Трапеция ниссан мурано z51 замена
В сегодняшнем отчете мы покажем причину выхода из строя трапеции стеклоочистителя на примере Nissan Murano Z51.
Из-за особенности конструкции трапеции в механизме со временем появляется люфт, далее происходит износ пластиковых колпачков тяг, которые одеваются на шаровые соединения, в результате чего одна из тяг соскакивает и стеклоочиститель перестает функционировать.
По каким-то соображениям производитель поставляет только трапецию дворников в сборе, причем по достаточно высокой цене.
Сами тяги можно подобрать от других моделей японского концерна. Они отличаются по длине, но с некоторыми доработками устанавливаются и работают, как родные.
Но из-за люфта в механизме трапеции новые тяги долго служить не будут - их опять разобьет.
Поэтому необходимо привести трапецию в полностью рабочее состояние.
Для демонтажа трапеции сначала снимаем жабо.
Далее откручиваем болты крепления и снимаем трапецию.
Видим два вала, на шлицы которых крепятся поводки щеток.
Между каждым валом и ответной частью трапеции находятся две текстолитовые втулки скольжения, которые и изнашиваются.
Для решения этой проблемы мы заказали втулки из фторопласта по размерам данной трапеции.
Необходимо выпрессовать изношенные втулки, запрессовать новые, добавить специальную смазку и собрать трапецию.
Далее устанавливаем трапецию обратно на автомобиль, устанавливаем на место поводки щеток.
В сегодняшнем отчете мы покажем работу по устранению течи и переборке хвостовика раздаточной коробки.
К нам обратился владелец Nissan Murano Z51 с просьбой устранить обильную течь раздатки.
Возраст автомобиля 9 лет, пробег 93000км.
При осмотре машины на подъемнике была видна давняя течь между раздаточной коробкой и CVT.
После отсоединения кардана из хвостовика полилось масло.
Снимаем раздатку, разбираем ее и дефектуем.
К паре, подшипникам на ступице и их посадочным местам претензий нет, в хвостовике появился люфт из-за износа подшипников.
На корпусе углового редуктора есть отметина от технологического наплыва на блоке ДВС, который необходимо сточить для идеальной соосности РК и CVT.
Отмываем внутренности раздатки, запрессовываем новые сальники.
Хвостовик разбираем, меняем подшипники, сальник, распорную втулку и гайку, регулируем преднатяг.
Осталось поставить собранную раздатку на автомобиль и выставить уровни жидкостей.
В данном случае течь была устранена своевременно, главная пара не пострадала.
В сегодняшнем отчете мы покажем достаточно редкую работу на Murano - замену заднего подрамника.
К нам обратился владелец Nissan Murano Z51 с жалобой: "что-то стучит сзади".
Пробег на момент ремонта 138000 км, возраст автомобиля 10 лет.
Стоит отметить, что автомобиль эксплуатируется нечасто.
При осмотре автомобиля на подъемнике увидели, что задний подрамник начал гнить и от него оторвалась продольная тяга.
Владелец привез б/у подрамник с разборки, но с ним тоже была проблема. Судя по всему, закис один из болтов в сайлентблоке и при демонтаже внутреннюю обойму сайлентблока просто вырвали.
Нам предстояла задача помимо замены подрамника аккуратно вырезать целый сайлентблок из старого подрамника и запрессовать его в тот, который будем ставить.
Для демонтажа заднего подрамника сначала снимаем глушитель и рычаги.
Затем снимаем задний редуктор с приводами.
Далее отсоединяем датчики ABS, троса стояночного тормоза и начинаем опускать подрамник.
Так выглядит задняя часть автомобиля без подрамника.
Сайлентблок удалось аккуратно вырезать, не повредив его. В заднем подрамнике сайлентблоки внутри гидравлические.
Смазываем посадочные места смазкой и запрессовываем сайлентблок.
Ставим подрамник, редуктор, собираем заднюю подвеску.
После завершения работ обязательно выполняем регулировку углов установки колес.
В сегодняшнем отчете мы покажем причину выхода из строя трапеции стеклоочистителя на примере Nissan Murano Z51.
Из-за особенности конструкции трапеции в механизме со временем появляется люфт, далее происходит износ пластиковых колпачков тяг, которые одеваются на шаровые соединения, в результате чего одна из тяг соскакивает и стеклоочиститель перестает функционировать.
По каким-то соображениям производитель поставляет только трапецию дворников в сборе, причем по достаточно высокой цене.
Сами тяги можно подобрать от других моделей японского концерна. Они отличаются по длине, но с некоторыми доработками устанавливаются и работают, как родные.
Но из-за люфта в механизме трапеции новые тяги долго служить не будут - их опять разобьет.
Поэтому необходимо привести трапецию в полностью рабочее состояние.
Для демонтажа трапеции сначала снимаем жабо.
Далее откручиваем болты крепления и снимаем трапецию.
Видим два вала, на шлицы которых крепятся поводки щеток.
Между каждым валом и ответной частью трапеции находятся две текстолитовые втулки скольжения, которые и изнашиваются.
Для решения этой проблемы мы заказали втулки из фторопласта по размерам данной трапеции.
Необходимо выпрессовать изношенные втулки, запрессовать новые, добавить специальную смазку и собрать трапецию.
Далее устанавливаем трапецию обратно на автомобиль, устанавливаем на место поводки щеток.
В сегодняшнем отчете мы покажем работу по устранению течи и переборке хвостовика раздаточной коробки.
К нам обратился владелец Nissan Murano Z51 с просьбой устранить обильную течь раздатки.
Возраст автомобиля 9 лет, пробег 93000км.
При осмотре машины на подъемнике была видна давняя течь между раздаточной коробкой и CVT.
После отсоединения кардана из хвостовика полилось масло.
Снимаем раздатку, разбираем ее и дефектуем.
К паре, подшипникам на ступице и их посадочным местам претензий нет, в хвостовике появился люфт из-за износа подшипников.
На корпусе углового редуктора есть отметина от технологического наплыва на блоке ДВС, который необходимо сточить для идеальной соосности РК и CVT.
Отмываем внутренности раздатки, запрессовываем новые сальники.
Хвостовик разбираем, меняем подшипники, сальник, распорную втулку и гайку, регулируем преднатяг.
Осталось поставить собранную раздатку на автомобиль и выставить уровни жидкостей.
В данном случае течь была устранена своевременно, главная пара не пострадала.
Читайте также: