПП;
- механическая поломка (износ) сцепления РКПП;
- низкий заряд аккумулятора;
- сломавшийся механизм переключения передач.
Для того чтобы определить, что же могло привезти к возникновению данной ошибки необходимо провести диагностику автомобиля с помощью специализированного диагностического сканера для автомобилей Хонда, желательно, именно им считать ошибку, т.к. универсальные диагностические сканеры могут некорректно или вообще неправильно описать причину её появления.
ПЕРЕЧЕНЬ ОШИБОК, СВЯЗАННЫХ С ПОЯВЛЕНИЕМ ОШИБКИ ШЕСТЕРЕНКА
Ниже перечислены коды ошибок, с помощью которых возможно определить причину появления ошибки Шестеренка на автомобиле:
1. Если вышел из стоя актуатор выжима сцепления, об этом свидетельствует ошибка:
Для ее устранения необходимо произвести ремонт актуатора у специалистов или заменить на исправный блок.
2.Если на автомобиле произошел перегрев диска (корзины) сцепления, то появляются следующие ошибки:
- P19E6 – Слишком высокая температура сцепления (выше 300°C (572°F));
- P2787 – Слишком высокая температура сцепления (выше 400°C (752°F)).
Вследствие чего могут выйти из строя один или несколько компонентов сцепления, такие как корзина, диск сцепления или же маховик. Для решения этой проблемы необходимо демонтировать коробку передач с автомобиля, снять полностью сцепление, корзину и визуально оценить их состояние, и, в последствии, заменить вышедшие из строя части.
3.Если произошло повреждение механической части КПП, то могут появиться следующие ошибки:
- P0780 – Неисправность системы переключения передач;
- P0909 – Привод переключения передач: полученное значение нейтрального положения вне допустимого диапазона;
- P0910 – Электродвигатель привода выбора передачи: неисправность системы;
- P0919 – Привод переключения передач: время процедуры обработки данных нейтрального положения вышло;
- P0920 – электродвигатель привода переключения: неисправность системы.
В этом случае необходим демонтаж коробки передач, ее полный разбор и дефектовка механических повреждений, далее ее ремонт или же замена КПП на другую исправную.
4.Если произошла механическая поломка (износ) сцепления РКПП, то появляются следующая ошибка:
- P19FF – Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона.
Она может появиться, как и вследствие механической поломки, так и вследствие сильного износа диска сцепления. Для ее устранения необходимо заменить полностью комплект сцепления.
5.Если у автомобиля низкий заряд аккумулятора, то появляется ошибка:
- P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение.
Она нам говорит о том, что аккумулятор имеет слишком низкий заряд, которого не хватает на выжим сцепления и включения необходимой передачи. Соответственно для ее устранения необходимо или зарядить аккумуляторную батарею или же ее заменить на новую, что является предпочтительным.
6.Если произошла поломка механизма переключения передач, то на это могут указывать так же ошибки:
Читайте также: